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#辣评新车 厂家尚未正式发布，线下已可提车 进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。
#辣评新车被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。 外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。 两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。 车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。 四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。 从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。 四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。 这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。 要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。 再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。 另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。 总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。 看到这里了，点个关注呗。😁
#圈友鲜试驾到店试驾了五菱宏光miniEV 四门版，虽然没有正式发布，但是4S店有价格而且已经正式售卖了。 🔻 💰价格分析 五菱宏光miniEV 四门版，价格50800，黑顶再加1000，上牌480，保险3000-3500，不带任何补贴落地就是55280。 贵了5000，续航从215km降低到205km，不痛不痒，但是多了更方便的四门、驾驶模式设置和无钥匙进入之类的，我觉得还是蛮划算的。 🔻 🚗外观感受 我之前吐槽说新款的造型不如老款的方盒子，对不起是我声音大了。这个新款的造型真的有点像卡皮巴拉，线条又圆润，看到实车我都会心动。 黑顶的1000就看自己喜不喜欢了，我觉得还不错。 底盘电池包和车架基本持平，平整度可以的，车门也是一体压铸，能看到的地方给的安全性是足够的。 🔻 🚗内饰感受 内饰用料毕竟价格有限，所以肯定就没有那么好了，全车只有座椅是皮质的，车顶是织物的，其他地方基本就是搪塑了，可以说敲哪里都是硬的，在冬天的时候摸都是冰冷的。但是内饰的布局和设计我是蛮喜欢的，蛮有温馨感的，米色和咖色的双拼，就很卡皮巴拉。 🔻有很多精巧的设计在 1️⃣本身空间局促，所以前排也做了连通，不仅空间变大变宽阔了，左右也都可以很方便从另一边上下车。 2️⃣物理按键也保留了三个旋钮，分别控制温度、风量和吹风位置，开车时候热了冷了就很方便旋转控制一下。 3️⃣中控底下有一个小网兜，可以装纸巾之类的小东西，中岛都在地上没有扶手箱，旋钮换挡也在中岛上，前面是一个水杯槽，后面也有一个能稍微装点东西的储物格。 4️⃣副驾驶还有两个挂钩和一个USB充电线，可以说一些刚需的配置都是配齐了的。 🔻不过体验中也有不少缺点和建议 1️⃣方向盘有点太伸出来了，离身体太近，我踩刹车油门位置合适，但手屈得太严重了。而且方向盘还有点大，比例不协调的同时，主驾驶留余的腿部空间有一点小。 2️⃣主驾左下角还有一些不常用的配置，比如关闭限滑、大灯高度调节这些，但是摆放的角度是倾斜向下的，正常驾驶是看不到按钮的。想要调节一定得弯下腰，本身车内空间就小，所以想要设置还得打开门才能弯下腰，而且这个位置因为太靠近膝盖了非常容易膝盖误触。 