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#辣评新车五菱mini推出4门版本，直接迎接竞争的只有零跑的T03了。原先去试驾C16问了销售一嘴，T03已经落地不到5万了。目前最低配的4.99版本已经看到优惠6000，裸车价格在4.39加上保险啥的应该在4.8万左右就可以落地。 五菱mini现在的销售量每月的3万多台，应该卖的最多的是最低配的版本，或者是次低配。120KM和215KM青春版本。所以低价格还是mini的优势。这次五菱mini的4门版本加长了身上尺寸和轴距，也是方便了后面按两个门和增加电后备箱的尺寸，加的也不多总长也只是加了192mm而已。相对与零跑的3620还是有一定的差距的。 两个车型，都是微型车。论动力来说，零跑t03是54马力比mini的41马力大13匹，整体车身也比零跑短361，高度和宽度也相应小一点，里面空间会小很多。最低配上零跑座椅还是皮质的，中控屏幕尺寸比mini的大一点。配备车联网可以进行OTA升级。标配自动大灯，外后视镜电动调节，有车载智能系统和驾驶辅助操作系统。目前在这个4门小车上零跑的销售量一个月也在7000台左右。相对来说也比较成熟的占有了市场。7月份有个朋友想买个小车，预算只有5-6万想要落地，让她咬咬牙上个海鸥，咬不上去，推荐她买了零跑T03.最低配落地还是5万3的样子。目前开下来一切也正常，没有售后问题。所以按目前mini 4门版推出来最大的竞争对手会是零跑的T03.在车上尺寸空间上和配置动力上没有超越零跑t03的。 关于价格：结合目前五菱miniEV在售车型来说，不能会切断这个每月3万多台的销售量去抢自己的市场，4门版本的价格会高于现有的版本，起步价格会在4.5万左右，按现在销售的说法是高配价格在50800的价格，后期出了之后多退少补。很多地方都是按49800的价格先进行购买的，我这里这个4S店可能不想卖这个车型，极力推荐缤果。 要是价格定位在4.5-5.08万.个人感觉选择零跑T03的实用性会高于miniEV的4门版本。但是等miniEV 门版上市出价格后，真在这个版本应该会比零跑的销量要高很多，毕竟都是颜值党，原先在这个价位里的微型4门小车只有零跑T03，现在五菱加入后依靠强大的市场网络（我这里一个市就又20多家），和mini早期建立起来的庞大的用户口碑，选择mini的人数也会多点，起码也没有听说果mini有什么大的问题的。这么县城遍布的覆盖网络，售后维修和保养问题解决起来也快很多。也不需要担心五菱会倒闭退出售后市场。 两款车型对比： 作为第4代mini，整体的车头做了改变，更贴近缤果了，变的更加女性化更可爱了。外观方面会比零跑更好看电，零跑T03看着有点呆板。驾驶感受相对于老款应该是也会变的更好，底盘的迭代肯定是一代更比一代强，这个需要试驾感受。内饰上零跑T03和mini4门版感觉都差不多，都是蛮简约可爱型的。区别主要还是在外观上。mini现在销售量不断上来，应该也和24款上来了快充又关系。这次4门版本两个配置都支持了快充。对于销售量提升还是又帮助的，毕竟不是谁家都方便家冲，还是外面冲下半个小时电满血复活来的痛快。另外两个版本也都配备了安全气囊，不在像mini EV一样还有配置不带安全气囊的了。 选买推荐：四门版这个价格，更多的是出给原先买了老款的五菱mini的客户群体的感觉，要是原先是这个群体购买这个车型，还是很划算的，老车按现在的市场20款行情2万左右，加上浙江省的置换补贴1万（浙江省补贴价格是5万起新能源补贴1万，油车补贴8000）。购买顶配车型厂家有个3000元的补贴，低配是2000补贴。 所以为了卡这个1万补贴肯定是上顶配车型，购车总价50800-1万置换补贴-3千厂家补贴-2万旧车残值=17800加上保险2万多就可以落地了。这个性价比是巨高。即使旧车卖1万块也只要3万就可以落地。新能源小电车本身开了这么多年了，电池肯定也衰减了，现在置换这个4门版，空间大了，副驾驶有安全气囊了，后面有独立的门方便放下了，车头也变的缤果一样了。