点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.83分“良好”

空间还不错，无线充电就是个摆设，空调噪音太大，胎噪声音过大，续航里程一般，但是日常家用的话应该还行；动力方面是没问题的，

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.5分“优秀”

隔音地盘真心一般，其他还好，想入手的看看新款隔音底盘有没有提升吧，对我来说真的不合格

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.75分“良好”

外观年轻运动，空间可靠，辅助驾驶和智能座舱我没有用过，高速能耗17个，过颠簸路段晃的厉害，正常的快速路和市区道路支撑扎实，风噪90时速往上较大（可接受）本人通勤每天均过百，一般两天一充，续航到100出头就充了，怕第二天不够用。 【购车经历】 第一部车荣威i5，18年提车至今已服役21万公里整。换车的念头已经两年有余，奈何口袋空空，今年总算赶上有点盈余，首付2万贷款10万，拿下了零跑c11。提车两个星期已跑2600公里，马上进行首保了。福州夏天很热，本人平时基本都是24°三档风。市区能耗在15个左右，今天平潭逛了一圈，时速100的情况下，是17个左右。现在对车没有什么不满意，毕竟比原来的油车省太多了，驾驶感受也很好，

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.93分“良好”

我是24款纯电580尊享的C11，开了也快小半年，磨合的也差不多了，原本只是想选一部10w左右的纯电小车上下班通勤使用，不能像网约车，首选id3，综合素质都很好，但是尺寸略小，偏女性化。之后了解到C11，空间大，功能丰富，和原本的X3同为中级SUV尺寸和功能上可以做到平替。我想说这款车确实颠覆了我对15万级SUV的认知，2930mm的轴距带来越级空间体验，后排轻松翘起二郎腿，长辈乘坐再也不用拘束。无框车门和隐藏式门把手的设计，仪式感相比传统燃油车上新颖很多。选型的时候在C10和C11之间徘徊了很久，各自的优缺点很分明，C11的外观+C10的内饰相信是个不错的选择，最终试驾对比下来，感受上C11要好于C10，也因为C11已经推出几年，优化升级多次，相信要比新款的C10质量稳定。 零跑的用料比较扎实，前双叉臂后五连杆的悬架配置，但是该说不说整体的行驶质感上比较松散，特别是过一些颠簸路，不够紧实。车辆的隔音也略差，风噪声比较大，车机芯片虽然是高通8295，但是系统的可玩性很弱，可能是为了保证车间的系统安全。奈何性价比是真的高，这些小缺陷也就不算什么了。 提车的时候正好是冬季，开热空调的续航确实比较吓人，最近温度上来就好了很多，我的通勤路段超级拥堵且近，粗略算了下1度电差不多行驶5公里，距离越远能耗越低。记录到了最低的一次能耗拍照留念。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.25分“优秀”

