零跑C11续航表现优秀值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.9分“优秀”

2024年8月份提车，6月份第一眼到店里看到就喜欢上了零跑c11，无框车门、三连屏、空间巨大。马上下单，后续看了实车以后更加的好看帅气，目前开了不到一年行驶了18000公里，体验感良好。主要上下班开，去过一次外地200公里。总体来说还是很OK的，然后加速性能也好，另外的话，就是说那个续航率也比较高，冬天基本上在6折，然后那个。夏天和秋天基本上在9折左右。有的时候，因为有休憩模式，中午还可能休息会，小朋友也比较喜欢。嗯，因为上面可以看屏幕很大，可以看一些动画片之类的。开到现在，保养过两次，整体售后的话，服务还是比较好的。然后在日常的一些节假日或者一些极端天气，那个服务人员售后的服务人员也会及时发消息，然后告知一些注意事项。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.25分“优秀”

零跑C11开了2年多了，和大伙唠唠这车咋样。外观不能说多好看，看着挺顺眼，星河银搭配全黑悬浮大顶，线条流畅，隐藏门把手加上无边框车门，总体挺运动😄。灯光灯光方面是我最不满意的，跨么垃圾的，这个价位远光灯做的真不怎么样。官方出了改灯方案，7000块钱真心有点贵，关键还不敢自己去外面改，怕扯皮。还好晚上我不能输不是很多。灯语也没24款的那么好看，锁车灯语和开门灯语还不错。坐进车里，Napa真皮座椅摸着软，靠着舒服，包裹感强，久坐腰也不累，而且内饰用料足，没什么廉价感。 空间方面是我买这个车的主要原因，轴距2930毫米，妥妥的中型车，后排腿部空间翘个二郎腿很轻松，后备箱也能装不少东西，家里还有台c10，空间方面要比c10好不少，尤其后备箱深度比10强不少。日常用空间方面绰绰有余。续航一般化，车重，但好在充电很方便，坐标山东东营，一般我都是在家充，峰谷用电，价格低的时候才2毛2，充满不过10多块钱，外面国家电网快充，中午也才4毛，充满也就20块出头，所以续航不是什么问题。充一次电能跑挺久，不怎么有续航焦虑。不过这车也有点小毛病，它悬挂太软，过减速带或者转弯的时候，车身晃得厉害，有开船的感觉，可能后期版本有所改善。还有就是，智能化现在看比较一般，虽说以前用的8155芯片很牛，但现在新技术多，车机就显得没那么智能了。好在零跑厂家4月10号免费给老车主免费开通了高速领航nap功能，不过目前我们当地高精地图没开放，希望以后能扩大范围。但总的来说，结合它的价格，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题 。 【最不满意】 不满意的地方就是异响问题，去了售后好几次，除了后备箱锁扣是通病以外，其他地方偶发性的时响时不响的，很难判断问题出在哪里，感觉是无边框车门挤压胶条导致的。还有就是水杯架确实咯吱咯吱响不停。 【提车价格】 裸车价格18.58，选装包一万五，全款买的。 优惠了3.2万，保险送了交强险，商业险 4300多。落地17.5万，送了贴膜脚垫，和充电桩及随车充。 【续航能耗】 续航夏天冬天5~6折，跑个280公里左右。 春秋跑过一比一续航，当然速度控制在80跑的，一般情况85折也没问题。 【辅助驾驶】 自动泊车经常使用，家里有独立的地库车位，地库停的车密集度低，划线很清楚，2年来没发生过任何问题。外面密集度高的地方，不敢太过于依赖这个功能。 【充电时间】 充电时间中规中矩，不算很难，但比起800伏平台，逊色不少。尤其夏天充电功率没有春秋那么高，感觉夏天充电慢一些。 【保养】 因为2年才开了不到2万公里，所以花费很少的钱做小保养，价格工时费由原来100元涨到了当地服务中心的150元，材料费51元（空调滤芯），总体来说一万公里或一年保养一次，保养价格不贵。 【服务体验】 服务真心不错，尤其去淄博零跑山泉店，没有插队现象，服务态度很不错。每一次都能及时解决车辆问题。 【辅助驾驶】 lcc高速用起来真心不错，城区不太行，过红绿灯有时候会断开。所以城区一般不用！

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 200智享版

4.88分“优秀”