就太值得了。 但是如果你是新购车，没有置换补贴啥的，那就没有必要买这个车了。一辆3米2的车在5万的基础上加上保险，到5万4左右了。没有什么性价比可言。需要小车直接买两门的就行，或者加1万6买个缤果悦享版就行。续航就到333了，功能配置空间也更丰富。要是价格预算只在5万内，就买零跑T03.零跑斯特兰蒂斯注资后，24年下季度已经开始实现盈利，每月销售量也开始4万多台。虽然造车新势力，当时全域自研，现在有盈利性质，也很难倒闭。每个地方网店虽然没有五菱这么多，但是也都有覆盖。 总结：老车主可以购买很划算，要是新车主你非要五菱mini四门版本，我推荐你购买五菱mini四门版本二手车，很多老车主置换掉新车就丢二手车商那里卖了。入门版本在3万3，直接买一辆二手比买一辆新车有优势！b
#辣评新车 厂家尚未正式发布，线下已可提车 进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。
#辣评新车被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。 外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。 两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。 车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。 四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。 从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。 四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。 这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。 要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。 再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。 另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。 总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。 看到这里了，点个关注呗。😁
#辣评新车五菱宏光MINI EV从上市就火得一塌糊涂，现在四门版来了，这升级简直太香了！今天就跟大伙唠唠。 🤔老款MINI EV的那些毛病 老款MINI EV虽然卖得好，但毛病也不少。先说空间，后排简直是“灾难现场”。要进后排，得把前排座椅折腾一番，特别麻烦。而且后排空间小得可怜，大人坐进去，就像被塞进小盒子，腿伸不直，头也抬不起来，别提多难受。 安全配置也不咋地。没有ESP车身稳定系统，开车遇到紧急情况，车容易失控。安全气囊要么没有，要么就一个，出了事，人可就危险了。还有续航，里程短不说，充电还慢得要死。要是想跑远点，一路上光找充电桩了，太耽误事。 🤔四门版都升级了啥 再看看这四门版，变化可太大了。外观比以前好看太多，以前长得像“剁椒鱼头”，现在圆润可爱，像缩小版的五菱缤果，颜色也特别多，小姑娘肯定喜欢。 空间那是宽敞不少。车长了差不多20厘米，宽也增加了，轴距更是加长了18厘米。后排坐个一米七的大汉都没问题。上下车直接走后门就行，再也不用像以前那样“钻”进去。后备箱也变大了，出去买个菜、购个物，东西随便装。 配置也更丰富。以前充电慢，现在有快充了，着急用车的时候，一会儿就能充好。自动手刹很方便，停车再也不用担心车溜了。还能无钥匙启动，按一下按钮就能开车，太省事。