点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达版

4.06分“优秀”

7月10日我锁定订单，两周后车子到店，3天就办好手续提车回家了。 购车费用 2026款640激光雷达智尊版售价16.58万，保险费用5546元（保险方面有点令人难受，第三者责任险从100万加到300万居然要多花400块），广东地区置换补贴1.3万。 车辆续航 640，在高速上以120的时速行驶，续航能达到450公里左右；市区通勤的话，能开到500多公里。 我上网查过，电车的电池应该是国轩高科的，属于二线品牌。这款车没有前备箱，这一点要给差评。座椅质感一般，缺少高级感，后排扶手托杯架边边没有磨平处理，刚提车就被挂到。希望辅助驾驶有好的OTA。 新款过滤路面的颠簸都比老款的好太多了，4活塞卡钳，刹车也很棒。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

3.93分“良好”

【购车经历】 买这个零跑之前，一直是开油车，第一台福克斯1.8T手动，第二台车是名爵HS2.0T 2019款，开了六年四万八千公里，比第一台福克斯平均每年要少一万公里，就是因为油价和油耗，每公里要一块钱，舍不得开，天天停地下车库，上下班都是坐地铁。后面陆续有朋友买了电车，也在网上刷视频，了解到现在新能源车已经比较成熟，用车成本也相对比较低，车位可以安装家充，加上国家推出了置换补贴，这样就决定要买一个纯电新能源车。 对零跑的了解也基本都是网上获取的信息，价格差不多是我的预期，十五到二十万之间，其他品牌如果是我喜欢的外形和配置，大部分超过了二十万。 最先考虑的有极氪7X,零跑C11,极狐阿尔法T5,极狐阿尔法T5完全不具备智驾能力，就没激光雷达配置可选，就不考虑了。极氪7X各方面都满足需求，咬咬牙价格也可以接受，二十万出头落地。本来已经有点要买极氪7X了，因为还有现车，这个时候零跑C11说要出新款，就想着再等等，等到新款出来，预售我就先预定了一个，因为可以退，反正不喜欢就退掉。正式上市以后，各种配置出来，HUD, 音响，外形，座椅，基本把24款C11的缺点都进行了改正和优化，还增加了我非常想要的配置HUD。 价格出来以后，就直接下单了，16.58W，直接买的纯电顶配，没有犹豫，价格比小鹏G7，极氪7X都便宜几万，很多人会觉得零跑品牌没有这两个好，但我不看品牌，我主要看外观造型、配置和价格。第一是外形，第二是配置，第三是价格，最后才会考虑品牌。其实中间也有很多零跑的负面新闻，老款不OTA, 锁电啊，这些，但是总体优点盖过了缺点，也就没把零跑给否决了。 新车真没有一点优惠，原价购车，保险5800，500块钱上牌费用，送了一个脚垫，1000块钱贴膜的券，一个随身充。10号下的大定，17号生产完成开始物流，19号到店，21号提车，算是比较顺利，也比较快。 