这次我的温州到西安的长途自驾游，增程车型，真的无忧无虑，没有路上充电的烦恼， 我这边在西安还碰上了几年一遇的大雪天气，对电池是一个很大的考验，最低温度零下十来度，但是我用强制保电模式一点问题都没有，尤其还在大雪里困了一夜，我后备箱是充气床垫，直接就在车里开着空调睡觉了，也不会像油车一样不敢开空调，也不会像纯电车一样担心电用完，哈哈，而且增程车型在天冷的地方发动机启动的情况下空调的热风真的特别暖和。对北方的车友我觉得是很友好的，这里我要分享下关于困在雪地里的经验了，这次雪很厚我被困在雪地里差点就没办法脱困了，南方的朋友一定要直接如果轮胎打滑的情况，只要把esp关掉就可以顺利脱困，我相信增程车是自驾游不可少的。，总结C11增程版是一款适合自驾游的车型，尤其在雪地环境下，其增程系统可以提供更长的续航里程，减少续航焦虑。 可以在电池电量不足时提供额外的续航里程，适合长途旅行或充电设施不完善的地区。 虽然增程系统可以延长续航，但在雪地自驾游中，建议提前规划好充电站的位置，尤其是在偏远地区。 低温环境下，电池性能可能会有所下降，续航里程可能会缩短。建议在出发前将电池充满，并携带便携式充电设备以备不时之需。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.67分“优秀”

兜兜转转反复看车比对了小半年，最终定下了C11。最满意的是大尺寸带来的大空间，对比之前开的老款帝豪提升真是太显著了。今年过年走亲戚，完全没有拉人装礼品的顾虑。返程更是被爸妈装了满满一车，获得爸妈好评。 另一个优势就是大电池带来的长续航，在太原零下十多度的冬天，可以跑到180公里。过年从 不满意的就是悬挂的调教，过减速带或者坑洼路，车身左右摇摆很明显，很容易晕车。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.79分“优秀”

湖州，苏州往返。江浙沪内，通畅行驶没有问题，基本不用担心续航问题。 【智能化】说实话，除了车机智能化外，其他的用不到，路途上使用过一次，不放心，有点害怕。 【续航】 续航还算可以，但是我想对比较暴力驾驶，能耗比较高，emm，但是不影响使用，总体上比较满意。充满电能开400+公里，江浙沪省内基本无忧，上次最低开到了30多公里里程。 【空间表现】两个人足够用了，空间很大了，加上本身也不是人高马大，很舒服。 【充电时间】慢充的话，大概10个小时左右，快充的话45分钟左右。基本上一周一充，一次快充，一次慢充。 【驾驶感受】 第一辆车，驾驶感受上，很舒服，高速110以上噪音是有的，一不小心就是130公里以上了，驾驶很快。但还好，不会难受，听听音乐就可以了。另外运动模式，确实舒服。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 8月12提车的，外观和内饰配置都蛮喜欢的，要是增程前面和纯电一样就更完美了，买这车主要是看中了有大电池，也能加油跑，就很nice。 【续航】 续航感觉整体还不错，提车第二天已经开了180多公里，电耗12.9，大概是动能回收的功劳，用起来还是蛮不错的，减速可以不用频繁踩刹车。 【充电时间】 提车到现在就冲了一次慢充，充电四个小时回去发现，冲到80显示充电暂停了，不知道是充电桩的问题还是啥，以后有充电再分享吧 【智能化】 只能说正常的一些功能是可以的，但是相比小米这种ai车机比起来还是有差距的，正常使用的话还是不错的，也希望零跑能继续优化，发挥出8295更大的作用 【App控车】 算是一个意外的点，之前没了解过这个功能，锁车解锁、提前开空调、哨兵模式，都挺实用 【空间表现】 suv没得说了，本来是打算买轿车的因为驾驶体验好，最后买suv是因为这车能放倒后排睡觉，还能外放充电，对爱出去玩的人来说很友好 有点倒霉的是还没上牌第三天就在停车场被一个新手撞了，还在售后维修。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.5分“优秀”

