点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.33分“优秀”

【购车经历】 选车时，要求比较明确: 纯电，suv，落地价在20以内，续航长，800v平台，空间大，市场保有量相对要高。 综合下来，最后就是比亚迪宋L，方程豹钛3，阿维塔07，极氪7X。 排除:阿维塔07，极氪7x，买低配有点不甘心，想要大电池，再上大电池就超了预算。 比亚迪:纯纯内饰不讨喜 钛3:这是我最开始就看上的车，缺点是小了，而且续航短。 正在观望的时候，逛商场遇到零跑店就去看了新款c11，刚好长在我的审美上，外观看的过去，内饰喜欢，续航也满意。跟家人商量完，就定车了。 【提车价格】 裸车163800，优惠了2000。区补，国补正在申请。 【空间表现】 一般就一家三口用车，没毛病，够用，很舒服。后备箱也很大，整套露营装备扔进去还有富余。 【续航能耗】 才开3天，实际续航没有那么准，个人经验来说城区500+妥妥有。高速还不清楚，后期再试。 【辅助驾驶】 聊胜于无，可以忽略不计。 如果对智驾有硬性要求的，不用看这车。 【智能座舱】 大屏+arhud+仪表，各种信息显示全面，语音控制识别比较快，大部分日常的指令都能识别，暂时没发现问题。 【充电时间】 试了一下快充，5分钟充了10度，很满意。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

5分“优秀”

【购车经历】 油车置换，四川省省补，最近各种区补，周边地市也有地区补贴。日系车，开了19万公里了。成都限行，世运会也限行，决心换电车。几年前就看过c11，总体感觉不错。零跑产品力，品牌这几年也不错。7月11日公布价格比预售低了一万。第二天果断去试驾，订车。等了三个周，8月6日市首批提车。 【提车价格】 新车没多大优惠，小千，送了些基本的。能等的话有优惠，成都月底有车展活动力度大，还可以抽奖。 【空间表现】 空间相当炸裂，同级领先 【续航能耗】 95%提车到30%充电。高速200，市区100。跑了300多点。最新测试高速120+，空调，娱乐全开60%没毛病，市区看自己脚75-85% 【充电时间】 800v相当炸裂，一个小时干满。 【内饰】 质感不错，15万级别用料良心 【最满意】 空间，车机，配置，家用车性价比顶满 【辅助驾驶】 用了高速，城区辅助，车位导航。总体满意，期待端到端推送，以及后期华为合作做大做强 【智能座舱】 买c11顶配就看中它内饰和全车座椅通风，后排座椅调节。前车按摩，副驾女王座椅。兼顾家人，家庭首选

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

3.67分“良好”

