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#分享我的续航选择昨天刚提五菱迷你代步车，我就干了件“疯狂事”——直接开着它跑155公里高速回老家，还带着女儿！4S店销售提前给充满了电，我倒要试试这台标称205公里续航的小车到底有多“抗造”。 【开局猛冲：105码+2挡空调，半路就慌了】 出发时我没惯着它，直接顶着105码跑，空调也开到2挡。结果跑了一半就发现不对劲——续航里程和剩余路程的差距越来越小！吓得我赶紧把车速降到90码，空调也关了。 【极限操作：10%电就不显示续航，3%功率限制还爬坡】 这车有个特点，电量剩10%时就不显示具体续航了。更绝的是，我车窗刚贴完膜不能开，车里闷得不行，只能硬着头皮在10%电量时又把空调打开了。 后面的操作堪称“教科书级省电”： - 电量3%时，电机功率限制到3KW，还能勉强爬点坡； - 到2%时功率只剩2KW，基本爬不动坡了； - 最后是真·榨干最后1%电，才安全到家！ 【实测结果：满电跑了不到180公里】 从提车充满电，到上牌取东西，再跑完155公里高速，总共才跑了不到180公里。销售后来告诉我，高速开空调对续航影响贼大——开冷空调续航降15%，热空调更夸张，降40%！ 【和销售的趣味对话：新车磨合？不存在的】 出发前销售还问我“新车不得磨合吗？”我直接回“自己开才晓得极限在哪”。后来下坡时我还问能不能挂空挡省电，销售说“可以试试”，结果我试了发现根本不行（毕竟不是手动挡）。 充电时也闹了笑话，我问销售“充电口怎么开”“能不能锁车”，最后才搞明白按右边按钮、拉手刹关灯就能充。销售还调侃我“还以为你要推车回去呢”，确实刺激！ 后续我打算再测一次低速续航，顺便分享下升级改装的事儿。想看我补拍的高速视频、低速测试的，评论区扣个“想看”！
#月薪多少，开什么车 我，男，91年的月薪7000，前两个星期用我的07年二手福克斯加上全部积蓄换了一台低配37800的五菱迷你通勤，三个周末一起跑了一千公里了，是不是太丢人了，现实我肯定不会承认是没钱才换的这个车，我也肯定不会承认我是担心国补明年没有了才换的
#辣评新车 厂家尚未正式发布，线下已可提车 进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。
#辣评新车哥们们，今天咱来唠唠五菱宏光MINI EV四门版，我真的满脑子问号，到底是谁还在买它啊？我实在是理解不了！ 先狠狠吐槽一下它的续航。这简直就是它难以言说的痛，是“阿喀琉斯之踵”。官方给出的数据看着还像那么回事儿，可一旦到了实际使用中，只要把空调打开，那续航掉得就跟坐了滑梯一样，“嗖”地往下滑 。咱就说，要是出门中途想多去几个地方，心里就得一直不停地算着电量，那种焦虑感，谁懂啊！就像揣了只小兔子，七上八下的。 好多人说买它就是图在市区通行方便，这点我倒是没法反驳。它车身小巧玲珑的，在拥堵得水泄不通的街道上，确实就像一条灵活的小鱼，左穿右插，轻松得很。但就仅仅为了这点便利，就得忍受这拉胯的续航，真的划得来吗？我看未必！万一哪天临时有事要去稍微远点的地方，根本不敢开它，只能眼巴巴地换别的车。 不过话说回来，相比两门版，四门版在上下车方面确实方便太多了。你们想想，两门版后排的乘客要上下车，得先把前排座椅翻折过来，这过程不仅麻烦，而且动作稍微大一点，就很容易碰到旁边的车，多尴尬呀。四门版就完全没有这种烦恼，后排乘客直接从后门进出，轻轻松松，优雅得很。而且它车门短，在那种狭窄的停车位，开关门也更轻松，这点确实得承认。 但要是和五菱缤果放在一块儿比较，五菱宏光MINI EV四门版的优势一下子就变得不那么突出了。五菱缤果空间更大，一家人坐在里面都不觉得挤。外观也是走可爱风，萌到不行。最重要的是续航更给力啊！平时一家人出门自驾游啥的，开着缤果完全不用担心续航问题，能尽情享受旅途的快乐。 我现在真的超级想知道，那些选择五菱宏光MINI EV四门版的朋友们，你们到底是咋想的呀？是不是这款车有什么隐藏的优点，是我一直没发现的？
