蒙迪欧底盘调校偏舒适值得买吗_蒙迪欧操控怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.1分“优秀”

【提车价格】 裸车19.8w，贷款8w，2年免息。各种手续费下来落地21.7w。送了普通的玻璃膜，脚垫，后备箱的储物箱。 【动力表现】 标准模式和节能模式前半段真的肉，就是那种你给油但是却不能及时回应你那种，运动模式的响应很好，只要给油起步加速都挺让人满意的，中段和后段动力很足！ 【油耗】 因为驾驶习惯不好，经常地板油而且日常行驶的路段不好目前油耗9个多，日常节能模式正常驾驶其实也就8个多的油耗，高速可以开出6个左右的油耗，不过吃的是粗粮，再加上我对油耗没感觉，所以油耗方面感觉还可以。 【驾驶感受】 日常行驶过程中地盘滤震等总体舒适性挺不错，就是胎噪确实有点大不过还可以接受（可能是开过朋友的君越，所以蒙丢丢的噪音方面感觉不是很满意），刹车不知道是不是我个人的原因，100左右及以上的急刹总感觉刹不住，刹车方面是有点欠缺的。开高速就很舒服了感觉风噪和胎噪都挺小的。辅助驾驶方面个人没什么感觉，该有的功能感觉都有了，应该再同级车中处于中上的水平吧。 【关于车机】 音乐方面觉得挺不错的，车机里自带了好几个音乐软件，音质感觉比CarPlay的会好一点（可能是心理作用？哈哈哈），再就是车机里自带的爱奇艺很鸡肋，送的流量打开爱奇艺分分钟倾家荡产的感觉，哈哈哈。还有就是自带的百度地图车机版确实差点意思，我行驶过程中穿过一些信号较差或者人多的地方，地图导航有时候会延迟播报，而且也没有更换语音包的功能。感觉这么大的屏幕，最基础的导航功能都不能做到最好，有点失望。语音唤醒也是感觉有点不灵敏，我普通话还可以，基本可以做到说话都能应答，朋友同事普通话稍差或者音调高点基本都识别不出来了，再有就是不能通过语音来切换驾驶模式，账号登陆或者人脸识别登陆有时候会出现故障……所以这个车机还是有待升级。 【最满意】最满意的当然是它的空间了，无论前排还是后排空间都很大，跟朋友出去玩，或者跑长途的时候不会因为后排拥挤而难受，空间真的赞！！！内饰方面也很不错，肉眼可见的地方基本上都真皮（不知道是真皮还是防皮）覆盖住了，感觉内饰方面诚意很足，没有廉价的塑料感。 【总体感受】 外观呢每个人的审美都不一样，蒙丢丢的颜值我感觉还可以，哈哈哈。动力方面呢其实也不能作为槽点，比较运动模式动力超级充沛！！！空间也是很大，适合经常跟朋友出去玩，如果是一个人或者两个人亦或者对后排空间不感冒的，我感觉还是再考虑一下 。油耗呢其实92换算下来也可以接受。其实买车后一段时间体验了一下朋友的比亚迪汉，还是会有点失落，也后悔过，想过也不省油，动力也不是顶尖，但是身边的朋友开君越的，帕萨特的，本田混动的，比亚迪汉的都各有各的烦恼，所以后面也就释然了，综上蒙丢丢这个价格配置都是挺高的，各方面综合性都挺好，每个方面都不算同价位的顶尖，但是它就像是一个全能型选手，每个方面都很不错。ps:我是新手对车的研究理解只是停留在比较浅的层次，每个人的理解都不一样，所以我的感觉只能做做参考，实际驾驶体验可能会因人而异。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4分“优秀”

