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    Model Y值得买吗_Model Y操控怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共2066人评价
    25万-35万新能源总榜No.36
    超过56%的同价位车系
    经销商报价
    26.35-31.35万
    厂商指导价
    26.35-31.35万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.98
    • 配置
    • 3.70
    • 3.96
    • 空间
    • 4.40
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.97
    • 操控
    • 4.17
    • 3.94
    • 动力
    • 4.19
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 阿维塔 073.96内饰4.36
    • ZEEKR 7X3.95内饰4.17
    • 问界M53.93配置4.09
    • 腾势N73.92内饰4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • Model Y4.04空间4.40

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.57优秀

    提完车回家开了28公里,加速太爽了,比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配,一个短红绿灯急加速变个道都信心满满,脚一抬就减速了。 单踏板模式刹车距离比想象中还短,黄金右脚还得再练练。 AP只用了15公里就解锁了,三环上用了10分钟,简直太牛逼了,印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道,立即自动刹车,同时方向盘朝左打了15度左右。确实香,开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。 底盘方面确实是个运动型底盘,但除了减速带简直要震得飞起来,平时路面的颠簸我觉得还好,挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的,所以完全能接受。 吐槽两点 一是新车味道太重,开了生化模式味道立即就没了,但一会儿还是会有,估计得多晒晒。 二是地下车库没信号的情况下,没法在家里远程操控车子,想开个通风模式都不行。

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    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
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    2021-12-05

    星爷侦探社一日本田 终身本田 果然不虚,国内大部分人包括Y的车主可能都不知道Y的车身抄作业来的 特斯拉是老百姓当下唯一能买的纯电品牌,恭喜提车

    饭饭贩小饭同九代雅阁 正在看y

    低碳环保男开了3月,发现最爽的不是加速和驾驶感,而是前车突然变道或者急刹时特斯拉自动帮你杀停。今早吓死我了。

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    3.79良好

    Model Y的各方面表现我就不说了,网上测评很多,作为每月销量榜首,车主的车评在懂车帝上也非常多,对于感兴趣的网友,这些信息足够让人对这辆车有一个全方面的认识。 这辆车是我的第二辆车,也是第一辆属于我的新车,家里淘汰给我的直六老款325i在我拿到驾照后开了挺久了,妥妥的油老虎,在我忍无可忍的情况下终于决定全力倚父,换个电车。 接下来是重点,我想吐槽一下我的新车一血。8月4号上午在成都龙泉交付中心提车,一切都很顺利,在一众黑车中我一眼就看见了我的大白,兴高采烈地赶去上户,还预约了当天下午贴隔热膜。结果刚开到车管所门口,正准备左转进去上户,车尾传来碰的一声,我下车一看,我的新车被摩托车追尾了。对方司机是个送外卖的骑手,骑得快加上刚下过雨路滑,他没刹住车撞了上来,我的大白的尾唇被撞了个洞,右后方的一小块漆也被蹭掉了。我顿时心疼如刀绞啊,8000块的原厂漆还没来得及贴车衣就被蹭破了,对我这种强迫症患者真的要命。最后也没让他赔钱,这种轻微损伤报保险也不划算,就找熟人的店里做了尾唇修复和局部补漆。 总体来说车符合预期,毕竟试驾过三次,比我的老3系好开多了。另外希望我的大白以后运气好一点,别再被追尾!!!

    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 02022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 12022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 22022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 2
    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 32022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 3
    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 42022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 4
    2023-08-08

    华山派令狐少侠这么大的事,楼主居然没找骑手赔偿。为你的同情心点赞

    草蜢90最近也在看,,心动了。 有人推荐我G6,,这块楼主当时有考虑过么

    开光大师剑裸车价我打错了,更正一下,裸车价26.84万(引荐折扣-3500,白色车漆+8000)