🚗26款的C11外观方面有一点我是不能接受的，就是它的电子门把手，我不理解为啥不和C10一样做成手动的，不做成电动的也就算了，它里面的应急开关既不够明显而且它的位置也有点问题，如果发生紧急事故的时候，从里面开门的时候它不是很顺手，而且位置是比较逆方向的且靠上，不大好找，我试了一下，不容易打得开。 ○这次我也特意留意了一下刹车卡钳，荧光绿色会有点突兀，尤其是搭配棕色内饰的版本，会感觉这个卡钳颜色是后喷上去的。 2️⃣内饰方面我觉得整体的质感是要做得比C10要好上一些的，有点豪华感了，但是棕色内饰的版本搭配的木纹饰板会稍微有点老气，整个座椅的造型显得比较高级，有点类似奔驰的座椅设计，皮质摸起来也是比较柔顺的，但是主驾驶座椅的皮质我坐了没多久就已经有比较明显的褶皱了，不知道后面长时间使用会不会加深。 3️⃣空间：空间方面是完全可以满足日常家用了，但是也有些需要吐槽的地方。 ○前排调整好我的坐姿后，后排的腿部空间还有两拳左右，算是可以客观的了，头部距离遮阳帘大概还有一拳左右的空间，日常家用完全没啥问题了。后排中间位置是全平的，不用的时候可以放下来当手枕，里面有个隐藏的水杯架，不用的时候可以收纳起来；不过后排的儿童座椅接口有点深，需要用点力气去扣开。 ○C11纯电版的后备箱空间挺大的，而且后备箱盖板下面还有一个挖空的地方可以储物，放个背包啥的问题不大，而且后排的两个位置是支持46比例放倒的，放倒后会形成一个带点坡度的空间，不过想要直接躺上去睡觉还是不够平整的，后期得加充气垫。 ○纯电版的槽点：它没有前备箱，这也就算了，它前面最大的问题是这个前机盖开关有点问题，轻安关不上，要用很大力气往下甩才能一口气关上，不知道其他人的车有没有类似的问题。 4️⃣配置：配置方面有两个我印象很深的点，一个是hud抬头显示，一个是香薰系统。 1.HUD抬显整体显示的清晰度是还算可以的，但是下雨天的时候，打灯的时候侧面的影像清晰度显示相对一般，在车内看得不是很清晰，大家可以自己感受一下，不过15万的车不能要求太高了。 2.香薰系统，香氛系统比较有档次感，在同价位的车型上面真的比较少见，打开门后，整个车内的味道都是比较清新的，尤其是体验对比过C10和C16后，这两个车内都有点异味，而C11没有。 ❌配置里面有一个吐槽点：是它的空调系统，我坐在第二排的驾驶位后面的时候把后面空调的温度调整到26度3格风的时候感觉到后排脚部位置有明显的共振的感觉，但是调整到2格风的时候，这种感觉会一下子小很多，我特意又试了一下，确实如此，不知道是个例还是通病。 5️⃣驾驶感受：整体的感受是没有C16那么稳，但是隔音比我想象中的要好。 ①先说说隔音部分，我后面看了一下它虽然用了无边框的车门，但是是双层的玻璃，所以不管是外面的路噪声还是胎噪声，比C16还要小一些。 ②方向：C11的转向有三种模式：舒适，标准和运动；平常开我建议放在舒适模式就行了，它的舒适没有很轻，属于是轻重适中的，这样在城市低速挪车的时候会感觉比较轻松一些；标准模式会稍微重一些，这种感觉只有在低速的时候会感觉，速度上到20以上，基本上舒适和标准模式差别不大；运动模式会明显偏沉一些了，日常开起来会有点费劲，高速开正好。 ③动力：加速模式有三种：舒适标准和运动；其中舒适和标准模式的加速都是偏线性的，即使一脚油门到底，整个车的前进的时候也没有特别明显的推背感，但是运动模式前端会有比较明显的推背感了，在日常市区行驶，开个标准模式就已经很够用了；想要变道超车的时候，稍微深踩一些就行了，后半段的加速提升会比较明显。 ④刹车：C11的刹车算是一个小槽点，这个刹车主要表现在不够线性，它的动能回收和真实的刹车之间的连接还是有些不自然，我在开车的过程中，速度已经降低到40左右了，轻轻踩刹车，整个车的减速不大明显，稍微深踩一些，好像是突然到达了一个刹车的临界值，猛的一下子减速了，但是还可以继续往下踩到刹停为止，后排对于这种刹车的感觉比较难受。 ○刹车有一个比较好的点，就是刹车的点头现象是比C10要自然一些的，没有C10那种比较明显的刹车点头现象；开启了舒适刹车以后，整个刹车的点头现象几乎感觉不到。 ⑤底盘：底盘方面我感觉有点不是很满意，整个C11的底盘我认为是不如C16那么稳的，过单个比较深的井盖的时候会感觉底盘传递到屁股上面的冲击力会有点大，整个车的晃动感有点明显。 ⚠️另外一个让我感觉到C11不如C16的地方就是我遇到了一段路况，整个路况不是很好，路面有很多粗颗粒，也不平整；C11这辆车有比较明显的左右晃动的感觉，悬挂有点跳动的感觉，这种感觉是我在C10和C16上面都没有感觉到的。 6️⃣能耗：下雨天我开了9.5km，用了35分钟，显示的平均能耗是15.1度电，这个能耗水平只能说是比较一般，毕竟这么大的车，不要抱有太大的期望。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.88分“优秀”

