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#领克900售价有奖竞猜先说最终价格预测.应该是30.88 32.88 35.88 39.88 万 .首先这个车定价肯定是30-40这个区间才最能打.40最高配刚好上探N9 M9 L9这些产品的区间.30最低配下探28万左右级别这些五座 六座的产品区间 不太会低于30的原因是要保证这至少是三十万以上的产品 不然买中配的群体会觉得买了个低端货. 另外中间这两个价格也就是直销产品销量打开才能支撑进一步的成本分摊 同时经济下行的当下又能跟竞品拉开差距从而占有市场！
#领克900售价有奖竞猜大胆猜测，29.98起，理由很简单，当前市场卷的厉害，低配除了空间够大其实剩下的各项都不是很突出，很多领克自身的特点没出来，比如逍遥大电池，双腔空悬，大6k屏啥的，所以起售可以尽可能压低，打出不到30万起售的口号争市场，先把人吸引过来，再推销高配置，绝对是好办法
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用户8163615033930：尊敬的林杰大BOSS或者是安大BOSS？
#领克900试驾打卡. . 试驾后，领克900有什么优缺点，这里我跟大家简单分享下。 - 首先，我先讲讲优点。 - 第一，车内前后排空间比较充足，坐车内还是非常舒服的，不会有压迫感。 第二，外观方面，交互灯可以自定义设计内容，还是有不少的仪式感的，毕竟有时候有些人求婚可以通过其自定义设计出求婚的词语，仪式感满满。 第三，座椅的实用性非常高。第二排和第三排可以进行90°和180°旋转，车内面对面喝茶、吃饭成为可能，互动性有所提升。 第四，说到动力，该车动力表现还是非常充足的。提速明显，没有任何顿挫感，不仅仅是运动模式，其它模式动力也不错。而且，其油门不重，方向盘、刹车比较轻，反应灵敏，没有太多阻碍感，操作起来还是挺舒服的。 第五，底盘还是挺稳的，坐车内过减速带或者爬坡，其稳定性非常高，不会有明显的上抛感觉，所以，很提升我的坐乘感受。 第六，车内有不少设计还是挺吸人眼球的。①中间的大屏幕可以与前排中控屏幕、抬头显示互联，智能化十足;②后备箱的拖车钩（可以按钮控制）、天地门钓鱼台等设计对于拖车、野外露营等方面实用性还是非常高的。 - 说了那么多优点，那么接着说说2点缺点。 - 第一，车机反应速度虽然快，但是智能语音助手并不能准确判断给它的指令，例如关闭跟合上这种类似的词语并不能通用，智能化差点。 第二，后备箱空间还是小了点，这点从人家测评视频就可以看出。 第三，第二排和第三排噪音表现还是差了点。 - 综合评价:该车的车内细节、外观、底盘等还是挺不错的，不足之处还是中间和后排空间略有不足，以及车机智能化差了点，其它还行，大家觉得呢？欢迎评论区留言！
#辣评新车👉优点： 🚗 1、底盘架构绝对嘎嘎好，首先说纸面参数，前双叉臂后多连杆，尤其我看懂车帝实拍图900的后悬挂大量采用铝合金，用料成本绝对不低，再加上领克承袭沃尔沃的底盘调校，整个驾驶质感绝对是40万级属一属二的。 🚗 2、三电机四驱用料绝对厚道。相比于友商的Hi4架构，三电机四驱除了自重更大一些之外，不管是适用工况以及综合动力输出，无疑是第一梯队。 🚗 3、魅族的车机智能化更好。在10年前的安卓手机市场，能用“小而美”以及让雷军深入学习的也就只有魅族OS，目前各大主机厂车机最大的短板还是功能性配置匹配不合理，比如空调设置放二级菜单，高速想设置个温度风速真的是很麻烦。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 👉👉说说不足： ‼️‼️1、命名混乱。领克家族系列，我认为目前主流的也就01、03、06、09等以及新出的Z10、Z20，领克900给我的最大感觉就是想蹭各大车企“9”为“顶”的命名涵义，比如问界M9、理想L9、腾势N9等。关键是你这样叫不好听啊，一说领克900，我老以为是坦克900，说白了还是09这个名字前期占用了，不上不下很难受。 ‼️‼️ 2、这个车身造型安全性我存有疑虑。我非常认可领克900车身用料特别好，高强度钢的应用占比非常高。