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    3.29良好

    我是12中旬提的model y 提完没两天就阳了车都没摸几下,当时内心***,然后1月初就被割了,当时听到消息想着我咋没早两天阳,没准就躲过这一刀了。 因为时间短开的少,目前才开了100多公里,先说下这段期间的用车感受 1,外观方面,除了19寸的轮毂,20 21的轮毂是真帅,配合车身曲线运动感十足,但我的是19寸的,所以外观只能打3.5分,哈哈哈。 2,内饰,都说特斯拉是毛培房说的一点没错,以前是买房装修,现在是买车装修,另外带上特斯拉名字的配件是真的贵,估计一大堆做特斯拉配件的老板得感谢特斯拉给了车主这个毛培房。所以打个3分 3,配置,单讲配置的话其他细节方面的不说,6.9加60度电和国产放一起现在真的不够看,更不用讲其他的,国产是能加的都给你加上,特斯拉是能砍的都给你砍掉,所以也只能给3分 4,空间,空间在这个尺寸的车里确实超级无敌大,很能装,但是后排乘坐体验差点,所以给个4分。 5,续航,冬天打个7折左右,夏天还没到,看别人的平均应该表现不错,特斯拉的表显算是比较准确的不搞虚的,因为电池容量天生硬伤,3电再牛逼也没用,所以续航只能给3分。 6,智能化,车机语音识别总结一句智障,车机软件,总结一句功能少bug多本地化差,这方面绝对被国产秒杀,特别是音乐软件的bug特别无法接受,这个基本开车就得用的,然后bug网上查了下发现存在好久了都没改(音乐的bug为无法自动刷新列表随机播放来来去去就那几首,播放列表也混乱不堪和手机上的完全不一样,个人猜测无法自动刷新是不是特斯拉故意的为了省流量毕竟是连ota流量都要省的存在)总之除了流畅没啥好说的。本来之前打3分的,写完评论我又给他扣了0.5,综合2.5分 7,操控确实没得说,除了转弯半径有点大,得差不多2.5个车道才行,我就是掉头的时候刮到右轮保险杠的,给个4分吧

    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 02022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 0
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    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 42022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 4
    2023-01-19

    TDG1-7都是买之前就知道的,为啥要买个3.3分的车呢,到底有什么不可说的原因让你还是要买呢

    用户5348337953891姐妹,乘坐舒适度如何

    一娱既往怎么总有各种邪恶的马赛克

    点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

    4.17优秀

    对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产,语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂,车机简洁灵敏,不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车,内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步,但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论,装了汽油发电机的不在同一个赛道。 另外续航方面,我是长续航版。夏天城市大概四百多,高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百,高速270左右。零下十度以下,市区电耗在400多,高速表现没太大区别。以上是大概数据推算,因为除大多时间冲到80%-90%,也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电,再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考

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    2024-02-21

    魔法露珠VS如果不是在国内被各种限制和打压,这车能卖得更好。

    普通网友狄仁杰同样价格,产品力被极氪001全方位吊打

    写手天敌同价位,Y续航最短 虚标最严重,这叫踏实。佩服宗教车主

    点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

    3.93良好

    最近一直疯涨的油价!油老虎换电妞 感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统,手机进入app控制空调制冷制热,基辅辅助驾驶。 【空间表现】空间舒适,后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。 储物空间大,储物能力多,扶手箱,前备箱,还有大大的掀背后备箱很能装,放进一张床垫,后备箱底下还有一部分隐藏空间,两侧也有很深的储物空间,储物格很多。 丑萌丑萌的外观,可能得看久了才会习惯! 【驾驶感受】电车速度毫无疑问,加速很快,动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦,方向指控准确,开起来速度很快,路上随便超! 【最不满意】黑色车漆薄,马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大,隔音效果不好,路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。