本来准备买领克08的 后来朋友提了C11 我试了下还不错 老款价格给力果断拿下 电车真的想 特别我老车是中石油合作伙伴 纳智捷老六 【空间表现】 这空间比领克08感觉还大 后排葛优躺直接 【辅助驾驶】 虽然没有极光雷达 上了环线高速 l2一样体验不错 【智能座舱】 这不谈了前面通风加热按摩 大满配 按摩好的٩(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏᵎᵎᵎᵎ按点 和模式 很多牌子按摩就是个笑话不点名了 【最不满意】 新车皮革味有点大 【服务体验】 4s店人多的爆了 但有专门的提车群都安排的好好的 体验真不错 第三辆车了 不想搞提车仪式 百忙中还应我要求看了底盘有没有问题 【外观】 比C10低趴一点 有点瓦罐车和酷配车的感觉车灯还有 灯语 挺炫酷的

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.83分“良好”

空间还不错，无线充电就是个摆设，空调噪音太大，胎噪声音过大，续航里程一般，但是日常家用的话应该还行；动力方面是没问题的，

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.17分“优秀”

空间大，配置高，但是纯电续航里程一般吧，上下班够用了，高温天气，一般情况40%的电只能跑七八十公里，另外APP设置一般，不是太合理，建议尽量优化一下

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.75分“优秀”

我是今年6月初提的新车，买的24款的C11 580尊享版本的。目前也开了有十来天时间了。 C11这款车首先比较吸引我的是外观，整体的外观是比较圆润的，一眼看的话是大气稳重的，尤其是20寸的轮胎，显得比较协调。车身比较宽，所以就显得很稳重。 再说空间方面，它虽然是大五座SUV，但是后排做4个大人也不显得挤，一家6口人出行的话也是可以完全够用的。尾箱的空间正常是可以放置6个行李箱的。如果把后排放倒的话，可以变成1.6×2米的大床。但是不是纯平的。 动力方面这款车搭载的是后置后驱的功率200KW的电机。市区内超车随便秒的，在高速上开车170时速之后，再踩电门还可以在往上的。预估最高时速200应该可以上到的。这个动力配置相当于油车3.0机械增压的马力了。 操控性的话，因为是后驱车，跟宝马一样有个缺点，雨天急加速会甩尾，不过好在车身稳定系统会及时介入修正，只要不慌张是没问题的。底盘调校的偏舒适的，比较软。 最后说续航方面，满电的话，高速我平时都是140时速跑的，全程空调。基本能跑到380公里。打7折这样。市区内跑500公里不是问题。每月基本充2次电就够用了。因为我平时都是运动模式开车，追求动力。能耗也是控制偏高一些。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.2分“优秀”

不到一年开了2万5千公里了，底盘因为没体验过老款的车，感觉24款加了FSD之后调教还不错。外观确实设计感非常强，有自己的独特风格，内饰怎么说呢，个人不是太喜欢副驾驶的那块小屏幕！操控啥的就算在烂它也比麦弗逊强太多毕竟是双叉臂。 【续航能耗】 续航这个问题真的是纯靠脚法，高速不踩太猛均速110的acc，这个天气开了350公里到家续航显示还有100。城区续航基本上1:1吧，这个价位表现也不错了。量大管饱性价比高！ 【充电时间】家里有慢充桩，电量20充电话充满大概需要10个小时左右，快充最高跑到过97kw20电到90电40分钟左右， 【辅助驾驶】至于智驾这个东西，没有！辅助L2高速上车道保持用着还行 【空间表现】 空间的话这个没有太大的争议了吧，我身高180，前排驾驶调整好我的位置，后排至少3拳的距离，毕竟这2930轴距在这里放着呢 【最不满意】 那就非异响莫属了，主驾门板，右后门板乃至后备箱门板过烂路都会响，之前刷到过老款车主吐槽，没想到24款依然如此

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580激光雷达版

4.06分“优秀”

【空间表现】 整体上零跑c11的空间非常的大，而且满足家庭需求，后备箱的空间可以满足，喜欢去露营的朋友一起去玩外出出行之类的。 【续航能耗】 这个车的续航标的是580，然后整体上通行的话打个七八折吧，差不多能开个400左右看脚法一般开三百多也是挺正常.然后他这个车的快充没有新款的车快充快，但是大概快充也就两个小时内可以搞定一切. 【辅助驾驶】 辅助驾驶他的自动泊车识别不是那么好，他就是可能车位框框比较明显，然后在室外像商场那种停车场的室外停车可能就不太行。其他的智能辅助都比较好用，像载到辅助360辅助，然后他会有防碰撞的辅助之类的，如果很好用女生来说特别好用。 【购车经历】 这个车原本定的B10但是突然发现这个有一个车，然后落地价格跟B10也差不多，所以试驾了一下就马上选了，他提车还挺快的，反正提车大概就一个星期。因为这个车是现车。.

