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#提车日记宝马325li耀夜，提车一个月真实感受 选的黑外红内，提车马上一个月了，我就平时上下班市区开，跑了两趟短途高速，开了快一千公里吧，分享一下感受。 1️⃣.操控：丝滑～虽然只是宝马入门级，方向盘、油门、刹车，都很灵敏，因为比较轻，比五系七系更轻便~起步快，给油就走，提速也很顺滑😊 2️⃣.颜值：不管是外观还是内饰，年轻!运动!火山红内越看越喜欢，真的很适合年轻人，3系太好看了吧！被大家吐槽过的大连屏和拨片换挡，只有自己用了才知道真香!耀夜黑武士，轮毂都是熏黑的，就是帅。 3️⃣.哈曼卡顿音响，音质还是很不错的，一边听DJ一边开车，真的不要太爽😀 4️⃣.360这个功能对于新手太友好了，倒车，过窄路，会车很实用，耀夜还带自动泊车，虽然不用，但是有啊 5️⃣.数字钥匙，免去了带钥匙的烦恼，每次出门只要带上手机就可以启动车辆，还可以分享给对象共享，对象也可以用他的手机直接开车驾驶。 6️⃣.低速顿挫 这个车确实有，一般是等红绿灯低速滑行的时候感受明显，需要多给点油，不然会一卡一卡的。 7️⃣.关于刹车点头，确实很明显，慢慢在练脚法，可以减轻点头，还有原地打方向盘异响也很严重。 8️⃣.油耗，我开的慢，上下班高架堵车，基本不会猛踩，只有7.2。
#出游晒靓照读过伟人的诗词，跟着伟人的足迹， 一句不到长城非好汉， 来到北京八达岭长城。 初秋的北京， 早晚还是会有些凉意， 加之到达的当天下了雨， 所以来游览的人并不多， 这也给了我们更多的拍照的空间， 给大家个建议， 去八达岭长城游览的时候， 记得进入景区后要右转去北城方向， 这里是更多大片的拍摄地。 最大的遗憾是自己的车辆无法进入景区， 只能停在停车场坐免费摆渡车进景区， 我们的车只能孤独的停在了停车场。 非常喜欢这个颜色的贴膜， 整个旅程心情都是不一样吧。
#出游晒靓照伟人说不到长城非好汉， 所以我就马上来到了八达岭长城， 进了景区门口右转游览八达岭长城北城， 很多大片以及大家熟悉的经典照片， 都是在北城拍摄的。 因为周五的原因，游客不多， 可以很从容的拍照， 初秋的八达岭这是非常容易出片的。 开这车出来这是非常容易引起关注的吧， 骚粉色的外观穿梭在北京的大街小巷， 历史与现代的激烈碰撞。 然而， 初秋的北京实在是有点冷， 别问我怎么知道的， 反正点滴还没打完。
#宝马3系提车作业11号订车，14号提车，钱给到位，速度就是快，也是刚好有现车，落地销售不让我讲，反正没到27 目前跑了一百不到，开起来小爽，低速有顿挫 缺点，噪音有点大，特别跑一些旧路，那胎噪不想说了
#用车心得F30一晃9年，第七代宝马3系都迎来第二次大改款了，但是看看自己的6代3系还是觉得很香，今天和大家分享一下这台2015款320i的用车经历。 🙋🏻 情况介绍 当时购入这台320i主要是弥补家庭通勤的用车缺口，半年前购入了日产轩逸，主市区...查看全文
#评评我的车哈哈哈，一直期待宝马，然后各种找地方去试驾，终于啊，是让我感受到了。 这款车的操控性在同类车型中一直备受赞誉，尽管我之前并未驾驶过太多高端车型，但3系给我留下了深刻的印象。我感受到的是更为灵敏的驾驶体验。在驾驶过程中仍保持着相当的灵活性。在高速行驶时，避震器的支撑虽然稍显不足，但其回弹力却让我感受到了驾驶的高级感。 在外观方面，我对3系的设计感到满意。虽然内饰被一些人诟病，但我认为其易用性很高，特别是与特斯拉的大屏相比，宝马的简洁设计就有点突出了，毕竟萝卜青菜各有所爱。 然而，我也发现了一些不足之处。由于车辆尺寸较大，后排乘客的头部空间略显局促，这个安全带插座的设计不够人性化。 在驾驶模式上，我发现舒适模式在起步时稍显迟缓，而运动模式和S档则能带来更为充沛的动力。不过，ZF变速箱的换档延迟和挫败感仍然存在。 刹车系统表现出色，但在激烈驾驶时避震器略显疲软。 总结来说，优点呢，就是宝马的品牌影响力大，售后服务有保障，让你无后顾之忧。 底盘调教出色，转向精准，操作感极强，为你带来极致驾驶体验。 缺点呢，后排座椅无法放倒，空间扩展有限，可能影响出行灵活性。座椅硬度稍大，长途驾驶可能会感到疲劳。刹车点头严重，需谨慎驾驶。