安全方面更是下了大功夫，车身用了很多高强度钢，安全气囊也增加了，还配上了ESP车身稳定系统，开车更安全。 🤔哪些人适合买 哪些人适合开这个车呢？要是家里已经有油车，再买个它当日常代步车，简直完美。宝妈们肯定爱死它了，接送孩子、去菜市场买菜，车小好停车。还有那些上下班距离不远的人，买它既省钱又方便。特别是在乡镇和县城，这车上牌容易，价格便宜，用起来也不贵，简直是短途出行的不二之选。像小学老师、单位文员这些年轻女性，对这种好看又好用的车根本没有抵抗力。 🤔跟别的车比有啥优势 和其他同类型的车比，五菱宏光MINI EV四门版优势明显。比如说长安糯玉米、吉利熊猫、零跑T03，好多都是两门的，后排上下车不方便。而且同样能跑这么远的路，它们价格还比五菱宏光MINI EV四门版贵。五菱宏光MINI EV四门版配置多，价格还实惠，性价比超高。 🤔价格贵不贵 听说四门版预售价格是42800元和49800元，和两门的215km版本比，没贵多少，但是多了两个车门，配置还升级了，真的太划算了。要是你本来就是老款车主，还能拿置换补贴，花不了多少钱就能开上新车。 五菱宏光MINI EV四门版把老款的毛病都改了，各方面都提升了很多。价格实惠，配置丰富，实用性强。要是你正打算买个代步车，别犹豫，买它就对了！以后在路上，肯定能经常看到它的身影。
#辣评新车五菱宏光mini是一款面向女性的微型电车，凭借小巧的车身（车长才3.064米），以及可爱的外表形象（因为小，而且像面包车的微缩版所以可爱），深受广大消费者的喜爱，尽管在售车型有有一部分在5-10万区间，所以我想说的是五菱宏光mini的出路还是在3-5万区间，心思就不要搞5万以上的版本了。 首先看看历史版本，那几个6-7万的限量版，还有什么9.99万的敞篷版，这确定不是来搞笑的，纯粹就是噱头广告而已，五菱宏光mini之所以能有月销过3万多的销量，主要还是3万多和4万多的那几个版本支持，所以超过5万根本卖不动。 尽管25款发布了两款四门版本，相比之前2门四座版本后排使用性增加了不少，最少在进入后排时候不用先去挪动前排座椅。直接可以像正常家用车一样开启后门直接进入，这个对于带小孩的妈妈来说方便了不少，而且即便是把后排当放置物品的储物空间，比如逛街或商场的手提袋可以直接仍在后排，不管是放和拿都是比两门版要方便的。 这个四门设计相对之前两门版算是最大的升级，至于其他方面，该怎样还是怎样，所以当前25款mini依旧是主打3-5万这个市场，如果新款超过五万有些东西没法解释。 毕竟现在电车市场已经非常卷了，尤其是在空间以及配置方面，一个比一个狠。像25款mini低配进阶版没有中控屏，但是仪表盘上可以显示倒车影像，即便臻享款有个中控屏也是需要USB听歌，但是可以蓝牙，都是没有看到手机投屏互联这些功能的，这也就三四万的车，没有这些功能正常，自己放个手机支架啥都有了。 尽管配的织物座椅，可以理解成冬天不冷，夏天不烫，还透气，毕竟价格在那儿卡着，如果实在想换皮质座椅，自己网上买个皮套也是非常划算的。还有哪怕是塑料方向盘也是可以解释，毕竟成本卡着，塑料方向盘耐用，如果不喜欢，完全可以网上买个方向盘套用，现在的很多mini车主确实也是这样操作的。 但是以上这几个观点，都是建立在mini售价在5万以下的情况，如果售价超过五万，这些就是属于强行解释，强词夺理的水文，稍微加点钱，买个比亚迪海鸥，买个吉利星愿，或者是同品牌的缤果！哪个不比它香？