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.81分“良好”

【空间表现】 空间简直太大了，后备箱还有隐藏空间，前备箱可以加装一个。 【外观】 外观也很耐看 【最不满意】 整车不自带储存空间，哨兵模式需要每次自己开启。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.5分“优秀”

人生中第一台车，经过深思熟虑以后选择了零跑c11纯电，基本上从各方面都比较符合预期吧，低价格，大空间，驾驶感好，车饰高级，语音助手也很方便，因为原来开的一直是家里的油车所以把方向盘调重了一点，也是第一次体验智驾的自动泊车，不得不说比我自己停的好，高速巡航还没试过，不敢。总的来说是一部很优秀的代步工具，唯一的缺点就是电耗太高了，基本上百公里电耗（正常开空调听歌导航手机充电）要到19kwh起，和宣传的不太一样，续航到不了580，可能就440，算了下我一年要开2w公里的话电费要3200-4000左右，不过也可以接受吧，怎么也比油省钱。总之就是空间大，后排能跷二郎腿，外观灰色好看，内饰漂亮，开起来稳当，给我一种老司机的平稳路感，都挺好。 其实有的时候经常会想到底需不需要这个车，毕竟再省钱杂七杂八的全下来也没有地铁省，现在也没有妹子带，平时也就上下班用车，怎么看我都不需要这个车，就是觉得有没有都无所谓，有了反而还多了一堆麻烦，像是保险，驾驶，停车啥的。希望老哥们给我排解一下。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.58分“优秀”

【空间表现】 空间宽敞，一点也不拥挤。 【续航能耗】 开了一个月左右，满电续航在480左右。 【购车经历】 虽然有一些小插曲，总的来说还是比较顺利，销售人员很真诚，价格给到最低。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.93分“良好”

我是24款纯电580尊享的C11，开了也快小半年，磨合的也差不多了，原本只是想选一部10w左右的纯电小车上下班通勤使用，不能像网约车，首选id3，综合素质都很好，但是尺寸略小，偏女性化。之后了解到C11，空间大，功能丰富，和原本的X3同为中级SUV尺寸和功能上可以做到平替。我想说这款车确实颠覆了我对15万级SUV的认知，2930mm的轴距带来越级空间体验，后排轻松翘起二郎腿，长辈乘坐再也不用拘束。无框车门和隐藏式门把手的设计，仪式感相比传统燃油车上新颖很多。选型的时候在C10和C11之间徘徊了很久，各自的优缺点很分明，C11的外观+C10的内饰相信是个不错的选择，最终试驾对比下来，感受上C11要好于C10，也因为C11已经推出几年，优化升级多次，相信要比新款的C10质量稳定。 零跑的用料比较扎实，前双叉臂后五连杆的悬架配置，但是该说不说整体的行驶质感上比较松散，特别是过一些颠簸路，不够紧实。车辆的隔音也略差，风噪声比较大，车机芯片虽然是高通8295，但是系统的可玩性很弱，可能是为了保证车间的系统安全。奈何性价比是真的高，这些小缺陷也就不算什么了。 提车的时候正好是冬季，开热空调的续航确实比较吓人，最近温度上来就好了很多，我的通勤路段超级拥堵且近，粗略算了下1度电差不多行驶5公里，距离越远能耗越低。记录到了最低的一次能耗拍照留念。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.25分“优秀”