#评评我的车已经提车快两个月了，家里面老头子开车时间少，只行驶了1744公里，其中我驾驶了200-300公里左右，主要感觉存在以下优缺点，客观评价、不喜勿喷！ 四个缺点： 缺点一： 车机UI界面过时，哪怕是ID8.5，如果你要在车里打游戏，这个车机是做不到的。 缺点二：去不掉的原地打方向异响、刹车异响，5000公里以后会慢慢消失的，但原地打方向的咯吱咯吱的声音22000了依然是存在的。 缺点三：i3刹车点头，以前开的老马六习惯了慢慢悠悠的刹车，的确要花一点时间适应刹车点头的情况。 缺点四：后备箱空间偏小，后排不能放倒，后备箱是真的有点小。 五个优点： 优点一：宝马i3是把舒适性和操控性做到了极致的平衡。 优点二：真正的人车合一，真的没有对比就没有伤害。ECO同样电门响应水饺，sport十足的推背感，脚可以随心所欲控制车速。 方向盘的指向也是非常的精准到位，路感和减震的平衡也做的非常到位。如果肯把轮胎胎压打到2.3，感觉会更好。 优点三：后排空间和舒适性是同级别电车里的number one，座椅不刻意坐短，包裹性也不错，空悬也提供了一定的舒适度。 优点四：夏天的续航达成率在同等电池容量下几乎无敌，优秀的人可以开出10以下的电耗，一般的人13很容易，高速开个450很随意，当然可能有很多的限制条件，比如匀速，i3在120时速巡航，续航不会崩。 优点五：如果开不惯电车，掌握不好动能回收，i3可以提供给你1:1复制油车3系的感觉，而且没有油车的顿挫，加速还快，只要开d挡弱动能回收就行了。
#评评我的车最终选购车型：宝马325标轴 买车原由：感谢北京的进京证政策改革，一年12次实在不够用，家里需要再买辆车。车是岳父开，选车也主要考虑岳父的想法：只选油车。 备选车型： 赶上近两年油车价格打降，20多万的预算可以上二线甚至一线豪华品牌的非丐版车型了。宝马其实是最后考虑的品牌，之前考虑的车有奔驰GLB、沃尔沃XC60、丰田汉兰达、雷克萨斯ES200，各有优劣。 奔驰GLB—内饰看起来更好，但空间小，尤其后排，动力也很一般，车内味道还很大 沃尔沃XC60–动力、操控外形都可以，网上几乎全是好评，但后排空间小，家里用车后排经常坐人的话难以接受。另外当时xc60销量很好，销售也不那么上心遂放弃。 汉兰达—日系车可靠性放心，空间够大，但塑料感的内饰难以接受，而且早期加价提车的历史降低了我们对这车的好感。 ES200–出名的动力差，内饰舒适，空间够用，但家里另一辆油车是18款自然吸气高尔夫，实在受够了动力差。 最后发现了3系价格也还可以，去门店试驾下，感觉动力、操控、内饰都不错，标轴的后排空间也够用，比长轴款还便宜近2万，比较了两家4S店后就果断下定了，当时是6月底，也算是赶上了低价的末班车。 内外饰：我们选的黑色，光照下是蓝色，感觉挺好看的，内饰是黑+棕色，比较大气。味道稍微有，不算太大。看得出来宝马在信息化方面下了大功夫，中控联排大屏，语音助手啥的，努力的在向国产新能源看齐，我对这些不太在意，觉得宝马做的还可以，毕竟我开车时肯定是用carplay。 总结：目前看来，325是辆传统意义上的好车，虽然没有那么多国产新能源的锦上添花的功能，但这块锦，也就是车辆基本属性方面的素质是过关的，希望后面不会出各种小毛病吧。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2902人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过64%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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