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    2022-06-05

    nurse施酱我金牛座一个星期加一次油,油箱会剩着点,我一次400,满油箱500。有时候确实不得不抠着点。不然它倒是饿不到,饿到的是我

    东风叶放花千树毛坯房不错

    随遇而安55750524加一次油500+,一个星期➕4 5次,不知道还能撑多久

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4优秀

    说实话,本来是冲着降价后的model3去的,一直开的suv特别想换成轿车开着玩玩。试驾后那个驾驶感受,简直是太爽了。。不说人车合一,我之前的油车跟他简直没法比。第一次试驾直接上头了,甚至有种心跳加速的感觉,当时就想,就他了,开起来太爽了。 但是3的驾驶空间还是不太适应,调好座位腿会磕到屏幕下沿,就很尴尬。。然后第二次试驾,我特意去体验了下后排,就这么说吧,3的后排狗都不坐。那是人坐的吗。。就好比把一个小马扎放在了小号浴缸里。还不如我蹲坑舒服呢。 再然后就是噪音,当时特意用手机下了测分贝的APP,就当娱乐一下。在稍微差点的路面,速度80,分贝直接逼近78。。明明同一段路面。驾驶者跟后排乘坐者的感受可以说是天差地别。 可以这么说,model3开起来有多上头,后排的乘坐体验就有多下头了。 当时纯电动的轿车也试驾了不少,像海豹啊,p7啊,sl03啊,全都一句话总结一下吧:海豹就是各方面都挺均衡,没啥特别大优点,也没啥特别明显的缺点,可惜我接受不了它的内饰风格和智障一样的辅助驾驶。p7辅助驾驶做的是真不错,当时试驾去程销售全程让辅助驾驶开的,确实是不错,但是开起来并没有model3的那种爽感,转向电子味道特明显,对它的乘坐空间评价同比model3,甚至还不如它。sl03驾驶感受:垃圾别碰。 说了这么多,也可以看出来我最开始购车意向真没考虑过suv了。然后当我第三次去试驾model3的时候,(是的,我试了3次,试一次爽一次。)想着来都来了,干脆也把y试了吧。重点来了,y开起来居然没有开suv的感觉??除了坐姿像suv,驾驶感受一点没有suv的样子。这玩意就是增高加长版的model3。。 y开起来,没有3那么干脆。可以这么比喻吧:3就是一个吸引人的大号玩具,每次把玩都会让人心跳加速。y就更偏向于一个实用工具,没有多么炫彩夺目的特点,但是你需要的全都能给你:超大的储物空间,相对可以的后排乘坐空间和乘坐感受,也会给你一些些驾驶乐趣。 就这样。作为一个纯正的实用主义者(穷逼)。我们从非3不可,变心到了y。并且在y涨价2k的第二天下了定。妥妥大冤种😂 开了将近一个月,2k公里下来。感受跟试驾时候几乎没区别,用一个字形容就是-整。过坎没余震,加速减速不猛点头,开起来给人信心十足。也走过烂路,确实是颠,但是也在我俩的接受范围内。现在是越开越香阶段。反正作为一个交通运输工具,他算是一个非常合格的产品。 奥对了,关于 【续航】目前表显435,开了2k,平均电耗135。高速路段1k公里得有。。在春天这个温度下表现很不错。 【充电时间】充电前98%非常快。后2%因为需要校准,可能要20-30分钟。强迫症福音😂 【智能化】特斯拉ap高速表现十分不错。超级大的缓解了长途驾驶的疲劳感,要是基础辅助驾驶就自带变道超车和自动上下匝道就太香了。环道能用,但是十分容易被加塞。。车距调到1又特别容易急减速。有点难受的。 【最不满意】 emmm,肯定还得降价,这个价位给的电池度数太低了。奈何我刚需提车。没法在等了。哈哈。 然后就是得准备头枕,不然它自己的座椅你脑袋靠着,过一个颠簸路段。能弹得你脑壳像皮球一样。要长途驾驶最好准备个腰靠,它自己的腰靠调节不太给力。 奥对了,还有一个不满意地方,这个车在高架上过小起浮路面时候,它不只是上下晃,他还会前后晃。不知道是悬架调教问题还是动力调教大问题了。这个很让人恼火的。其他没啥问题啦

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    2023-04-11

    利柏拉契Liberace马上大降价,一定很爽

    还是不快的减震和座椅的点评真的很精准,这个车就是辅助驾驶谁都比不上,乘坐舒适感谁都比不上

    若花花吹雪特斯拉就是给开的人体验的,经常后排坐人什么的,还是多考虑后再买吧。毕竟操控和舒适很难兼得

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.5优秀

    说总结:三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性(空间)综合下来最好的电车,就是我的Dream Car,没有之一! 车做为代步工具,与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。 用车上:手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的,从上车到达目的地下车,整个驾驶流程的智能化非常高,能让你总注于驾驶,不用分心,科技为人服务的体验前所未有的强烈。 驾驶上:在低速下,我用标准转向模式下的方向盘比较重,加上车重心低会感觉Y有些笨重,但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来,精准的转向、跟脚的电门、线性的提速,你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷,给人人车合一的感觉。 车机体验:UI设计简单大方,常用功能用起来非常直观,但一些不常用的功能就需要找一找,有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的,使用中遇到卡顿的机会不多,但偶尔还是会出现,流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条,常用的就几条,打个电话还经常弄错人名,识别能力有待加强。 总结下缺点: 1.前面说了,语音不好用。 2.雨刮不够智能,该刮时不刮,不该刮时狂刮。 3.自动大灯开启比较慢,比如白天进隧道时就亮得比较晚,有安全隐患。 4.装配工艺差,老生常谈了,虽然能接受,但还是要吐槽。

