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#2026款宝马3系上市🚗 刚刷到2026款宝马3系上市的消息，第一反应就是，这价格杀疯了！25.8万起，比去年2025款的入门价直接降了六万多，长轴版也才27.8万起，换以前想都不敢想。身边几个一直蹲3系的朋友都炸了，说这价格直接把门槛拉到了普通合资B级车的水平，以前得咬咬牙上的车，现在首付十万就能开回家。 🔧 说句实在话，这次增配确实够意思。以前老款要花大几千选装的座椅加热、电动尾门，现在入门版就直接给了，还有那个360度全景影像，新手停车确实省心。我之前开老款3系，座椅加热是花了三千多选的，现在免费给，这点真的挺良心。中高配还给了平视显示和水晶内饰，看起来确实比老款显档次，朋友坐进来第一句就是“这屏比你那老款大多了”。 ⚠️ 但缺点也得说，别光看优点。首先是内饰质感，我去4S店摸了实车，门板和中控的塑料件比老款多了不少，以前的软质包裹现在换成硬塑料了，摸起来廉价感有点明显。然后是辅助驾驶，虽然说升级了，但实际开高速试了下自动变道，反应有点慢，有时候后面有车它也敢变，得自己盯着，不如老款的逻辑稳。还有后排空间，长轴版和老款没区别，我180的个子坐进去，膝盖还是顶前面，本来以为会加长，结果没变化。车机也是个槽点，双联屏看着大，但反应慢，点个菜单要等一秒多，有时候还卡顿，不如用CarPlay流畅。 💬 我个人觉得，宝马这次降价增配，说白了就是被逼的。现在新能源车这么卷，特斯拉、海豹这些车都卖二十多万，3系再不降，销量肯定扛不住。但羊毛出在羊身上，价格降了，肯定有地方缩水，比如刚才说的内饰塑料件，还有听说部分车型的隔音材料也减配了，高速上的风噪比老款大。另外保养还是贵，小保养一次一千五左右，和老款没差，后期成本没降。还有现在买3系的人，很多是冲标去的，这个价格确实能圆宝马梦，但别指望它能给你百万级的体验，毕竟预算在这摆着。 📝 总结一下吧，2026款宝马3系就是典型的“以价换量”，优点是价格低、配置实用，能让更多人摸到豪华品牌的门槛；缺点是细节缩水、车机一般，后期成本没降。如果你预算有限，又想要个标，现在入手确实划算；但如果你追求品质和完美，可能还是得再等等，或者看看其他车。毕竟一分钱一分货，这个价格的3系，只能说够用，不能说完美。
#春节试驾体验春节假期，帮老婆选日常代步车，前前后后在长春跑了好几家4S店，也对比了同级不少车型。她自己心仪宝马3系很久了，这次我们专门冲着2026款325i M运动套装进行试驾，总结如下： 一、动态驾驶感受—平顺性堪比电车。 26款3系低配搭载的是2.0T+48V轻混+采埃孚8AT这套组合，这套动力总成没有因为是低配就缩水。市区代步最明显的感受就是顺，起步、低速蠕行、堵车跟车，几乎感觉不到换挡动作，没有闯动、没有顿挫，收油也不会有多余的拉扯感。油门调校很线性，不窜不冲，女性对于驾驶感受很少有直观的感受，这次试驾太太出乎意料的感受到了宝马的极品调教！ 这里必须重点提醒一句：开惯前驱车的朋友，一定要亲自试驾感受弯道加速。 3系就算是最低配，也是前置后驱+50:50前后配重，和前驱车“转向、驱动都在前轮”完全是两种性格。我特意让老婆试了弯中给油，车身非常听话，不拖沓、不甩尾，那种稳定又灵活的质感，只有坐进去开一圈才能体会到。 二、静态体验：中规中矩 26款3系最低配，内饰氛围和高配差距并不大。12.3英寸+14.9英寸双联屏、最新iDrive车机系统都有，操作流畅，逻辑清晰。中控台大面积软质包裹，搭配金属饰条，做工扎实，摸得到的地方都很有质感，没有廉价感。 实用配置也很到位：360°全景影像、电动尾门、前排座椅加热都是标配，冬天用车舒服，停车也更有底气。座椅支撑性不错，软硬适中，日常通勤开三四十分钟，也不会觉得累。整体风格简约耐看，不花哨、不过时，家用和女生开都很合适。 油耗方面，我们这次试驾涵盖了市区拥堵、快速路，综合表显大概7.2L/100km。市区拥堵路况大概8-9L，对一台豪华品牌2.0T后驱车来说，养车压力真不算大。 三、缺点总结：高低配区分消费群体很恶心 1、底盘依旧偏运动，滤震偏硬：过减速带、坑洼路面时，路感反馈明显，颠簸感比天籁、雅阁、A4L舒适型要明显，舒适性取向的家人会觉得偏硬。如果购车考虑带娃或者经常拉家人，这个请务必考虑在内，毕竟乘员感受也很重要！ 