【购车经历】 小弟24，毕业工作一年，本来开的是姐夫换下的三代福克斯，去年因为有购置税减半和政府补贴5000，家里就提议买辆新车，可惜本来我攒了五万想整个308s福克斯s高六高七啥的，这下全填新车进首付了。 买车的时候试驾了迈锐宝君威君越雅阁凯美瑞啥的，基本上b级车试驾了个遍，还去看了03，不过当时新03没到店就pass了，一直没下决定，后来我和家里人吵架，急了直接去了福特4s，试驾了一下直接就定了。 【最不满意】 最不满意就是福特是真不在乎小排量了啊，这ecoboost用了这么多年硬是不换，当年你确实是好，但是福特你看看现在同级别竞品你还有啥优势啊，现在这双顶置凸轮轴缸内直喷涡轮增压谁家没有啊，德国车玩燃油喷射，通用玩配气，日本车玩cvt，你还抱着你那v8v6at不撒手是吧。 这个8at变速箱开着感受挺好的，平顺性这块是真没得说，就是滑行降档有点拖挡，问题不大，就是燃油经济性这块调的是个锤子，我不知道是不是结构限制，这一档是真的用来起步的，车一动直接升二档，怠速前进油耗二十多个我人真的是麻了。 【提车价格】 我当时买的急没啥优惠，裸车19.98一分折扣没有，不算政府补贴21.5落地，补贴五千冲油卡了，不过和4s没关系，还是算21.5落地吧。 【驾驶感受】 这个车底盘动力调校是纯纯的舒适取向，其实也没办法，轴距拉的这么长，车子这么宽，又是横置前驱的布局，注定是不会运动起来的。 底盘素质肯定是符合价位的，以我这个落地二十出头的价位来看感受很好，软，但是不松，国道高速巡航感受无敌好，但是拼操控就不行了，这车底盘高，悬架行程相对长，加上强调舒适，有点美系大船的意思，车头车尾反应都很慢。 这个转向系统我很不喜欢，我印象里当时试驾的stline不是这样的，方向盘感受就好像是万向节下面直接接了个电机，一点液压的感觉都没有，低转速还有一点点的共振，不管是自动启停还是停车，只要发动机一熄火方向盘直接就锁死，挺蠢的。 车内隔音相对一般，至尊这个r19的轮毂我是真不喜欢，大轮毂带来的只有更高的胎噪、更贵的轮胎和更大的爆胎风险，带来的视觉体验提升相对来说不值一提。 我是不开音乐就开不了车的人，这车的音响系统只能说还可以，刚拿到车的时候高音拉的高一些就会出现明显的底噪，人声只能说能听，算是一个符合价位的中庸配置。 【动力表现】 ecoboost说白了就是GTDi，没啥不同，这车的动力爆发和账面参数基本一致，深踩油门在2500转开始仰头，加速很快但是体感不是很明显，8at的变速箱平顺性很不错但是燃油经济性做的不好，一档基本不存在，低速起步阶段油耗高，速度起来了基本不费啥油。 【油耗】 我开了1600多公里，油耗开始13个多，现在基本稳定在12.2，没跑过高速，偶尔国道，绝大部分城区代步，单程7.5km11个红绿灯，油耗我觉得还可以。 最后晒一下我的小福，单纯说驾驶三代福克斯完胜新蒙迪欧，可惜1.6NA是真的肉，年后给我姐开了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

