零跑C11整体空间出色值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.83分“良好”

空间还不错，无线充电就是个摆设，空调噪音太大，胎噪声音过大，续航里程一般，但是日常家用的话应该还行；动力方面是没问题的，

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.17分“优秀”

空间大，配置高，但是纯电续航里程一般吧，上下班够用了，高温天气，一般情况40%的电只能跑七八十公里，另外APP设置一般，不是太合理，建议尽量优化一下

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.75分“优秀”

我是今年6月初提的新车，买的24款的C11 580尊享版本的。目前也开了有十来天时间了。 C11这款车首先比较吸引我的是外观，整体的外观是比较圆润的，一眼看的话是大气稳重的，尤其是20寸的轮胎，显得比较协调。车身比较宽，所以就显得很稳重。 再说空间方面，它虽然是大五座SUV，但是后排做4个大人也不显得挤，一家6口人出行的话也是可以完全够用的。尾箱的空间正常是可以放置6个行李箱的。如果把后排放倒的话，可以变成1.6×2米的大床。但是不是纯平的。 动力方面这款车搭载的是后置后驱的功率200KW的电机。市区内超车随便秒的，在高速上开车170时速之后，再踩电门还可以在往上的。预估最高时速200应该可以上到的。这个动力配置相当于油车3.0机械增压的马力了。 操控性的话，因为是后驱车，跟宝马一样有个缺点，雨天急加速会甩尾，不过好在车身稳定系统会及时介入修正，只要不慌张是没问题的。底盘调校的偏舒适的，比较软。 最后说续航方面，满电的话，高速我平时都是140时速跑的，全程空调。基本能跑到380公里。打7折这样。市区内跑500公里不是问题。每月基本充2次电就够用了。因为我平时都是运动模式开车，追求动力。能耗也是控制偏高一些。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.2分“优秀”

不到一年开了2万5千公里了，底盘因为没体验过老款的车，感觉24款加了FSD之后调教还不错。外观确实设计感非常强，有自己的独特风格，内饰怎么说呢，个人不是太喜欢副驾驶的那块小屏幕！操控啥的就算在烂它也比麦弗逊强太多毕竟是双叉臂。 【续航能耗】 续航这个问题真的是纯靠脚法，高速不踩太猛均速110的acc，这个天气开了350公里到家续航显示还有100。城区续航基本上1:1吧，这个价位表现也不错了。量大管饱性价比高！ 【充电时间】家里有慢充桩，电量20充电话充满大概需要10个小时左右，快充最高跑到过97kw20电到90电40分钟左右， 【辅助驾驶】至于智驾这个东西，没有！辅助L2高速上车道保持用着还行 【空间表现】 空间的话这个没有太大的争议了吧，我身高180，前排驾驶调整好我的位置，后排至少3拳的距离，毕竟这2930轴距在这里放着呢 【最不满意】 那就非异响莫属了，主驾门板，右后门板乃至后备箱门板过烂路都会响，之前刷到过老款车主吐槽，没想到24款依然如此

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580激光雷达版

4.06分“优秀”

【空间表现】 整体上零跑c11的空间非常的大，而且满足家庭需求，后备箱的空间可以满足，喜欢去露营的朋友一起去玩外出出行之类的。 【续航能耗】 这个车的续航标的是580，然后整体上通行的话打个七八折吧，差不多能开个400左右看脚法一般开三百多也是挺正常.然后他这个车的快充没有新款的车快充快，但是大概快充也就两个小时内可以搞定一切. 【辅助驾驶】 辅助驾驶他的自动泊车识别不是那么好，他就是可能车位框框比较明显，然后在室外像商场那种停车场的室外停车可能就不太行。其他的智能辅助都比较好用，像载到辅助360辅助，然后他会有防碰撞的辅助之类的，如果很好用女生来说特别好用。 【购车经历】 这个车原本定的B10但是突然发现这个有一个车，然后落地价格跟B10也差不多，所以试驾了一下就马上选了，他提车还挺快的，反正提车大概就一个星期。因为这个车是现车。.

