蒙迪欧变速箱换挡顺畅值得买吗_蒙迪欧操控怎么样

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.71分“良好”

【动力】蒙迪欧搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡自动变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，蒙迪欧的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。 【悬架】蒙迪欧采用的是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】蒙迪欧高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【油耗】蒙迪欧的油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.8L/100km（表显），国道油耗为7.3L/100km（表显），高速油耗为6.8L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是福特蒙迪欧2020款 EcoBoost 180 时尚型，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，官方指导价为19.28万，目前平均优惠3.8万，裸车15.48万，购置税13230元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元，上牌费500元，全款落地17.5万。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变坐到后排，此时头部空间三指，腿部空间超过两拳，前后排的头部空间都有些局促，对同级车型中也属于中下水平。座椅填充物比较柔软，坐垫后靠背也都挺宽大，舒适性令人满意。 后备箱常规容积为516升，能轻松收纳下20/24/28英寸三个不同规格的行李箱，而且剩余空间还比较客观，放一些零碎物品比较合适，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性有保证，最大能扩展到986升。 动力：这台车搭载1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，不支持手动模式，但设置了S挡。发动机低扭表现很好，油门初段调校地也很灵敏，在城市道路中低速行驶时，发动机可以源源不断的输出动力，跟车、超车都很利索，而且6AT变速箱的平顺性也值得称赞，驾驶感受十分顺滑。发动机在中后段的动力储备也不错，但也谈不上多强的爆发力，不过支撑车辆加速到120km/h还是很轻松的，而超车的话就有点力不从心了，这套动力系统适合高速巡航，而不适合见车就超，我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但也要不错的运动基因，悬架能将路面上的大部分小幅颠簸吸收掉，过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，悬架的韧性很足，能给车身提供足够的支撑性，高速过弯时也比较有信心。方向盘力度比较轻，但指向精准，车身的灵活性也很好，在城市间游走也很轻松，而且还有一点操控性，比较符合年轻人的胃口。 油耗：为了更接近日常驾驶场景，我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速占三分之一，车辆的平均时速为28km/h，共计消耗燃油14.28升，百公里平均油耗为8.9升。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是蒙迪欧 2020款 EcoBoost 180 豪华型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4873/1852/1470，轴距为2850mm。厂商指导价为21.38万，在河南地区这款车型报价16.88万元，目前暂时优惠4.50万元，购置税18920元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5957元，全款落地价格在195047元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73362元，贷款118160元，月供要3528元，贷款购车总花费要200370元，比全款购车多花出5323元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为182Ps，最大扭矩为243N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡自动变速箱。