零跑C11开了2年多了，和大伙唠唠这车咋样。外观不能说多好看，看着挺顺眼，星河银搭配全黑悬浮大顶，线条流畅，隐藏门把手加上无边框车门，总体挺运动😄。灯光灯光方面是我最不满意的，跨么垃圾的，这个价位远光灯做的真不怎么样。官方出了改灯方案，7000块钱真心有点贵，关键还不敢自己去外面改，怕扯皮。还好晚上我不能输不是很多。灯语也没24款的那么好看，锁车灯语和开门灯语还不错。坐进车里，Napa真皮座椅摸着软，靠着舒服，包裹感强，久坐腰也不累，而且内饰用料足，没什么廉价感。 空间方面是我买这个车的主要原因，轴距2930毫米，妥妥的中型车，后排腿部空间翘个二郎腿很轻松，后备箱也能装不少东西，家里还有台c10，空间方面要比c10好不少，尤其后备箱深度比10强不少。日常用空间方面绰绰有余。续航一般化，车重，但好在充电很方便，坐标山东东营，一般我都是在家充，峰谷用电，价格低的时候才2毛2，充满不过10多块钱，外面国家电网快充，中午也才4毛，充满也就20块出头，所以续航不是什么问题。充一次电能跑挺久，不怎么有续航焦虑。不过这车也有点小毛病，它悬挂太软，过减速带或者转弯的时候，车身晃得厉害，有开船的感觉，可能后期版本有所改善。还有就是，智能化现在看比较一般，虽说以前用的8155芯片很牛，但现在新技术多，车机就显得没那么智能了。好在零跑厂家4月10号免费给老车主免费开通了高速领航nap功能，不过目前我们当地高精地图没开放，希望以后能扩大范围。但总的来说，结合它的价格，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题 。 【最不满意】 不满意的地方就是异响问题，去了售后好几次，除了后备箱锁扣是通病以外，其他地方偶发性的时响时不响的，很难判断问题出在哪里，感觉是无边框车门挤压胶条导致的。还有就是水杯架确实咯吱咯吱响不停。 【提车价格】 裸车价格18.58，选装包一万五，全款买的。 优惠了3.2万，保险送了交强险，商业险 4300多。落地17.5万，送了贴膜脚垫，和充电桩及随车充。 【续航能耗】 续航夏天冬天5~6折，跑个280公里左右。 春秋跑过一比一续航，当然速度控制在80跑的，一般情况85折也没问题。 【辅助驾驶】 自动泊车经常使用，家里有独立的地库车位，地库停的车密集度低，划线很清楚，2年来没发生过任何问题。外面密集度高的地方，不敢太过于依赖这个功能。 【充电时间】 充电时间中规中矩，不算很难，但比起800伏平台，逊色不少。尤其夏天充电功率没有春秋那么高，感觉夏天充电慢一些。 【保养】 因为2年才开了不到2万公里，所以花费很少的钱做小保养，价格工时费由原来100元涨到了当地服务中心的150元，材料费51元（空调滤芯），总体来说一万公里或一年保养一次，保养价格不贵。 【服务体验】 服务真心不错，尤其去淄博零跑山泉店，没有插队现象，服务态度很不错。每一次都能及时解决车辆问题。 【辅助驾驶】 lcc高速用起来真心不错，城区不太行，过红绿灯有时候会断开。所以城区一般不用！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.56分“良好”

