点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

各方面都很满意，舒适度很高，功能涵盖很全面很喜欢，否极泰来，能耗希望能再做把控就很无敌，四个脚垫上确实很容易沾石子，后排出风口还是要注意买防尘罩，都说按摩和通风声音响，不过这能接受这个分贝，无伤大雅，就是后排座椅电动调节声音有点响，不过后排有个超细节的地方，安全带有卡扣，在后排座椅放倒时也不用担心，中间扶手后半段皮质冗余起皱也能接受，空间是真的大，去充电站，蔚来车主也忍不住体验了一下，脚部空间比et7好很多，然后我选配了小桌板，桌板目前好像因为bug原因，经常收不上，过一会再去收就收的上，也还没问过售后什么原因，毕竟氪服一下，窗户上升有异响跟我朋友的m3p也差不多，无框车门都有点，音响调一调比我宝马的哈曼还是好听不少，抬头显示的话也很清晰，贼舒服，然后极氪的外放功能也很暖心，朋友过生日，她走过来，放着生日歌，给感动的不行，ps:也可以来**发表意见哈哈哈哈，没空悬的版本对我来说也没这么硬刚刚好，动能回收的话没有特特这么大，也够用，单电机的推背感也有，莫名其妙就160了，希望极拓可以快点开发，然后在自动泊车页面能添加上具体离墙体多少cm，nzp目前还没使用过不是很清楚，车上的K歌配上极氪自己的话筒也很美滋滋，门槛上很容易脏和划花，大家记得买门槛条，车子整体空间表现比我的325li是大的，体验也很不错，充电蔚来超充38到100使用16分钟，很快，500kw最高的时候，极氪加油，一起变好

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

外观没得说，传统SUV造型本身就耐看，黑武士配色更是增添几分帅气。外观这块应该是属于好看且耐看的。 内饰的话呢，很多人反感用了织布其实我觉得还好，本身就不是经常触碰的地方，即使摸到了也不是硬塑料。但是说实话内饰有点过于平庸了，虽然平庸也耐看不容易腻，但是不够豪华啊，内饰做好看成本不高的啊，设计的好就行，7X就没多少设计…而且氛围灯夜晚也会反光到后视镜。 空间没得说，7X最没得黑的地方了，空间是真的大，这也是我们选购的最大原因之一了，就是想买个空间大的车家用。 辅助驾驶目前只有高速NZP和城市LCC，高速NZP变道超车不够激进，LCC道路拥堵的时候倒是非常有用，赶紧推无图NZP和车位到车位吧！ 智能座舱对我来说够用了，语音控制都能听懂，导航也有车道级和红绿灯倒计时，听歌也有无限5G流量，最大的缺点就是不能和安卓手机互联，不过能免流量听绿钻歌曲和有车道级导航红绿灯倒计时了。手机互联倒确实也没那么重要了。。。 续航wltc450，因为我开车比较激进，动能回收开的弱，驱动能耗16.2左右对于一台这个造型的SUV来说我觉得挺不错的。 7X就是一个适合家用、开起来也没什么大毛病的家用SUV，这也是它目前能保持销量势头的原因吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

极氪7X外观，内饰都是我喜欢的，空间宽大，内饰简介洁实用，唯一要吐槽的是智驾系统，目前还没有全面推送，智驾只有车道保持和L2自适应巡航，有点滞后，所以辅助驾驶只给了3分。这里我重点说一下电耗和续航，我是11月20日提车，至今已行驶1247公里，提车至今均属于冬季， 用车环境：【驾驶模式】舒适 【能量回收】标准 【驾驶路况】城市道路，城乡快速路，无高速 【海拔】600-1000 【哨兵模式】关闭 【其他】天气4-10度之间，空调23度 。根据车载仪表显示数据得出，车辆冬季续航里程为463公里，续航满电达成率77.2%，此数据我怀疑没有计算静态能耗；根据12月份app显示用车情况来测算，12月份满电续航里程为374公里，续航达成率62.3%。；根据单日续航测算 ，我抽取用车里程比较多的三天来分别计算，满电续航里程分别为421公里、385公里、414公里。以上测算均没有跑高速，因此高速续航情况下次单独测。根据以上测算，极氪7x75度电后驱版在成都地区冬季满电为400公里以上问题不大，对于超过2吨的中大型SUV来说，我觉得还是很不错的，值得推荐。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

