提完车回家开了28公里,加速太爽了,比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配,一个短红绿灯急加速变个道都信心满满,脚一抬就减速了。
单踏板模式刹车距离比想象中还短,黄金右脚还得再练练。
AP只用了15公里就解锁了,三环上用了10分钟,简直太牛逼了,印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道,立即自动刹车,同时方向盘朝左打了15度左右。确实香,开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。
底盘方面确实是个运动型底盘,但除了减速带简直要震得飞起来,平时路面的颠簸我觉得还好,挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的,所以完全能接受。
吐槽两点
一是新车味道太重,开了生化模式味道立即就没了,但一会儿还是会有,估计得多晒晒。
二是地下车库没信号的情况下,没法在家里远程操控车子,想开个通风模式都不行。
星爷侦探社:一日本田 终身本田 果然不虚,国内大部分人包括Y的车主可能都不知道Y的车身抄作业来的 特斯拉是老百姓当下唯一能买的纯电品牌,恭喜提车
饭饭贩小饭:同九代雅阁 正在看y
低碳环保男:开了3月,发现最爽的不是加速和驾驶感,而是前车突然变道或者急刹时特斯拉自动帮你杀停。今早吓死我了。
Model Y的各方面表现我就不说了,网上测评很多,作为每月销量榜首,车主的车评在懂车帝上也非常多,对于感兴趣的网友,这些信息足够让人对这辆车有一个全方面的认识。
这辆车是我的第二辆车,也是第一辆属于我的新车,家里淘汰给我的直六老款325i在我拿到驾照后开了挺久了,妥妥的油老虎,在我忍无可忍的情况下终于决定全力倚父,换个电车。
接下来是重点,我想吐槽一下我的新车一血。8月4号上午在成都龙泉交付中心提车,一切都很顺利,在一众黑车中我一眼就看见了我的大白,兴高采烈地赶去上户,还预约了当天下午贴隔热膜。结果刚开到车管所门口,正准备左转进去上户,车尾传来碰的一声,我下车一看,我的新车被摩托车追尾了。对方司机是个送外卖的骑手,骑得快加上刚下过雨路滑,他没刹住车撞了上来,我的大白的尾唇被撞了个洞,右后方的一小块漆也被蹭掉了。我顿时心疼如刀绞啊,8000块的原厂漆还没来得及贴车衣就被蹭破了,对我这种强迫症患者真的要命。最后也没让他赔钱,这种轻微损伤报保险也不划算,就找熟人的店里做了尾唇修复和局部补漆。
总体来说车符合预期,毕竟试驾过三次,比我的老3系好开多了。另外希望我的大白以后运气好一点,别再被追尾!!!
华山派令狐少侠:这么大的事,楼主居然没找骑手赔偿。为你的同情心点赞
草蜢90:最近也在看,,心动了。
有人推荐我G6,,这块楼主当时有考虑过么
开光大师剑:裸车价我打错了,更正一下,裸车价26.84万(引荐折扣-3500,白色车漆+8000)
我是12中旬提的model y 提完没两天就阳了车都没摸几下,当时内心***,然后1月初就被割了,当时听到消息想着我咋没早两天阳,没准就躲过这一刀了。
因为时间短开的少,目前才开了100多公里,先说下这段期间的用车感受
1,外观方面,除了19寸的轮毂,20 21的轮毂是真帅,配合车身曲线运动感十足,但我的是19寸的,所以外观只能打3.5分,哈哈哈。
2,内饰,都说特斯拉是毛培房说的一点没错,以前是买房装修,现在是买车装修,另外带上特斯拉名字的配件是真的贵,估计一大堆做特斯拉配件的老板得感谢特斯拉给了车主这个毛培房。所以打个3分
3,配置,单讲配置的话其他细节方面的不说,6.9加60度电和国产放一起现在真的不够看,更不用讲其他的,国产是能加的都给你加上,特斯拉是能砍的都给你砍掉,所以也只能给3分
4,空间,空间在这个尺寸的车里确实超级无敌大,很能装,但是后排乘坐体验差点,所以给个4分。