[购车经历] 第一辆车是在2009年家里买的现代途胜开了10几年了，空间大，油耗正常，舒适一般，质量稳定可靠，就是发动机有点漏油，是辆不错的家用好车，随着时代发展，内饰过时的缺点慢慢凸显，因为通勤距离远(每天往返60公里上)，于是就寻思着置换一辆电车能节省点油费，需要较为明确:价格区间15万左右;最好是辆 SUV;动力强;空间大;配置丰富点。去年开始关注新能源汽车，从比亚迪宋plus，深蓝S7等，看的车好几款，起初是没有关注零跑的，毕竟这个品牌还是缺少知名度和市场的认可，因为我还是倾向于买纯电，市面上15万左右的纯电车太少了，23年3月零跑发布新款C11和 C01，纯电车价格下探到15万区间，开始关注这个品牌。外观，动力，配置各方面都不错，作为年轻人也更容易接受新势力汽车品牌，特别是23年即弄出了四叶草架构，又被斯特兰蒂斯集团注资，使得零跑这个品牌更有后劲。24款C11又在前款的基础上增加了fsd可变阻尼减震器等，价格也下降不少，最后在24年5月中旬定下零跑 C11纯电尊享版，车10多天就到了。 [提车价格] 裸车价15.88万-厂家优惠6000=15.28万，减去各种补贴+保险4600多=15.54万落地，还有2万零跑商城能量(购买商品) [智能化] 智能化程度不高只能说够用吧，毕竟零跑也不是主打智驾的，对我而言并不是难以接受，LCC在高速上还是可以，目前很少遇到网上说的划龙的现象(可能是ota升级的原因)，车机系统不能安装第三方应用，原机是酷狗和网易云音乐，听歌因为有88vip送的网易云音乐，所以直接可以登记网易云音乐听会员歌曲。车机默认的导航是高德地图，目前暂时还没有红绿灯读秒功能，希望后续ota有所升级。 [驾驶感受] 悬挂方面，但还能接受。转向轻盈，弯道支撑性好，细微震动能过滤，但过减速带底盘感觉很硬。 [动力表现] 前段加速挺快的，稍稍踩下电门速度就上来了，路上超车没压力。 [空间表现] 空间很大，不管是驾驶位还是后排，本人170身高，座椅调整膝盖至前面1拳距离，后排还可以跷二郎腿，特别是后备厢的空间表现，后排放倒可以放张床，感觉挺适合露营的。 [续航] 因为是在初夏，续航还行，充满电表显动态续航540公里，在20-30度天气，实际跑450公里左右(车还剩余几十公里就要充电)，还算满意，对于续航问题我觉得不影响，每周一充，毕竟家里有充电桩，回家电量低直接插上充电即可。 [充电] 装的送的充电桩(30米内线材免费安装)，因为电表离车位近，只收取了接地线费用(150元)。充电可以车机或者app预约，丰谷电价，预约晚上12点开始自动充电，电价便宜。充电桩功率7kw，车辆动态续航剩余120km左右时，充满10个小时左右。如果只充到90%，应该时间更短。 总结以上感受，我认为零跑C11还是辆性价比不错的家用车，当然每个人的需求不同，我只是站在我个人角度来评价这辆车，仅代表我个人观点。最后希望国产电车能越来越好吧

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.43分“优秀”

【提车价格】 总共下来14.7，五千保险，上牌自己上的，首付了两万二，贷了12万五年的长贷短还，两年以后一次性付清就是15.9，买的比较急，价格感觉还有下降空间。 【续航】 充满表显240左右，一般冲80%或者90%，能到二百出头，实际跑下来提前开空调，驾驶比较暴力，差不多能开200左右，续航还算可以，毕竟还能用油，油耗目前没算过，不过不是特别低那种，感觉最少6，7个往上。 【驾驶感受】 晃，这车底盘调校不太行，高速上如果路不是很平那种开起来一上一下的晃，城市铺装道路过小坑回弹次数比较多，滤震不够果断，要晃好家伙才平稳。23款的大灯都说比较暗，不知道具体有多暗，24款的大灯就比较亮了，在路上走开近光经常被对向车道以为是远光，感觉还是挺亮的。 【希望改善】 导航没有红绿灯倒计时，不过最近好像要OTA更新出来，还是比较期待的。 增程车停车露营的时候不能用増程器给电池充电，用完电池的电之后就没办法玩了，希望以后也可以OTA出来这个功能，停车的时候也可以给电池充电，会方便很多。 【智能化】 自动泊车还算能用，不过用的很少，找车位比较慢，停的也比较谨慎，就是有时候会检测不到障碍物，还是要自己多注意的，三个屏幕看电视很爽。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