空间就不必说了，后排谁躺谁知道 外观耐看型，看久了觉得更好看，曙光棕车漆比效果图好看很多，看着还是挺高级的。多说一句007这套外观说实话整成猎装更合适一些，对空间没啥需求的不妨等一波明年的猎装007 7x内饰属于没毛病，无功无过吧。在极氪内部来说，肯定是不如001的，但是看着舒心，用着方便。缺点是内饰颜色的选择比较少，三个选择区别就是亮，暗，很暗。这没准也是为了大批生产供货快速交付吧。 智驾这方面，城区nzp期货属于老生常谈了，不必多说。但我因为之前开车经验少，极氪的主动安全配置对我来说还是很有吸引力的。多说一句，我就不明白了，那些合资油车也不是没有这些硬件配置，但是麻烦你直观的把车道情况，威胁方向体现出来啊，有那么难吗？附近有车就座椅震，震的莫名其妙。 智能座舱hud，仪表，中控三个显示界面，显示清晰，信息全面，好评。要是也标配向日葵屏就更好了。 【最不满意】 车标没对齐！！！说是通病，可能后续批次会改。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.31分“优秀”

极氪7X已经买了1个多月了，也开了1500多公里，也简单的分享一下它的优缺点。 优点:1.动力表现优秀，尤其是加速线性，城市通勤毫无压力，油门响应接近油车，驾驶习惯无缝切换。底盘调校偏硬朗，过弯支撑性好，但面对烂路时颠簸感明显，悬架缺乏韧性，胎噪在100km/h以上显著提升。 2.车内空间宽敞，储物设计合理特别是车门跟后排抽屉的设计，非常奈斯。后备箱容量足够家用。后排腿部空间充裕，大五座不是说说而已的。 3.语音助手识别率高，支持连续指令，开车时操作便捷。自动泊车精准，狭窄车位也能一把入库，实用性拉满。 缺点: 1.车机界面不可调，可玩性较低。建议ota可以开放，可以个性化定制。 2.电耗还是较高，我现在电耗16.8左右，觉得还是有点高。续航打折较多，充满电动态续航480不到，打了8折多。 总结一下：极氪7X适合注重空间、续航和实用性的家庭用户，动力与智能配置够用。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.31分“优秀”

今年春节前下的定，春节后初九提车。目前已经开了两个月，开了3000多公里，更多是市区通勤，周末偶尔开长途高速。整体都挺好的暂时没发现什么问题，开起来挺好开的，刹车很稳，就是因为车身比较重，与其他车对比电耗可能高一点，但也能接受。服务方面买的时候其实极氪服务还是挺好的，就是销售有逼单行为，如果我们晚几个月晚优惠会更大，其他都挺好。不过这里要吐槽一下极氪的车机高德地图导航很傻x，一点都不好用，经常导航出错，绕路，网络偶尔也不好，可能是5g网络的问题吧。eva有点不太聪明，希望以后可以升级。智驾方面比之前进步很大了，就差掉头了，希望以后能跟上第一梯队的智驾水平。总之买了没有后悔，希望以后能看到更多极氪7x车友。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.17分“优秀”

外观4分：墨镜脸加两个苹果肌第一印象不是太好，但是屁股灯加绿色车漆可以加不少分 内饰5分：氛围灯晚上看质感很好，比现在流行的一条线好看的多 空间5分：家人侠专属，主驾有点窄，其他位置无敌 辅助驾驶3分：算了吧，谁看这个买极氪 智能座舱4分：和智驾一样，现在只有第一梯队值满分，其他的都差不多 续航能耗4分：电车看怎么用吧，南方上下班通勤，周末跑个郊野，完完全全不用焦虑，现在充电那么快 总结：机械素质和安全性第一梯队，适合老头从油车转电车人群。一方面想体验新玩意，一方面又放不下油车各种遗老情节的 但时下最新的关于智驾和车机方面的就别指望太多了，老车企这块就是不如新能源车企，不管从管理、售后模式还是系统更新频率，老车企的管理和员工都透着油车遗老的味道