5,续航,冬天打个7折左右,夏天还没到,看别人的平均应该表现不错,特斯拉的表显算是比较准确的不搞虚的,因为电池容量天生硬伤,3电再牛逼也没用,所以续航只能给3分。
6,智能化,车机语音识别总结一句智障,车机软件,总结一句功能少bug多本地化差,这方面绝对被国产秒杀,特别是音乐软件的bug特别无法接受,这个基本开车就得用的,然后bug网上查了下发现存在好久了都没改(音乐的bug为无法自动刷新列表随机播放来来去去就那几首,播放列表也混乱不堪和手机上的完全不一样,个人猜测无法自动刷新是不是特斯拉故意的为了省流量毕竟是连ota流量都要省的存在)总之除了流畅没啥好说的。本来之前打3分的,写完评论我又给他扣了0.5,综合2.5分
7,操控确实没得说,除了转弯半径有点大,得差不多2.5个车道才行,我就是掉头的时候刮到右轮保险杠的,给个4分吧
TDG:1-7都是买之前就知道的,为啥要买个3.3分的车呢,到底有什么不可说的原因让你还是要买呢
用户5348337953891:姐妹,乘坐舒适度如何
一娱既往:怎么总有各种邪恶的马赛克
对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产,语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂,车机简洁灵敏,不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车,内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步,但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论,装了汽油发电机的不在同一个赛道。
另外续航方面,我是长续航版。夏天城市大概四百多,高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百,高速270左右。零下十度以下,市区电耗在400多,高速表现没太大区别。以上是大概数据推算,因为除大多时间冲到80%-90%,也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电,再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考
魔法露珠VS:如果不是在国内被各种限制和打压,这车能卖得更好。
普通网友狄仁杰:同样价格,产品力被极氪001全方位吊打
写手天敌:同价位,Y续航最短 虚标最严重,这叫踏实。佩服宗教车主
最近一直疯涨的油价!油老虎换电妞
感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统,手机进入app控制空调制冷制热,基辅辅助驾驶。
【空间表现】空间舒适,后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。
储物空间大,储物能力多,扶手箱,前备箱,还有大大的掀背后备箱很能装,放进一张床垫,后备箱底下还有一部分隐藏空间,两侧也有很深的储物空间,储物格很多。
丑萌丑萌的外观,可能得看久了才会习惯!
【驾驶感受】电车速度毫无疑问,加速很快,动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦,方向指控准确,开起来速度很快,路上随便超!
【最不满意】黑色车漆薄,马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大,隔音效果不好,路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。
nurse施酱:我金牛座一个星期加一次油,油箱会剩着点,我一次400,满油箱500。有时候确实不得不抠着点。不然它倒是饿不到,饿到的是我
东风叶放花千树:毛坯房不错
随遇而安55750524:加一次油500+,一个星期➕4 5次,不知道还能撑多久