3️⃣旋钮换挡放在中岛位置太低了，不好操作而且很容易误以为是驾驶模式调节和音量调节，我是觉得既然换档是开车必然的，不如把它变成怀挡，这样中岛既节约了空间又能留更多中岛储物空间，何乐而不为？ 4️⃣空调风量控制有五档，但是旋钮的手感一般，类似于风扇的旋钮感觉，没有机械感，热风要开两档才有明显热风。 5️⃣后排的头枕是固定的，没办法调节高低，只有小孩子有用，成年人就别想靠着了。 6️⃣车可以说没什么智能化了，本身也不强求，中控屏和仪表盘黑边确实太粗了，是有点难受。音乐支持蓝牙音乐，也可以听广播，有这点确实就够了，开车还是以手机导航为主吧。 🔻 🚗空间感受 我身高180体重120，瘦高个，空间就仅供参考。 1️⃣前排头部空间很足，2拳左右，腿部空间因为方向盘大，所以可活动距离不多，但不至于抵着前面。 副驾驶腿部也有3指宽距离，但就是副驾驶这有轮胎的隆起，占用了空间，放脚得斜着放。 2️⃣而后排，那我腿长直接就抵着了，这个身高硬塞进去确实局促，除非我主驾驶往前挪一点。 头部空间正常坐有3指，但完全靠着就是抵着头了，而且没有头枕靠着有点累。 3️⃣后备箱大概也就能放两个登机箱，左右两边还有两个小的储物槽，而且后排也能放倒，不坐人也能装一点大东西， 🔻 总结 其实5万的价格，能在城市里溜圈逛街，还有这样的空间表现作为代步车足够了，瑕不掩瑜，确实让出行半径大了不少，我再观望下，能有300公里续航那是最好的。
#辣评新车宏光mini终于迎来四座版本，今天来聊一聊，四门版对比两门版本有那些好处？又适合那一类人群购买？价格会是多少？对比竞品有那些好处！ 如果你要问，二手车市场，什么面包车好卖？这个问题问的好，那一定是五菱，没有卖不出去的五菱。五菱神车一直在江湖上有个传说，别人上不去的他能上去，别人不敢去的地方他敢去。可是到了新能源时代，五菱还能继续他的神话吗？ 一：四门版对比两门版本有那些好处？ 以前我看到糯玉米，熊猫卡丁，五菱宏光MINI之类的剁椒鱼头类型的小车，我都没搞明白，这车的卖点在哪里？要动力没动力，要空间没空间，可是这些车每个月都能月销大几万，后来试着为这类客户进行画像，和在停车场遇到的车主进行交流。我发现我肤浅了，存在即为合理，更何况是有这么大的市场的微型车。 第一个变化外观。二四款的。外观更像是标标准准的剁椒鱼头的版本。也跟那个老头乐的那个版本是差不多的那个外观差不多。那二五款最新版的呢，其实我感觉更像是。缩小版的五菱缤果。整体看上去，给人感觉有一丝俏皮和灵动。 另外的就是它的尺寸更大。长度增加了20厘米左右，宽度增加了2厘米左右。高度减小了4厘米左右。关键是轴距加长了18厘米。这个轴距增加，对于空间乘坐空间上面是有一个不错的提升，就是说乘坐空间更大了。整体的车身重量倒是没怎么变化，所以电机马力没变的得情况下，和那个4.08万的215km青春版动力是一模一样的。 二五款现在用的电池品牌，也是有两个，就是宁德时代的神练电池和国轩高科两个品牌可能是开盲盒的一种形式。 二：宏光mini四门版都适合那些人？ 2.1家里有一油再买一电代步 2.2买菜接娃 2.3上下班通勤代步 以前的两门版。后排上下车，它始终是不方便的。我试过长安的糯玉米和以前的这个两门版老款的我也试过。后排上下车的话确确实实有点方便。但是现在mini的这个四门版的出现，实用范围，就要大很多。 那现在的二胎家庭。也比较多了。那比如说你是一个全职宝妈，家里有两个孩子，那你的后排的话，可能会经常会用到。那你出行的时候。你是不是得经常频繁的把前面主驾或者副驾驶的座椅往前面移，然后让后排的人上车。下车的时候你下来了，然后还得把座椅移过来，然后让后面的人下来，这样是不是感觉很累很麻烦？那四轮板的就完美的解决了这一个问题。你后排要座人的时候，你就从后面上车。以前可以说他是一个半玩具类型的。半负责卖萌的。但是现在如果说他是四门版，那就多了一丝实用的属性在里面。 以上人群有个共同特征，有家充或者方便装充电桩，或者直接家里拉根线就可以充。 三：6万多点的油车可选择也不少，加两万买帝豪多好，这是我以前的想法。 