【驾驶感受】 目前车子开了一百多公里，不算多，就是上下班开了两天，市区跑了一下，对车子的操控和动力还是比较满意的，加速基本一踩就有，提速很快，车辆转向指向性也挺好，不说指哪到那，但是转向还是很灵活，方向盘比较轻，要习惯一下。避震我是觉得很好，过减速带没那么硬，感受还是很舒服的，小坑洼路面也过滤的比较好，整体来说乘坐感受是挺好的 高速公路还没跑过，市区也最多跑过八九十码，车还是挺稳的，减速也挺好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，感觉比之前的油车刹车还舒服些。加速选择的是标准模式，转向也是标准模式，加速很快，一下就可以到八九十，动力响应比油车快很多。 【最满意】 空调制冷挺快的，三分钟就温度下来了，反正挺快的。座椅很软，还有通风，这样后背屁股，夏天就没那么热，长沙的夏天那之前我开车基本就是屁股和背是湿透的，开了空调也没用，这两天我开这个零跑上下班，屁股和背很凉爽。 中控屏幕很大，17寸，方向盘都还有一点点遮挡住了左下角，分辨率也挺高，字体我选择的清晰模式，比那个精致模式更大一点，色彩也很好，反正就跟用平板电脑速度差不多，基本就是一点就有，没有延迟，UI界面也比较合理，基本很容易找到自己要调整的功能。 HUD很清晰，色彩和亮度也很好，可以显示视频图像，就是打转向灯的时候，会把左右摄像头的画面在HUD上显示，就感觉这个功能就是科技感很强，就是满足心理的，你要说有很大的实际作用吧，其实中控屏和主驾驶仪表都可以实现，就是满足心理预期，这种对科技的需求。 【乘坐体验】 乘坐体验，目前坐过这个车的只有老婆，女儿，还有外甥，反馈都是很正面的，说空间大，座椅舒服，然后副驾那个腿托也是备受好评，也没人反馈晕车，乘坐体验整体评价很高。 主驾驶座位还是需要增加一个头枕，这样对脖子的支撑还是会好很多。 【缺点】 1、零跑的终身质保政策有一点不清晰，厂家对这个也没有一个明确的终身质保条款，4S店说了几点，大部分正常，比如必须4S店保养，维修，每年行驶距离不能超过3.5W公里，但是有一条很不理解，为什么车辆发生过事故，保险公司出险，在四S店维修过三电部分就没有终身质保了，这个很不理解为什么。 2、试过一次等红绿灯的时候，按一下尾门，可以开启，这个不太安全，最好是要驾驶员解开安全带或者下车才能开尾门，这样安全一点。 3、HUD，我需要高度调到最低的-5才能比较合适的显示，那身高比较高的车友可能就不好调整，可能需要把座椅调到最低，这个应该可以进行优化一下。 4、卡钳是前固定4活塞，后浮动活塞，后驱车，然后动力也还是算比较好，是不是前后都是固定4活塞更安全。 5、用户手册里面那个要求定期校准电池的描述非常不清晰，看不懂，还要问4S店的才知道怎么做。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.69分“良好”