【最不满意】 后排跟天幕有异响，经过颠簸路的时候后排总是咔咔响，副驾上方偶尔哒哒响，过减速带或者烂路像坐船一样，充电口没有小灯，夜晚插充电枪还要打开手机电筒才能怼进去，车内储物空间太少了。 【空间表现】 空间还是蛮惊喜的，坐我的车的人都说空间很大，满载的时候不会有窒息感。 【续航能耗】 不知道是不是新车的原因，已经开了40多天了家充充满电动态续航430 【辅助驾驶】 lcc跟acc在过比较弯的路的时候就画龙，上一次过弯突然自己往另一边打了方向还好我及时抓住，现在想想都还有点后怕。 【智能座舱】 座椅通风风量太小，感觉没有一样，座椅加热蛮不错，按摩力度不够大。 【充电时间】 大约50分钟左右从10-80。 【保养】 首保已经完成，店里员工很热情，有别的车排队保养维修，说好的两个小时帮我完成保养还真准时。 【服务体验】 整体上来说还是不错的，只不过卖车给我的那个销售说话有点直，但服务态度还是很好。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 25年1月20日提车，到今天是第48天，累计行驶即将3000公里。年前突然萌生买台纯电SUV的想法，当时也是对比试驾了很多车型，最早考虑的是特斯拉ModelY、理想L6和极氪7X，后来觉得是第一台电车，还是买个经济实用的为好，所以就降低了标准，又试驾了吉利银河E5、深蓝S05和零跑C11，说实话试驾之前更倾向于前两者，但经过一番试驾对比后，内心已经有了答案，那就是零跑C11，本来是有些担心零跑的品牌生命力，因为早在24年初就有关注零跑，当时的销量还不是很好，不过今非昔比，从24年下半年开始零跑的销量直线上升，这也打消了我心里的顾虑。1月15日试驾后了解到店里正好有现车，为了在过年前能顺利提车，三天后也就是1月19日就去办手续提车，因为去的有点晚，手续没办完，所以第二天1月20日才办完手续正式提车。 【提车价格】 24款C11 580尊享版，带加装包，原价163800，厂家优惠15000，店内谈到优惠3000，无置换，裸车价格145800，外加保险5000。 【空间表现】 选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。 【续航能耗】 个人觉得续航能力相对较弱，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下动态续航显示450公里，实际极限能跑400公里左右，因为要预留50公里充电。跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是用车习惯的问题，第一次高速全程180公里，车上3人，后备箱满载，全程空调24度，大部分时间副驾座椅加热开启，ACC定速120，出发时动态续航剩余380公里，全程跑完后续航剩余80公里，算下来续航达成率只有60%。后面几次还是同样的路程，不过全车空载只有我一个人，全程定速110/115，空调和座椅加热全部关闭，这样下来好了很多，续航达成率大概在80%左右。总结经验应该就是空调和座椅加热比较费电吧，不过也还好，个人没有太多高速需求，大部分时候还是城市日常通勤，每天通勤来回40公里，基本10天左右充一次电，所以也还能接受吧，随着现在天气慢慢变暖，希望小零的续航可以给我带来惊喜！ 【辅助驾驶】 因为不是智驾版车型，所以只有ACC和LCC，对我来说大部分时候是用不上的，不过跑高速的时候确实好用，全程开启辅助驾驶能大大降低驾驶疲劳，这对经常跑高速的人来说简直太友好了，只可惜我很少能使用到。自动泊车目前还没体验过，当然我也不抱太大期望，毕竟网上评价都很一般，找个机会试试再说吧。 【智能座舱】 车机是8295芯片，操作起来非常丝滑，可惜车机的应用比较少，而且不支持车道级导航，CarPlay也是不支持的，期待后续OTA能有所突破吧，因为车道级导航真的很好用！还有就是人机交互的能力勉勉强强吧，有时候感觉有点傻乎乎的，连喊几次都不能唤醒小零，还有一些功能也是语音助手无法识别控制的，这一点相对于如今的新能源市场来说有些落后了。 【充电时间】 慢充（7kw） ：约10小时左右（10%～100%） 快充（星星/电网） ： 约80分钟（10%～100%） 【外观及内饰】 外观金属黑，帅是真的帅，但确实不耐脏，稍微有点灰尘就很明显。内饰岩灰+雾紫，本来想选驼绒棕，试驾车刚好就是这个内饰，发现这个颜色不耐脏，尤其是座椅磨的很脏，所以果断选了紫色内饰。选了加装包真的很值，真皮方向盘和座椅都挺舒服的，座椅按摩也还不错，虽然很少用，但是可以不用不能没有，最重要的是方向盘加热真的很舒服，冬天开车再也不用两个手指操作了哈哈哈哈哈！ 【保养】 目前马上3000公里，售后和车机也早就提醒我做首保了，准备这两天就去4s店，不过电车保养无非也就是一些常规检查和洗车什么的，也没什么好讲的吧。 【总结】 空间、外观和舒适性是C11的核心优势，但续航能耗和智能化方面表现不足，希望后续OTA能带来更多更好的功能和体验！ 以上所有内容仅代表个人观点，希望大家多多交流！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.67分“优秀”

【最不满意】 续航吧，也谈不上最不满意，只是因为我买的时候是冬天了，买回来就跑了躺高速，67%的续航，后面城区上下班代步大概70%的续航，还不知道春秋天的续航如何，据车友群里面说可以达到80%以上，如果能达到这个水平，我觉得就可以了，要求不高。 【购车经历】 本来是冲着C10去的，毕竟便宜1W，结果看了实车后，果断C11，完全不是一个档次啊，明显大了一圈，无边框车门虽然一堆人吐槽，但是真的帅啊。 【提车价格】 价格就不提了吧，早买早享受，迟买享折扣，我也是为了赶在国补结束前匆忙上马，自己用喜欢就行。 【空间表现】 2930的轴距空间自然不必多说，和我之前的A级小轿车相比，我妈一坐上后排第一句话就是这个大，坐的舒服。 【辅助驾驶】 ACC和LCC我都试了，高速上表现不错，只要不是遇到修路改道，标线不清，整体上还是可以满足使用的，我个人还是喜欢只开一个ACC，方向盘还是掌握在自己手里更靠谱。 【智能座舱】 目前最喜欢的是副驾驶屏幕，应该说是我女儿最喜欢，自从买了之后，副驾驶变成她的专属了，上车就看电视。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.67分“优秀”