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.81分“良好”

【空间表现】 空间简直太大了，后备箱还有隐藏空间，前备箱可以加装一个。 【外观】 外观也很耐看 【最不满意】 整车不自带储存空间，哨兵模式需要每次自己开启。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.5分“优秀”

人生中第一台车，经过深思熟虑以后选择了零跑c11纯电，基本上从各方面都比较符合预期吧，低价格，大空间，驾驶感好，车饰高级，语音助手也很方便，因为原来开的一直是家里的油车所以把方向盘调重了一点，也是第一次体验智驾的自动泊车，不得不说比我自己停的好，高速巡航还没试过，不敢。总的来说是一部很优秀的代步工具，唯一的缺点就是电耗太高了，基本上百公里电耗（正常开空调听歌导航手机充电）要到19kwh起，和宣传的不太一样，续航到不了580，可能就440，算了下我一年要开2w公里的话电费要3200-4000左右，不过也可以接受吧，怎么也比油省钱。总之就是空间大，后排能跷二郎腿，外观灰色好看，内饰漂亮，开起来稳当，给我一种老司机的平稳路感，都挺好。 其实有的时候经常会想到底需不需要这个车，毕竟再省钱杂七杂八的全下来也没有地铁省，现在也没有妹子带，平时也就上下班用车，怎么看我都不需要这个车，就是觉得有没有都无所谓，有了反而还多了一堆麻烦，像是保险，驾驶，停车啥的。希望老哥们给我排解一下。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.58分“优秀”

【空间表现】 空间宽敞，一点也不拥挤。 【续航能耗】 开了一个月左右，满电续航在480左右。 【购车经历】 虽然有一些小插曲，总的来说还是比较顺利，销售人员很真诚，价格给到最低。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.93分“良好”

我是24款纯电580尊享的C11，开了也快小半年，磨合的也差不多了，原本只是想选一部10w左右的纯电小车上下班通勤使用，不能像网约车，首选id3，综合素质都很好，但是尺寸略小，偏女性化。之后了解到C11，空间大，功能丰富，和原本的X3同为中级SUV尺寸和功能上可以做到平替。我想说这款车确实颠覆了我对15万级SUV的认知，2930mm的轴距带来越级空间体验，后排轻松翘起二郎腿，长辈乘坐再也不用拘束。无框车门和隐藏式门把手的设计，仪式感相比传统燃油车上新颖很多。选型的时候在C10和C11之间徘徊了很久，各自的优缺点很分明，C11的外观+C10的内饰相信是个不错的选择，最终试驾对比下来，感受上C11要好于C10，也因为C11已经推出几年，优化升级多次，相信要比新款的C10质量稳定。 零跑的用料比较扎实，前双叉臂后五连杆的悬架配置，但是该说不说整体的行驶质感上比较松散，特别是过一些颠簸路，不够紧实。车辆的隔音也略差，风噪声比较大，车机芯片虽然是高通8295，但是系统的可玩性很弱，可能是为了保证车间的系统安全。奈何性价比是真的高，这些小缺陷也就不算什么了。 提车的时候正好是冬季，开热空调的续航确实比较吓人，最近温度上来就好了很多，我的通勤路段超级拥堵且近，粗略算了下1度电差不多行驶5公里，距离越远能耗越低。记录到了最低的一次能耗拍照留念。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.25分“优秀”