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

双十一锁单，15天提车，先分享下我选的配置： （1）75度磷酸铁锂电池：用车场景大多为城市通勤代步，每天20多公里，绰绰有余啦，相对三元锂还更安全。 （2）电动沙发：这个不必多说，体验过都懂。 （3）四活塞卡钳：颜值高！更安全！ （4）20寸轮毂：免费升级，颜值更高，增加电耗对我用车场景可忽略不计。 满意的地方： 【外观颜值】 符合我的要求，中规中矩外观，继承了传统油车的经典设计，线条流畅而不失现代感，既稳重又时尚。 【空间表现】 车内储物空间足够多，后备箱空间非常大，东西很能堆，一整套旅露营桌椅装备放进去毫无压力。前备箱因为新车不舍得用力关闭，现在还未使用，放个充气床垫的不成问题。 【智能座舱】 智能座舱融合人性化设计，语音交换便捷，反应迅速，加装的后排大沙发为家庭出行提供舒适体验，配合四大天王座椅，营造温馨氛围。 可自定义的场景模式，提供了多种智能场景玩法，只要你会玩，就会让你的出行更智能化、趣味化。 【充电时间】 极氪充电速度名不虚传，用极氪超冲，将39%电量充满只用了35分钟。 不满意的地方： 【内饰】内饰大面积是用织物，都定义豪华品牌了为什么不是麂皮？ 【辅助驾驶】 送了智驾权益，城市nzp还在公测。快速路上使用下来感觉nzp太保守，就是“新手司机”，遇到前方临近车道有大车，会突然减速，第一次不光是吓了我一跳，也吓得后方车辆“滴滴滴”，用的话要有个心里准备😂。堵车时候用么，不光是nzp还有lcc，就算是最近跟车距离，也能被其他车辆随便插插，到底是用好还是不用好呢😂 【续航能耗】 现在天气冷了，动态续航显示满电450，还是再要打个折扣的，10公里45分钟的路程，开开空调，座椅加热按摩，方向盘加热，视频音乐全程开，剩余公里数实际掉了13-15公里左右。我上下班通勤距离近，又不大开车出省玩，再加上充电本身就快，所以没什么续航焦虑。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.5分“优秀”

[做功] 当初最先吸引我的就是它的内外设计，时尚又独特，细节处尽显精致，车身线条流畅，内饰简约又不失科技感，做工真的没得说，严丝合缝，质感满满。 [空间] 试过同级别的海狮07、阿维塔07、深蓝S07，空间是看过里面最满意的，高180重200+的体型在前排有不错的舒适度的同时，后排也有一个很大的空间，同时因为不是溜背造型，后排的头顶空间也是很舒服，从外观来看不大的车身里装着大大的空间，同时前备箱后备箱以及后备箱的下层式空间都挺能“装”的，综合来说家用属性很高，这也是同级别选择7X的原因之一。 [出行] 跑了几趟长途长途，结合市区里日常，感觉这驾驶感受很好，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很硬朗，过弯的时候车身稳定性超棒，开起来特别有安全感，动力也十分充沛，超车轻轻松松。海南确实也适合电车，也不会有冬天电池的焦虑，一道周末可以四处走走。 [超充] 体验了几次极氪超充，速度很快，峰值功率在300~320kw/h左右，基本能在20分钟内完成满电，完全没有续航焦虑(目前没试过其他品牌的超充，看群里有车友说有的能干到360kw/h)。极氪7X真的是越开越喜欢，期待未来它能给我更多的美好出行体验 ！ [不足] 就像网上大部分网友们吐槽的，续航在海南这种适合的温度下只能说中规中矩;智驾方面还是有很多需要加强的部分，有的驾驶逻辑我是无法理解为什么会这么开，好在OTA的更新还是比较频繁，而且每次更新的进步还是挺大的，希望极氪能继续加强软件的更新，越做越好！ 最后极氪出发！

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4.67分“优秀”