【购车经历】 购买比较简单，只看了雅阁和蒙迪欧，直接去试驾了，然后订了蒙迪欧，因为雅阁内饰没有新蒙好看，而且新蒙配置也高 【提车价格】 新车没优惠，裸车价19.98+保险5800+购置税减半8840，政府补贴-2000 另外吐槽一点:福联的汽车销售全程介绍、建议、试驾、接待服务都很好，送了3M贴膜，结果到了贴膜施工时，被汽车美容销售忽悠花钱升级了高隔热磁控膜（全程不说品牌），弄得我以为是3M品牌内升级更高的膜型号，结果后来才发现是个不知名的小牌子。 我想说做生意靠诚信，忽悠几百汽车美容的费用，砸了自己品牌的口碑。 【驾驶感受】 油门方面，个人一直是开标准模式，油门要稍微下踩一些，前面油门稍微有些不那么灵敏，习惯了就好了； 刹车方面，前段稍微有些虚位，要踩深一点（稍微深一点）才能感觉到刹车 底盘方面，舒适性的调教，开始起感觉不到是大车，相对整体的质感偏舒适性 座椅方面，B级车中算中规中矩 智能方面，自动驻车、语音控制、自适应巡航、倒车侧方来车提醒等功能都挺好用 【最不满意】 1.倒车后视镜自动下翻，需要手动选择后视镜，才能下翻，且每次只能下翻一个后视镜，且角度不可调（虚假宣传有点） 2.发动机抖动，等红灯自动驻车，有时感觉发动机抖动大些，有时间感觉不大 3.车机百度地图，规划路线不合理，且导航记录等数据也不能和手机百度导航同步，提醒不及时，很垃圾

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 时尚型

3.8分“良好”

首先车还是比较耐看的，虽然是最低配，但是一些方便配置比如无钥匙进入和倒车影像都给到了，用起来真挺方便的，我个人觉得二连屏要比那个超长屏幕耐看多了，听说后期还可以改SNYC 4的车机，是可以实现自带Carplay 功能的。只有这个时尚版本的和中东的金牛座一样才能改哈哈哈哈，想到这还有点小开心。 车底盘偏舒适，小沟坎过滤的很好。开起来也非常好开，很容易上手。听说上1.5的排量这个配置就停产了，我6月30下午签的合同7月1号提的车，猛砍一波价格。还是比较满意的提到了车。最近用了300公里开着空调纯市区有点堵的情况下开Eco 模式还是12个油，在意油耗的可以去看看君威了。不过这车坐运动模式是真的给力！动力嗷嗷的！最近发现怠速水温上不来时候车特别响，不知道大家有没有和我一样的问题。水温一会上来就好了，有没有友友给解答下？

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.8分“优秀”

【提车价格] 裸车19.98w，各种手续费下来落地21.45w。送了普通的玻璃膜，脚垫，后备箱的储物箱。 【动力表现] 标准模式和节能模式前半段真的肉，就是那种你给 油但是却不能及时回应你的那种，运动模式的响应 很好，只要给油起步加速都挺让人满意的，中段和后段动力很足！ 〔油耗] 因为驾驶习惯不好，经常地板油而且日常行驶的路 段不好目前油耗9个多，日常节能模式正常驾驶其实也就8个多的油耗，高速可以开出6个左右的油 耗，不过吃的是粗粮，再加上我对油耗没感觉，所以油耗方面感觉还可以。 「驾驶感受」 日常行驶过程中地盘滤震等总体舒适性挺不错，就是胎噪「关于车机】 音乐方面觉得挺不错的，车机里自带了好几个音乐 软件，音质感觉比CarPlay的会好一点。还有很多常用的小软件就不多介绍啦。 「空间」 空问很不错，无论前排还是后排空间都很大，跟朋友出去玩，或者跑长途的时候不会因为后排拥挤而难受，空间真的赞！！ 「内饰] 内饰方面也很不错，肉眼可见的地方基本上都真皮 覆盖住了，感觉内饰方面诚意很足，没有廉价的塑料感。 「驾驶感受] 全系2.0T 8AT，动力总成没什么说的，底盘据说比 上一代更软一些，贴家用，我没开过上一代，这车的滤震不错，悬挂也不是很硬，底盘也不错，不提后摆臂材质。这车动力就是给你信心，120以上超车你舍得踩，他也会积极给你动力，高速最多跑过一140，然后就收油了，毕竟新车，还是柔一点儿好。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.36分“优秀”

