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#领克900售价有奖竞猜我大胆预测：根据小米打破行规的定价策论，正式上市价格一定要比预售多下来一些，才能给消费者足够的消费刺激！最低配28.98，次低配30.98，次顶配33.98，顶配36.98！领克也需要一款30w级别的爆款，以提升自己的产品定位，另外希望给09emp老车主多一些置换权益，这样足以赢得人心！
#圈友鲜试驾【前言】 前几天领克900公布了预售价，相信不少朋友对价格不是很满意，但是评价一个车的好坏不能光看价格，还要看实际体验，所以我和朋友不远万里，找到了一家准备好试驾车的4s店来试驾体验，就是为了在正式上市前给大家提供参考。那么话不多说，看文章。 【试驾车型】 外观——极夜黑 内饰——赤霞橘 配置——1.5T ultra版，2.0T的试驾车正在走程序，还没有上牌。 - 说句领克不喜欢听的话，放远望去很像理想l9，尤其是屁股，整个轮廓和l9大差不差，如果不是传统牙线灯，那十有八九会认错。 【动态体验】 简单说明一下试驾车情况，目前大家期待的千里浩瀚智驾还没有ota升级，体验不了，销售说后续会邀请客户试驾专门的智驾线路，因此目前我们只能感受常规的驾乘体验。 ★乘坐感受 ①上车体验：领克900很值得称赞的一点就是上车体验，因为我们是先试乘后试驾，我和我朋友都是坐第二排，后排车门开口角度接近90度，加上电动踏板，大人小孩上车都很方便。唯一不足的是车内没有把手，空悬如果升至最高，老人上车应该会比较费劲。 ②座椅：二排独立座椅很明显是这次900的卖点之一，无论是软硬度、包裹度以及腿部的承托都是优秀的，直逼MPV的水准。只不过差点意思的是这过道上的扶手，就和考斯特客车上的一样，往上迅速抬再往下缓慢放才可以做到角度的调节，而且也没集成什么功能，但是因为有多音区的声控，后排也可以语音控制各项功能。领克900还有一点牛逼的是——三排座椅都有座椅按摩，而且不仅有背部，甚至还有臀部，这次真的狠下心把乘坐体验拉满了。 ③隔音：上车点因为是快速路辅路，主路上熙熙攘攘的车流非常嘈杂，但是当我们坐进车里时，最大的声音就是座椅按摩的电机声，可以说隔音效果非常好。不仅前后门是双层夹胶玻璃，连第三排的三角窗也是，坐在第二排的我一度因为太过舒适差点睡着了，忘了此行的目的。 ④空间：带家人出行的朋友应该会关心后排乘坐空间，我可以很负责任地说，无论二排还是三排就单坐而言，空间不要太宽。我一米七的身高坐在第二排可以说是跷二郎腿都可以，中间过道虽容不下双腿通过，但是也不至于需要侧身。低速行驶时小朋友前后窜来窜去也没有问题，当然还是要注意安全。 ★驾驶感受 ①方向：我觉得900的方向盘握感真的很舒服，运动风格的皮革材质，握上去不粘腻。方向盘挖空的区域刚好可以把仪表盘尽收眼底。按理来说领克这么注重驾驶的车企，方向应该会设计得很紧实，但实则不然，如果把转向助力调到舒适，打起来就和公园健身器材那样轻松自如。如果调到运动，单手揉盘也丝毫不费劲。最让我诧异的，是领克900的转弯半径。我和我朋友各跑了一圈，都在同一个路口开出了两个多一点车道的转弯半径，但是凭我的印象z20也差不多是这个半径，对于900来说是很优秀的，但是小车也一个样，是不是领克内部有固定的转向测试道路，什么车都卡着那个极限去设计。如果试驾车是顶配探索版，那我相信转弯半径可能两个车道都不到。 ②加速与制动：因为试驾车跑了一整天，把电都跑完了，轮到我们的时候已经在用油跑了，所以接下来提及的加速感受都是馈电状态下的。领克900的油门踏板偏重，比刹车的脚感还重，不知道是本就如此还是受馈电状态下的影响。只能说不愧是领克设计的车，无论是加速还是制动，都非常线性，只不过馈电状态下动力输出略有迟滞，但是发动机介入后加速依然不虚，0-80还是很快就能开到，2.0t的车子馈电状态下加速能够更快。 ③底盘：900的底盘在我看来还是保留了领克的特色——硬而不散，真要夸它软我是夸不出来的，毕竟坐在后排过坑洼也是摇来摇去的，但这个摇不是因为悬挂松，而是悬挂很紧实，以致于每次下沉都是单边下陷，但是落地很干脆没有回弹。也就是说在有明显凹陷的路面领克900依旧保留了路感，而其他非铺装路面行驶起来就如履平地了。如果让我对比腾势n9，那900的底盘要显得软一些，但又不到l9那么软。 ④隔音：坐在后排听不到风噪声，前排多少还是有一点，但是分散不到注意力。哈曼卡顿的音响一开，基本上就只有压到井盖时尖锐的金属声能传到座舱里，还是再夸一下静谧性真的好。 ★补充 hud：领克900的hud显示面积很大，而且很清晰，加上颜色又是彩色的，有时甚至认为是路面上的投影。在转向的时候，摄像头补盲会显示在hud里，非常方便，其余导航信息、仪表信息的UI设计得也很合理，比当初体验z10的时候要好得多，据销售所说与极氪001的hud体验差不多，这何尝不是一种合并后的福利。 【总结】 总的来说领克900单论驾驶并没有给我太多惊喜，倒是乘坐体验上确实称得上一流，个人认为对于这样的大型SUV驾驶感受只要过得去就行，重点是二三排。这款车让领克不再像领克，终究还是向市场妥协了。
#领克900试驾打卡前几天去试驾了领克900，关于这个车优缺点我给大家分享下这个车的优缺点吧，首先是这个车的仪表盘太眯眯眼了，而且在开起来的时候方向盘容易阻挡内容，有的时候看不清。还有就是疲劳监测的摄像头没有物理开关，这点不应该的现在很多人对于隐私问题看的很重要的。还有就是那个流媒体后视镜，你弄个中控的后视镜干嘛，这个大车特别需要特别是后面有电视机的一打开普通的后视镜啥也看不到了。还有就是这个车载冰箱弹出来的太快了，是不是可以把速度调慢点，有的时候不注意会碰到脚。还有就是那个空调出风口容易积灰。还有就是后排的电视机它放下来的时候很容易受到前排2个座椅的影响而放不下来。说好缺点我们再来说说优点，首先这个车的音响效果非常不错，音质对于这样的音乐小白来说我真的感觉不错。然后就是屏幕的清晰度6K的画面果然不一样，看电视就是一个享受。还有就是那个对座模式，有的时候需要这个场景的时候非常方便的。就是后轮转向和这个对座模式不能兼得有点可惜。开起来的感受就是1.5T的动力也够用，就是电池有点不好没有用上宁王的，2.0T就是用上宁王的而且电池大充电速度快，还有这个车的隔音我觉得做的挺不错的，还有就是这个智能驾驶说真的有点拉垮，最简单的泊车入库都做不到很好，不用说其他的了。
#领克900售价有奖竞猜1.5T Hola 正式售价30.98 1.5T Ultra 正式售价32.58 2.0T Ultra 正式售价34.58 2.0T 探索 正式售价38.98 再出个限时补贴，5000顶10000，厂家置换补贴1.5W，同品牌置换补贴2W。
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