旧的吉利帝豪开了6年，11万多公里，除被追尾，都没啥事。国产车不错。缺点就是油耗贼高。 所以就准备置换新车。网上看了很多，BYD宋L，M7，阿维塔07，等等热门车型，但都没去试驾。然后9月底看到7X上市，感觉各方面都很合胃口，就在10月中去试驾了，家人都很喜欢，很满意。10.20订车，享受了3000，11月初办理贷款，享受了2年免息，感觉不错。 极氪确实是要先交钱后验车，虽然觉得别扭，但考虑到远程把这些事都处理了，验车就简单方便多了。 接我的这个销售给我感觉还不错，没有网上说的，服务止于大订。从各自问题的解答，各个环节的拉通都很负责。 还是吐槽一下极氪的上牌服务，要收499，但要自己开车去。那我为啥要买这个服务。索性中午提车，下午直接去车管所办理，手续很简单，工本费120，时间大概1个多小时搞定。 油车切换到电车，确实挺不错。 总结：外观满意，内饰的顶棚是织布，不满意。车开起来很舒服，坐的也舒服。噪音有点大。还有网络有概率出现无网络，需要重启5G

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

外观反正见仁见智，不丑就是。空间比我之前屌克斯大多了，配置也高，基本该有的都有。 开了两个月，能耗基本在16左右，充电现在基本都是家充，剩个三分之一就插上预约谷电22点到第二天早上七八点基本也就充满了，不浪费一点子弹精华。 智驾虽然没有华为小鹏那么牛逼，但是我感觉基本可以满足日常所需。像我每天都是海沧大桥仙岳路到万达这一段十几公里堵起来也是不要不要的，有时候开个nzp让他自己跟车也还是很轻松写意的。 目前要说有什么不满就是新车才多久就降价，背刺老车主过分了啊。好歹你也得挺个半年时间再降嘛，说明以后大家要买极氪的车最少先等半年再说🥲 马上要回家过年了刚好可以测评一下高速表现，现在虽然已经跑过几次，但是感觉多测测会更准。110左右差不多18.9个这样。回头我再看看跑远一点会不会更准🤣 纯手写麻烦版主加个精吧，谢谢。后面有啥再来分享用车心得，总之7w是算一部好车，该有的都有，智驾也在慢慢提升中，希望未来可期吧。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

3.88分“良好”

提车两个月说说提车感受： 1、智能化配置和颜值 7x的智能座舱还不错可以连续完成指令，但是伊娃有时候有点不听指挥。自动驾驶技术有待提高，相信买这个车的都不是注重它的智驾。（智能化7分，颜值8分） 2、动力与续航 极氪7x的800v平台充电快，但是耗电也确定快。目前可以满足我的日常通勤和长途驾驶需求。（动力8分，续航6分） 3、驾驶与内饰 操控性无敌，能够提供平稳的驾驶体验和良好的感受。舒适度需要再打磨一下，因为同级别的没有织物顶，而且座椅napa皮都是标配（操控8分，舒适度7分） 4、空间和底盘 作为同时间出现的三个7字辈，07后排太小直接pass，另外一个7底盘虽好，但不是纯电，综合考虑家用空间和底盘使得我选择了极氪。（空间9分，底盘9分） 5、售后和服务 希望不要被背刺的太严重！（售后7分，服务7分） 总之，套用网上评论，买这个车的只在乎它的身体不在乎它的灵魂。这个车子我整体给

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4分“优秀”