动力：福特本就以发动机、底盘见长，这台2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩376Nm，实际动力体验绝对算是“力大砖飞”。8AT变速箱的表现也非常称职，换挡非常平顺，快开时降挡反应也非常迅速，能够跟上驾驶者的节奏。底盘调校偏舒适，但保留了福特一贯的韧性，也有一定的驾驶乐趣。 外观：设计颠覆传统，全新这代蒙迪欧具备了新能源一般的高颜值。前脸分体式大灯不仅新颖，而且还能与车主进行交互，仿佛一个鲜活的生命体。侧面设计还带有几分轿跑风格，线条非常流畅，运动感十足。我比较喜欢蒙迪欧的三柱式尾灯，很容易让人联想到MUSTANG。 内饰：贯穿式的屏幕直接“侵占”了整个中控台，只有很少部分功能还保留了实体键。值得注意的是，蒙迪欧的中控台用了很多折线，让这套座舱看起来更有层次感，并非直接“无脑”放一整块屏幕上去。这块“巨屏”由全液晶仪表、中控屏和副驾大屏构成，长度达到了1.1米。智能体验方面，新车内置了福特最新一代SYNC+ 2.0智行互联车机系统，基本上涵盖各种常用APP，并支持手势控制、多点触控、面部识别、AI语音识别等多种交互方式。 配置：我比较推荐的是19.98万元的至尊型，配置方面已经相当接近顶配。对比低一级的豪华型，至尊型价格贵出2万元，配置上多出了19英寸轮圈、235/45 R19轮胎、前驻车雷达、全速自适应巡航、分段式天窗、无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、驾驶位座椅记忆、手势控制、面部识别、B&O 10扬声器音响、7色氛围灯、车载空气净化系统等，功能相当丰富。 其他：聊一下空间和油耗。蒙迪欧的车长为4935mm，轴距更是达到了2945mm，厂家充分了解了国内消费者的喜好，现在蒙迪欧的内部空间就是同级表现最好的，没有之一。加上填充厚实柔软的座椅，蒙迪欧乘坐舒适性也是首屈一指。至于油耗表现，我们试驾过程中表显油耗百公里8L出头，高效2.0T发动机和8AT变速箱功不可没。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4分“优秀”

买的不加钱的白色，豪华版，外观比较满意，内饰白色容易后视镜产生反光，有点影响安全。大屏鸡肋，不支持手机投屏，百度有点拉跨。车机功能有待改进，不实用，表盘样式不太好看。空间不错，前后排都比较宽敞，后排座位舒适感有点欠缺，坐垫能长些就好了。用的标准模式，多在重庆市区开，油耗十几个，高速6左右。差一半。动力响应有延迟，不是一踩就来的那种。整体偏舒适，开着有大车感。全新蒙迪欧了。对于重庆坡多弯多堵车的地方油耗十几个。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.6分“优秀”

外观灰色高级，外形看起来真刚！内饰还是可以的，中控台整洁，屏幕巨大，高清4K，秘境画面唯美！配置还改有的都有，2.0T+8AT，19寸轮毂，BO音响，七色氛围，主驾10节调向座椅，前后雷达，变道提示，无钥匙进入，远程启动，馨风空调系统，配置满满的，如果能家个座椅通风就好了。空间就两个字宽敞，我身高1.8米主驾调整好，然后走到主驾后面坐，感觉还是很舒服的！新款蒙迪欧开起来动力还是够够的，就是感觉方向盘调节的不够好有虚位，跟我之前的昂克赛拉比就显得不够聪明。底盘整体还是偏舒适的，作为家用车家人的坐乘感受很重要。这台车给我惊喜的部分是语音控制，很灵敏，反应快，而且可以通过语音的控制的项目比较多，不用担心实体按键少了，盲操起来不方便！现在没有过首保，油耗还是很高的12个油，我第一次加油92满箱533元62升，显示可以跑630km，不过没有上高速跑一趟，希望后面慢慢开能跟新车配合得好一些，油耗会降低一点。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.9分“优秀”

