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    认真的剑圣

    认证:五菱宏光MINIEV车主·车龄半年

    简介:马自达2,马卡龙3,冰淇淋车主

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    认真的剑圣图1认真的剑圣图1
    认真的剑圣图2认真的剑圣图2

    请问开第三代马卡龙的车友们,有没有发现刹车老是会点头?有没发现很难控制低速行驶的速度特别容易刹停?而且低速蠕行或者低速倒车入库的时候还特别严重?你们以为是简单的刹车调教偏灵敏的问题吗?不是的!是低速蠕动控制逻辑存在严重缺陷!! 首先我们踩下刹车的时候,正常的逻辑是车辆还存在一定的初始速度我们希望车速变慢,那么电机就不应该出力,我们可以通过刹车的脚感很好的控制车速。但是,目前第三代马卡龙他是在速度低于7km每小时的时候,不管你有没踩下刹车,他的电机都在出力!!刹车力和电机力在打架就很难避免最后刹停的时候点头!!只要一种情况不会点头,那就是你踩刹车的话速度低于7后,千万不要有回抬刹车的动作,一旦你回抬刹车不管你又没全部抬起来,低速电机蠕动就介入了,这时候绝对刹停会点头,这个点头就是刹停了电机还出力引起的,不管你是多久的老司机都是无解的。 解决办法,希望五菱能看到更新控制逻辑,参考QQ冰淇淋的,在用户踩下刹车后不论什么时候电机都不应该出力,只有刹车完全抬起后电机蠕动功能才介入。说到这里你们可能会说这样可能会溜车,我想说的是不存在溜车,我们在坡道的时候都会选择快速的抬起刹车而不是慢慢抬刹车,所以不存在坡道溜车!我冰淇淋开了两年3万公里,低速刹车很舒服。 我建议还没买第三代马卡龙的车主看了我这条后,一定不要下手买,除非等官方解决了,不然很影响驾驶!!如果非要买一定要亲自试驾后,能接受才买,不然肯定后悔!!这个问题会导致低速非常非常难开,以前1代和2代为什么没儒行功能,我想一定是五菱的工程师发现他们的儒行有缺陷没有上,但是迫于目前竞品都加了这个功能强行加上去,我想说的是这个儒行功能本意是让低速驾驶更轻松,但是五菱现在这个控制逻辑让低速驾驶更困难了!不成熟的功能不如不加,老老实实改回原来的踩油门走,等确实好用了再上,别拿支持五菱的车友当小白鼠!!

    第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图1第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图1
    第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图2第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图2
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    邕江大鱼新车,刚买一周马卡龙三代215续航,目前行驶80km。刹车的时候,容易点头。一不小心就刹停了,中间没有过渡的。特别是过二轮电动车比较多的路口,想慢慢前进,根本不可能,一松开就冲出去,要不然就不走,容易碰上别人的电动车。怎么办啊,是不是我的车有问题,还是大家也是一样的?

    认真的剑圣五菱宏光miniev第三代,第三代马卡龙,我来说一下。这个车有个致命缺点,刹车点头,低于7km每小时的车速很难控制,这个不是简单的刹车问题而是低速儒行功能和刹车打架的后果,刚入手一台,由于加入低速儒行功能在低于6的速度时很难控制,你在踩刹车电机还给你出力,很容易出现刹停车子会严重点头。这是最大的缺点,导致低速倒车入库或者侧方停车的时候很不好控制,坐车的人也很晕车。 这个就是电控逻辑的缺陷,建议当我们踩下刹车不管是轻踩还是多踩电机都不应该出力,儒行功能不要介入,只有完全松开刹车后才介入儒行。我还有一辆冰淇淋就是这个逻辑。 遇到同样问题的车友一起留言把这条顶上去,建议厂家尽快更新系统逻辑。

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