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#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天上班，中午休息的时候去隔壁看看领克900这个车怎么样，过来一看门口有试驾车我就预约试驾了一下，下面我给大家分享一下我的试驾体验。 【静态体验】 🚗外观 领克900这个车第一眼看上去挺霸气的，配上短前悬的设计，看上...查看全文
#领克900售价有奖竞猜领克900，我简单说一下，目前来说，性价比最高的是1.5t中配，和2.0的中配相差3w，就是是多了一点电池和一个智驾芯片，还有就是2.0t的发动机居然是用了快10来年的T5。 我估计后期1.5t会有逍遥大电池和索儿芯片的版本，估计加1-2w。
#辣评新车领克900昨晚开启预售，我觉得和同级的9字辈比，并没有太多亮眼表现。 最大的优势是与竞品相比价格最低了吧。 - 领克的品牌力 无论你愿不愿意承认，在并入极氪之后，领克的高端属性是下降的。 毕竟吉利系自家的中高端电车，除了没多少销量的lotus以外，极氪才是亲儿子，从弟弟变爸爸也能看出，极氪的地位是高于领克的。因此，领克的定位不可避免的会有些尴尬，从预售价的33万也可以看出领克900的底气不足。 同时领克这个品牌一直都是强调的运动属性，这对于更加追求商务范儿的大六座也是劣势。 - 领克900的优势 我认为主要有3点。 1.价格低。领克900目前的预售起售价为33万，实际上市价降1万的话预计32万，哪怕是错位对比M8都有很明显的优势。但是值得注意的是，2.0T版本起售38.5万，其实已经接近腾势N9了，毕竟N9低配直接2.0T了，所以性价比研究后发现并无太大优势。只是形成了一个错位竞争罢了。 2.插混技术。虽然很多人了解领克进入新能源是从上市即降价的z10开始，但是实际上领克的插混技术有着相当长时间的沉淀了。并且表现一直都还不错。相对于极氪专注于纯电，吉利会倾斜更多资源来支持领克的插混。 3.二排旋转座椅是个亮点，挺有意思也实用。三排的舒适度也是优于竞争对手还有天地门也是很有特色的东西，我试了下人可以踩上去，300公斤承重。但是我觉得这些有趣的东西并不会成为消费者购车的决定性因素（参考极氪mix)。 - 插混对比增程的优势 会有不少人以为增程比插混技术含量更高，实则不然。两者互有优势。而如果你经常跑高速的话，插混在油耗方面其实是有优势的不过缺点是插混系统更复杂，相对来说维护成本会更高一些。 - 对比竞品 不得不说，领克900的对手有点强大啊。至少包含了问界的M8和M9，腾势N9，理想L9，这几款车的价格都是要高于领克的，品牌影响力也是强于领克的，问界和理想自不用说，销量领先的两个品牌，而腾势这次下足本钱堆料，比亚迪把能给的都给了N9，加上本身插混技术top1，我觉得N9会是领克900的最直接的竞争对手，而且这对手还非常强，无论是尺寸，底盘，还有智驾都不输900，而且N9豪华感商务感更强。另外，N9是里面唯一一台喝92号的，价位也是最接近的。领克优势还是在价格上，必须有足够的差价才会吸引到消费者。从而抢30万价位的用户。但是遗憾的是，中间两个版本才是最推荐的。那就和N9形成硬刚了。 顺便说下，我两辆车都开过了，个人感觉N9开起来更加的稳重舒适。领克900的驾驶感觉更运动，但是底盘整体性我觉得是不如N9和M9的。 这个后面会单独开个试驾贴细说。 - 版本选择 上面已经说了，1.5t和2.0t的ultra才是推荐的，也就是35.5和38.5万的两个中间版本。而我更加推荐35.5万的版本。 因为在试驾了1.5t之后，我认为这个动力已经足够使用了。毕竟这个9字辈的车不是操控性小车，更多时候你是用来家用甚至商用，极限动力并非追求方向。 那么相比于33万的低配，2.5万差价带来了什么呢？ 更大的电池（44.85度）。 二排电动可旋转座椅（这款车最大特色）。 大悬浮屏。 双腔空悬。 21寸轮胎轮毂，4活塞卡钳。 31扬哈曼卡顿音响。 无论怎么看，这些都远超2万5了吧！ 所以，1.5t的ultra版我认为才是首选！
#提车日记去店里看过实车了，外观，内饰，空间，配置都和这个价格相匹配，对得起价格，配套有双层隔音棉，还有领克的安全操作基础，这车竟敢挑战单车100km/h的追尾叠加，关键还成功了，虽然说是六座车，但三排安全平等平权，打算入手了，兄弟们，你们都选了什么配置，分享下，纠结要不要上顶配！！
#新人车主晒订单看了那么多的车，对比了好几家，最后还是下定决心下定领克900，之所以最后pick它，主要是一眼就相中了它的大6座设计。像我们这种三代同堂的家庭，每次出行都得考虑座位够不够、舒不舒服。领克900的大6座布局，让我们家每个人都有相对宽敞舒适的空间。等提车了再给大家分享更多使用感受
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