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    2021-11-24

    bslszmmzyszcsz特斯拉车主对车子续航缩水容忍度挺高的。

    用户7983726346769心里安慰吧,最好这词得横向评价啊

    头条用户关于电车我是个小白,我想请问充电桩可以放在车里随身带吗

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4.93优秀

    这一切的开始还要从我女朋友说起,去年末,她因为通勤原因,非常需要一辆车子,当时考虑到市区通勤而且不跑长途,并且有免费的绿牌,所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。 我们去试驾了智已ls,车辆舒适性确实不错,方方面面都是拉满的配置,预算让我们将它列为备用选项,也去试驾了比亚迪汉,千山翠这个颜色是真的吸睛,后排空间不错,但去试驾model3的时候,女朋友就被车机系统吸引了,内饰看起来是毛坯,但能用手摸到的地方都软包,没有塑料感,看久了有点高级感。 其实试驾新车结束后,我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价,当然我们的预算是够买新车,去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照,俗话说价格是由市场因素主导的,退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价,经过多方面的打听,没想到特斯拉的保值率确实高,甚至前些年还出现提不到现车,加价购买二手车的情况,二手车价高出了新车价,从二手车商口中也总结出一句话,基本上特斯拉都不愁卖,从这一点就说明,这辆车确实值得购买。 从女友提车后,平日游玩基本上都是开她的车了,我的油车除了工作基本都不开了,因为这电耗子是真的香啊,家里安装了家充,每个月电费就一百左右,每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了,最终也是没抵挡住她的劝说,选择了置换,当然她开的是3,于是我就选择了实用性更强的y。 最后也是等到我提车了,提速和操控性可谓是得心应手,音响音质很很不错,因为比3要多几个音响,空间感大,家用非常适合,准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营,我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。

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    2023-05-27

    藏獒勿回复本人除了悬架硬和胎噪很大,其它各方面都很赞

    新世界888666被车机系统吸引? 导航几乎不能用,娱乐功能不充钱也不能用,车机基本没啥用,就只能点点雨刷空调的开关

    头条用户把兔子看成你的腿了

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4优秀

    31.69喜提史上最慢Model Y,选装了轮毂,本地补贴6000元,落地31.89。尽管买贵了不少,但它起步肉啊;尽管黑轮毂挺帅,但现在也标配黑的了啊。还有就是雾灯没了挺难接受的,可以不用但不能没有。 总体来讲车确实是好车,在新能源功能卷上天的当下也许不够出色比较平庸但也绝对没什么毛病,操控舒适转向精准给足了驾驶信心,40码以上动力还是挺充沛的,浅浅地满足了下激烈驾驶欲望。外观仁者见仁反正配20寸轮毂我觉得很帅。 智驾方面tesla的车机系统还是给力的,无论流畅度还是UI美观程度都没得说,基本功能都能满足而且ota还总能给些小惊喜。 高速ap确实好用。 空间没得说,纯电货拉拉,搬家全靠它。都吐槽内饰过于毛坯,但我还真就喜欢这种朴素简约的风格,下班坐上车干干净净地地心情都会好。 最不满意就是乱七八糟杂音多,不管是内饰异响,门框异响,座椅异响,还是夏天空调巨大的散热声…各种小骚声真的会把人搞疯,还好售后比较给力,能换都给换了。 标准续航稍微激烈一点就只有300多公里,还是不太够的。好好控制脚下力道也能超表显,但一点儿乐趣没有着实没必要。 对了,音质表现真心不错儿,尤其是右后座位。 好开,好养,好心情,足够了。