零跑C11开了2年多了，和大伙唠唠这车咋样。外观不能说多好看，看着挺顺眼，星河银搭配全黑悬浮大顶，线条流畅，隐藏门把手加上无边框车门，总体挺运动😄。灯光灯光方面是我最不满意的，跨么垃圾的，这个价位远光灯做的真不怎么样。官方出了改灯方案，7000块钱真心有点贵，关键还不敢自己去外面改，怕扯皮。还好晚上我不能输不是很多。灯语也没24款的那么好看，锁车灯语和开门灯语还不错。坐进车里，Napa真皮座椅摸着软，靠着舒服，包裹感强，久坐腰也不累，而且内饰用料足，没什么廉价感。 空间方面是我买这个车的主要原因，轴距2930毫米，妥妥的中型车，后排腿部空间翘个二郎腿很轻松，后备箱也能装不少东西，家里还有台c10，空间方面要比c10好不少，尤其后备箱深度比10强不少。日常用空间方面绰绰有余。续航一般化，车重，但好在充电很方便，坐标山东东营，一般我都是在家充，峰谷用电，价格低的时候才2毛2，充满不过10多块钱，外面国家电网快充，中午也才4毛，充满也就20块出头，所以续航不是什么问题。充一次电能跑挺久，不怎么有续航焦虑。不过这车也有点小毛病，它悬挂太软，过减速带或者转弯的时候，车身晃得厉害，有开船的感觉，可能后期版本有所改善。还有就是，智能化现在看比较一般，虽说以前用的8155芯片很牛，但现在新技术多，车机就显得没那么智能了。好在零跑厂家4月10号免费给老车主免费开通了高速领航nap功能，不过目前我们当地高精地图没开放，希望以后能扩大范围。但总的来说，结合它的价格，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题 。 【最不满意】 不满意的地方就是异响问题，去了售后好几次，除了后备箱锁扣是通病以外，其他地方偶发性的时响时不响的，很难判断问题出在哪里，感觉是无边框车门挤压胶条导致的。还有就是水杯架确实咯吱咯吱响不停。 【提车价格】 裸车价格18.58，选装包一万五，全款买的。 优惠了3.2万，保险送了交强险，商业险 4300多。落地17.5万，送了贴膜脚垫，和充电桩及随车充。 【续航能耗】 续航夏天冬天5~6折，跑个280公里左右。 春秋跑过一比一续航，当然速度控制在80跑的，一般情况85折也没问题。 【辅助驾驶】 自动泊车经常使用，家里有独立的地库车位，地库停的车密集度低，划线很清楚，2年来没发生过任何问题。外面密集度高的地方，不敢太过于依赖这个功能。 【充电时间】 充电时间中规中矩，不算很难，但比起800伏平台，逊色不少。尤其夏天充电功率没有春秋那么高，感觉夏天充电慢一些。 【保养】 因为2年才开了不到2万公里，所以花费很少的钱做小保养，价格工时费由原来100元涨到了当地服务中心的150元，材料费51元（空调滤芯），总体来说一万公里或一年保养一次，保养价格不贵。 【服务体验】 服务真心不错，尤其去淄博零跑山泉店，没有插队现象，服务态度很不错。每一次都能及时解决车辆问题。 【辅助驾驶】 lcc高速用起来真心不错，城区不太行，过红绿灯有时候会断开。所以城区一般不用！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.38分“优秀”

一、选车经历: 零跑是我们家的第三辆车，之前两辆都是日本车油车（老观念都觉得合资日本车省心，这是实话但是体验不好异响和智能化体验太渣），开了30万公里，油费都够买一辆车了，现在政府补贴力度大，新能源汽车国产真的站起来了，对比了极狐、银河、零跑C11、C10，在零跑c11和C10之间选了c11。原因第一是外观，整体造型圆润，大气，运动型前脸是我非常喜欢的。二是空间大配置高，同价位对比性价比巨高，车机8295P芯片，大天幕，电尾门，铝合金双又臂加后五连杆+fsd减震。直接配置拉满。主要老婆选的。 二、购车体验 我是2月15号左右定的车。4S点店和厂家都很给力，不到10天就把车整好了，还给送一堆礼物，5000能量值。 三、用车感受 空间大，我一家子5口，坐进去还搓搓有余，可能我们个小。底盘扎实，加上fsd，烂路上也不颠簸。小零语音也能满足用车需求，导航，空调，车窗门，一个语音搞定。唯一不足就是软件有点少。续航580市区通勤实际能跑500左右。（南方天气好），高速电耗有点高，不过应该都差不多。毕竟大部分市区通勤够用。 售后服务：提车当天销售给拉了个专人售后群，有问题第一时间解决这个很好。至少态度好。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.25分“优秀”