可能看到这个问题，有人觉得莫名其妙。5万块钱的油车，5万块钱以下的都是面包车。加个1万块可以上帝豪、捷达va3之类的车了，但是面包车用来代步不好看，还不经济。为什么不经济？看似6万能买到这两车，但是购置税要多几千，落地得7万多。燃油费用也是大头，基本要4-5毛一公里吧，一年跑个1-2万公里油钱大几千。如果对比纯电小车一年跑到1-2万公里，2年可以省下一辆车，并且落地价还贵3万，都是一笔不小的费用。 那对比真正的老头乐，他的优势又在于他能上牌，能买保险，可以合法上路，并且价格还不高，如果家里有旧车，能够拿个置换补贴，落地2万块钱左右。确确实实很划算的。你正常的老头乐也得2万块钱左右，最最低也得1万5块钱起步。那最少来说一个是可以合法上路，国家认可的东西。一个是上不了牌，国家不认可，没法上牌，没法买保险。一对比下来高下立判。 四：总结 我个人感觉四门版本价格和2门版差距应该不会大，很大可能还是4.08万起，还是和215青春版一个售价。动力系统基本一样，毕竟现在这个层面的竞品也很多，选择多了，价格高了就不好卖了。比如糯玉米，只是糯玉米给人感觉慵懒一点，两个大灯像没睡醒的样子，五菱宏光mini四门版看起来灵动一点。
#辣评新车五菱宏光一直作为国民心中的一款神车，他在性价比这一方面确实做的很不错，而且也是在A00级别车型中也是最先推出的一个品牌，现在马上又要推出四门五菱宏光mini ev，大家有没有发现在这个级别还有一款零跑t03也是很有实力，作为买菜及通勤代步车...查看全文
#辣评新车👇 👉五菱mini4门版预售价49800元，车友们普遍认为价格贵了，说什么“花这钱买mini纯纯大冤种”“五菱飘了，这价格一点不亲民”“2025年都降价，五菱还涨价了？” 👉但是，结合我的试驾体验（25款五菱mini4门版新车已经到店，我已经试驾完。）我认为这价还是有性价比的，比较厚道的。 🚗一、有性价比 1.五菱mini4门版是同级第一台4门4座车型： ✅ 相比其他两门车型小车有着更便捷的进出体验，两门小车后排乘客上车，需要把前排座椅前移，再从前排座位处挤入，而4门的设计，可以直接开后门上车，避免了弯腰、侧身等不便的动作，尤其是对于老人、儿童或身材较大的乘客来说，进出体验更好，更轻松、更便捷。 2.同级独有舒适配置 ✅ 25款五菱mini不是简单加了2个门，还配备了同级独有的Autohold自动驻车、电子手刹、8英寸悬浮中控屏、高清倒车影像及后倒车雷达等配置，无钥匙进入和手机app远程控制功能 下面讲讲这些配置的好处： 1️⃣mini4 门版的 Autohold 自动驻车功能是在城市走走停停交通路况中神器。车辆在斜坡或拥堵路段短暂停车时，它自动制动，无需驾驶员持续踩刹车，减轻频繁启停疲劳，防止溜车。 2️⃣电子手刹，与传统机械手刹相比，操作更加简便，中控台也更加简洁美观。 3️⃣8英寸悬浮中控屏在同级车中，比五菱大的，比五菱贵，和五菱一样价格的，比8英寸小。 4️⃣高清倒车影像及后倒车雷达：这个可以抵2年驾驶经验，比如说一些低矮的障碍物或小孩等可能处于驾驶员直接视线范围之外。倒车影像可以清晰显示车辆后方的情况，让驾驶员能及时发现这些潜在危险，避免碰撞事故发生。后倒车雷达能帮助驾驶员直观地判断车辆与后方障碍物或停车位边界的距离，防止倒车时距离过近而发生刮擦或碰撞。 5️⃣无钥匙进入： 无需手动掏钥匙解锁车辆，只需携带钥匙靠近车门，即可直接拉门上车，尤其在双手持物等不便时刻，极大节省了时间，提升使用便利性。 6️⃣手机app远程控制功能：通过手机 APP 提前开启空调，夏天提前制冷，冬天提前制暖；还能远程解锁、锁车，方便他人取用物品。 👇 3.五万以下配ESC车身稳定系统 ✅ 5万元以下的小车，很少有配车身稳定系统的，所以，小车不能上高速，Mini4门版，配了ESC车身稳定系统，理论上，上高速是没问题的。好处就是增强行驶稳定性，提升操控性能，有效防止车辆侧滑、甩尾等危险情况的发生，提高行驶安全性。 🚗二：也有短板 当然，作为一款5万以下的A00级小车，也有短板存在。 1.