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为8.86s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：这款车刹车前段的响应是偏软的，大概踩过了1/4的行程后，就能感觉到明显的刹车力释放。这是相对人性化的设定，保留了一定的空位，不至于太过“神经质”，有利于驾驶员更平顺的进行减速操作。最终，经过我们反复实测，这款车在100km/h-0的距离为38.76米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：在噪音测试中，这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了蒙迪欧，2020款 EcoBoost 180 时尚型，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为192800元，车子目前的优惠比较不错，厦门这边优惠价格在40000，厦门地区裸车价152800元左右，购置税大约要13500左右，上牌费为500元，商业保险5900元左右，全款购车落地价大概是174000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额45840元左右，分36期算的话，月供3194元左右，比全款购车多花费8024元左右。 这款车一般是5000公里或者半年保养一次，如果使用全合成机油的话，保养周期就可以延长到10000公里或者一年，同车比较频繁的话可以提前保养，这个车子它做保养不贵，更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯的话也就600元左右。具体可以参考车辆使用手册，新车建议去4s店保养，在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850MM，属于中型车，内部空间大，身高一米八一，将前排座椅调至最低之后，找到合适的坐姿之后，头部空间为四指，前排不动来到了后排，头部空间为三指，腿部空间为2拳，完全是可以满足日常使用需求的。车内的储物格也很棒，可以放钥匙，钱包之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。后备箱中规中矩。 蒙迪欧搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力182PS，最大扭矩243N·M，在起步阶段，没有一丝肉感，轻轻一踩就起来了，中后段加速也较为有利，你感受不到涡轮迟滞的现象，当时速超过100KM/H还想要在上升，只需多踩点油门依然能带来很强的动力，换挡链接顺畅，没有延迟现象，油耗测试行驶里程约为112公里，全程开着空调，测试路段为郊区公路与小部分高速，最终实测油耗是8.8L/100km。 隔音测试：整体的隔音效果表现比较好，实测出的噪音值在怠速的时候为37.9分贝,在时速60km/h时为55.2分贝,高速之后80km/h为60.1分贝，随着速度提升到120km/h之后,分贝也达到了65.6。主观感受就是在怠速行驶中算是同级车中声音比较轻的，加速时有噪声，但也是不很大。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.93分“良好”

现款蒙迪欧共有1.5T和2.0T车型，小编曾是2011款蒙迪欧-致胜的车主，去年年底，利用一上午时间，分别在4S店试驾了1.5T的蒙迪欧和翼虎，1.5T的蒙迪欧相比2.0T车型最大的优势为价格较低，那么动力和其他表现如何呢？ 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩243牛·米，匹配6AT变速箱，动力数值调校比较高，接近于低功率的2.0T发动机水平，实际驾驶感受动力比较充裕，但是没有强烈的推背感，日常肯定是够用的，中后段加速可以明显感觉到“小马拉大车”的感觉，初段如果不说几乎感觉不到是1.5T发动机。6AT变速箱已经很老了，福特主流的现在已经是8AT变速箱，6AT变速箱平顺性整体不错，加速降挡比较积极，只不过在减速时会在1挡跟2挡有轻微的顿挫感。S挡下，动力还会提高很多，变速箱也会更加激进，让转速一直保持在高转速区间，所以说动力方面完全满足日常使用，只不过不如2.0T后劲足而已。 【行驶】 福特家族的车型行驶质感一直偏好，底盘很厚实，有一定的高级感，经过颠簸路面时震动被过滤的很彻底；方向盘比老款车型轻了很多，指向性依然很精准，福特的精准是显得比较运动的那种，开起来很有运动感；油门和刹车的脚感适中，踩下去很线性。隔音表现，只有胎噪和风噪比较明显，尤其是在高速时，其他噪音抑制的不错。 【配置】 以180时尚版说下配置情况，有倒车影像、定速巡航、12.8英寸中控屏、自动头灯及自动空调等，作为低配车型配置并不高，豪华型配置高，但售价一下高出两万多元，性价比不高。 【缺点】 1、前面说了行驶品质感好，福特的做工比较厚实，相应的油耗也会高，这台车市区内百公里油耗12.5L，高速油耗在8L左右，市区内确实有一些偏高，也可能和个人驾驶习惯有一点关系。 2、后排的乘坐空间不充裕，头部和腿部都比较局促，在这个级别的车型中属于偏小的尺寸。 