兜兜转转反复看车比对了小半年，最终定下了C11。最满意的是大尺寸带来的大空间，对比之前开的老款帝豪提升真是太显著了。今年过年走亲戚，完全没有拉人装礼品的顾虑。返程更是被爸妈装了满满一车，获得爸妈好评。 另一个优势就是大电池带来的长续航，在太原零下十多度的冬天，可以跑到180公里。过年从 不满意的就是悬挂的调教，过减速带或者坑洼路，车身左右摇摆很明显，很容易晕车。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.17分“优秀”

【购车经历】 原开一辆福特蒙迪欧，说老实话，欧美车除了油耗大还真没啥缺点。后来因工作调动需要到远一点的地方上班，每天来回路程约 60km，思前想后，觉得轿车开了这么多年，油费这么贵，还是很有必要换购一辆新能源 SUV，因此开始了漫长的两个月看车之路，期间看过吉利银河、极氪、小鹏、零跑、长安深蓝、哪吒、智己等等系列的车，试驾了 N 台（至于为什么不看理想问界智界小米阿维塔等，很简单，因为穷，预算只有十五万左右），感觉整体上都大差不差，最终选择零跑最大的原因是在试驾时它的加速、刹车线性还有车内空间之大深深打动了我，在这个价格级别，竟然没怎么感觉到抬头点头，让我觉得家人坐这个车应该挺舒服的（没办法，中年男人买车考虑的主要因素就是老婆和孩子坐车的舒适性），最终下定 580 纯电尊享版。 【提车价格】 第一次到零跑 4S 店看车时接待我的是一个很年轻的小伙子，很幽默风趣，谈价格的时候也很顺畅，优惠九千多，给了两年免息的金融政策，加上保险合计落地价格是 15.4 万，把我之前的蒙迪欧做个置换，省补还有 1.3 万，整体买 C11 合计花了我 14.1 万元。送的东西不多，只有商城 1 万积分，和脚垫、防爆膜。但感觉即使送再多我也还是会在TB购买自己喜欢的，所以这方面也不强求。 【空间表现】 我个子不高，主驾调节好后，后排空间超级宽敞，坐过的人都说这辆车很大，根本看不出是十五万的车，我本人也感觉车的空间确实是非常大，在日常真的够用，大家平时看车也能看到，什么尾箱空间下面还有底部车箱之类的，够用 。还有个细节在副驾的位置，副驾前面有个斜坡起到很好的脚托作用，调好座椅角度后非常舒服，大家试驾的时候可以试试。我也试过哪吒深蓝等车的副驾女王或零重力座椅，实际用起来就知道卡脚尖的，整个脚尖只能外八摆着，非常不舒服。不过这仅代表我个人乘坐体验，不喜勿喷。 【服务方面】 提车时零跑 4S 店给我建立了专门售后服务群，我看里面包含各类服务人员 10 个人，我有什么问题在群里发问后基本立即就会有回复，大大提升了作为车主的幸福感，哈哈难怪零跑销量这么好，服务还是蛮周到的。 【最不满意】 车辆这么大，优点这么多，但只买这么低的价格，那就肯定有其他缺点，我也不无脑吹，就目前我使用感受上，主要有缺点有四点。 1.底盘还有待提升。我之前是开福特蒙迪欧的，欧美车的底盘非常稳重，驾驶的时候信心非常足够，高速开 120 感觉也非常稳，换了零跑 C11 后走高速开自适应巡航和车道居中时也很稳，但如果不开车道居中，自己来把方向盘的时候，感觉不太敢开到 120，并且在日常县道、乡道走弯路的时候，开 60、70 左右时过大弯信心也不是很足够，并且对一些坑坑洼洼的地方处理不够迅速，偏摇晃，整体上说底盘调教还有待提高。 2.中控设计还需优化。中间杯托的地方放了一瓶矿泉水后我的右手无处安放了，有点尴尬，可能设计师想的是放副驾黑丝。 3.后排不能角度调节。这么多功能都用上，唯独这个最增加后排幸福感的功能没有，好歹给个手动调节啊设计师大佬。 4.车机智能化还有待提升。说实话，C11 其实已经非常智能了，很多功能很多应用在十二月这个大更新后变得超级好，对标价格是没有任何毛病的，是我既要还要，在听字识字方面可能还要再增强一下，经常听不懂我这些广东普通话，很多指令无法识别。 最后说一句，预算有限真的可以看看零跑 C11，优点太多，车内音响音效非常多选择，风噪路噪大时开着音乐可以沉浸式开车，如果多数是上下班通勤和走的路不是那些坑坑洼洼的路，那么这一辆车感觉是最好的人生伴侣。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