充电：家充的电表离得比较远，需要申请安装分支箱，时间有点坑，供电说2个月。自己极氪官方快充过两次，冲了66度电用了20分钟，20%到80%差不多10分钟多点，速度的确很快，我点了个板烧还没吃完就快充满了，发现汽车之家上建议快充到80%，下次不冲这么满了，不过几次应该也没啥关系吧？快速充电也满足长途行驶的需求。 安全：家庭用车最主要考虑的就问题之一是安全。刚出来没看到拆车视频，但是相信吉利和沃尔沃的结合，极氪的安全性一直做得不错。网上有些首撞的结果似乎也都还好。 外观:定了黑外白内19寸，交付电话说可以换甄选早点提就换了。当时想着白内难打理，绿外的确好看，但是会不会太骚，20寸轮毂换轮胎价格大，胎噪大，能耗大，但是买车就是冲动消费，看了三年了，还是冲动了，好看的确还是好看。和边上的G9比起来小了一圈，相对好停车哈，但是引擎盖曲线往上感觉更大气。 空间:选择7X的一大原因就是因为空间比较大，之前名图的后排也挺大，身高1.8，前排正常调节后，后排腿部空间还有2拳多，SUV头部空间比较好一些，超过1拳。储物空间超多，有前备箱，抽屉，手套箱，大扶手箱，后备箱，后备箱还有超大的下沉空间，方便零碎物品的整理。孩子喜欢露营，下次可以试试在车里。 操控:加速可以很快远远超出我之前的驾驶感受，以前开的小轿车，7X刚上手有点不习惯，感觉SUV重心有点高，而且整车很重，急停急起有点晃，习惯了几天感觉还好了。这里的橙色卡钳也很帅，哈哈。 续航:一开始没开动能回收开起来和油车感觉差不多，而且滑行起来很顺畅，但是电耗比较高，经过几天试验，油门舒适动能回收标准家人后排感觉也不明显，电耗也下来了，基本城市稳定在14不到一些，算上静态15左右，但是必须非常克制。去上牌时高速来回250公里左右，没开回收时速120能耗最高要20+。总得来说，可以500的续航，也可以350，全看你的黄金右脚。另外冬季续航还没遇上，希望极氪的二代金砖给力一些。 内饰:第一次看7X的内饰就感觉很喜欢，同事也说做工细致，当时还看了乐道L60的确还是7X优秀一些。乐道的内饰有点朴素，外观高仿modelY ，7X虽然没有001的nappa 真皮，但是感觉比007更中意一些，我也喜欢那些金属的音响。后排的抽屉很特别，后排的遮阳帘和隐私玻璃配合营造了一种很居家休憩的环境。 车机智驾:车机系统设置还是简单易懂的，一些设置很智能，配合实体按键非常方便，系统权限限制比较多，可能出于安全考虑。给eva改了名字，感觉有时候不那么灵敏，有点傻。系统里一些默认的设置改了一次下次还是会自动改回来。流畅度暂时觉得还好，但是这玩意得经过时间的检验。期待下次的更新，希望可以适配CarPlay这样就有了保底的需求。对智能驾驶还是保持怀疑，在高速上车道保持和跟车试了一会，感觉车道保持有点偏右，不知道是不是和我驾驶习惯的不同；我手动变道时在抢方向盘，不知道是不是我不会用。自动驾驶开通了之后没用过，下次试试再说，有点紧张，还是喜欢手握方向盘操控汽车的感觉。 不满意:由于是首发订车，试驾的时候销售还是很帮忙的，但是大定之后，似乎并没有什么特别的服务，可能7X卖得比较好，也可能极氪的定价体系非常官方，一切回答都很官方，交了钱就成了弱势群体。7X的地盘好像没用那么多的铝合金，理解成本考虑，但是希望也没有差太多吧，暂时我也没太多的感受。保养似乎相对别的品牌比较贵，毕竟是个电车。提车时后排座椅有脏污，交付立即拿喷剂清理，但是也没有啥效果，后期也没有另外的表示，让我自己去清洗😒朋友坐了也觉得油。极氪被刺希望别来这么快，虽然是早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

大沙发确实很舒服，内部空间也很大，就是后排两个人坐体验肯定是更好的。外观内饰都很喜欢，座椅也很舒服，柔软度，支撑性都很足。极氪辅助驾驶说实话还行，不过目前只用了LCC，NZP要先看视频学习，目前城区NZP还没有开通，听说是12月份会开，隔壁007好像这个月就开了，同平台同配置，应该很快也会有的。车机更新完新版本比之前好了，之前听音乐有概率会卡顿。车机软件数量还行，基本上够用，平时主要听歌比较多，屏幕素质也很不错。车机系统32+256，不过开机占用停高的，运存大概70%，内存剩110G左右。音响质量不错，21扬声器，2100W的功率，不太敢开太高?就是低配容易有共振，驾驶过程没什么感觉，停下来的时候比较明显。续航的话CLTC 605KM，实际开下来估计450左右，跟预估表现差不多。充电慢充差不多10小时，快充还没试过，听说是很快。因为轮胎是265/45 20，胎噪会比较明显，然后低速感觉抖动比较大，反而高速好不少。不知道是不是跟米其林轮胎有关系。其他方面目前还没体验到，总体感受不错 11.26 上述问题大部分都解决了，除了几次OTA比较抽象😂 高速NZP体验还不错，车道偏离基本上没有过，遇到大车也会积极避让，变道体验比较保守，总体没什么问题。期待城区NZP。然后最近学了一波其他车主的脚法，动能回收标准，滑行点刹，车上4人，空调通风按摩都开，电耗一次跑到12.9，第二次车速快点跑到13.8，感觉续航都变高了不少，动态续航基本上能有个500公里。总之体验确实是越来越好了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

