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    楼主

    03-26发布于:领克900车友圈

    最低配没有空悬,刹车是阉过的,直接划掉,次低配电池不行,都这个价了,直接划掉,那就只剩38和43,腾势n9只有两个配置38和44,领克43的有三电机,有后轮转向,腾势44的也有三电机,也有后轮转向,贵1万多了4个电动门,腾势38三电机和后轮转向还在,领克38的就砍掉了,领克少了这一套那他其他配置有全面碾压腾势吗,换句话说就是领克比腾势多的配置值不值这少了的一套系统,如果不值,这算不算变相涨价,而且现在正式配置表还没出来,到时候要是配置跟人家一样或者比人家还低,但同样的价人家还多给你一个电机和一套后轮转向,那岂不是更尴尬,而且这两38的配置都没有零重力。至于智驾,这两加起来都不够去年的问界打的,既然说到问界,那就拿问界m8对比,别问为什么不是m9,买m9的就是奔着m9去的,别说别的品牌,就是m8都不会看一眼,回归正题,m8有三个配置,37,40,45,最低配电池太小,划掉,那就只剩40和45,问界40比领克38贵了2万,多了零重力,问界45比领克43贵2万,领克有三电机后轮转向,问界比领克多了电动门,大灯投影之类的,m8全系标配两激光,5个4d毫米波,智驾能力遥遥领先,还有华为座舱和生态,不得不承认,确实有一大批人会为这些买单

    作者提到的车系:


    • 买m8 m9都差不多是奔着华为去的,一个是这车有华为加持的知名度了,二是智驾确实优势。正常不考虑知名度或者面子和智驾的不会太倾向买这俩车。驾驶感受,问界的车为了滤震太软了,不是给年轻人开的。现在考虑n9,就看领克价格优势了。这俩车都比m9便宜很多,n9比m8性价比高一点,个人看法,因为我也不太喜欢增程。l3法规没出来之前,也不太考虑智驾,毕竟出事了也是自己全责,这两年想买车的是真难,后面要是l3出来的早,肯定问界更保值!

      评论发表于03-26
      • 华为现在也不是L3,官方宣传不敢说,但是通过各种水军来宣传营造一种,现在买了就是L3的感觉

        回复发表于03-26
      • 索尔芯片出来以后等于告诉大家搭载orin x芯片的车实现不了L3,买了就与L3无缘。

        回复发表于03-26
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