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”说实话,本来是冲着降价后的model3去的,一直开的suv特别想换成轿车开着玩玩。试驾后那个驾驶感受,简直是太爽了。。不说人车合一,我之前的油车跟他简直没法比。第一次试驾直接上头了,甚至有种心跳加速的感觉,当时就想,就他了,开起来太爽了。
但是3的驾驶空间还是不太适应,调好座位腿会磕到屏幕下沿,就很尴尬。。然后第二次试驾,我特意去体验了下后排,就这么说吧,3的后排狗都不坐。那是人坐的吗。。就好比把一个小马扎放在了小号浴缸里。还不如我蹲坑舒服呢。
再然后就是噪音,当时特意用手机下了测分贝的APP,就当娱乐一下。在稍微差点的路面,速度80,分贝直接逼近78。。明明同一段路面。驾驶者跟后排乘坐者的感受可以说是天差地别。
可以这么说,model3开起来有多上头,后排的乘坐体验就有多下头了。
当时纯电动的轿车也试驾了不少,像海豹啊,p7啊,sl03啊,全都一句话总结一下吧:海豹就是各方面都挺均衡,没啥特别大优点,也没啥特别明显的缺点,可惜我接受不了它的内饰风格和智障一样的辅助驾驶。p7辅助驾驶做的是真不错,当时试驾去程销售全程让辅助驾驶开的,确实是不错,但是开起来并没有model3的那种爽感,转向电子味道特明显,对它的乘坐空间评价同比model3,甚至还不如它。sl03驾驶感受:垃圾别碰。
说了这么多,也可以看出来我最开始购车意向真没考虑过suv了。然后当我第三次去试驾model3的时候,(是的,我试了3次,试一次爽一次。)想着来都来了,干脆也把y试了吧。重点来了,y开起来居然没有开suv的感觉??除了坐姿像suv,驾驶感受一点没有suv的样子。这玩意就是增高加长版的model3。。
y开起来,没有3那么干脆。可以这么比喻吧:3就是一个吸引人的大号玩具,每次把玩都会让人心跳加速。y就更偏向于一个实用工具,没有多么炫彩夺目的特点,但是你需要的全都能给你:超大的储物空间,相对可以的后排乘坐空间和乘坐感受,也会给你一些些驾驶乐趣。
就这样。作为一个纯正的实用主义者(穷逼)。我们从非3不可,变心到了y。并且在y涨价2k的第二天下了定。妥妥大冤种😂
开了将近一个月,2k公里下来。感受跟试驾时候几乎没区别,用一个字形容就是-整。过坎没余震,加速减速不猛点头,开起来给人信心十足。也走过烂路,确实是颠,但是也在我俩的接受范围内。现在是越开越香阶段。反正作为一个交通运输工具,他算是一个非常合格的产品。
奥对了,关于
【续航】目前表显435,开了2k,平均电耗135。高速路段1k公里得有。。在春天这个温度下表现很不错。
【充电时间】充电前98%非常快。后2%因为需要校准,可能要20-30分钟。强迫症福音😂
【智能化】特斯拉ap高速表现十分不错。超级大的缓解了长途驾驶的疲劳感,要是基础辅助驾驶就自带变道超车和自动上下匝道就太香了。环道能用,但是十分容易被加塞。。车距调到1又特别容易急减速。有点难受的。
【最不满意】
emmm,肯定还得降价,这个价位给的电池度数太低了。奈何我刚需提车。没法在等了。哈哈。
然后就是得准备头枕,不然它自己的座椅你脑袋靠着,过一个颠簸路段。能弹得你脑壳像皮球一样。要长途驾驶最好准备个腰靠,它自己的腰靠调节不太给力。
奥对了,还有一个不满意地方,这个车在高架上过小起浮路面时候,它不只是上下晃,他还会前后晃。不知道是悬架调教问题还是动力调教大问题了。这个很让人恼火的。其他没啥问题啦
利柏拉契Liberace:马上大降价,一定很爽
还是不快的:减震和座椅的点评真的很精准,这个车就是辅助驾驶谁都比不上,乘坐舒适感谁都比不上
若花花吹雪:特斯拉就是给开的人体验的,经常后排坐人什么的,还是多考虑后再买吧。毕竟操控和舒适很难兼得
说总结:三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性(空间)综合下来最好的电车,就是我的Dream Car,没有之一!
