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#对比问界M8/腾势N9/领克900的第三排腾势N9DM降价到38-45，问界M8预售36.8起，这下好玩了 比亚迪旗下豪华品牌腾势推出的 N9 DM 获得了极大的关注。这款车型不仅在其上市前就受到了广泛讨论，更是因为其“上市即跳水”的降价策略走上了热搜。本来预售价在45万元到55万元之间，最终的指导价竟然调整为38.98万元到44.98万元
#领克900售价有奖竞猜正式发售价28.98万。理由就是低配绝对要拉低起售价，而且低配即满配。更要抢魏牌蓝山的市场，28.98万这个价格，非常合适，比蓝山贵个三四万，双叉臂悬挂包括一系列配置还是值这个价的。
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公正无私嫉恶如仇：增程器故障，“”漏机油“”，反复维修五次，历经1年多时间了，目前仍然是修不好！开空调车内都是机油味！ “”增程器启动异常“”故障反复出现！ “”整车启动不了趴窝“”出现了三次了！拖车都叫了两回了！ #华为智选SF5 #问界M5 #问界M7 #问界M9 这几款车，都是一样的赛力斯生产的增程器！
TVB咯哦拒绝具体：你们跑高速也是这样吗？
#领克900试驾打卡抽控体验一下领克900，试驾居然还要排队。多角度体验一下领克900。 做工：做工用料上很实在，30寸6K中控屏非常清晰，二排30寸娱乐屏也比较适合带娃，最主要的是标配不需要加钱。内饰在环保上也是超一流，比较放下把小孩带上一家人出去露营。因为是基于spa 架构打造的spa evo，安全性方面就不用过多描述，硬就完了，高强度钢，占比38%。 隔音：隔音真的是非常好，品控也很高，提线稿作为旗舰产品的水准，无论是一排还是二排的隔音都超一流，三排靠后又在后轮上面所以表现不如前边。在车里开启全车共享音乐模式，能体验到超级棒的影院级声音。 车机：车机可以设置的内容实在太多了，可能是因为针对每个位置都要有调整的东西，再加上二排的座椅还有多种状态可以调节，音乐可以每个人自己听，也可以全车人一起听，可以中控屏幕调节，也可以语音调节。销售说这次也搭载了flyme auto座舱，体验下来再系统流畅度上非常好。车机系统还不是正式上线的版本，可能后续还会有优化，包括这次终于搭载了吉利自研的智驾H5和H7，目前千里浩瀚的智驾还没正式上路，但是以吉利系这么大的销量规模，智驾上路的车辆数据增量很快，慢慢有希望逐渐追赶第一梯队，就算达到1.5梯队也有盼头。 优缺点： 优点是领克旗舰车型在集团内的定位肯定是重中之重，后续的迭代、服务、客户关怀肯定都在线，车子开起来的质感也非常棒，空气悬架的加持，还拥有魔毯悬架的功能，可能不久的将来领克也会推出数字底盘版本，让领克900既有操控又有舒适。二排座椅的90度转向比较好用，不方便上车的乘客可以直接侧面上车，再把座椅回正，后续再优化下逻辑模式转换快一点就更完美了。 缺点是三排的腿部空间比较小，三排乘坐人的情况下后备箱空间不足以防止超过4个人的行李。如果3排不坐人，4个人出行把第三排折叠，后备箱空间拓展开会更好用一点。
#领克900售价有奖竞猜深蓝S09 目前的风声是预售价30-35万，正式上市价格可能还有降幅，5米2级别，主打华为高阶智驾、鸿蒙座舱、大空间，昊铂HL 六座29.98起，主打增程大电池，蓝山29.98起，标配四驱，问界M8六座预售37起，结合领克900预售价33起，预感领克900正式上市可能也会干到29.98起，干到和昊铂、蓝山竞品同价