但是先说这个造型，我觉得特别像路虎揽胜，首先是前机盖过长且非常平整，主驾的盲区不会很小，其次从11月懂车帝偏置碰撞测试上来看，同款造型的路虎揽胜碰撞结果不是很好，然后从自家表兄弟极氪001碰撞上来看，前机盖用料太好导致直接撞掉大货车后防撞梁然后钻进卡车内。我的担心同样来源于此，希望领克900上市后能像蓝山做掉落测试一样亲自来碰撞试一下安全性。 ‼️3、这个仪表盘实在是太小了，该说不说它比特斯拉还强点有个仪表盘，但是这么大的一个车，怎么仪表盘这么小……比如开启智驾后整个行车动画都没办法显示，未来全靠HUD抬头显示吗？一戴墨镜的话抬头显示就没有了……
#领克900售价有奖竞猜领克900正式发布价格 如果领克营销部能吸取教训，聪明一点的话 我认为价格 起步29.98以内 1.5t u31.98以内 2.0u 34.98以内 探索版39.98 （这四个价格都是裸价，不包括任何补贴，小定权益什么的） 为什么我说这是聪明一点的价格 众所周知，领克以往的品牌力一直在15-30左右的价格区间，09的之前作为旗舰车型，到如今销量惨不忍睹，月销过百，为什么呢，大家都说09是台好车，可是大家为什么不买账呢？对，09的操控在同级别车里是很突出，然后呢？还有什么吗，是挤的要死的第三排，还是万年不升级蠢的像🐖的车机，还是优秀的纯电续航 900很明显是领克压底想要翻身之作，我也挺喜欢这台车，已经小定，观察了今年形势我想作为消费者发发牢骚 之前，很明显能看出来，领克900想主推大卖的车型是1.5t u版本我，但是我观察了一下，在我们几个车友群里，基本2.0u版本占了百分六七十，为啥，其实大家很多人也不觉得自己需要那2.0发动机，但是咱1.5t u版本强行配置二线品牌小电池，还不能选装逍遥电池 以及单颗ox智驾芯片（说到这，我也觉得非常离谱，咱今年上市的新能源旗舰车型，基本后面都要升级配备芯片，基本都是700算力以上，更搞笑的是自家极氪7x，007都是二十多万的车型，都配备两颗ox508算力，以及小鹏20w的车都是两颗ox，900哪来的底气给1.5两个版本单颗ox258算力，这不是我花30多万买回来过阵子就等着被淘汰吗，虽然大家买领克不说为了智驾去买，但是凭啥咱30多万的车还不如20出头？？？） 说到电池，1.5两个配置中创新航三元锂，40多度电池，在今年上市的旗舰车型真的够看吗，我告诉你，哪怕是2.0逍遥都不够看，53度，3c充电，有什么优势吗，昊铂60度800v快充，逍遥增混电池，咱的逍遥只是个阉割版吧，领克500hifz个越野车都整上60度800v快充大电池了，咱900还在这吹2.0才有的逍遥电池，问题是也没优势啊？你说前两年还有点优势，现在对比有什么可吹的啊， 说到智驾，竟然同车型还tm分两个级别，你说这1.5t谁愿意买，买回来一大堆落后产品，光靠个壳子？？？买回来就等着马上给淘汰是吧。 都说领克底盘好，安全，光吹这个你看看以往销量消费者们买不买帐？市场不是傻子，你说咱买插混新能源实打实的电池，纯电续航，智驾，三电这些实用的东西不整明白，消费者会买单？就为了什么前脸交互屏？为了电动天地门还是为了旋转座椅，这些花里胡哨，毫无实用性可言的配置！ 领克啊领克，希望别在微信整z10的幺蛾子了，好好定个正式发布价格，别再来回试探消费者了，拿出诚意大定降个四五w，把销量先整上去，别有过半年酷酷降价背刺老车主，新客户不敢下手，丢掉品牌力，现在领克已经没啥品牌力了 想翻身大卖，真诚才是必杀技
飞车小橘子：全网最细领克900成本拆解、上市售价、性价比解析，击穿30万元？
#圈友鲜试驾🚗这次的领克900我体验完这个车科技感真的很足，但是使用的门槛真的有点高，里面的很多设置如果不是常用的话，真的不容易发现里面的窍门。 1️⃣先把我觉得比较难懂的后排的座椅以及大屏幕，我先把座椅和屏幕聊下，再聊其他的。 ①座椅：目前我体验的展车不是最顶配的版本，所以它是支持后排中间两个位置的座椅360度旋转的，聊到这个座椅移动，先聊一下它的座椅的前后调节的按钮，这个按钮的感觉是有点奇怪的，会感觉按下去后座椅的移动速度是比较快的，整个座椅的阻尼感很小，我在其他车上面没有体验过这种感觉，就在前两个小时还去体验了一下腾势的N9。 ○接着聊回座椅的旋转，按下门板上面的第二个按钮后，这个座椅就开始旋转了，当然这是按理来说是这样的，实际使用过程中却不是的，如果驾驶位置的座椅比较靠后的话，这个座椅是不会动的，而且我体验的时候，前排座椅是没有人坐的，但是它没有任何提示，也没有主动地把座椅往前面移动，当时销售小哥告诉我说要等一下，我等了10几秒，两个人都尴尬了，后面它发现在前排的座椅屏幕上面有提示，后面先移动了前面的座椅后再继续调节后面的这个座椅旋转的。 ○后面长按调节按钮，然后座椅开始旋转，整个旋转的过程是比较慢的，甚至我感觉是有点一卡一卡的感觉，转移到第一个钓鱼佬位置的时候，向往野外的感觉一下子就上来了，这种模式真的很适合坐在车里看看野外的风景，可能下车可能会有太阳晒或者下雨的情况，但是坐在这里打开座椅按摩，看着外面的风景真的是一种享受。 ○接着继续长按这个座椅，就到了和后面第三排面对面坐的模式，说实话这个模式在我看来使用场景是比较少的，如果说是打牌喝茶啥的，为啥非要在车内呢？去个茶馆麻将室啥的不是空间更加大，更加舒适？坐在车内还是有点局促的。 ○最后一个最常用的模式就是第二排完全平躺的情况，这个模式不管是长途休息，还是想要在车里面看星星看月亮啥的都是比较方便的，这个时候座椅通风和按摩都打开真的就是一种享受，而且900的座椅不只是靠背支持按摩，它连屁股都支持，在这个价位的车型里面我还是第一次体验。 2️⃣继续聊聊后面的大屏幕，首先我测试了一下后面的大屏幕的防夹功能，我是用矿泉水瓶测试的，事实证明，900的屏幕是支持防夹功能的，它遇到障碍物后就会停住了，然后过了一会儿它会再次尝试关闭，然后一直尝试，我在这里试了三次，销售怕我搞坏屏幕，没有让我继续尝试；后面我也没有用手指头去尝试夹住是否疼痛之类的，但是还是建议不要轻易尝试了，虽然有防夹，但是不知道夹住的疼痛到底如何。 ○接着聊回这个屏幕，当时我坐到凳子上感受这个屏幕的时候，我第一感觉就是这个屏幕的清晰度是足够的，而且整个屏幕的声音是足够清晰的，后面才发现它是开启了杜比音效，而且它的声音是通过后面的座椅的头枕音响发出来的，怪不得那么有氛围感呢；后面又给我演示了一下分屏播放视频的功能，就是左右两侧播放不同的视频来源，还可以下载APP远程遥控播放视频源，当播放不同的视频源的时候，左右两侧的视频声音也是分开的，都是通过头枕音响播放的，互不干扰，当时我就感觉有点意思，这个产品经理应该家里有两个孩子，不然不会想出这个设计出来。 ○接着又要聊聊它的手势控制了，它的手势控制和我预料的一样，就是识别的准确性差点意思，可以说是时灵时不灵，前面的用手指头滑动式比较灵的，到后面点击播放的那个我们尝试了半天都没反应，销售告诉我可能由于是样车，后面OTA以后可能就会好很多，等试驾车上来后我再试试吧。 ◆除了上面两个学习成本比较高的地方，这辆车的还有几个配置我认为也不错。 第一个就是它的31个扬声器的哈曼卡顿，刚从隔壁腾势的帝瓦雷过来，发现N9的音响对比900来说确实是差点意思，不管是人声的清晰度还是那种环绕高都不如900的哈曼卡顿，随便放一首歌就能听出来两者的差异。 第二个就是氛围灯，900的氛围灯可以说是领克里面氛围感做得最好的了，前面的仪表盘区域用的是Z20的那种灯块状的设计，后面的二三排用的是漫反射的样式，而且这个灯做到了上面的出风口区域，再加上麂皮的材质，晚上看起来很高级。 第三个就是揽胜的后尾门开启方式了，天地门的开启方式有一个最大的好处就是在城市里，可以分两段开启，不容易撞到后面的障碍物，尤其是这么大的车尾门，想要车头不突出在外面，车尾必须要停到很靠后，这样后尾门打开就很困难了。 第四个说下它的小冰箱，小冰箱没啥好神奇的，制冷加热功能都有，但是它保留了上面是储物空间，下面是冰箱的功能，这一点在腾势N9和唐L上面都只是单纯的小冰箱，这个小储物空间依旧可以放驾驶证行驶证之类的必需品。 总结：领克900是这个价位我目前看下来少有的精致感的大车，目前静态体验下来方方面面做得都不错，但是也许就是做得太多了，很多功能我认为还可以简化一下，用户使用起来门槛有点高了，尤其是中老年群体。
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