车做为代步工具,与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。
用车上:手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的,从上车到达目的地下车,整个驾驶流程的智能化非常高,能让你总注于驾驶,不用分心,科技为人服务的体验前所未有的强烈。
驾驶上:在低速下,我用标准转向模式下的方向盘比较重,加上车重心低会感觉Y有些笨重,但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来,精准的转向、跟脚的电门、线性的提速,你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷,给人人车合一的感觉。
车机体验:UI设计简单大方,常用功能用起来非常直观,但一些不常用的功能就需要找一找,有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的,使用中遇到卡顿的机会不多,但偶尔还是会出现,流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条,常用的就几条,打个电话还经常弄错人名,识别能力有待加强。
总结下缺点:
1.前面说了,语音不好用。
2.雨刮不够智能,该刮时不刮,不该刮时狂刮。
3.自动大灯开启比较慢,比如白天进隧道时就亮得比较晚,有安全隐患。
4.装配工艺差,老生常谈了,虽然能接受,但还是要吐槽。
bslszmmzyszcsz:特斯拉车主对车子续航缩水容忍度挺高的。
用户7983726346769:心里安慰吧,最好这词得横向评价啊
头条用户:关于电车我是个小白,我想请问充电桩可以放在车里随身带吗
这一切的开始还要从我女朋友说起,去年末,她因为通勤原因,非常需要一辆车子,当时考虑到市区通勤而且不跑长途,并且有免费的绿牌,所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。
我们去试驾了智已ls,车辆舒适性确实不错,方方面面都是拉满的配置,预算让我们将它列为备用选项,也去试驾了比亚迪汉,千山翠这个颜色是真的吸睛,后排空间不错,但去试驾model3的时候,女朋友就被车机系统吸引了,内饰看起来是毛坯,但能用手摸到的地方都软包,没有塑料感,看久了有点高级感。
其实试驾新车结束后,我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价,当然我们的预算是够买新车,去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照,俗话说价格是由市场因素主导的,退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价,经过多方面的打听,没想到特斯拉的保值率确实高,甚至前些年还出现提不到现车,加价购买二手车的情况,二手车价高出了新车价,从二手车商口中也总结出一句话,基本上特斯拉都不愁卖,从这一点就说明,这辆车确实值得购买。
从女友提车后,平日游玩基本上都是开她的车了,我的油车除了工作基本都不开了,因为这电耗子是真的香啊,家里安装了家充,每个月电费就一百左右,每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了,最终也是没抵挡住她的劝说,选择了置换,当然她开的是3,于是我就选择了实用性更强的y。
最后也是等到我提车了,提速和操控性可谓是得心应手,音响音质很很不错,因为比3要多几个音响,空间感大,家用非常适合,准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营,我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。
藏獒勿回复本人:除了悬架硬和胎噪很大,其它各方面都很赞
新世界888666:被车机系统吸引? 导航几乎不能用,娱乐功能不充钱也不能用,车机基本没啥用,就只能点点雨刷空调的开关
头条用户:把兔子看成你的腿了
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”31.69喜提史上最慢Model Y,选装了轮毂,本地补贴6000元,落地31.89。尽管买贵了不少,但它起步肉啊;尽管黑轮毂挺帅,但现在也标配黑的了啊。还有就是雾灯没了挺难接受的,可以不用但不能没有。
总体来讲车确实是好车,在新能源功能卷上天的当下也许不够出色比较平庸但也绝对没什么毛病,操控舒适转向精准给足了驾驶信心,40码以上动力还是挺充沛的,浅浅地满足了下激烈驾驶欲望。外观仁者见仁反正配20寸轮毂我觉得很帅。
智驾方面tesla的车机系统还是给力的,无论流畅度还是UI美观程度都没得说,基本功能都能满足而且ota还总能给些小惊喜。 高速ap确实好用。
空间没得说,纯电货拉拉,搬家全靠它。都吐槽内饰过于毛坯,但我还真就喜欢这种朴素简约的风格,下班坐上车干干净净地地心情都会好。
最不满意就是乱七八糟杂音多,不管是内饰异响,门框异响,座椅异响,还是夏天空调巨大的散热声…各种小骚声真的会把人搞疯,还好售后比较给力,能换都给换了。
标准续航稍微激烈一点就只有300多公里,还是不太够的。好好控制脚下力道也能超表显,但一点儿乐趣没有着实没必要。
对了,音质表现真心不错儿,尤其是右后座位。
好开,好养,好心情,足够了。
塰鱻:很多人接受不了二手,我就买了二手的yp,5000公里,31弄完,驾驶感受比标续好很多
Aaron爱生活:60度电
用户5886145862095:31的标续最大的怨种吗?我的这几天提车248000
优点:
加速是真的快,一脚电门下去会有失重的感觉,自动驾驶在走隧道、环线的时候也是真的好用,真的是和原来的油车完全不一样的体验。空间真的大,前备箱放一个20寸行李箱足够,后排座椅还可以放倒,后备箱空间巨大!整体驾驶感觉较为出色,百公里城区代步差不多14度电,家充合8块钱左右,家里有充电桩,没有什么续航焦虑,满电现在武汉冬天开空调大概400公里左右,还是很满意的,超充点也很多,虽然用不上,但是也很方便。
缺点:
悬挂硬,庆幸没选20寸轮毂,胎压出厂默认3.0,我调整到了2.8,整体好一些,但是和舒适轿车比起来还是差距明显。副驾驶的车门不易关好,需要大力,为此我加装了电吸门,完美结局。再就是黑漆虽然没加钱,但是真的薄,提黑车的朋友请尽快贴膜,必须要贴,我开了几天已经很多划痕了。
清华航院:那叫超重。
爱旅行的做母粒小哥:这车在路上看着真丑 简直了
雾中龙X2:续航才450我满油高速续航都接近1000,几分钟加满油,电车要充多久才能重新跑高速?
