点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

全新一代蒙迪欧也就是第五代蒙迪欧，颠覆了以往的设计理念，从里到外采用了全新的设计语言。在外观方面，前脸除了具有强烈的运动气息外，可呼吸式3D鳞甲前格栅具有主动进气功能，在降低发动机温度的同时，也降低了风噪。尾灯的灯腔内的3个竖置设计是向野马致敬，具有传承的感觉。 内饰是全新蒙迪欧的重点，尤其是1.1米长的联屏设计具有强烈的科技感，为环抱式一体座舱增加了时尚感。1.1米长的联屏不仅可以作为全屏使用，还可以主驾和副驾分屏和交互使用，具有极大的便利性，也为驾乘人员增加了乐趣。 此外，一些配置也提升了档次，如B&O品牌音响。 运动式座椅具有很好的包裹性，在头部和肩部的设计曲线符合人体工程学，有助于缓解驾驶疲劳。 动力组合是传统的2.0T+8AT，在中型车的配置很常见。发动机与变速箱配合的很好，加上悬挂调整的偏向于舒适性，所以车辆的驾驶感觉偏向于轻盈，具有运动感，也符合整车的设计理念，符合年轻人的市场要求。 所以，一段驾驶的经历后，前脸、联屏的设计师最喜欢和新鲜感。驾驶的感觉也不错，没有中型车的沉重和顿挫感，初中段和后段速度的连接也是不错的。转弯时具有不错的支撑效果，倾斜的感觉不明显。可以说，全新蒙迪欧兼顾了运动和简便商务车的双重效果。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.71分“良好”

整体印象：过去，美系车在大家的印象中，通常包含皮实耐用和内饰糟糕的两大特点，这在福特蒙迪欧上都有所体现。许久没进行换代的蒙迪欧，除了市区油耗稍有些偏高，各项表现并不比同级对手差。 外观设计：“鲨鱼嘴”进气格栅是福特多年来最显著的家族式设计之一，尾灯造型的辨识度较高，但是尾箱门上方的造型有些怪异。不过随着新一代车型上市，这些耳熟能详的的设计语言都将成为历史。 内饰配置：中控台设计比较简洁，除了12.8英寸纵向布局的中控触摸屏并无其他亮点，但是整体观感比较一般，看上去有些违和感，另外，纯触控的操控方式在使用空调调节等功能的时候不是很便利，有利有弊。仪表盘的设计不够美观大方，视觉效果一般。功能配置只能算是中规中矩，360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能均未搭载，仅配备了基础的倒车影像和定速巡航功能，也能满足基本的日常需求。 空间表现：蒙迪欧的长宽高尺寸分别为4873x1852x1470mm，轴距为2850mm，车内空间表现符合中级车的主流水平，只是后排中间乘客的腿部空间有些拘束，要是扶手箱的造型能够优化一些就更好了。 动力操控：福特蒙迪欧搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为243牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。虽然账面参数不是很出色，但是发动机与变速箱的匹配做得不错，动力响应迅速，几乎很少有迟滞，底盘的支撑性和方向盘的指向性都比较出色，操控体验属于同级别中上水平。美中不足的就是市区油耗表现比较一般，但也在可以接受的范围内。 购买建议：蒙迪欧最快将在下月上市新一代车型，所以目前在售的2020款车型普遍有着巨幅优惠，如果对于内饰配置没有很高要求的话，是比较适合抄底购入的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.36分“优秀”

1.外观：新一代蒙迪欧的外观造型时尚、运动，是一款更年轻的B级车。而且它对仪式感的营造也比较到位，当携带钥匙靠近或者解锁车辆时，前格栅还会呈现起伏式的呼吸感。 2.内饰：内饰的创新应该是新一代蒙迪欧最让人眼前一亮的地方，27英寸大屏幕贯穿主副驾驶，科技氛围直接拉满。SYNC 2.0智行互联系统、BlueCruise主动驾驶辅助功能等也让智能化更加突出，用起来很方便，可以给到好评。 3.座椅与空间：座椅填充的很厚实，坐进去有一种下陷的感觉，舒适性很好。后排空间非常充裕，这一点对比很多同级车型而言也是优势所在，体验感受好评。 4.动力与操控：最让我印象深刻的就是新蒙迪欧的动力水平，这套2.0T+8AT的动力系统调校的恰到好处，一脚下去，响应非常快，这个是同级别日、德系不具备的。其次新蒙迪欧的转向、刹车以及车身跟随性都比较不错，并且它的底盘有欧洲车那种韧劲，同时也保留了美国车的舒适，给我的感觉是厚重的、柔和的。 新蒙迪欧跟我之前的预想是不太一样的，原本我以为像这种大马力车型调的会激进一些、运动一些，但新蒙迪欧并非如此，就算是运动模式下，它也没有想象中那么狂野。它其实是更偏向于沉稳、舒适的，正常情况下我可以开的风轻云淡，但当我需要追赶、需要加速超车的时候，它也绝对不会让我失望，这个调校是我特别喜欢的。而且它的转向手感特别有那种福特的味道，就比较重，运动模式会更重一些，这个是我喜欢的。 5.油耗：油耗表现可以给8-9分，它并没有我想象中那么费油。结合这个动力水准来看是不错的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力充沛，变速箱调教出色，换挡逻辑符合驾驶者需求，换挡平顺。整体操控不错，不笨也不贼，对于作为接近C级车的尺寸来说，开起来还是挺灵巧的，但低速时的方向盘力度需要适应。另外标准、运动和经济三种驾驶模式对于动力输出的变化不大。NVH的表现让人满意。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 时尚型