家人们，今天必须好好和你们唠唠我24年10月份入手的零跑c11，这段时间的相处，真的香！ 偶然在商场看到零跑的展车，一下子就被吸引住了。外观造型很独特，时尚又大气，线条流畅，停在那儿特别显眼，就决定去试驾。 试驾的时候，我一坐进车里，就感觉空间特别宽敞，座椅包裹性很好，坐着很舒服。启动车子，电机的声音特别小，起步轻快，加速也很给力，推背感十足。试驾过程中，销售给我展示了它的辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些，用起来特别方便，瞬间感觉开车轻松了不少。一圈试驾下来，我就认定它了，当场就和销售谈好了价格，交了定金。没等太久，当月车就到了。 开了这几个月，它的优点真的数都数不过来。先说续航，我买的这款满电状态下，日常上下班加周末出去溜达溜达，一周充一次电完全没问题。上次我跑了趟小长途（高速130码不晃，很稳），来回两百多公里，到家还剩不少电，完全没有续航焦虑。 空间方面更是没得说，我们驾驶者身高180，体重150，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个成年人也不觉得挤，过年走亲戚，一家人坐在车里轻轻松松。后备箱也超大，上次我把后排座椅放倒，塞进去好几个大箱子，挺能装的。 再说说它的智能配置，真的太强大了。车机系统反应特别快，操作很流畅，就跟用自己的平板电脑似的。导航、听歌、看视频，都能通过语音控制，动动嘴就行，完全不用动手，开车的时候特别安全。 总的来说，我对零跑真的超级满意。如果你也在考虑买新能源车，不妨去试试零跑，说不定它就是你的梦中情车！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4分“优秀”

零跑C11 180舒享款钓鱼场景实测 空间表现 1.后备箱实测：纵深1.1米、宽1.05米，斜对角可塞入1.2米竿包（需拆前堵），同时容纳钓箱+20L活鱼桶，侧缝插雨伞、抄网杆无压力。 2.后排扩展：单侧座椅放倒后，横置两套4.5米竿筒+折叠椅+饵料箱，剩余空间仍可堆渔护包。 3.低配痛点：无车顶行李架，5.4米竿需斜插至副驾头枕。 车机短板 1.APP生态匮乏：车机自带应用少，系统不够开放，不能安装钓鱼相关功能（如潮汐表等） 外观与内饰 1.全黑大气造型：封闭式前脸+悬浮车顶设计，贯穿式LED灯组辨识度高，车身线条硬朗，18寸轮毂搭配黑色塑料轮眉，野外剐蹭不心疼。 2.内饰豪华感：标配三联屏（低配尺寸略减），座椅真皮，出风口金属质感旋钮提升档次，但低配取消氛围灯和部分软包。 总结 作为一台15万级纯电SUV，它用越级空间和大气设计打动实用派钓鱼佬，但车机生态和细节配置的妥协显而易见。若你追求“能装能跑不娇气”，且能忍受APP匮乏的车机，这台“黑武士”或许比油车更香——毕竟车门缝隙的鱼鳞和座椅下的饵料碎屑，才是钓鱼佬的专属勋章。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

提车半个月，跑了就400公里，整体驾驶感觉中规中矩，车辆侧倾抑制还有待加强，加了选装包，内饰这个价位来说偏中上，内饰颜色选择有点少，选了紫色和米色的双拼，个人感觉要是米色部分能做成深灰色或者黑色会更好，比较耐脏，也耐看，车身外观大气，毕竟是中型SUV，车身尺寸较大，对新手来说这个尺寸不太友好，有点偏大，但是带来了巨大的空间，后备箱，后排空间巨大，这个空间利用给满分，唯一的缺点是造车平台限制，前备箱没了有点可惜，驾驶角度来说，个人觉得悬架软硬度还可以，但是侧向倾斜的抑制比较差，底盘整体给人感觉不是很有韧劲，有那么丢丢散，总体来说，外观大气，空间充足，配置丰富，驾驶感受非常平平无奇，日常代步可以满足，激烈驾驶不推荐，续航一般，但好在价格亲民，整体性价比还是比较好的