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”电车真的香,首先费用低,和油车一比简直就是碾压油车,缺点就是续航焦虑,开这个就不要考虑跑长途,如果家里有油车,再买个电车在家代步用是最佳的选择,一定要安装家用充电桩!
内饰略简单,乘坐感还算不错,操控感超越同级别油车一大截。男生对这车特别感兴趣,这个不惊喜,惊喜的是我媳妇一个对车不感冒的人,也相当喜欢这个小特,没有复杂的仪表盘和多余的按键,全部通过中间一块类似pad的大屏来操控,还可以通过手机app远程操控,这一些正中女生下怀,她们也可以玩得懂。
这不仅仅是一个代步工具,更像是一个大玩具,一个家庭伙伴!
不定期的OTA系统升级,就像手机一样可以随时保持最新的操作系统,不会像传统燃油车那样一成不变,期待后续再更新更多的实用功能和走心的小插件。
儒雅小羊Qel:电车香 碾压油车 你能把人笑死 加速快这是事实 首先就是续航问题 在一个就是 高速高峰期的时候 排队充电的时候 油车车主看见 会轻蔑的一笑 人后 来一句国粹 后续电池的问题 说是终身质保 那个条条框框有多少条 自己心里没点数吗 万一脱保 换一组电池 都够加十年的油了 甚至更多 作为一个油车的车主 咱真不觉得电车香
微风不拉风:算了吧,还碾压,自我感觉良好,丫的一坐里面就开始晕
开日系车不如骑头猪:传统油车就没有APP车控和OTA升级了吗?光车位、充电桩和保险多出的钱就够加好几年的油了吧?还不能跑长途,真香
用车 20 个月,跑了 42000+公里,用车感受下来整体不错
【空间表现】
空间表现就是大,可以直接露营当床车,或者日常午休神器?
【续航】
官标 525, 但是满电表显 435(貌似是根据动态使用习惯显示的),目前充满只有 417,四万多公里下来能耗平均 13.5 度左右,春秋天气好续航较长,夏天天气热,空调费电,能耗高 十八九度。
【充电时间】
特斯拉超充充满大概一个小时
【智能化】
智能化对比自主品牌蔚小理只能说一般,对比传统 bba 还是比较优秀了。
【最不满意】
内饰太简陋
避震太硬了
特斯拉降价快
小毛病也还是不少的,去了不少售后
【购车经历】
购车比较快,也没试驾,想买就订了。
【驾驶感受】
对比 suv 来说,总结就是人车合一,爽
对比轿车来说,还是比较一般吧
【最满意】
最满意就是售后还可以吧
李艳6572742:想换特斯拉有没有建议
随变:虽然买不起,就是看不起任何买特斯拉的人
Ray0988:Model Y避震硬的表现是什么?细小颠簸过滤不好吗?大颠簸是不是会弹跳?