4.64分“优秀”

【最不满意】发动机最大扭矩输出需要2500转，会导致油耗偏高。低配配置太低。 【最满意】外观内饰好看，时尚，漂亮。 外观内饰绝对漂亮的，在这个级别里可以数一数二。大家都认为它定价比较实惠，但其实最低配的没有主动驾驶辅助系统、三块屏幕都可以理解，但是没有雷达，没有定速巡航，只有织物座椅没有自动大灯、分区空调都让人难以接受。毕竟我花了四星酒店的钱，你可以没有五星酒店的那些设施，但是4星该有的皮质座椅，前后雷达，定速巡航都应该配备。这个动力水平在2.0体的合资车当中才是非常优秀的，但是油耗也是偏高的，因为他峰值扭距需要2500转才能输出，而且3750转之后就开始扭矩衰减，峰值扭矩平台反问很小。看看其他品牌只需要1700转，1500转，甚至1200转就能输出峰值扭矩。舒适性表现不错，后排空间大，噪音小，底盘质感也很扎实，沉稳座椅比较舒适，操控表现也挺优秀，这也是福特品牌的一贯优势。综合来看，如果低配的不加配置，或者是不降价格的话，性价比就形同虚设。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.4分“优秀”

新蒙迪欧的外形，依旧沉稳大气，红色的配色经典又亮眼，整车空间舒适宽敞，还有环抱式座舱设计，必须给驾乘舒适度打个高分。 另外，非常喜欢新蒙迪欧的贯穿式大屏，打开车门映入眼帘，给人科技感和高级感满满。不仅外形智能，蒙迪欧的驾控也非常智能，支持多点触控、AI语音识别、手势和面部识别等等，另外这款车有车路协同系统，红绿灯信号推送、道路信息播报、绿灯起步提醒都非常实用。 还有不得不说的点就是蒙迪欧的动力方面，百公里加速能达到6秒，不管是连续过弯、还是非常颠簸的路面，新蒙迪欧都给人很惊喜的感受，操控平顺，转向轻盈，平稳舒适，另外还有三种不同的驾驶模式，适合家里不同操控习惯的司机。在驾驶操控方面，必须给新蒙迪欧一个满分啦。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-Line

3.9分“良好”

试驾的驾驶感受很好，可能是市区路面，感觉隔音还行，路感很好，反应也很灵敏，整体驾驶感受很舒适，空调集成到车机里面操作确实不方便，当着销售的面喊空调实在是社死，感觉福特真的是不听消费的声音，CarPlay Carlife阉割了，还是希望空调能拿手按……因为这个在纠结要不要买，我太纠结了，快给我点建议

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.7分“优秀”

原来准备提凯美瑞的 一眼看中新蒙迪欧 。原来是福克斯车主 这车上手方向盘比福克斯还轻 完全不像大车，不到2500转就是辆普通的2.0，还没舍得踩油门，空间 车机 外观 舒适性都很满意。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.5分“良好”

外观时尚，大嘴式进气格栅。空间很宽敞，平时出门，后排坐3个人也不会觉得很拥挤。后备箱空间挺大，出门放一些行李的话很轻松。中控采用了12.8英寸大屏，用语音就可以控制，还可以看电影、点歌、点外卖。底盘的调教很有意思，稳健厚重的回馈让人很有安全感。前排和后排能感受到路面的震动都很小，过滤的还是相当不错的。同时操控起来手感很精准，方向盘的回馈很线性。方向盘的握感也很舒服，尺寸刚刚好。就是按键比较多，需要仔细的学习适应一下，时间长了之后感觉还算好用。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.64分“良好”

蒙迪欧外观时尚动感，内饰虽然简约但做工精致，车内的空间也比较充裕，无论是第二排还是后备箱都不显局促。1.5T发动机配6AT变速箱，起步偏肉，但中后段提速较为轻快，超车无压力。底盘悬架调校扎实，转向精准，因此也带来了不错的行驶稳定性和操控感。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