#辣评新车五菱mini推出4门版本，直接迎接竞争的只有零跑的T03了。原先去试驾C16问了销售一嘴，T03已经落地不到5万了。目前最低配的4.99版本已经看到优惠6000，裸车价格在4.39加上保险啥的应该在4.8万左右就可以落地。 五菱mini现在的销售量每月的3万多台，应该卖的最多的是最低配的版本，或者是次低配。120KM和215KM青春版本。所以低价格还是mini的优势。这次五菱mini的4门版本加长了身上尺寸和轴距，也是方便了后面按两个门和增加电后备箱的尺寸，加的也不多总长也只是加了192mm而已。相对与零跑的3620还是有一定的差距的。 两个车型，都是微型车。论动力来说，零跑t03是54马力比mini的41马力大13匹，整体车身也比零跑短361，高度和宽度也相应小一点，里面空间会小很多。最低配上零跑座椅还是皮质的，中控屏幕尺寸比mini的大一点。配备车联网可以进行OTA升级。标配自动大灯，外后视镜电动调节，有车载智能系统和驾驶辅助操作系统。目前在这个4门小车上零跑的销售量一个月也在7000台左右。相对来说也比较成熟的占有了市场。7月份有个朋友想买个小车，预算只有5-6万想要落地，让她咬咬牙上个海鸥，咬不上去，推荐她买了零跑T03.最低配落地还是5万3的样子。目前开下来一切也正常，没有售后问题。所以按目前mini 4门版推出来最大的竞争对手会是零跑的T03.在车上尺寸空间上和配置动力上没有超越零跑t03的。 关于价格：结合目前五菱miniEV在售车型来说，不能会切断这个每月3万多台的销售量去抢自己的市场，4门版本的价格会高于现有的版本，起步价格会在4.5万左右，按现在销售的说法是高配价格在50800的价格，后期出了之后多退少补。很多地方都是按49800的价格先进行购买的，我这里这个4S店可能不想卖这个车型，极力推荐缤果。 要是价格定位在4.5-5.08万.个人感觉选择零跑T03的实用性会高于miniEV的4门版本。但是等miniEV 门版上市出价格后，真在这个版本应该会比零跑的销量要高很多，毕竟都是颜值党，原先在这个价位里的微型4门小车只有零跑T03，现在五菱加入后依靠强大的市场网络（我这里一个市就又20多家），和mini早期建立起来的庞大的用户口碑，选择mini的人数也会多点，起码也没有听说果mini有什么大的问题的。这么县城遍布的覆盖网络，售后维修和保养问题解决起来也快很多。也不需要担心五菱会倒闭退出售后市场。 两款车型对比： 作为第4代mini，整体的车头做了改变，更贴近缤果了，变的更加女性化更可爱了。外观方面会比零跑更好看电，零跑T03看着有点呆板。驾驶感受相对于老款应该是也会变的更好，底盘的迭代肯定是一代更比一代强，这个需要试驾感受。内饰上零跑T03和mini4门版感觉都差不多，都是蛮简约可爱型的。区别主要还是在外观上。mini现在销售量不断上来，应该也和24款上来了快充又关系。这次4门版本两个配置都支持了快充。对于销售量提升还是又帮助的，毕竟不是谁家都方便家冲，还是外面冲下半个小时电满血复活来的痛快。另外两个版本也都配备了安全气囊，不在像mini EV一样还有配置不带安全气囊的了。 选买推荐：四门版这个价格，更多的是出给原先买了老款的五菱mini的客户群体的感觉，要是原先是这个群体购买这个车型，还是很划算的，老车按现在的市场20款行情2万左右，加上浙江省的置换补贴1万（浙江省补贴价格是5万起新能源补贴1万，油车补贴8000）。