#辣评新车♨️五菱宏光mini是一款非常适合市区短途用车的产品，作为一款微型车，价格也就3-5万块，咱们的眼光就不要去讨论它后排有几拳，软包多不多，以及底盘悬架等问题了。 ✅这车便宜且小，但是有那么一句话，麻雀虽小五脏俱全，冬天开着不挨冻，夏天不被晒。日常上下班班单人用车，或者副驾带一个人，再或者后排还可以接送娃儿上下学用。 👉虽然这车便宜，但是很多都是靠压缩成本换来的，主要体现在以下几点。 ❌①座椅成本压缩，全系座椅都是织物的，这车女性客户会更多，喝点奶茶，或者带孩子的时候，饮料之类的可能把座椅弄脏，织物座椅不好清洁，如果换成皮质的，仿皮那种也花不到多少钱，更加方便清洁，哪怕饮料洒在上面，或者弄脏了，用湿抹布擦下就好了。 ❌②座椅调节成本压缩，主驾座椅不仅没有电动调节，而且还没有高度调节。女生本来力气就不大，还要使劲去拉动座椅调节，再说一个电车，配个电动座椅是害怕影响续航么？座椅还是有个高度调节比较好，方便不同身高的人用车，毕竟买个车来是车适应人，不是后期通过人来适应车。 ❌③化妆镜没有灯光，既然都是女性用车居多，女性天生爱美，喜欢照镜子，化妆镜配了LED照明会不会更好，又花不了多少钱。想象下，遇到天气不好时候，想找个镜子，发现光线不行，是不是很影响心情？ ❌④车机系统也压缩了成本，很多人开车都喜欢听歌吧，或者副驾看视频，虽然收音机也可以听音乐，但是很多时候想听自己喜欢的音乐，看点视频啥的，这时候车机中控屏幕能和手机映射，就可以把自己喜欢的音乐放出来，或者为副驾播放一些视频，这样很好的解决这个问题。但是这个车机不支持手机映射。 💁以上几点，座椅换仿皮的，增加个电动座椅调节，再加个灯，车机增加手机映射，也花不了多钱成本，一千多块钱封顶了。但是会提升多种用车场景的实用性，实在不行加一个配置，把上面的几点优化，再出个高配，价格提个2000，很多也是会选择买单的吧？而且还多了更多选择性。
#提车日记提车日记：五菱宏光MINIEV四门版初体验 2025年2月16日 星期日 晴 今天，我终于提到了心心念念的五菱宏光MINIEV四门版！从年前关注到上市，再到报废旧车申请补贴，这一路走来既期待又忐忑。现在终于能和这辆萌趣小车“亲密接触”，心里满是欢喜。 一、购车背景 我的旧车是一辆2012年的长安奔奔，年前看到国补政策后，果断决定置换新能源车。根据政策，报废旧车可享受2万元国补，再加上厂家的3000元置换补贴，以及旧车残值2000元，最终落地价控制在29800元。虽然比预算多了些，但考虑到新车配置和续航，感觉还是值！毕竟我的旧车开了13年小问题有点多了，修不划算了。 二、初见新车 提车当天，4S店销售热情地迎接我。四门版MINIEV的外观圆润可爱，提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种配色，我选了经典的天蓝色，阳光下车身bling bling的，心情瞬间明朗。车身长度3.256米，轴距2.19米，比两门版宽敞不少，后排空间能轻松坐下两个成年人，后备箱还能扩展至745L，实用性拉满。 三、配置亮点 内饰温馨舒适，焦糖奶油配色搭配巧克力棕和奶酪白，瞬间治愈。8英寸中控屏+7英寸仪表盘，支持倒车影像、蓝牙电话，副驾还有挂钩挂外卖，细节贴心。最让我惊喜的是无钥匙进入+自动落锁，靠近车门就能解锁，离开自动上锁，对女生来说太方便了！不过副驾驶无法感应开门，这点小遗憾。 四、补贴说明 虽然国补2万元和厂补3000元让车价直降2.78万，但旧车报废流程略繁琐，需提前准备材料并等待审核，补贴会直接打到个人账户。此外，新车指导价4.48万起，但选择高配臻享版双拼色（5.08万）更划算，多花5000元能换来电子手刹，自动驻车等实用配置，性价比更高。 五、试驾感受 动力方面，30kW电机驱动，最高时速100km/h，城市代步完全够用。续航205公里（CLTC），支持快充，30%-80%电量仅需35分钟，长途出行也不怕。底盘调校扎实，过弯时侧倾控制不错，但高速行驶时风噪略明显，不过对于微型车来说已属优秀。 六、总结 这辆五菱宏光MINIEV四门版不仅价格亲民，配置和空间也远超预期。报废旧车换新，既环保又省钱，还能享受新能源政策红利。未来它将成为我上下班通勤、周末短途出游的好伙伴！期待它陪伴我开启绿色出行新生活~ P.S. 销售说现在订单火爆，建议有意向的朋友尽早咨询，早买早享受~