【购车经历】 同级别新款蒙迪欧外观和动力是购买它的主要原因，黑顶、254马力动力澎湃，优秀的空间，底盘要高一些适合我钓鱼开野路，又能满足我喜欢轿车的造型。车身结构用料扎实安全性相对较好也是选择它的原因。 【驾驶感受】 变速箱很平顺，基本感觉不到它在换挡。标准模式提速只要舍得给油就能做到人车一体，超车自信心十足。运动模式就更加暴躁了，轻点油门就动力十足，基本用不到，开运动模式会使自己精神紧张。隔音相对同级车甚至高一个级别的车来说已经很好了，胎噪可以接受，也分路。底盘调教的很舒适。开高速真的太爽了，时速120转速在1.5，140转速在2.0。上一辆车马力小，高速超车总是没自信，尤其上坡油门感觉都踩油箱里了干响不提速，这台车即使160迈一点不飘，只要给点油速度马上起来，动力澎湃。L2自动驾驶功能很好用，自动跟车、车道保持及自动纠偏。 【油耗】 我开高速较多一些，目前3000公里综合油耗7.8。完全可以接受，车都买了还盘算那点油真没必要。要省油就要牺牲动力甚至安全！ 【最满意】 新款发动机动力输出平稳、响应很快没有迟滞。音响也很好，开车我喜欢听歌所以直接买的至尊款。空间真的大乘坐舒适，外观很好看。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.71分“优秀”

【最满意】 我个人试驾后，最喜欢的还是蒙迪欧的动力。新一代蒙迪欧并没有因为接近5米长的宽大车身而显得拖沓，其加速感依然优秀，官方公布的百公里加速时间仅需6.5秒，自己试驾的时候，个人感觉应该会更快快一点！ 【驾驶感受】 8AT变速箱平顺性也非常好，绵密的齿比设定以及积极的升降挡速度都让驾驶过程变得更加轻松，基本能跟上驾驶者的意图，急加速、急减速以及拥堵路段都没有出现顿挫。 动力设定拥有标准、节能和运动在内的多种驾驶模式，甚至还能切换M模式，配合方向盘两侧的换挡拨片，可以尽情感受手动换挡的乐趣，尽可能满足到了不同需求的消费者。 【乘坐体验】 车内隔音也处理的很到位，低速路况车内绝对静谧，只有中高速时有些许的胎噪和风噪，发动机全程表现都很安静。 底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校与预期的略有偏差，没有想象中那么运动，而是整体偏舒适，过减速带时颠簸幅度不大，处理路面起伏时表现也很柔韧，整体乘坐舒适感较好。 这一点也能理解，国内消费者买车往往还是看重大空间舒适性，对操控性的理解大多停留在好开的层面，极致的操控性能也发挥不出来，所以蒙迪欧把更多的精力放在大空间舒适性上，也算是对国内市场做出的妥协。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 时尚型

4.1分“优秀”

开了200km，高速速度快的时候有点像开船，整体偏向舒适调教，起步深踩油门动力有一定延迟，后段加速动力很强

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

3.86分“良好”