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    2023-12-10

    塰鱻很多人接受不了二手,我就买了二手的yp,5000公里,31弄完,驾驶感受比标续好很多

    Aaron爱生活60度电

    用户588614586209531的标续最大的怨种吗?我的这几天提车248000

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.43优秀

    优点: 加速是真的快,一脚电门下去会有失重的感觉,自动驾驶在走隧道、环线的时候也是真的好用,真的是和原来的油车完全不一样的体验。空间真的大,前备箱放一个20寸行李箱足够,后排座椅还可以放倒,后备箱空间巨大!整体驾驶感觉较为出色,百公里城区代步差不多14度电,家充合8块钱左右,家里有充电桩,没有什么续航焦虑,满电现在武汉冬天开空调大概400公里左右,还是很满意的,超充点也很多,虽然用不上,但是也很方便。 缺点: 悬挂硬,庆幸没选20寸轮毂,胎压出厂默认3.0,我调整到了2.8,整体好一些,但是和舒适轿车比起来还是差距明显。副驾驶的车门不易关好,需要大力,为此我加装了电吸门,完美结局。再就是黑漆虽然没加钱,但是真的薄,提黑车的朋友请尽快贴膜,必须要贴,我开了几天已经很多划痕了。

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    2022-01-14

    清华航院那叫超重。

    爱旅行的做母粒小哥这车在路上看着真丑 简直了

    雾中龙X2续航才450我满油高速续航都接近1000,几分钟加满油,电车要充多久才能重新跑高速?

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4优秀

    电车真的香,首先费用低,和油车一比简直就是碾压油车,缺点就是续航焦虑,开这个就不要考虑跑长途,如果家里有油车,再买个电车在家代步用是最佳的选择,一定要安装家用充电桩! 内饰略简单,乘坐感还算不错,操控感超越同级别油车一大截。男生对这车特别感兴趣,这个不惊喜,惊喜的是我媳妇一个对车不感冒的人,也相当喜欢这个小特,没有复杂的仪表盘和多余的按键,全部通过中间一块类似pad的大屏来操控,还可以通过手机app远程操控,这一些正中女生下怀,她们也可以玩得懂。 这不仅仅是一个代步工具,更像是一个大玩具,一个家庭伙伴! 不定期的OTA系统升级,就像手机一样可以随时保持最新的操作系统,不会像传统燃油车那样一成不变,期待后续再更新更多的实用功能和走心的小插件。

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    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 32022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 3
    2023-02-15

    儒雅小羊Qel电车香 碾压油车 你能把人笑死 加速快这是事实 首先就是续航问题 在一个就是 高速高峰期的时候 排队充电的时候 油车车主看见 会轻蔑的一笑 人后 来一句国粹 后续电池的问题 说是终身质保 那个条条框框有多少条 自己心里没点数吗 万一脱保 换一组电池 都够加十年的油了 甚至更多 作为一个油车的车主 咱真不觉得电车香

    微风不拉风算了吧,还碾压,自我感觉良好,丫的一坐里面就开始晕

    开日系车不如骑头猪传统油车就没有APP车控和OTA升级了吗?光车位、充电桩和保险多出的钱就够加好几年的油了吧?还不能跑长途,真香

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    3.83良好

    用车 20 个月,跑了 42000+公里,用车感受下来整体不错 【空间表现】 空间表现就是大,可以直接露营当床车,或者日常午休神器? 【续航】 官标 525, 但是满电表显 435(貌似是根据动态使用习惯显示的),目前充满只有 417,四万多公里下来能耗平均 13.5 度左右,春秋天气好续航较长,夏天天气热,空调费电,能耗高 十八九度。 【充电时间】 特斯拉超充充满大概一个小时 【智能化】 智能化对比自主品牌蔚小理只能说一般,对比传统 bba 还是比较优秀了。 【最不满意】 内饰太简陋 避震太硬了 特斯拉降价快 小毛病也还是不少的,去了不少售后 【购车经历】 购车比较快,也没试驾,想买就订了。 【驾驶感受】 对比 suv 来说,总结就是人车合一,爽 对比轿车来说,还是比较一般吧 【最满意】 最满意就是售后还可以吧

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2023-09-20

    李艳6572742想换特斯拉有没有建议

    随变虽然买不起,就是看不起任何买特斯拉的人

    Ray0988Model Y避震硬的表现是什么?细小颠簸过滤不好吗?大颠簸是不是会弹跳?