新款蒙迪欧增添了12.8英寸中控屏，取消了大量的物理按键，车内的科技感提升不少。动力方面，新款蒙迪欧取消了高功率版本，低功率2.0T动力绝对够用，但在换挡时依然有明显的顿挫感。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.79分“良好”

蒙迪欧具有现代感，采用了马丁脸设计，整体造型硬朗，大灯锐利有神，进气格栅造型犀利，前脸极具辨识度，车侧腰线位置更高，使车辆显得十分大气，尾灯的设计也很有特色，提升整车的质感，尾部层次感也较强。 全系标配6AT变速箱，乍一看有点落伍，但是市场优势明显，悬架调校比较车色，抗侧倾能力较强，能够带来足够的驾驶乐趣。起步阶段较为平顺，动力也是随叫随到，换挡的平顺性及逻辑都不错，完全能满足日常驾驶需求。 机械和液晶屏组合式仪表，既增加了机械的美感也增加了信息显示量。在同级别车型中旋钮式换挡比较少见，六个档位也是完全够用。后排配有阅读灯、多媒体控制等功能，但无法控制遮阳帘。因为车身大，不方便停车，所以还配有自动泊车功能。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.5分“优秀”

本人西安的，买车的时候看了好多车，刚开始想买凯美瑞，想着省油耐用，后来朋友同款车高速上提速太慢，想到了帕萨特，都计划买了，价格谈到了19.2。结果去了旁边的福特店里，只是看了一眼，媳妇就喜欢了，最后讨价还价，稀里糊涂就买了，买的是高配，送了3次保养，开着确实舒服，本人是新手，大部分时间媳妇在开，买车有半年时间，其实平时用车频率不是很高。因为去年有购车补贴3k，购置税减半，所以就买了。但是车挺大的，停车确实不好停，尤其是自己买了个机械车位因为这个机械车位，也成功贡献了一血，好难受。好心疼。落地22.5贷款12，分期三年，利息有8k，这个价格确实不算便宜。 【油耗】 平时市区开11个，高速确实省油。 【最不满意】 车机系统，尤其是百度地图，坑的一比。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.7分“优秀”

新款蒙迪欧，我个人非常推荐。主演的变化和亮点就是在外观、大屏幕和发动机上。 外观：新款蒙迪欧取消了马丁脸设计，改用呼吸式鳞片前脸，配合呼式LED日行灯，这是雅阁凯美瑞亚洲龙和迈腾给不到的，解锁和锁车时非常有仪式感，很时尚。轿跑车设计，还有小鸭尾，非常动感。 内饰：终于把原来的竖屏改成了横屏，尺寸也是这个价位最大的，显示清洗，操作流畅，分三块区域显示，主副驾各看各的，互不影响，挺好。 配置：这款车配置挺足，语音交互，实景导航，L2驾驶辅助系统都有，同时还有车载麦克风，丹麦B＆O音响，律动氛围灯，空气净化等配置，该有的都有了。 空间：新蒙迪欧轴距在老款基础上加长95mm，达到了2945mm，整体感觉比老款大一圈，同级的日系雅阁只有2830mm，德系的帕萨特和迈腾轴距都是2871mm，新一代蒙迪欧的轴距比他们还要长74mm，空间足够大。尤其后排腿部空间非常够用。 动力：全系2.0T+8AT，动力比其他车型都强，没有高低功率区分，上来就是高功率，爱信8AT变速箱比CVT耐用，比湿式双离合平顺，动力随踩随有，感受非常好。 驾驶感受：这车开起来真的很冲，底盘也很整，转向灵活，避震略微偏硬，支撑性非常好。我感觉越开越有信心。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.57分“良好”

福特蒙迪欧 1. 客户的这台福特蒙迪欧 200采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6挡自动变速箱，提供了最大207匹马力，最大扭矩354N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，响应迅速，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了后避震器异响的问题，经过仔细检查发现是避震器下摆臂胶套破损导致的，里面的轴承裸露在外，有磨损现象。可能是车主经过坑洼路段时的驾驶方式不良导致，再经过更换轴承更胶套后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4. 这台车的内饰有着很新颖的设计，大尺寸的中控显示屏也提高了整车的科技感，车技系统流畅，操作起来非常便利。旋钮非常有质感，档次感很高。乘坐空间表现也不错，再加上舒适的沙发座椅使得整车有着很不错的乘坐体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保为5000公里，小保养需要更换机油机滤的成本大约在500元左右，35000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及燃油滤清器，价格大约在800元左右。与同级别竞争车型相比有着相对优惠的价格。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，同时科技感与稳重感并存的内饰，对于喜欢稳重又有家庭需求的车友来说是非常值得推荐的。