以前一直觉得蒙迪欧是一辆挺有实力的B级车，又和凯美瑞、雅阁这些车很不一样。现在蒙迪欧又换代了，虽然已经不是全球车了，但这个价格真是很有性价比了，所以这次有机会就深度体验了一下。 【最满意】第一个让我满意的就是蒙迪欧的后排空间，头部空间虽然一般，但腿部空间是真大。2945mm的轴距放在B级车里边，也算很长了，而且后排中间的地台凸起很小，中间坐人也不会太难受。第二个让我满意的就是内饰的设计，一整块的大屏幕很炫酷，功能也很丰富。 【最不满意】不满意的第一点是外观的造型，首先是车身太高了，1500mm放在轿车里总觉得有点臃肿。再一个就是车尾的造型，能看出来这是在致敬Mustang，但是放在蒙迪欧上显得有点小气，不够舒展。当然这样只是个人审美的问题，见仁见智。 【驾驶感受】蒙迪欧开起来是很明显的舒适取向，动力、转向、悬架都是不急不躁的风格。不过2.0T的发动机是全系标配，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，动力储备是够的，只是不会有让人眩晕的加速体感。8AT的变速箱也是福特很多车都在用的，平顺度值得好评，低速也没有明显的顿挫，不过深踩油门的时候降档反应有点慢，需要稍微等待一会。底盘悬架也是偏软的那种，开着很舒服，对大的起伏过滤得很好，不过激烈驾驶就别想了。 【乘坐体验】这辆车后排的开扬感很好，头部空间虽然普普通通，但天窗的面积足够大，并不会让人觉得压抑。再就是腿部空间真的很大，对于大部分人来说这个后排都是很够用的。而且底盘偏软，坐着很舒服，有点印象里美国车的感觉。当然也有不好，比较软的底盘就是容易让人晕车。 【最后】蒙迪欧其实还是优缺点很明显的一辆车，优点就是价格算便宜，动力参数、配置、空间这些方面都表现不错。但是缺点也挺明显，就是开起来略显油腻，设计需要时间才能接受。当然，作为一辆家用车来说，蒙迪欧的性价比真的算高了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

全新一代蒙迪欧也就是第五代蒙迪欧，颠覆了以往的设计理念，从里到外采用了全新的设计语言。在外观方面，前脸除了具有强烈的运动气息外，可呼吸式3D鳞甲前格栅具有主动进气功能，在降低发动机温度的同时，也降低了风噪。尾灯的灯腔内的3个竖置设计是向野马致敬，具有传承的感觉。 内饰是全新蒙迪欧的重点，尤其是1.1米长的联屏设计具有强烈的科技感，为环抱式一体座舱增加了时尚感。1.1米长的联屏不仅可以作为全屏使用，还可以主驾和副驾分屏和交互使用，具有极大的便利性，也为驾乘人员增加了乐趣。 此外，一些配置也提升了档次，如B&O品牌音响。 运动式座椅具有很好的包裹性，在头部和肩部的设计曲线符合人体工程学，有助于缓解驾驶疲劳。 动力组合是传统的2.0T+8AT，在中型车的配置很常见。发动机与变速箱配合的很好，加上悬挂调整的偏向于舒适性，所以车辆的驾驶感觉偏向于轻盈，具有运动感，也符合整车的设计理念，符合年轻人的市场要求。 所以，一段驾驶的经历后，前脸、联屏的设计师最喜欢和新鲜感。驾驶的感觉也不错，没有中型车的沉重和顿挫感，初中段和后段速度的连接也是不错的。转弯时具有不错的支撑效果，倾斜的感觉不明显。可以说，全新蒙迪欧兼顾了运动和简便商务车的双重效果。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.57分“良好”

福特蒙迪欧 1. 客户的这台福特蒙迪欧 200采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6挡自动变速箱，提供了最大207匹马力，最大扭矩354N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，响应迅速，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了后避震器异响的问题，经过仔细检查发现是避震器下摆臂胶套破损导致的，里面的轴承裸露在外，有磨损现象。可能是车主经过坑洼路段时的驾驶方式不良导致，再经过更换轴承更胶套后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4. 这台车的内饰有着很新颖的设计，大尺寸的中控显示屏也提高了整车的科技感，车技系统流畅，操作起来非常便利。旋钮非常有质感，档次感很高。乘坐空间表现也不错，再加上舒适的沙发座椅使得整车有着很不错的乘坐体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保为5000公里，小保养需要更换机油机滤的成本大约在500元左右，35000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及燃油滤清器，价格大约在800元左右。与同级别竞争车型相比有着相对优惠的价格。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，同时科技感与稳重感并存的内饰，对于喜欢稳重又有家庭需求的车友来说是非常值得推荐的。