选车抉择：之所以选择7X，主要还是等等党的胜利。性价比超高，家里的A4L六年了，新能源的快速发展让我趋之如骛，加上北京的置换补贴，换车的想法有点按耐不住了。本来备选方案是极氪007、领克Z10和理想L6。其中领克Z10已经交了800V后驱的小定以及静态体验，外观没毛病，头部空间偏小，主驾没有找到舒服的姿势，同时Z10自己上市的纠结定位导致上市后口碑不佳，最终选择放弃。007价格优势，但是不喜欢内饰杯架位置，始终不能过自己这关，pass。理想L6有静态和试驾体验，各方面都很满意，但是有两点让我动摇，一个是理想造车底蕴，一个是自己用车场景，每天35公里的通勤，一块30多度的电池坚持不了一周就得充电，太麻烦了。于是有了等等党的最终胜利，7X上市了! 优点：空间绝对够用，操控不错，路感清晰，转向精准，座椅宽大舒适。 缺点：不满意的地方有四点：一是车内黑色钢琴烤漆面比较多，容易留指纹；二是智驾还需继续努力，可能使用期间路上车有点多，整体感觉还是没有老司机的感觉，有点不放心交给车辆自己驾驶。三、后排中央扶手角度设置的有点问题，稍微有些翘，两侧不能保持同一高度；四、香氛放置位置有点尴尬，在方向盘的正下方，需要跪着从下往上插。 外观：从工业设计角度来说，7X的设计是成功的。相对中庸的造型并不算出挑，比007顺眼，整体车的宽高比是协调的，符合中国人的审美点。线条流畅简洁，也有自己独特的辨识度，头尾呼应相得益彰。在科技现代的风格中融入了一丝时尚前卫。 空间：空间方面，对于一家三口来说，空间有点过剩。身高180cm，调好主驾坐姿后，后排还有将近3拳的腿部空间，头部接近2拳。后排做了3个同事不挤。座椅很快能调到一个舒服的角度，前排通风、加热、按摩齐全，座椅面料虽然不是nappa，但也还算柔软亲肤。后备箱目前没拉过什么大件，感觉进深和A4L差不多，但是宽度、高度都大太多了。同时后备箱下挖了两个空间，当然前备箱还能放个小物件。储物空间好评，32个储物空间，东西放到哪里基本不用找，规划得比较合理，中央扶手箱深度是真能装，半个小臂的深度。 驾驶感受：7X作为SUV还是有一定的操控水准，这也是对整个极氪调教的认可。路面反馈清晰不模糊，265的胎宽给人沉稳的感觉，方向盘并不算轻盈（与蓝山、理想L6对比），因此会营造出很强的可控性。底盘回弹迅速，除非是非常大的坑会让车身整体晃动，其余情况车内都很平稳，体感不会产生不适。刹车过重过快会有多余的点头情况，毕竟车重和悬挂行程在那里，只要脚法足够娴熟，控制好点头也不在话下。超过100公里的速度，主要就是胎噪，100公里时速以下噪声抑制还是给予肯定的。 内饰：内饰设计好评，虽然用料比不上大哥001，但是该软的地方软，实体按键精致有质感，空调也是自动调整吹风风向。座椅材质不是nappa但也很亲肤。对第二排照顾的很好，老板键、两侧遮阳帘、头部遮阳帘、电动角度调节、加热，不选装也够用了。 智驾车机：车机流畅 没有卡顿，整体操作逻辑清晰，基本在二级菜单就能完成设置。自动泊车好用，平时最常用的功能。高速领航平时也在用，但是智驾水平有待提升，相比于自己开还是太保守了。语音控制虽然有些时候识别不出来，但换种说法就可以，基本上语音能操控绝大部分的使用场景。ota升级更新速度很快，根据车友反馈，很快将一些bug修复并推送给车主。HUD投屏还是很清晰的，除了前车是白色，其余情况都很好的显示，显示内容也很丰富，基本不用低头看速度表。