#辣评新车说到五菱宏光MINI EV这“剁椒鱼头”，我还是比较熟悉的，单位同事两年前买了个这小玩意，我开过几次，让我印象最深的是她买的那款车没有怠速，我第一次开时是需要把这小玩意从两个车之间开出来，我拧到D档，因为离前后的车都很近，我又不敢深踩电门，就寻思靠怠速低速挪出去，咦，车咋不走呢？哈哈，后来我发现这车没怠速，电门还有点延迟，我轻踩电门车不走，又怕踩深了车窜，撞到前后的车，当时我可真是适应了一会儿。开出来之后这小车真就是个铁皮盒子，过点小坑感觉就像车的钣金在不停地颤抖哈哈哈，感觉特别空，不过这小玩意还挺有劲儿的。 同事一小女孩买这车就是城市代步，从家到单位往返得10公里，现在黑龙江零下二十来度的天气，她家有暖车库，单位有地下车库，这样的话她说两三天充一次电，前提是只是开车上下班，不去别的啥地方。这小玩意停车是方便，俩车之间的缝隙只要稍微大点，这小玩意就能挤吧到里面，我跟我这同事开玩笑说，她这车横着停竖着停区别不大，哈哈哈哈。 我看这小车又出了个四门版，有快充，CLTC纯电续航205km，倒也是个不错的选择，主要是多俩门后，让这车看着更像个正经小车了，后排也能正常坐人了，就是后备箱依然很小，好在第二排座椅能放倒，这种情况下就跟两门版的后备箱差不多形式了。 关于五菱宏光MINI EV如何选择，我个人感觉，如果您的车第二排经常需要坐人，那最好买四门版，估计价格不能比俩门的贵太多，这样来回上下车会方便不少。至于四门版两款车型咋选，如果顶配臻享版和低配进阶版价格差了5-6K，那我建议您最好买顶配臻享版，多了无钥匙进入、无钥匙启动、中控屏等便捷性配置，这些东西确实能提高用车舒适程度，多出来的手机APP远程功能还能控制空调，这都能很大程度上提升用车舒适程度。还多了上坡辅助、副驾气囊、刹车辅助、牵引力控制和ESP，这些东西您可能会说这么一台小玩意，在市区里也开不快，有没有都无所谓，但我觉得这些配置都是与安全息息相关的，平时能在网上看见这小车翻车的视频，这些配置可以不用，但如果能有的话尽量都配齐了吧，尤其是开这小车接送孩子的消费者，安全更是不容忽视。
#辣评新车我觉得五菱mini 4门版没有出的必要，不是主销车型。 不得不说新款的外观是好看的，造型上第一眼看上去就是五菱宾果的缩小版，目前价格4.48万起售的4门版属实没有什么性价比，更期待的是后续推出相同前脸的2门版。 ⭐价格上 目前公布4.48 万和 4.98 万两款价格，续航都是200公里，至于后续会不会出300公里续航车型，我感觉大概会出，因为5万多的价格刚好与五菱宾果有衔接，300的续航还是更大的空间可以让用户自主选择。 如果说4万多的价格，就不得不把4门零跑T03拿出来说，空间更大，动力更好，除了品牌上没有五菱更深入人心，但是今年零跑已经实现盈利，也是在走上坡路，4万5的价位零跑T03更有性价比。 ⭐空间上 新款造型更加圆润有质感，设计也更行五菱宾果，经常要坐4个人，那就买宾果好了。五菱宾果更像是一台标准的车。3米2的车身配4门，第二排上车时方便了，但是前排上车却不方便了，因为轴距增加了180毫米，还增加两个门，所以不得不把B柱前移，这样前排的座椅和方向慢中间距离就会被压缩，前排上车比较容易蹭肩膀。 后排的体验坐起来跟老款区别不大，3、4万的价格买小车应该把钱花在刀刃上，2个门的成本我更愿意降下去。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 总的来说，五菱Mini 4门版在市场上的定位和竞争力需要进一步考量。如果后续能够推出续航更长、价格更合理的车型，或者在配置和性能上有所提升，那么它有望在市场上获得更好的表现。否则，消费者可能会转向其他更具性价比或更适合自己需求的车型，比如长安糯玉米、零跑T03等。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共545人评价
5万-8万新能源总榜
NO.24
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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