外观不错，就是续航拉胯。充满电也就跑350左右，这还是夏天。不知道冬天怎么样。座椅偏硬，内饰外观可以，底盘拉胯，跟开船一样。用的都是家冲，一般一晚上差不多能充满。感觉都是虚电，充满580，跑个四五公里就能掉十几公里续航。续航是硬伤。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.94分“良好”

总体而言，感觉我这次买贵了一些，超出自己预算一丢丢，车辆来说，驾驶很不错，虽然拿到驾照很久了一直没开过，作为第一辆代步车，很满意。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

3.63分“良好”

车辆ready上电前，要出现发动机警示符号。五一跑了半个小时高速，自动续航模式时速90，感觉车辆一顿一顿的

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.25分“优秀”

零跑C11开了2年多了，和大伙唠唠这车咋样。外观不能说多好看，看着挺顺眼，星河银搭配全黑悬浮大顶，线条流畅，隐藏门把手加上无边框车门，总体挺运动😄。灯光灯光方面是我最不满意的，跨么垃圾的，这个价位远光灯做的真不怎么样。官方出了改灯方案，7000块钱真心有点贵，关键还不敢自己去外面改，怕扯皮。还好晚上我不能输不是很多。灯语也没24款的那么好看，锁车灯语和开门灯语还不错。坐进车里，Napa真皮座椅摸着软，靠着舒服，包裹感强，久坐腰也不累，而且内饰用料足，没什么廉价感。 空间方面是我买这个车的主要原因，轴距2930毫米，妥妥的中型车，后排腿部空间翘个二郎腿很轻松，后备箱也能装不少东西，家里还有台c10，空间方面要比c10好不少，尤其后备箱深度比10强不少。日常用空间方面绰绰有余。续航一般化，车重，但好在充电很方便，坐标山东东营，一般我都是在家充，峰谷用电，价格低的时候才2毛2，充满不过10多块钱，外面国家电网快充，中午也才4毛，充满也就20块出头，所以续航不是什么问题。充一次电能跑挺久，不怎么有续航焦虑。不过这车也有点小毛病，它悬挂太软，过减速带或者转弯的时候，车身晃得厉害，有开船的感觉，可能后期版本有所改善。还有就是，智能化现在看比较一般，虽说以前用的8155芯片很牛，但现在新技术多，车机就显得没那么智能了。好在零跑厂家4月10号免费给老车主免费开通了高速领航nap功能，不过目前我们当地高精地图没开放，希望以后能扩大范围。但总的来说，结合它的价格，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题 。 【最不满意】 不满意的地方就是异响问题，去了售后好几次，除了后备箱锁扣是通病以外，其他地方偶发性的时响时不响的，很难判断问题出在哪里，感觉是无边框车门挤压胶条导致的。还有就是水杯架确实咯吱咯吱响不停。 【提车价格】 裸车价格18.58，选装包一万五，全款买的。 优惠了3.2万，保险送了交强险，商业险 4300多。落地17.5万，送了贴膜脚垫，和充电桩及随车充。 【续航能耗】 续航夏天冬天5~6折，跑个280公里左右。 春秋跑过一比一续航，当然速度控制在80跑的，一般情况85折也没问题。 【辅助驾驶】 自动泊车经常使用，家里有独立的地库车位，地库停的车密集度低，划线很清楚，2年来没发生过任何问题。外面密集度高的地方，不敢太过于依赖这个功能。 【充电时间】 充电时间中规中矩，不算很难，但比起800伏平台，逊色不少。尤其夏天充电功率没有春秋那么高，感觉夏天充电慢一些。 【保养】 因为2年才开了不到2万公里，所以花费很少的钱做小保养，价格工时费由原来100元涨到了当地服务中心的150元，材料费51元（空调滤芯），总体来说一万公里或一年保养一次，保养价格不贵。 【服务体验】 服务真心不错，尤其去淄博零跑山泉店，没有插队现象，服务态度很不错。每一次都能及时解决车辆问题。 【辅助驾驶】 lcc高速用起来真心不错，城区不太行，过红绿灯有时候会断开。所以城区一般不用！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.71分“优秀”

2025年2月入手零跑C11纯电版，裸车价13.58万（不含补贴和返息），目前开了俩月，整体感受是“实用不花哨，细节有惊喜”。 颜值与实用兼具的设计 我选的纯黑色车身，外观沉稳大气，无边框车门是点睛之笔。全景天幕采光很好，尤其是雨天或夜晚，车内通透感很强，家人坐后排都说视野开阔。后备箱设计贴心，除了空间够大，点烟器接口非常实用，露营时接车载冰箱很方便，不锁车门车内就不会断电。 配置丰富，驾驶轻松 基础配置完全够用，ACC自适应巡航和LCC车道居中在高架和高速上能缓解疲劳，尤其是堵车时跟车很自然。电动尾门反应灵敏。200kW后驱电机动力充沛，市区超车轻快，红绿灯起步基本能甩开大部分油车。方向盘轻重可调，女生开也不会吃力。 续航与充电的实际情况 官方标称续航足够日常通勤，但冬天开暖风续航确实会打折左右，磷酸铁锂电池的特性可以理解。充电速度不算快，直流快充峰值80多kW，和那些800V平台的车型比有差距，不过日常家用充电桩补能影响不大，毕竟价格摆在这儿。 总的来说，这辆车适合务实派——不追求品牌光环，但看重每一分钱花在刀刃上。半年用下来，它给我的感受就是：没有惊艳的噱头，但每天用着顺手、省心。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.67分“优秀”