#领克900售价有奖竞猜领克900预售不如预期，目前几乎看不到管方发布的预售量了，这车热度很低，想要来个爆款或者高热度，必须在价格上有吸引力，所以我觉得正式售价预测是28.99万起，理由如下！ 领克从销售处听到的最多的就是对标问界，但是从预售价来看，与问界M9的价格相差了13万元，看着内饰和外观还是比较豪华的，但经不起深究。比如说入门款的配置没有空悬、智驾算计不够等等。其实我觉得领克900对标理想L9也有点不够格，就冲智驾来说，理想L9不分高低配，智驾全部拉到定格，反观领克900在1.5T竟然出现了254算计智驾和2.0T700算计的智驾，相差太大，也就预示着1.5T版本价格不会高！ 再来看预售订单，表现非常一般，这也比较符合领克在高端车市场的低开走势。 最后就是回头看看领克09的定价，目前终端售价在23万到30万，而领克900只是比09大了一圈，价格应该不会相差太大，但是09的官方指导价格是28.99万，不过考虑领克900很大概率将会替代09，毕竟09到现在都没有更新过，所以重叠替代的可能性比较大！
#圈友鲜试驾领克900确实火爆，都预约了等半天才能试驾，而且车跑一天都亏电了，正好关注下馈电状态下的领克900。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是次低配1.5T Ultra，阴天路面干燥，基本跑城郊路段，而且试驾车已经跑了一天没停过，已经处于馈电状态了，正好试试馈电时候的动力。 🔻 🚗动力感受 1、我主要开舒适模式和标准模式，舒适模式我不太喜欢，起步的空行程比较长，动力弱，基本就是只带了点速度让车开起来而已，人坐着确实舒服，没有起步的点头，甚至二排都不知道车开起来了。 2、标准模式是我比较喜欢的，再加上馈电了就很像油车，零百加速的起步也会有一小点的涡轮迟滞感，会顿一下然后迸发动力，速度起来到40之后就非常跟脚，再加上底盘舒适又带着小硬，可以说绝对是开车的人带感，坐的人舒服。 3、虽然只是1.5T 194匹马力，不过坐三个人的情况下开起来倒是没有觉得笨重，反而我觉得配重还真好合适，一脚油门下去提速依然很足，速度起的很快，轻松破百。前后排都会点的推背感，不过因为是四驱的车，我感觉开快起来还是很扎实。 4、不过我有一点不适应的就是领克900的刹车软而油门硬。踩刹车总感觉没什么力度，就很难判断刹车要踩多少能刹住。油门虽然说是硬，但也只是跟刹车对比的硬，但我是更喜欢这个油门的，阻尼比较适中，前段稍微用力踩动之后的动力响应就很跟脚了。 5、转向和底盘还是保持着领克的运动风，当然确实有偏一点舒适。它给你的感觉就是开的人有激情，而坐的人又能感觉到舒适，而不是甩来甩去的。车确实很大，但是速度达到70以上的时候动力是非常顺的，加速快速超车并线，我都觉得很流畅，速度快一点90速度超车也还是没有感觉到笨重感，这个车的转向控制得很硬朗，有一点直上直下的舒适感。 6、底盘的表现因为有空悬在在速度慢的时候确实是软，尤其是过深的井盖和减速带的时候，会有一点晃晃悠悠的摆动，你也要超过40-50的速度底盘才会硬朗一点，也没有抛跳，就是小弹一下的感觉，开起来就没有那么船了，兼顾了舒适和运动做的挺好。 🔻 🚗隔音表现 1、全车都是双层隔音玻璃，甚至第三排的三角窗都是，这个堆料导致隔音做的很好，而且我还是在馈电启动发动机的状态下，发动机的声音很轻，有点类似于宝马的低速发动机声，有点沉闷但是不吵耳。 2、60速度以下前排有沙沙的胎噪声，但是也不明显，速度基本要到90多你才能感受到正常的风噪声，但是我坐在二排也完全没有影响到沟通。二排我倒是没有什么感觉，就感觉本身坐着就四平八稳的，再加上隔音效果和音乐效果，速度快起来90以上都觉得挺舒适的，最大的障碍就是按摩的电机声，里面那个电动小马达太响了，大概是因为这个车还有臀部按摩+背部按摩，所以小马达功率大一点，开了按摩你想要小憩那我是真的睡不着。 🔻 🚗座舱体验 1、第二排的坐姿感觉要比其他的6座车要高一些，视野确实远一点不会被前排挡住，但是有一种被立起来的感觉。二排的扶手也只是单边的，另一边应该是想让你靠着门上的扶手，但是那个距离有点远，两边手摆放位置差距很大，我觉得还是有点不舒服。 2、第三排舒适度同价位没得说，有座椅的通风加热按摩，还可以调节后排的角度，按摩声音虽然还是大，但本身第三排对我这个180个子的人来说本来就不舒适，睡觉本来也没办法所以开着按摩也无所谓，还能放松放松挺好。不过第三排的跳动要明显一点，再加上距离后轮近，所以座椅会微微有点小振动。 