3、后期的保值率会差一些，以小编之前的车型为例，同年份日系车能多卖2-3万元。 4、外观和内饰的设计都是福特几年前的设计语言，虽然看上去比较时尚，但终归心理还是觉得有些落后。 【总结】 1.5T蒙迪欧180时尚版目前有着约4万元的优惠，最终全款落地价约17万元（仅供参考），可以去懂车帝App查看更多的车主成交价，性价比层面还不错；1.5T动力能满足日常使用，只不过爆发力不如2.0T那么强而已，选车就选入门版车型即可。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧定位于中型车，小编曾经是蒙迪欧-致胜的车主，现款蒙迪欧一直在小改款，已经很久没有大换代了，现款有1.5T和2.0T共四款车型，以顶配2.0T EcoBoost 200豪华型为例先说下购车价格，指导价22.68万元，购置税约1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约5600元，有着4万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约20.5万元，相比小编之前26万落地的致胜便宜太多，而且还是顶配。 【外观】 车身长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，尺寸和同级别车型差不多，外观很久没换代有些审美疲劳，现在看依然很时尚，车头尖锐的中网很有冲击力，C柱上方为溜背造型，车尾的双出排气显得特别有运动感。 【内饰】 内饰改款后增加了福特主流的12.8英寸大屏，用起来的反应速度比较灵敏，内置车联网和倒车影像等功能；中控台本身比较厚，有些侵占车内的乘坐空间，倾斜的中控屏让前排的储物空间只有两个杯架，太少。 【配置】 以顶配2.0T EcoBoost 200豪华型为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、全LED大灯、自适应远近光及自动雨刷等，配置比较高。 【乘坐/空间】 全车座椅填充物比较软，但座椅皮质有些硬，后排空间很压抑，小编身高190cm作参考，坐在后排腿部剩余三指，头部剩余一指，属于正常空间水平，相比于同级别车型还是偏小；后排带有空调出风口和两个充电接口。后备箱进深很长，容积为512L，且后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率207马力，峰值扭矩354牛·米，匹配6AT变速箱，和小编之前的蒙迪欧-致胜为同款发动机，经过升级提升了4马力，变速箱整体很平顺，动力绝对值比较充沛，油门踏板偏沉，踩下去动力输出很线性。 【行驶】 底盘和隔音值得表扬，相比同级别车型有一定的优势，底盘厚重感很好，对于路面各种过滤比较彻底，传动车内的震动非常小；行驶中车内很安静，虽然外观偏向于运动，但乘坐感受还是以舒适性为主。 【缺点】 1、底盘比较低，通过性不好，老款车型也存在的问题；2、全系没有自动驻车；3、市区油耗偏高，百公里11L左右；4、转向手感偏沉。 【保养费用】 日常五千公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器价格在500元左右，价格有些偏高。 【总结】 蒙迪欧在这个级别仍然是很多年轻人很喜欢的车型，主要取决于外观设计，动力响应充沛的同时还有很好的舒适性，顶配车型配置较高，结合价格来看很有竞争力。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 帅，真的很帅。就算和那些豪华车摆在一起，这台车的“帅”也让它很显眼，特别是红色的。在街上的回头率别提有多高！ 【最不满意】 没什么不满意的，有人说这台车后期保值率肯定不行。其实吧，买车就买个心里舒坦，保值率什么的就别太在意了！好看就够了！ 【驾驶感受】 2.0T其实很够用了，深踩油门还能有不错的推背感。还是和电车没法比，但总觉得油车更有安全感一些，平时经常出远门，还是希望和原来一样，加满油就可以跑好远。操控也不差，车身乖巧听话，还是很带劲的。变速箱的反应也比较灵敏，不会像之前开的车一样慢吞吞的。 【乘坐体验】 因为是轿车，当然没法和SUV比，不过满足家用还是没问题的。座椅也不算多硬，支撑还是足的，长途出行基本找不到槽点了。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.79分“良好”

蒙迪欧具有现代感，采用了马丁脸设计，整体造型硬朗，大灯锐利有神，进气格栅造型犀利，前脸极具辨识度，车侧腰线位置更高，使车辆显得十分大气，尾灯的设计也很有特色，提升整车的质感，尾部层次感也较强。 全系标配6AT变速箱，乍一看有点落伍，但是市场优势明显，悬架调校比较车色，抗侧倾能力较强，能够带来足够的驾驶乐趣。起步阶段较为平顺，动力也是随叫随到，换挡的平顺性及逻辑都不错，完全能满足日常驾驶需求。 机械和液晶屏组合式仪表，既增加了机械的美感也增加了信息显示量。在同级别车型中旋钮式换挡比较少见，六个档位也是完全够用。后排配有阅读灯、多媒体控制等功能，但无法控制遮阳帘。因为车身大，不方便停车，所以还配有自动泊车功能。