我的零跑C11,是在2024年九月份提的车，然后现在就是上下班使用,现在的续航已经跑了2963公里了，然后我买的是2024版C11 580公里纯电的尊享版,然后他的智能驾驶体验感使用，感觉很好，他踩刹车的时候踩到底就可以挂空挡，然后开的时候直接踩油门就可以了，起步和刹车都很平稳，然后我一直开着提示音让周围有什么靠近的人或者车，都可以及时的提醒我，我觉得就非常的方便，然后他的360停车也不错，然后也可以自动停车，外观我觉得很好看,买的时候就很喜欢，然后首保的时候还可以免费的取送车都非常的不错，然后他的续航一个月我只用充一次电，百公里能耗现在可能加上冬天的座椅加热呀空调啊，现在是百公里能耗15.8，然后我的座椅颜色选的是黄色，所以他有一点不耐脏，但是他好看有什么办法呢！女孩子去谈什么推背呀，多少公里续航啊，什么东西那都是不实用的女孩子只要一个性价比好用实惠，方便漂亮，总体的驾驶感受就是好看又方便，从24年9月一直用到现在也有将近半年的时间了，总体的感受就是他的智能驾驶，续航里程然后和外观都是打在了，我的心趴上，而且他的价格就是会让你觉得好好好，总结就是入股不亏。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

提车半个月，跑了就400公里，整体驾驶感觉中规中矩，车辆侧倾抑制还有待加强，加了选装包，内饰这个价位来说偏中上，内饰颜色选择有点少，选了紫色和米色的双拼，个人感觉要是米色部分能做成深灰色或者黑色会更好，比较耐脏，也耐看，车身外观大气，毕竟是中型SUV，车身尺寸较大，对新手来说这个尺寸不太友好，有点偏大，但是带来了巨大的空间，后备箱，后排空间巨大，这个空间利用给满分，唯一的缺点是造车平台限制，前备箱没了有点可惜，驾驶角度来说，个人觉得悬架软硬度还可以，但是侧向倾斜的抑制比较差，底盘整体给人感觉不是很有韧劲，有那么丢丢散，总体来说，外观大气，空间充足，配置丰富，驾驶感受非常平平无奇，日常代步可以满足，激烈驾驶不推荐，续航一般，但好在价格亲民，整体性价比还是比较好的

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300智享版

3.86分“良好”

零跑C11最有诚意的地方在于给了一块43.74度的三元锂电池，带来了CLTC纯电续航300公里，比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i多了小2百公里的续航里程。 而且零跑C11的空间也很大，轴距达到了2930mm，几乎是中大型SUV的轴距标准，比宋PLUS DM-i足足长了165mm，可以为后排乘客提供更加宽裕、舒适的腿部空间。在舒适性方面，零跑C11给了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，对比主流的四连杆，五连杆在过大颠簸的时候，对震动过滤更充分，传递到车内的震动更小，乘客坐起来同样也会更舒适。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.65分“良好”

这里只说值得改进的地方哦：车机系统小零不是很智能，只能回答基础问题。估计也无法升级结合AI技术。底盘调教不佳，避震不佳，过个小减速带都晃得厉害，后排乘客普遍反应会晕车。电池续航算随大流吧，7.5折里程。充电400V的配置，估计2027年就会变成非主流吧。4S店保养费不便宜，1万公里最基础保养361元。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.67分“优秀”