购买的是580尊享版不加包。 试驾零跑C11之前试驾过model Y，极客001，小鹏G6，看过宋L，银河E8，印象最深的是model Y（最低配），销售在驾驶的时候以60km左右的时速掉头，其他车做不到，且储物空间无敌但是续航比较低。极氪001（最低配单电机的）舒适性相对最好，但是车上的电器元件很多，且车身很重，掉头速度不能很快，试驾时就担心电耗过高。小鹏G6，智驾很厉害，但是智驾开的很慢，操控和舒适都不如以上两辆车。宋L和E8到店里看一下空间内饰而已，感觉操控和舒适都应该不如以上最好两款车就没试驾。 然后就是试驾零跑C11，零跑C11第一次试驾是23款，23款最大的感受是空间大，但是掉头，绕地库的时候很晕，过减速带的时候上下左右乱晃，且刹车点头特别明显，静态感受还可以动态感受是真的很一般，而且续航才500公里，达成率也很差，这点很致命，而且23款在24款没出来前加大包价格也不会很便宜基本都要放弃了。 后面听说24款降价2万块，且法企斯特兰迪斯有参与调教和增加fsd，最关键的是续航提升和四叶草架构的达成率提升，就想等一段时间再去试驾，试驾后立马下定了，首先地盘改善十分大，过减速带很有高级感轮动车不动，舒适度领先小鹏G6和modelY，其次测倾改善很多，下定到手后，过弯感觉和极氪001差不多了，优于G6，不如Model Y，不会左右晃了，上下晃在高速飞坡的时候还有一点。法系调教加上最强用料20万以内最强suv地盘没啥问题。 当然相对于续航以上那些可能不是最重要的提升，最近实测均速80km时速国道，雨雾天，空调雨刮，大灯，音乐全开，大概CLTC9折，纯电国道实际可以跑个500km以上不是问题相比于23款500智享根据车圈内的数据大部分也就400km左右，提升了差不多有100km的续航，而且纯电我一般跑到剩余100km电量就会去充电，所以真正能跑的也就23款300km和24款400km续航，这个提升就很明显了，续航领先Model Y，小鹏G6，跟极氪001差不多（这里的续航都是指城市续航，不是高速）。 总结一下，以下都是个人感受： 空间：Model Y（前后备箱遥遥领先，乘坐空间一般，综合最大）＞零跑C11（后备箱反向虚标实际绝对不止375L跟除Model Y以外其他车差不多，二排空间巨大）＞极氪001=小鹏G6 操控：Model Y＞零跑C11=极氪001＞小鹏G6 舒适性：极氪001＞零跑C11＞小鹏G6＞Model Y 城市续航：零跑C11=极氪001（大电池但是车太重，电子元件太多）＞小鹏G6＞Model Y 还有动力以及智能化，零跑是这里面最差的，但也7秒多破百，家用够用。智能化小鹏因该最好，其余的特斯拉没有FSD都是半斤八两。 注意：以上车型除小鹏G6是580max，其余都是最低配。 综合下来零跑C11给我感觉就是20万以下我无敌，20~25万我一换一，25万以上我打不过，然而它只卖15万8。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4分“优秀”

【空间表现】 比想象中的要大，尤其是后排，大家都说很宽敞 【续航】 广东的冬天的话七折以下，开埋暖气的话续航就更低了；春天开始尤其到夏天续航就很实，最高时候能去到九几折。目前总的来说还是可以的。 【充电时间】 我的是家充慢充，就正常的速度。外面快充充过几次，有些快有得慢吧。 【智能化】 我对智能化没什么要求，舒享很够用了 【驾驶感受】 对比以前油车，就感觉挺稳，加速也很快，但在转弯之类的表现我感觉有点不如我之前的油车。但总体来说还是很满意的了。 【购车经历】 了解零跑还是从网上知道的，主要是看了一篇测评，说是零跑C01的用料比较实在，安全性比较好，另外对比其他牌子的车，车价比较划算。在打算换电车的情况下就去看了零跑。看了试车，外观和其他各方面还是挺满意的。 【最不满意】 买了几个月就出新款，然后降价了两万，电车换代快，背刺也来得快。还有就是车子存在小问题，有时候车库出来会很久都没有网络，另外就是雨刮会刮得很大声，很跳。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.56分“优秀”