3、领克900的HUD真大，显示的内容和渲染都很快，我开着导航，在HUD上不仅仅显示地图，连红绿灯都有显示出来，右侧的图像识别把三轮车自行车这些识别都很精准，而且靠近了之后还会有标红现象给我做一个提示。问题就是我怎么在HUD上看不到速度和档位显示？这个不是最基础的吗？ 停车的时候会直接显示满屏的歌词在HUD上，还有副驾屏的那个虚拟形象也在，也挺方便和科技的。 4、1.5T Ultra也是带31扬声器的哈曼卡顿（小订送的），坐车听音乐很享受，低音炮给我的感觉要比其他车明显很多，从后方传来一震一震的，再加上扬声器数量足够多，如果开着影院模式看着后排大屏，环绕声效的表现真有一种影院的视听感受。 🔻 🚗试驾总结 遗憾的是没有试驾车没有开通智驾，所以就没有试到领克的智能驾驶辅助有没有比之前进步，等下次再看看吧，但就整体的驾乘质感，我是蛮喜欢领克900这款车的，没有像理想、问界那样基本抛弃掉运动感，领克还是那个领克，保留了驾驶员的驾驶欲望，但是又能给到中后排一个不错的乘坐舒适度，说真的，确实有点在我的心趴上。
#辣评新车第一眼感觉，这是领克的车？领克你在干什么啊，怎么设计出...家族设计不延误了？丢掉了自己的初衷设计，还需要去对标理想搞这个么东西出来，那个内饰跟领克沾边吗？整个车除了车标和前面那两个有点类似领克的灯以外基本上没有自己的东西了。 ➕ 可能像市场妥协了吧。说实话第一眼没有特别惊艳，反而感觉有点设计过度了，大型suv一般都是有家庭的中年人精英买的比较多，前后还弄动画屏幕有点花里胡哨，还有车内的大屏幕，不明白为什么要这么大的屏幕，这巨屏呀，主驾甚至看不全，真的做过调研吗？用户喜欢这么大的屏幕么，喜欢的比例超过50%？我感觉太大了不太协调了，不过就以往口碑领克车依旧是好车，满足冰箱彩电沙发的同时（虽然我感觉用力过猛了）还有很好的机械素质和不错的底盘。 ➕ 其实领克搞错了，领克就要坚持自己的原创，不用去模仿，可以靠性能和质量打市场，现在外观也来模仿了，那品牌的格调一下就下来了。 曝光内容除了车头的屏幕和中控的巨屏看着突兀，另外就是内饰的颜色，定位高端的大型车，怎么用这个小气的颜色，好劣质的橙色内饰，跟零跑c16、八年前的北汽绅宝x35那塑料橙色有一拼。这个橙色饱和度太低了，给我一种十万内车内饰的颜色，我八年前的老北汽就是这个颜色，确实不上档次，略微廉价了。你可以用暗橙色，这个浅橙色确实差评了。不知道是不是图片调色的原因。不过一般都有好几种内饰颜色可选，希望其他颜色正常一点。 ➕ 目前已知的信息，这个车还是有点东西的，后轮转向，轮边电机，后排座椅旋转，天地门设计，双8295车机芯片，SPA evo架构，基本上是把吉利的技术家底掏空了。三种动力可选：1.5T双电机、2.0T双电机、2.0T三电机，前脸可编程大灯、车尾天地尾门，内饰与L9接近，大尺寸双联屏，二排座椅可旋转，顶部配备翻折屏幕。二排座椅可旋转和顶部翻折屏幕，这设计挺适合家庭出行的，尤其是带小孩的家庭。这个设计好评。看的出来，这个内部代号L946（L9死喽）正了八经上东西了。 不过还有一点，明年的竞争，纯电续航很重要，25年的插混趋势就是大电池小油箱，如果领克900还走小电池大油箱，又是赶晚集。理想小鹏下半年肯定上逍遥电池，纯电续航400以上，如果900现在纯电续航180-220左右，到了下半年不是降价，就是被其他纯电续航400左右的车吊打。 ➕ 价格方面，绝对35万起步，不然30起步09不得停产了，所以低配35起步，顶配43左右，对标M9，900这次主要推广的是二排座椅旋转和天地门，还有前后呼应联动的灯再外加魔毯空气悬架，中配往上估计在40以上了。 ➕ 我的看法，车头能自定义内容的一亿个灯珠的屏幕选配吧，我感觉更多的人不需要这个东西。另外车内的巨屏也选配两个尺寸。现在这个尺寸太不协调了。还有就是仪表屏，不是所有人都喜欢hud。 看到这里了，点个关注呗，说说你对这个车的看法。
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