车型：松岚灰外观+玄黑+驼绒棕内饰+20英寸20幅陨石灰轮毂+Nappa真皮套装 提车时间2024年8月16号 篇幅有点长，从买车讲起！ 首先把，肯定是大家关心的价格问题，8月份那时候比较忙，想赶在生日前提车，所以也是找了好久找到一家据说是有现车的价格也没细聊，就去了一次店里面就下定了，车身14.6+选装包0.3（官方优惠2k)+保险0.62，落地总价15.52，首付9.5w，贷款5.4/24，赠品的话看个人谈的吧，送了露营套装京东卡还有多送一万能量。 整个购车过程吧，有好的地方也有不好的地方，比如前期不管是上门试驾还是其他服务这方面都无可挑剔，就是议价的过程中通常都说的比较模糊，比如我这个，保险说是凭票的不混入车身价格计算，结果买保险后官方的950的强制险补贴销售说是已经折算进车身优惠了，这点确实很不好，跟我说保险预估的5200元到实际买下来6200，一上一下就差了2k，还有加赠的能量也是迟迟未能兑付出来，所以总的说下来能谈点现金优惠宝子们还是争取点现金优惠吧。后面的提车的过程，怎么说呢……可能是4s店还没弄好的原因吧，就是简简单单开走。 使用感受，从提车到现在也已经过去了2个多月了，总行驶了7000多公里，整体的驾驶感觉确实非常不错，国道电耗1:0.95（个人国道比较少，开起来13~14kw/h）高速的话真是非常非常亏点，时速100km大约是16.5kw/h，时速110大约是17.5kw/h，时速120基本上大于18.5kw/h，（总电池78.5），至于其他人说的异响之类的我倒是没碰到，雨刮器的胶条刚开始的时候比较硬，有点卡顿，但是多刷几次也就好了，就是开车的过程不小心剐蹭了两次的底盘，咨询了售后之后售后两次都免费帮我检测了一下底盘，售后的态度还是蛮好的，就是底盘装甲这一块希望能出个官方选装，因为有的说装了影响质保有的说不会。 其他的也没啥好说的，空间这方面非常的大，功能配置也非常的多，就是希望C11的系统能尽快OTA升级，车载软件之类的多多完善，氛围灯看看能不能出一下呼吸灯之类。 总的来说这次整体的购车到使用体验不仅仅是从选择到拥有的过程，更是一次对新能源汽车生活方式的深度体验。它不仅是代步工具，更成为了生活的一部分，陪伴我探索未知，享受旅途中的每一刻。未来的路还很长，而我与C11的故事，正精彩继续。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

3.06分“良好”

软件这一块离主流水准还有很大距离，辅助驾驶基本很少用。城区领航好像还没上线。 硬件方面地盘太散，开快颠簸回弹很明显。 除此之外别的没有太多槽点，十几万也算皮实耐用。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.93分“优秀”

【购车经历】 试驾了两次，确定24款的质感真的23款质感要好，然后就直接定了，因为有现车，所以第二天就到了。整体过程很满意。 【驾驶感受】 电车之前开的不多，感觉这个比油车爽太多，不管是操控还是提速都很满意。(中年了，也不愿意激烈驾驶) 【充电时间】 晚上11点后的快充真的很便宜，增程300的充满最多一次花了17，40分钟能充到95%左右。 【提车价格】 因为有置换补贴加上申请了国补还有地补，很满意的价格。 【智能化】 只能是够用，这个和他的颜值没法比 【保养】 提车一个月不到就做了首保，售后的服务也还不错。 【最不满意】 上坡D挡不踩油门的话会溜车，这个肯定是系统的问题，希望后期可以优化。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 之前是紧凑型suv，换成C11直接鸟枪换炮 【续航】 动态460，还没跑过高速 【智能化】 360影像挺不错，用了自动泊车，acc lcc，可以说能用，但称不上好用，地图的读秒缺失不太方便，希望后期ota，人脸识别挺好用的，但是光线太暗的时候会认不出来我 【驾驶感受】 我用的自定义加速平稳，动能回收强，方向舒适，这个模式松电门不要完全松开起来就很舒服，不能像油车那样完全丢油，动能回收的减速感会太重，底盘要夸一夸，开完C11再开油车感觉像拖拉机，这个底盘舒适性比较高，我朋友跟我一起买的车，他是C01，对比过C01的底盘偏运动，没有C11软。 【充电时间】 上次剩下40%左右去充电，充到90%用了34分钟，其实设置80%的话会很快23分钟就到80%了 总得来说非常满意便宜量大