3.94分“良好”

车子外观非常帅，颜值极高，唯一的缺点就是续航不行，高速跑不到300，真的很拉胯，跑高速噪音很大

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

【购车经历】大概五个月前就开始看车了，主要想要一个空间大一点的纯电车，平时有几十公里的拉货送货需求，混动或者增程的话要经常充电不考虑，智能化吗能手机开空调就行，其他有的话更好。后来看到零跑的店，听销售介绍各方面都很符合需求，主打一个量大管饱，不过当时23款稍微差点意思，24款没降价，就没着急买，本来有一辆15年的老骊威和19年买的glc两辆车开够了，最近国补又升级成两万，就把那辆国三的老骊威拿去报废换补贴了。 【提车价格】原价15.88，置换补贴贷款补贴什么的大概减了一万四，送了脚垫贴膜和一万积分，都还没到不知道体验怎么样 【最满意】最满意的无疑是硬件配置部分了，双叉臂铝合金的前悬挂，圆润大气的外观，我还选了白色看起来更大一点，后备箱空间后排空间也很满意，可以说同价位没几个能打的 【最不满意】与硬件对应的，软件就差点意思，论坛里经常看到的后备箱异响车窗异响倒是没看到，不过雨刮器还是有点声音。底盘的调教也是对不起这么好的用料，不过一想到这个价格，也没什么好挑剔的了 【乘坐体验】体验还不错，加速挺快，静谧性平顺性也挺好，就是过一些坑洼路面的时候还是有点震

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

3.29分“良好”

空间够大，底盘支撑性不错，座椅太硬。夏季城市代步续航还可以，智能化等于没有。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.79分“良好”

还行吧，续航用实际的还是里程很准的，提车没几天胎压故障有点问题，重启又好了，高速风噪有点大，其他还挺好，要求不能太高，毕竟15万多的车。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300激光雷达版

4.5分“优秀”

外观：外观还是非常满意的，白车黑顶，看起来层次分明非常耐看。 内饰：内饰中规中矩，紫色内饰看起来豪华感更强，和我的白色车身看起来也更搭。 性能和驾驶体验：第一次开电车感觉还是很不一样的，之前一直开的都是油车，开了电车之后才发现真的回不去了，没有顿挫感，电门一踩就有，别提多爽了 舒适度：我觉得24款对比23款来说座椅更加柔软了，而且后排座椅更软坐着还是比较舒服的，就是后排座椅长度再长一点更完美了 配置和科技感：配置就不用说了，智驾版肯定是拉满的，所有的配置都叠上啦，性价比也非常高。 【最不满意】 不满意地方也是存在的，智能驾驶还是需要完善的，开启nap之后车道保持不是在中间有点偏左，给人安全感不是很足，另外赶紧ota一下吧，隔壁c10都ota多久了，想要个红绿灯读秒都没有，还有大模型呢..