电机功率只有30kw,对比同级车，长安lumin35kW，零跑T03低功率版本40kw，中功率版本55kW，明显动力差点意思。 2.座椅是织物材质，容易脏，还不好清洗，仿皮的成本也高不到哪去，不明白为啥不上仿皮呢？ 3.座椅没有高度调节，对于高个子和矮个子的人都不友好，没法调整到最佳视野，最舒服的位置。 4.化妆镜没带灯，加一个灯没多少成本，晚上美女车主要化妆难道还要用手机补光吗？ 5.虽然增加了2个门，但是前门变窄了，对于像我这样的大体格子人进出车门不太友好，特别容易磕碰。 6.后排空间局促，加了门，上下车方便了，后排头部空间够用，但是，腿部空间不够用，我183cm身高，膝盖几乎就紧贴在前排座椅上了，后排只适合小朋友。 🚗三、2门版VS4门版，买哪款？ 2门版215km进阶版 指导价4.68万，但是现在店端优惠0.3万，实际价格是4.38万。 4门版205km进阶版，预售价4.98万，目前有已经购买的车友表示，实际价格是4.68万。（虽然没上市，但是确实可以购买了） 也就是说4门版和2门版差价在3000元。 ☆这3000元差价却升级了外观，外观变得更Q更圆润，更受小姐姐们的喜欢。 ☆尺寸上也比2门版大了，后排空间更宽裕了，加了2个门，后排上下车更便捷。 ☆后备箱对比2门版也富余了很多，2门版的后备箱几乎约等于无，4门版至少能放2个20寸的整理箱。 ☆细节上增加了全车的控制车窗键，集成在门板上，更方便了。 ☆还增加了电子手刹和电子驻车，遇到坡道的时候，也不会溜坡了。 ☆最重要的是加了无钥匙进入和app远程控制，对于小姐姐们来说，经常忘记带钥匙，手机就不会忘记带，完美解决忘记带钥匙无法开门的bug. 🤔 对比之后，我推荐购买4门版，差3000元，升级了诸多舒适配置。这3000绝对物超所值。 👇👇👇👇👇👇👇👇 总结： 第一、49800的4门版Mini还是有性价比的。 第二，虽然作为一款5万元以下的小车，价格很香，但是短板也不少。 第三，4门版对比2门版，差3000，却升级了很多配置，更推荐买4门版。
#辣评新车2025款五菱宏光mini ev马上来了，其实我觉得它不如2024款，个人看法，欢迎讨论 第一:2025款车身尺寸加长，并且改成四门！这次25款车身尺寸加长19.2公分，不到20公分，车门也提升到四座，为什么我说它不如老款2门呢！ 🚗我所看到的mini车主基本都是小姐姐一个人和带娃的年轻宝妈开着接送小孩，后排基本都是空坐状态，就算有也都是小朋友，而这次所提升的车身长度多了19公分多，那大家本身就是想买个这种小小的，又好停车，又方便的小电车，这直接越做越长了，而轴距也长了18公分，可能对于小朋友来说确实宽了很多，但是对于一个成年人来说它还是比较挤的！而且25款该成4门后也失去了它原有的小巧又可爱的方盒子设计，反而更像五菱缤果了！ 第二:电耗的提升，25款的电耗肯定会比24款的电耗更高，举个例子（25款的进阶款和24款的215km青春版） 🚗相同的电机马力和功率，25款车身比24款重一点，25款的轮胎尺寸比24款更大，接触面更大，这都是电耗增加的地方，而且25款的电池才16度，比24款还少了1度，续航的折扣肯定也更大，如果在智能化上面还有提升的话那电耗肯定会更大！本身这个车子续航就比较低，你增加这些之后那续航不是要更低一点！ 🚙很多小姐姐都是因为这个车子小巧，就是不想买那些四门的太长的车子才选择的它，现在25款又要把它做成四门了，我想应该会失去一些用户，想要四门把五菱缤果做下减配降价一些不就可以了嘛！我觉得还不如加些安全气囊之类安全性东西或者续航增加一些比这改款4门要好很多！ 不知道4门的五菱宏光mini ev是不是你喜欢的类型，肯定不是我喜欢的类型！
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共541人评价
5万-8万新能源总榜
NO.22
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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