2、低配仅为6喇叭扬声器配置，这个实在是寒酸，不给哈曼卡顿这样高品质音响也至少多给几个喇叭，让用户有个正常的体验也好啊，BBA这种事情一直都在搞，实在让人反感！ 3、低配没有前排无线充电，或者说需要加钱才给，就现在这个汽车市场，把这么实用的功能给阉割了，实在是拉低用户的感受。可以没有，但是花钱买就直接暴走了！ 4、电子档把的设计，彻底把宝马的灵魂抽走了，档把握在手里驾驶的感受相信很多老司机都养成习惯了，然后被换成了毫无操作感的换挡设计，就好像中年人上不上下不下，有没有什么寄托的无奈感！ 四、长春近期真实落地价 车型：2026款 325i M运动套装（最低配） • 官方指导价：25.80万元 • 长春本地现金优惠：3.5-4.0万元 • 裸车成交价：21.8-22.3万元 • 购置税+保险+上牌：约2.7万元 • 全款落地参考：24.5-25万元 置换还有额外补贴，现车以白色、黑色为主，炭黑等颜色需要预定，到店还能再细谈。 五、横向对比：比上不足比下有余 • 对比奥迪A4L A4L优惠更大、价格更亲民，前驱好上手，但底盘偏平淡，变速箱平顺性不如3系。3系后驱操控质感更强，开起来更有乐趣，底盘高级感更足。 • 对比奔驰C级 C级内饰豪华感、氛围感更强，虽然升级成了2.0T发动机，但是平顺性一般，后期保养成本更高。3系动力更强、更省心耐用，家用更均衡。 • 对比沃尔沃S60 S60安全配置突出，终端价格也不高，但底盘偏硬，车机反应和动力响应不如3系。3系在驾驶质感、保值率、城市通勤舒适度上更有优势。 总体来说，26款宝马325i M运动套装，作为低配入门版，真的没有明显短板，价格永远是买车逃不过的一个坎，三十万级别降到二十万，很多缺点也只能选择无视了。
#宝马3系(G20)能重回神坛吗？朋友在二手车超市发来几张图，一辆黑色宝马3系在展厅灯下锃亮。“2022款325Li M运动套装，4万公里，还在原厂质保期内，报价16万多。”他语气犹豫，“这价现在能买不错的新车了。”在2026年，一台车龄4年、带原厂质保的豪华品牌轿车，价格已进入主流B级新车区间。这价差让人心动：是用新车的钱买“旧豪华”，还是用二手车的预算圆“蓝天白云梦”？ 先说缺点，买前要想好 这车的优点，显而易见。设计不过时，黑色车身搭配M运动套件，线条依然动感。内饰有氛围，酒红色皮质座椅搭配双联屏，图片里看着质感不错。驾驶感在线，2.0T+8AT的“黄金组合”，动力和操控有基础保障。带原厂质保，这是颗重要的定心丸。 但它的短板，才是决定因素。第一，养护成本不低。豪华品牌配件与工时费贵，出保后压力更大。第二，配置可能不“新”。2022年的车机与驾驶辅助，在2026年已不领先。第三，空间是“标轴思维”。加长后空间够用，但不如主打家用的对手阔绰。第四，胎噪偏大。防爆胎搭配运动调校，路噪明显。第五，小毛病概率。如内饰异响、传感器误报等电子问题，在车龄上来后可能出现。 一次“体面”与“计较”的短途体验 我曾陪一位年轻创业者看类似车况的325Li。从城市到近郊，高速路段是它的主场。底盘扎实，转向精准，动力随踩随有，他满意地说：“这驾驶感，确实对味。” 但进入老城区，狭窄路况和频繁启停让油耗悄然上升。通过破损路面时，偏硬的悬架将细碎震动传入车内。最让他犹豫的，是算一笔长远账：未来数年的保险、保养、油耗，综合成本远超普通B级车。它能提供即刻的驾驶愉悦与品牌光环，但这份“体面”需要持续付费。 尖锐对比：谁该买，谁该想清楚 这台车，是给那些钟爱驾驶、看重品牌附加值、且有稳定收入承担后续养车成本，将车视为个人品味延伸的年轻专业人士或小家庭。 这台车，不适合那些追求极致性价比、对使用成本敏感、或需要大空间承载多口之家的纯实用主义者。 同级对比：用体验换实用 16万预算，在二手市场可买年份更新的顶配迈腾或雅阁，空间、配置、经济性更优，但品牌与驾驶乐趣不同。也可寻同年份奔驰C260L，内饰更豪华，但驾驶感更柔和。325Li处在中间：比普通品牌更有驾驶质感与品牌力，比竞品更侧重操控本身。这是一笔为“驾驶参与感”支付的溢价。 价值总结：为“可触及的愉悦”买单 花16万选择二手325Li，是购买一份 “降低了门槛的豪华与驾驶愉悦” 。你明知其养护更贵，科技不再最新，但仍愿为精准的转向反馈、扎实的底盘质感与那个方向盘后的车标所带来的心理满足付费。它不一定是性价比之选，但是通往特定驾驶乐趣与品牌认同的捷径。 选择它，意味着你认可汽车除了代步，还应提供情绪价值与驾驶参与感，并愿为此承担相应成本。 16万预算，你会选这台驾驶感突出但养护不菲的二手宝马325Li，还是选一台省心实用的全新合资B级车？