马斯克说今年没有焕新Y,当天就下定了,白色长续航,然后就是到省会国际庄提车,当时奔着6000地补去的,但是后来实践证明,需要抢的地补基本上没戏,这一点非常不满意,没有实力就别学别人搞补贴好吗?提车当天晚上直接开进车衣店贴车衣,毕竟新车,贴的更多是心理上的安慰。驾驶操控感受还不错,但是我认为没有比我的十代思域表现出多明显的优势,别的车没开过不了解,不过底盘是明显高级了好几个档次的。到现在为止一直舒适–标准–缓行当油车开,标准加速太快没必要,缓行模式动能回收力度也不小,习惯油车惯性滑行也是需要适应的,开始的几天松电门减速感觉很不舒服,时间长就还好。电车主打一个丝滑,安静,尤其是起步的时候,高速上120以后也差不太多。目前4000多公里,平均能耗大概15.5,跑高速多一点,略微跑不赢表显。开上电车以后果然更抠门了,经常晚上11点去充电,主打一个反正也不睡觉😅
问号超人回来了:你要学会用单踏板才能体会到特斯拉随心所欲的灵活性,你用油车模式开最多只能发挥6成功力
蹦迪刘皇叔:河北省会是?
拉斯特凯沃:地补都是有关系的人提前得到消息就准备好手续了
如果说model3 是比较极致的操控小车,Y就是对生活最大的妥协:给了你最大的空间,代价是牺牲一部分操控,对比model3,过沟过坎明显多了额外震动以及摇晃。但依然不失为一辆兼顾家用和操控驾驶乐趣的好车,考虑到去年购车价格极具性价比,所以没什么可黑的。当然正版特斯拉应该具备的特征一样也没落下:内饰异响,竟然可以通过按压异响处他就不再响了;续航中规中矩,长续航的表现不算拉胯,表显epa也显得更加实诚,多趟长途表现来看,省内出行够用,跨省出行需规划好时间。内饰比较简单,刚开始也有点不适应,但是近期密集试驾了一波,发现我已经无法接受传统车的复杂内饰了,坐上车无所适从。。外观见仁见智吧,反正选了蓝色漆还贴了改色膜,以后也许还会继续改色吧。
歼20设计师:毛坯车
GianniQ:这车一直不在我的审美中,路上看见总觉得像趴在地上的蛤蟆纯个人感觉没其他想法
欢欢:避震一塌糊涂 好操控个啥
适合爱开车的人,支撑非常棒,变道利索,动力充沛,方向精准。空间是优势,乘坐,储物,是露营神器,只是缺少了外放电,那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍,开启方式很便利,车机流畅,其他智能化就没有任何先进可言了,内饰比较简单,适宜比较爱折腾的人,今天买点这个,明天天点那个挺好玩,精装修就要看您的审美和花多少心思啦,哈哈
model y是开起来何爽的车,但对于老司机是必须要适应一段时间的,无论是档杆的布局,还是超级著名的单踏板模式,再加上著名的辅助驾驶,这些放在一起任哪一个人都必须适应几天,怨不得陶林说要教育消费者,也不是丝毫理由没有的哈,只不过传统中国人是不会说的这么直白,估计是香蕉人的原因吧,呵呵。相对老手,新手司机接受起来则容易的多,上手相对老手更快,没有老习惯的舒服吧,我有三个毛豆歪车友群,很多年轻车友都喜欢,特别是单踏板用惯了就回不去了。
我提车15天了,慢慢适应了Tesla的风格,今天送去贴改色膜,回来开家里的油车,坐进驾驶室,想半天档把在哪,路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器,另外,怎么油车这么麻烦的想法油然而生,真是啊。开了1千公里了,还是爽,毛豆歪正是我的菜!如果哪位评价这车这个硬那个硬,我的意见是您说的对,确实硬,真的垫,开起来还不好适应,我不说车无完车,我会说,这是一辆个性鲜明的车,他只属于懂他的人!
颐枫:贴膜已完成,跟大家汇报一下
frogkiller:第一天 开去上牌 熟悉基本操作 自动辅助
晚上读完车主手册
第二天丈母娘家 基本适应单踏板
第三天已经自动导航到目的地 召唤 辅助泊车
感觉三天 完全适应,唯一车感还是缺一点 可能是因为开的不够久
只会开破捷达:甚至觉得还可以再硬些