购买顶配车型厂家有个3000元的补贴，低配是2000补贴。 所以为了卡这个1万补贴肯定是上顶配车型，购车总价50800-1万置换补贴-3千厂家补贴-2万旧车残值=17800加上保险2万多就可以落地了。这个性价比是巨高。即使旧车卖1万块也只要3万就可以落地。新能源小电车本身开了这么多年了，电池肯定也衰减了，现在置换这个4门版，空间大了，副驾驶有安全气囊了，后面有独立的门方便放下了，车头也变的缤果一样了。就太值得了。 但是如果你是新购车，没有置换补贴啥的，那就没有必要买这个车了。一辆3米2的车在5万的基础上加上保险，到5万4左右了。没有什么性价比可言。需要小车直接买两门的就行，或者加1万6买个缤果悦享版就行。续航就到333了，功能配置空间也更丰富。要是价格预算只在5万内，就买零跑T03.零跑斯特兰蒂斯注资后，24年下季度已经开始实现盈利，每月销售量也开始4万多台。虽然造车新势力，当时全域自研，现在有盈利性质，也很难倒闭。每个地方网店虽然没有五菱这么多，但是也都有覆盖。 总结：老车主可以购买很划算，要是新车主你非要五菱mini四门版本，我推荐你购买五菱mini四门版本二手车，很多老车主置换掉新车就丢二手车商那里卖了。入门版本在3万3，直接买一辆二手比买一辆新车有优势！b
#9月销量我来评🚗 车企销量TOP5 1. 马鲁蒂铃木：13.3万辆（-8.4%↓） 2. 塔塔：6.0万辆（+45.3%↑） 3. 马恒达：5.6万辆（+10.1%↑） 4. 现代：5.2万辆（+0.9%↑） 5. 丰田：2.7万辆（+13.8%↑） --- 🚙 车型销量TOP5 1. 塔塔Nexon：2.3万辆（+96.8%↑） 2. 马鲁蒂DZire：2.0万辆（+84.6%↑） 3. 现代Creta：1.9万辆（+18.6%↑） 4. 马恒达Scorpio：1.8万辆（+27.2%↑） 5. 塔塔Punch：1.6万辆（+15.9%↑） 数据来源：印度汽车协会 | 中汽数研整理 （注：同比为2025年9月对比2024年同期，箭头表示增长/下降趋势）
#五菱宏光MINIEV第三代马卡龙上市马卡3买回来已经20多天，开了1472公里啦~ 首先最大的感受就是太方便了，因为在的地方是18线小县城，停车位非常紧张，但是对马卡3来说根本不是问题，大街小巷随便乱窜，很多油车停不进去的地方，我们可以随便停。 另一个使用感受就是省钱，上班的地方有60公里，以前开油车只有周末才回家，买了马卡3之后经常想回就回，家用充电的话就5块钱左右，外面充电桩充的话要翻一倍多(#－.－)，1.36元一度，也就十一块多吧，但是相比油车来说已经很划算了，平时老妈在外面溜达跳广场舞，经常忘记拿这样那样的小东西，就会打电话叫我送过去，我只有一辆平衡车，刚开始买回来还挺新奇经常骑着出去，但是一来二去的就腻了，觉得速度太慢。所以我经常跟同事同学说，自从有了马卡3，我跟家人的关系都变好了，主动接送爸妈出去溜达，忘记拿东西很积极的送过去，路边很多充电桩，快充一个小时就差不多了，我平时是下班回家直接到充电桩充电(单程70公里，自己暴力驾驶所以一般会用去100里程)所以为了安全起见只要出城上班都是充电，在市内的话一个多星期不充都行。开到充电桩，老板骑电车来接我回家煮饭，菜还没煮好手机就提示充满了，吃完饭去拿车，老爸回自己家，拿了车就顺便去看在上班的老妈，真的跟爸妈见面的次数都变多了，关系都变好了，黄色的马卡3开回家老爸也说非常好看，小区停车场也有慢充充电桩，不赶时间可以慢慢充第二天早上上班也充满了。。。 还有就是驾驶感受，有四种模式，经济+，经济，标准，运动。