首先是外观相当喜欢，每次停车都止不住回头多看几眼。其次性价比简直就是逆天，这个价格能买到这样的配置，这样的空间还要啥自行车。 【空间表现】 空间满分，后排三个胖子坐也轻松拿捏，毕竟轴距在那摆着，再加上前后备箱的空间，放大件行李也是绰绰有余。 【续航】 市区大概530+实际续航，高速大概450左右，总体来说续航还算不错。 【充电时间】 不算特别快，我感觉还能接受，快充能达到100KW，平时基本都是家充所以感觉还好。 【智能化】 这车机确实会有卡顿，特别是360影像切换的时候。不过总的来说还算达到了预期，还有的智能化都有，语音助手也算好用。 【最不满意】 异响确实存在的，目前还没特别去解决，能忍受，以后有空再处理。 【驾驶感受】 前双叉臂后5连杆，操控真是得心应手，我十分满意，非要挑毛病就是后悬前段偏软，不过官方之前有自费升级悬挂，我认为可以接受所以就没参与。 【亮点配置】 最最最爱的座椅通风，如果能升级座椅按摩那就太棒了。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间我是非常满意的，之前我有一辆宝来，空间比较小，买了这辆车之后发现空间真是大。前排就不用说了，后排还可以翘起二郎腿。一家人坐在里面非常的舒适。 【续航】 整体来说续航还是很满意的。我买的是增程300km的，续航基本上够我一周上下班。我上下班来回的距离是53km，一般一个星期充一两次电就可以了。平时主要就是用电。只有放假长途的时候才用油，相当的经济实惠。 【充电时间】 充电时间总体上还是很满意的。我一般用的是家充，两到三个小时就可以充满。在外面的快充上，一般半个小时到40分钟就可以充到80%。还是很不错的。 【智能化】 智能化方面相比油车好的不止一点两点。尤其是高速上用自动巡航，可以说是非常省力。基本上解放了双脚，手扶着方向盘就行了。这样开起车来也没有油车那么累了。 【驾驶感受】 驾驶感受比油车好多了。开了电车再也不想开油车了。 【乘坐体验】 乘坐非常舒适。前排一键放倒，中午睡个午觉非常舒服。后排空间很大，家人坐的也很舒适。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.06分“优秀”

外观：没的说保时零不是白叫，不像深蓝那么锋芒毕露，有种被社会磨平了菱角的圆润。 内饰：雾紫内饰没的说好看也耐脏，为什么给4分。。。。。因为副屏是真的完全没用。 配置：舒享来说配置不错的 空间：这个必须满分 续航：还行吧，本来就做好准备8折自己开也达标了基本开400充电 智能化：没什么说的我是丐版我有自知之明 用车成本：我只在家里充3毛的电21块充满开400公里 总结：怎么说呢。。。车子是很不错的，开着也不错，去年lcc下放了也很稳，驾驶感受的话速度快很稳很不错，但是低速阶段感受不好，一个最明显的情况速度低于50速度越慢过减速带感觉越差，但是速度60以上过减速带很好。也不知道什么时候才能给23款的升级24款的fsd可变阻尼。。。。老车主的背好疼，急需来点抚慰！！！！！！！！！

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.39分“优秀”

以下是我关于零跑 C11 提车后的感受： ● 空间与续航：车身尺寸较大，轴距突出，提供宽敞的乘坐空间和充足的储物空间。续航能力表现不错，能够满足日常使用和自驾游需求。 ● 驾驶感受：加速迅猛，刹车性能良好，方向盘轻盈灵敏。换档方便，但转向声音较大，雨刮器在小雨时声音较大，偶尔会出现异响。 ● 硬件与内饰：座椅质感好，具备通风和加热功能。外观耐看，内饰高级，三联屏车机流畅，智能语音反应灵敏。后排空间巨大，无框车门漂亮。但低配版可能会阉割一些实用功能，如后视镜加热和电动尾门。 ● 续航方面：电池表现尚可，冬天续航情况有待观察。在不同路况下，续航达成率会有所差异。 ● 小毛病：部分车辆可能存在异响问题，如副驾车门异响、车窗升降问题等。辅助驾驶系统可能会出现画龙情况，且 ACC/LCC 进入和退出时会打断音乐输出，并发出较大声音，影响用户体验。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.43分“优秀”

【空间表现】 大～二排放下足够两个人舒舒服服的转身（120） 【续航】 纯电的我300㎞随便去当然跑高速时速超过120是不足300，总体来说够用 【充电时间】 这就不得不吐槽，没家装的我外出充电抢电不过别人 好悲催 【智能化】 该有的都有了就这个价位差不多了 【最不满意】 无框玻璃一时兴奋时时痛苦，只要音乐开得大都是浮云 【购车经历】 我看过蔚来，小鹏，特斯拉，深蓝不得不提一嘴当时的零跑定位非常清晰20万左左右右的电车做到适合当下购买欲。其次就是吐槽销售，不要小看30岁够车能力 【驾驶感受】 坐过女司机开自己的车当时第一反应就是提速真猛，刹车点跟油车完全不一样，自己在操控期间运动模式，经济模式，舒适模式三个模式我最中意还是舒适模式嘎嘎舒服。