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 25年1月20日提车，到今天是第48天，累计行驶即将3000公里。年前突然萌生买台纯电SUV的想法，当时也是对比试驾了很多车型，最早考虑的是特斯拉ModelY、理想L6和极氪7X，后来觉得是第一台电车，还是买个经济实用的为好，所以就降低了标准，又试驾了吉利银河E5、深蓝S05和零跑C11，说实话试驾之前更倾向于前两者，但经过一番试驾对比后，内心已经有了答案，那就是零跑C11，本来是有些担心零跑的品牌生命力，因为早在24年初就有关注零跑，当时的销量还不是很好，不过今非昔比，从24年下半年开始零跑的销量直线上升，这也打消了我心里的顾虑。1月15日试驾后了解到店里正好有现车，为了在过年前能顺利提车，三天后也就是1月19日就去办手续提车，因为去的有点晚，手续没办完，所以第二天1月20日才办完手续正式提车。 【提车价格】 24款C11 580尊享版，带加装包，原价163800，厂家优惠15000，店内谈到优惠3000，无置换，裸车价格145800，外加保险5000。 【空间表现】 选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。 【续航能耗】 个人觉得续航能力相对较弱，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下动态续航显示450公里，实际极限能跑400公里左右，因为要预留50公里充电。跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是用车习惯的问题，第一次高速全程180公里，车上3人，后备箱满载，全程空调24度，大部分时间副驾座椅加热开启，ACC定速120，出发时动态续航剩余380公里，全程跑完后续航剩余80公里，算下来续航达成率只有60%。后面几次还是同样的路程，不过全车空载只有我一个人，全程定速110/115，空调和座椅加热全部关闭，这样下来好了很多，续航达成率大概在80%左右。总结经验应该就是空调和座椅加热比较费电吧，不过也还好，个人没有太多高速需求，大部分时候还是城市日常通勤，每天通勤来回40公里，基本10天左右充一次电，所以也还能接受吧，随着现在天气慢慢变暖，希望小零的续航可以给我带来惊喜！ 【辅助驾驶】 因为不是智驾版车型，所以只有ACC和LCC，对我来说大部分时候是用不上的，不过跑高速的时候确实好用，全程开启辅助驾驶能大大降低驾驶疲劳，这对经常跑高速的人来说简直太友好了，只可惜我很少能使用到。自动泊车目前还没体验过，当然我也不抱太大期望，毕竟网上评价都很一般，找个机会试试再说吧。 【智能座舱】 车机是8295芯片，操作起来非常丝滑，可惜车机的应用比较少，而且不支持车道级导航，CarPlay也是不支持的，期待后续OTA能有所突破吧，因为车道级导航真的很好用！还有就是人机交互的能力勉勉强强吧，有时候感觉有点傻乎乎的，连喊几次都不能唤醒小零，还有一些功能也是语音助手无法识别控制的，这一点相对于如今的新能源市场来说有些落后了。 【充电时间】 慢充（7kw） ：约10小时左右（10%～100%） 快充（星星/电网） ： 约80分钟（10%～100%） 【外观及内饰】 外观金属黑，帅是真的帅，但确实不耐脏，稍微有点灰尘就很明显。内饰岩灰+雾紫，本来想选驼绒棕，试驾车刚好就是这个内饰，发现这个颜色不耐脏，尤其是座椅磨的很脏，所以果断选了紫色内饰。选了加装包真的很值，真皮方向盘和座椅都挺舒服的，座椅按摩也还不错，虽然很少用，但是可以不用不能没有，最重要的是方向盘加热真的很舒服，冬天开车再也不用两个手指操作了哈哈哈哈哈！ 【保养】 目前马上3000公里，售后和车机也早就提醒我做首保了，准备这两天就去4s店，不过电车保养无非也就是一些常规检查和洗车什么的，也没什么好讲的吧。 【总结】 空间、外观和舒适性是C11的核心优势，但续航能耗和智能化方面表现不足，希望后续OTA能带来更多更好的功能和体验！ 以上所有内容仅代表个人观点，希望大家多多交流！