#国产新一代宝马3系谍照今天刷懂车帝，刷到一组国产新一代宝马3系的谍照，这可是BBA里运动标签最重的选手，咱得好好唠唠。这车虽然还没正式露面，但谍照里透出的信息量不小，咱们结合现款和宝马最近的产品路数，来盘盘这车到底值不值得等。 一，外观还是那个运动小子，但细节更狠了。 看谍照，前脸虽然裹着厚厚的伪装，但能猜出大灯轮廓更犀利，大概率会用上更细长的LED灯组，比现款更有攻击性。进气格栅虽然还是双肾，但尺寸可能会微调，配合更夸张的下包围，运动感直接拉满。侧面线条还是经典的短前悬加长轴距，车身比例很协调，看着就显运动。尾部的话，估计会换上更扁平的尾灯，配合双边排气，还是那个熟悉的扮猪吃老虎风格。 二，内饰科技感上来了，但槽点也得说说。 内饰方面，谍照里能瞥见一块超大的中控屏，大概率是宝马最新的iDrive 9系统，屏幕分辨率和流畅度应该会有提升。不过，宝马的内饰槽点咱得提前说，第一，屏幕反光问题，尤其是夏天阳光直射，看着费劲。第二，车机系统的操作逻辑还是有点复杂，不像新势力那样傻瓜式好用 第三，内饰的用料，虽然看着高级，但摸起来还是塑料感有点重，不如奔驰C级实在。 三，动力还是那套黄金组合，但油耗可能是个坎。 动力方面，新一代3系大概率还是会沿用2.0T加8AT的组合，低功率版184马力，高功率版258马力，零百加速最快能到6秒左右。这套动力总成虽然成熟，但问题也有，第一，油耗不算低，尤其是高功率版，市区开轻松过10个油。第二，8AT变速箱虽然平顺，但低速顿挫偶尔还是会有，这点咱得有心理准备。 四，空间，后排还是宝马特色。 空间方面，新一代3系应该还是会保持现款的水准，后排腿部空间够用，但头部空间有点局促，尤其是高个子坐进去，头顶离车顶就剩一拳。另外，后排中间地板的隆起还是很高，坐三个人的话，中间那位会很尴尬。不过，宝马的座椅舒适度不错，填充物软硬适中，长时间坐也不累。 五，底盘还是那个操控之王，但舒适性可能要妥协。 底盘方面，新一代3系应该还是会保持前双叉臂加后多连杆的结构，调校风格还是偏运动，过弯侧倾小，指向精准。但问题也有，第一，悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路面，颠簸感很明显。第二，隔音效果一般，尤其是高速上，胎噪和风噪都挺大，这点不如奥迪A4L。 六，总结，这车到底值不值得等。 总的来说，新一代宝马3系还是那个运动小子，外观更犀利，内饰更科技，动力更成熟，但槽点也明显，内饰塑料感重，油耗不算低，后排空间局促，悬挂偏硬。如果你是冲着操控去的，这车绝对值得等。但如果你更看重舒适性和空间，那可能得再想想。毕竟，宝马的运动标签，从来都不是白给的。 最后，这车估计明年上半年就会正式上市，建议大家先去4S店试驾现款，感受一下宝马的运动到底适不适合你，再决定要不要等新一代。毕竟，买车这事儿，适合自己的才是最好的。
#2026款宝马3系实车宝马最有诚意的一次降价来了， 宝马3系全系官降6.15万， 宝马X3至高降了5.19万， 宝马i3降了7.59万， 不仅仅是降价，增加了很多配置，这些配置多实在呢？就这么说吧，宝马5系顶配才有座椅腰撑，现在宝马3系、宝马X3全系标配[允悲] 为了让你年前能开上宝马，宝马也是拼了[允悲] 不过终端价格没有变，像宝马325Li还是裸车23万左右，你们感觉这个价格怎么样？[坏笑]
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛1087可以很多次，但青春只有一次；有没有改装的好兄弟分享一下自己的心得呀 本人只改外观件，不炸街 不飙车。目前还没被1087过，想问问各位改装大佬一般是怎么处理的，是花重金备案还是挂着
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2896人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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