零跑C11开了2年多了，和大伙唠唠这车咋样。外观不能说多好看，看着挺顺眼，星河银搭配全黑悬浮大顶，线条流畅，隐藏门把手加上无边框车门，总体挺运动😄。灯光灯光方面是我最不满意的，跨么垃圾的，这个价位远光灯做的真不怎么样。官方出了改灯方案，7000块钱真心有点贵，关键还不敢自己去外面改，怕扯皮。还好晚上我不能输不是很多。灯语也没24款的那么好看，锁车灯语和开门灯语还不错。坐进车里，Napa真皮座椅摸着软，靠着舒服，包裹感强，久坐腰也不累，而且内饰用料足，没什么廉价感。 空间方面是我买这个车的主要原因，轴距2930毫米，妥妥的中型车，后排腿部空间翘个二郎腿很轻松，后备箱也能装不少东西，家里还有台c10，空间方面要比c10好不少，尤其后备箱深度比10强不少。日常用空间方面绰绰有余。续航一般化，车重，但好在充电很方便，坐标山东东营，一般我都是在家充，峰谷用电，价格低的时候才2毛2，充满不过10多块钱，外面国家电网快充，中午也才4毛，充满也就20块出头，所以续航不是什么问题。充一次电能跑挺久，不怎么有续航焦虑。不过这车也有点小毛病，它悬挂太软，过减速带或者转弯的时候，车身晃得厉害，有开船的感觉，可能后期版本有所改善。还有就是，智能化现在看比较一般，虽说以前用的8155芯片很牛，但现在新技术多，车机就显得没那么智能了。好在零跑厂家4月10号免费给老车主免费开通了高速领航nap功能，不过目前我们当地高精地图没开放，希望以后能扩大范围。但总的来说，结合它的价格，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题 。 【最不满意】 不满意的地方就是异响问题，去了售后好几次，除了后备箱锁扣是通病以外，其他地方偶发性的时响时不响的，很难判断问题出在哪里，感觉是无边框车门挤压胶条导致的。还有就是水杯架确实咯吱咯吱响不停。 【提车价格】 裸车价格18.58，选装包一万五，全款买的。 优惠了3.2万，保险送了交强险，商业险 4300多。落地17.5万，送了贴膜脚垫，和充电桩及随车充。 【续航能耗】 续航夏天冬天5~6折，跑个280公里左右。 春秋跑过一比一续航，当然速度控制在80跑的，一般情况85折也没问题。 【辅助驾驶】 自动泊车经常使用，家里有独立的地库车位，地库停的车密集度低，划线很清楚，2年来没发生过任何问题。外面密集度高的地方，不敢太过于依赖这个功能。 【充电时间】 充电时间中规中矩，不算很难，但比起800伏平台，逊色不少。尤其夏天充电功率没有春秋那么高，感觉夏天充电慢一些。 【保养】 因为2年才开了不到2万公里，所以花费很少的钱做小保养，价格工时费由原来100元涨到了当地服务中心的150元，材料费51元（空调滤芯），总体来说一万公里或一年保养一次，保养价格不贵。 【服务体验】 服务真心不错，尤其去淄博零跑山泉店，没有插队现象，服务态度很不错。每一次都能及时解决车辆问题。 【辅助驾驶】 lcc高速用起来真心不错，城区不太行，过红绿灯有时候会断开。所以城区一般不用！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.56分“良好”

【最不满意】 后排跟天幕有异响，经过颠簸路的时候后排总是咔咔响，副驾上方偶尔哒哒响，过减速带或者烂路像坐船一样，充电口没有小灯，夜晚插充电枪还要打开手机电筒才能怼进去，车内储物空间太少了。 【空间表现】 空间还是蛮惊喜的，坐我的车的人都说空间很大，满载的时候不会有窒息感。 【续航能耗】 不知道是不是新车的原因，已经开了40多天了家充充满电动态续航430 【辅助驾驶】 lcc跟acc在过比较弯的路的时候就画龙，上一次过弯突然自己往另一边打了方向还好我及时抓住，现在想想都还有点后怕。 【智能座舱】 座椅通风风量太小，感觉没有一样，座椅加热蛮不错，按摩力度不够大。 【充电时间】 大约50分钟左右从10-80。 【保养】 首保已经完成，店里员工很热情，有别的车排队保养维修，说好的两个小时帮我完成保养还真准时。 【服务体验】 整体上来说还是不错的，只不过卖车给我的那个销售说话有点直，但服务态度还是很好。