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#辣评新车领克900今天晚上发布了预售价33万到43.5万，这个预售价是否值得这个价格呢？ —— 作为大型suv，领克900对标的也是腾势，问界，理想的带9车型，而领克900作为插混车型，所以基本就是对标腾势n9了，而腾势n9入门就是2.0的版本，而腾势的指导价为38.98万，那看看领克900的2.0t ultra版本定38.5万是不是真的贵。 —— 既然是插混车型，那就有发动机和变速箱，腾势n9采用的是2.0t发动机和e-cvt无级变速箱在搭配三电机，而领克900采用的是2.0t发动机和3挡dht变速箱在搭配双电机，在动力上腾势因为比领克多了一个电机，所以动力上腾势更有优势，而且腾势只需要加92号的汽油，所以也更省油一点，但是它的电耗也会高一些，毕竟三电机的电耗肯定比双电机电耗更高，而领克900的变速箱比腾势更有优势，腾势的无极变速箱在市区低速上会比较平顺，可是在高速上却是无极变速箱的痛点，而3挡dht的变速箱在市区低速可能没有无极变速箱那么平顺，但是3挡dht变速箱能承受各种模式的行驶，在高速上也能承受住更大的动力输出，那腾势有电机的优势，而领克同样有变速箱的优势，更何况腾势那么大的动力你真的用得完吗？ —— 有电当然要看电池了，腾势用的46.9度的磷酸铁锂电池，领克用的52.38度的三元锂电池，还支持3c的快充，在纯电续航上腾势会比领克少很多，腾势多一个电机，车重以及磷酸铁锂电池都是影响它续航的原因，本身电池就比较小，还有这么些耗电的东西，领克的三元锂电池在续航上也能压腾势一头，而且三元锂电池的成本也更高一些。 —— 而配置上两车各有千秋，你有你的“百变折叠舱”，我有我的“百变舒享空间”，其实在腾势和领克之前选择的话，还是会偏向领克一点，因为领克的底盘调教是我自己比较喜欢的，当然每个人在这方面也都不一样，我只能是说我个人，现在大家再说什么领克定价高之类，我就只能是笑一笑，而现在还是预售价，真正到了指导价的时候价格肯定会比现在还要低，那这个价格都觉得贵的话，那是不是带9的这些车都贵了。
#辣评新车25号发布会领克900公布了33万-43.5万的预售价，作为一台主打大六座、主打家庭用车定位的SUV，空间确实是它的强项——得房率88.2%、二排座椅和三排都带加热按摩，4秒级加速、5米转弯半径，智驾系统还支持端到端。这些参数听起来确实挺唬人，尤其是对家庭用户来说，六座布局和舒适性配置是加分项。 - 从参数看，这车确实比领克09高半个档次。但33万起的价格，直接扎进了理想L9、问界M8的战场。现在大家买车都盯着新势力品牌，领克虽然背靠吉利，但在高端市场存在感明显不如极氪。而且极氪马上要出同规格的车，领克这时候定高价，不是给兄弟品牌让路吗？ - 配置槽点也不少。全系不标配电动踏板，加装要花近1万，虽然说限时送，但对比其它都是标配的来说，明显有些玩套路，还有拖车钩、交互屏，虽然我可能不需要，但你不给就是你的不对。入门版缺失双腔空悬和座椅旋转功能，除了最顶配，都没有零重力，是因为和座椅旋转冲突吗？1.5T版本虽有价格优势，但194马力拖动2.6吨车身会不会吃力？2.0T版本（254马力）动力没问题，那油耗能耗会不会更好？还有，维修成本可能偏高，集成交互屏，双枪空悬这些，轻微碰撞可能产生数万元维修费。 - 33万预售价看着比同级便宜，但真正走量的往往是中低配车型。如果能压到29万起售，把高配留给3电机版本对标竞品，。毕竟现在花35万买车的消费者，品牌偏好已经明显偏向理想、问界了 - 不过客观来说，这车的空间和做工还有外观我个人还蛮喜欢的，觉得对于家庭用车，车内的空间表现和舒适性配置都挺满意。不过我更希望是有5座布局，把空间更多的释放出来，毕竟一家人不是每天都要出去，一年中也就节假日，也不是每个周末都会出去露营。 - 如果这个尺寸，搭配可选2+3，2+2+2布局，实际价格到28-36，绝对乱杀没有对手了，一些配置选装我也很能接受，35的价格，拥有一辆大尺寸suv，又舒适空间又大，我肯定乐意买单。 - 现在吗？建议真想买的朋友先别急着下单，等半年看看市场反馈。要是能耗表现靠谱、终端优惠到位，说不定还能接受，毕竟等的越久降得越多。至于那些需要七座的家庭，建议直接看MPV，这车第三排再宽敞，终究还是SUV的布局。不过，喜欢的人包容缺点也会买，不买的人永远能挑出毛病。
#辣评新车♨️♨️ ————同级热门车型———— 领克900从当初当初500万的热点故事到现在的预售发布，终于揭开庐山真面目了，所谓长五轴三，车长超过五米，轴距超过3米，这车本来对标就是前面那些热门新能源SUV。 💰 前面梯队是（按价格），问界的M9，理想的L9，腾势的N9，问界M8（车长5.19米。勉强入围），轴距都是超过3.1米。 ✅ ————面上硬核———— 如果说理想L9，问界M9这些像奔驰那样绅士豪华风格，腾势N9是属于路虎那样运动彪悍风，我觉得领克900好像都有一点，又绅士又带点彪悍，黑化悬浮的ABC柱，让车身显得修长，前后方正带天地尾门显得很硬汉。而且领领克900之前也特别强调了车身强度，双百测试，真强假强我不知道，但是让央视新闻背书挺强的。 ✅ ————价格也硬核———— M9价格区间在46.98万到56.98万之间，L9价格在40.98万到43.98万之间，N9价格在38.98万到44.98万之间，M8在36.8万-45.8万之间。但是领克900上来直接把价格来到33万-43.5万这个区间，这个价格相对前面这些热门车型还是比较硬核的。 ✅ ————全局配置硬核—— 前面M9，L9整体配置基本就是智驾，加空气悬架，加豪华座舱，所谓冰箱彩电沙发，后面来的N9直接把后轮转向给补上，2.0T也上来了，还搞了无人机。再后面的领克900除了前面这些，还别出心裁，旋转座椅，三排带座椅按摩给补上。（当然腾势选装的无人机除开了），全局来看还是算硬核的。 ❌ ————细看拉胯———— 但是如果细看的话发现，领克900这个配置有点经不起推敲，后来的，迟到的就应该以更低的价格，更强的配置开挑战前面的选手，毕竟是人家先出牌，先探路，后面有很多调整的优势。 🙈 但是那个1.5T的发动机都被吐槽成什么样了，几十万的豪车还用1.5T是不是有点小气？之前的问界，尊界已经很多人吐槽了，N9都直接上2.0T了。电池也是，1.5T版本用的是中创新航，2.0T用的江苏时代。前者是二梯队，后者是一梯队。还有就是入门版空气悬架还要选配，这不妥妥的掉级么？而且只有顶配版本43.5万那个才有后轮转向，以及第二排零重力座椅，还是右侧。顶配一抛开，感觉又有点掉队的感觉。 📉 ————建议———— 所以我的建议就是再出个版本，前面那些热门梯队就让2.0T配置版本去打。像38.5那个版本配上后轮转向，二排右侧零重力座椅安排上，左侧弄个准零重力。然后43.5万那个，用旋转座椅，中间想法加一个很薄的升降桌，平时有个脚垫当地台用，需要时升起当桌子用，打麻将，学习，开会，签字，餐桌都不落下，然后什么电动拖车钩，电动脚踏板这些通通配上，这不热点和差异都来了么？ 📉 ————攻防补位———— 至于剩下的1.5T版本，干脆叫领克850，反正后轮转向都没有，主打空气悬挂差异，然后什么电动旋转座椅，零重力，电动踏板，拖钩什么的就做选配，这个850版本就以大空间，三排按摩，带智驾和彩电为卖点，价格上市后来到30万附近，这样不用担心1.5T版本拉低了领克900的段位，同样又对30万做了一个防守补位。所以领克900很硬核，我建议再出个领克850。
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