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#国庆出游记今天赶着去4s店弄一下车，结果车位前有车挡着，用12123挪车等了很久没人下来。看着约定的时间到了，想试一下能不能自己出去，结果蹭到柱子上了。 不过万幸贴了车衣，只是留了一道痕迹，用湿纸巾擦了一下就不见了～开心🥳
#宝马3系用车体验💘 实用车品 F30作为很多车友心目中最值得持有的车型，目前来看最后一批F30的车龄都已经6岁了，早期的F30更是已经超过10年，或多或少的存在老化和密封不严的情况。作为一位出保就没去过4s的F30玩家，对比自家车辆的维修整备情况给各位...查看全文
#聊聊3系优缺点330i M运动曜夜，展车，选装满配，颜色碳黑，在阳光下会呈现藏青色，个人很喜欢，很快就定了。车辆行驶里程6000km，城市道路舒适模式油耗8升左右，运动模式，就不谈油耗了吧。开了两三千公里后，感觉悬挂和刹车不太满意，做了下升级。 刹车：AP9562红色 KBT套装，380弧线盘 悬挂：BILISTEN B6 3系刹车点头是普遍现象，脚感很难把握，本人20年驾龄，还是很难刹好，高速上急刹又差点意思。330前刹车为单活塞300盘，刹车脚感是轻点无-深踩有-重踩不增加。改为AP9562，6活塞+380盘，19寸轮毂刚刚好能装下，刹车线性度良好，刹车力度更大，无论是高速还是日常走街，给人良好的脚感和极强的信心。 330悬挂软，过弯侧倾大，晃晃悠悠如坐轿子也是常为人诟病的缺点之一。改为倍适登B6，增加硬度的同时又保留了足够韧性和高度，兼顾了运动乐趣和日常实用性。因为要出去玩，对通过性还是比较看重的，上台车用的是B12，效果很满意，但国内的路况还是会托底，这次选了不降高度的B6。 330的动力，245马力日常算够用，其实我喜欢340，3.0T放在这辆车上才是绝配，但很遗憾没有引进，可以理解，毕竟喜欢340的人少之又少，引进血亏。后期计划再把B48发动机动力提升到300匹左右，但22年中期改款后，ECU好像被锁了，看后续有没有办法刷。 采埃孚8AT变速箱非常棒，赞一个！拨片换挡速度极快，按下拨片档位就已经换好，降档超车非常给力。个人感觉原厂车最大的亮点就是变速箱，最拉胯的就是悬挂和刹车了。 轮胎是普利司通的防爆胎，胎噪大也是防爆胎通病，后续准备换成米其林PS4S。 如果说人生绕不开一台宝马3系，那这台车应该具有自己鲜明的特色，而不是一味的迁就市场，舒适，不是宝马的标签。 下辆车，M3？
#宝马3系提车作业大家的新款3系有改鸡腿档把了吗，还是喜欢那个换挡拨片呢，我是23款宝马三系，改鸡腿档把一年多了，下面给大家讲讲改完鸡腿档把的优缺点 优点 - 手感舒适：鸡腿档把通常采用符合人体工程学的设计，手感细腻，握感舒适，能让驾驶者在换挡时更加轻松自如，提升驾驶体验。 - 操作便捷：设计人性化，在频繁换挡的场景如堵车时，操作方便，驾驶者可以轻松地在各挡位之间切换，还能放心盲操，提高驾驶的便捷性和安全性。 - 操控性好：与车辆的整体操控系统配合默契，换挡积极，动力衔接顺滑，使驾驶者能更精准地掌控车辆，更好地发挥车辆性能，享受驾驶乐趣。 - 提升质感：鸡腿档把造型经典，设计和品质感强，能成为车内装饰的一部分，提升车内的整体质感和豪华感。 - 缺点 - 影响保修：如果不是在4S店进行的正规改装或使用非原厂配件，可能会影响车辆的保修政策，一旦车辆出现相关故障，厂家可能会拒绝承担保修责任。 - 存在安全隐患：若改装过程不专业或选用的配件质量不佳，可能会导致换挡不顺畅，甚至出现挡位误判等问题，影响行车安全。 - 后期维护麻烦：改装后的档把在车辆进行 OTA 升级或其他系统更新时，可能需要重新装回原来的档把，操作较为麻烦。 - 成本增加：购买鸡腿档把及安装、编程刷写等都需要一定费用，如果选用原厂水晶等高档材质的档把，成本会更高。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2597人评价
25万-35万轿车总榜
NO.16
超过68%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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