在市区我选择“标准模式”，20%以下我用经济+模式，出城上班用“运动模式”，运动模式轻轻一踩就冲出去了，每次红绿灯起步都是第一名，哈哈，很过瘾，但是耗电也很快，油门踩到底的极限速度比官方的高一点，官方最高100，实测最高105，但是说实话105感觉有点飘了，毕竟车比较轻，所以为了安全起见我一般都90左右。 再次就是外观，黄色的马卡3，以为会看腻，但是加装了两个皮卡丘耳朵，回头率百分百，可爱度拉满，好多人问为啥不贴车贴，对我来说我不太喜欢花里花俏的，就两个耳朵简单修饰一下就行，贴满全身没多久就腻了而且劣质车贴久了之后也不好清理。 最后最后，空间空间空间，重要的事情说三遍，买之前同事推荐我海鸥，不是海鸥不够好，马3才是我的宝。因为平时90%的时间都是自己一个人，我只需要一辆跟油车比起来是两个极端的车型，全家出游就油车，平时自己一个人就马3，主打一个小巧方便，虽然这样说但是偶尔要坐也是要可以坐才行，不坐的时候后面装点自己的小东西。昨晚体验了一次坐满。这次是两个170斤，两个200斤，四个彪形大汉，坐在里面也不觉得挤，反而因为坐满了车身更稳了，老妈说，你这小黄车一下下来四个彪形大汉，惊呆了，下车的时候车还反弹了一下😂。 写在后面，写了那么多不是在介绍这个车，更多的像是跟在屏幕前的你聊天，不知道这些通俗的言语有没有让你感受到我的开心都快溢出屏幕了，如果你有一辆油车，但是平时很少用到或者觉得不方便想体验电车，可以考虑这个马卡龙3。
#辣评新车♨️五菱宏光mini是一款非常适合市区短途用车的产品，作为一款微型车，价格也就3-5万块，咱们的眼光就不要去讨论它后排有几拳，软包多不多，以及底盘悬架等问题了。 ✅这车便宜且小，但是有那么一句话，麻雀虽小五脏俱全，冬天开着不挨冻，夏天不被晒。日常上下班班单人用车，或者副驾带一个人，再或者后排还可以接送娃儿上下学用。 👉虽然这车便宜，但是很多都是靠压缩成本换来的，主要体现在以下几点。 ❌①座椅成本压缩，全系座椅都是织物的，这车女性客户会更多，喝点奶茶，或者带孩子的时候，饮料之类的可能把座椅弄脏，织物座椅不好清洁，如果换成皮质的，仿皮那种也花不到多少钱，更加方便清洁，哪怕饮料洒在上面，或者弄脏了，用湿抹布擦下就好了。 ❌②座椅调节成本压缩，主驾座椅不仅没有电动调节，而且还没有高度调节。女生本来力气就不大，还要使劲去拉动座椅调节，再说一个电车，配个电动座椅是害怕影响续航么？座椅还是有个高度调节比较好，方便不同身高的人用车，毕竟买个车来是车适应人，不是后期通过人来适应车。 ❌③化妆镜没有灯光，既然都是女性用车居多，女性天生爱美，喜欢照镜子，化妆镜配了LED照明会不会更好，又花不了多少钱。想象下，遇到天气不好时候，想找个镜子，发现光线不行，是不是很影响心情？ ❌④车机系统也压缩了成本，很多人开车都喜欢听歌吧，或者副驾看视频，虽然收音机也可以听音乐，但是很多时候想听自己喜欢的音乐，看点视频啥的，这时候车机中控屏幕能和手机映射，就可以把自己喜欢的音乐放出来，或者为副驾播放一些视频，这样很好的解决这个问题。但是这个车机不支持手机映射。 💁以上几点，座椅换仿皮的，增加个电动座椅调节，再加个灯，车机增加手机映射，也花不了多钱成本，一千多块钱封顶了。但是会提升多种用车场景的实用性，实在不行加一个配置，把上面的几点优化，再出个高配，价格提个2000，很多也是会选择买单的吧？而且还多了更多选择性。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共603人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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