    点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.36优秀

    马斯克说今年没有焕新Y,当天就下定了,白色长续航,然后就是到省会国际庄提车,当时奔着6000地补去的,但是后来实践证明,需要抢的地补基本上没戏,这一点非常不满意,没有实力就别学别人搞补贴好吗?提车当天晚上直接开进车衣店贴车衣,毕竟新车,贴的更多是心理上的安慰。驾驶操控感受还不错,但是我认为没有比我的十代思域表现出多明显的优势,别的车没开过不了解,不过底盘是明显高级了好几个档次的。到现在为止一直舒适–标准–缓行当油车开,标准加速太快没必要,缓行模式动能回收力度也不小,习惯油车惯性滑行也是需要适应的,开始的几天松电门减速感觉很不舒服,时间长就还好。电车主打一个丝滑,安静,尤其是起步的时候,高速上120以后也差不太多。目前4000多公里,平均能耗大概15.5,跑高速多一点,略微跑不赢表显。开上电车以后果然更抠门了,经常晚上11点去充电,主打一个反正也不睡觉😅

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    2024款Model Y 长续航全轮驱动版 图 22024款Model Y 长续航全轮驱动版 图 2
    2024-08-05

    问号超人回来了你要学会用单踏板才能体会到特斯拉随心所欲的灵活性,你用油车模式开最多只能发挥6成功力

    蹦迪刘皇叔河北省会是?

    拉斯特凯沃地补都是有关系的人提前得到消息就准备好手续了

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.28优秀

    如果说model3 是比较极致的操控小车,Y就是对生活最大的妥协:给了你最大的空间,代价是牺牲一部分操控,对比model3,过沟过坎明显多了额外震动以及摇晃。但依然不失为一辆兼顾家用和操控驾驶乐趣的好车,考虑到去年购车价格极具性价比,所以没什么可黑的。当然正版特斯拉应该具备的特征一样也没落下:内饰异响,竟然可以通过按压异响处他就不再响了;续航中规中矩,长续航的表现不算拉胯,表显epa也显得更加实诚,多趟长途表现来看,省内出行够用,跨省出行需规划好时间。内饰比较简单,刚开始也有点不适应,但是近期密集试驾了一波,发现我已经无法接受传统车的复杂内饰了,坐上车无所适从。。外观见仁见智吧,反正选了蓝色漆还贴了改色膜,以后也许还会继续改色吧。

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    2022-07-04

    歼20设计师毛坯车

    GianniQ这车一直不在我的审美中,路上看见总觉得像趴在地上的蛤蟆纯个人感觉没其他想法

    欢欢避震一塌糊涂 好操控个啥

    点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

    3.71良好

    适合爱开车的人,支撑非常棒,变道利索,动力充沛,方向精准。空间是优势,乘坐,储物,是露营神器,只是缺少了外放电,那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍,开启方式很便利,车机流畅,其他智能化就没有任何先进可言了,内饰比较简单,适宜比较爱折腾的人,今天买点这个,明天天点那个挺好玩,精装修就要看您的审美和花多少心思啦,哈哈 model y是开起来何爽的车,但对于老司机是必须要适应一段时间的,无论是档杆的布局,还是超级著名的单踏板模式,再加上著名的辅助驾驶,这些放在一起任哪一个人都必须适应几天,怨不得陶林说要教育消费者,也不是丝毫理由没有的哈,只不过传统中国人是不会说的这么直白,估计是香蕉人的原因吧,呵呵。相对老手,新手司机接受起来则容易的多,上手相对老手更快,没有老习惯的舒服吧,我有三个毛豆歪车友群,很多年轻车友都喜欢,特别是单踏板用惯了就回不去了。 我提车15天了,慢慢适应了Tesla的风格,今天送去贴改色膜,回来开家里的油车,坐进驾驶室,想半天档把在哪,路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器,另外,怎么油车这么麻烦的想法油然而生,真是啊。开了1千公里了,还是爽,毛豆歪正是我的菜!如果哪位评价这车这个硬那个硬,我的意见是您说的对,确实硬,真的垫,开起来还不好适应,我不说车无完车,我会说,这是一辆个性鲜明的车,他只属于懂他的人!

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    2023-06-16

    颐枫贴膜已完成,跟大家汇报一下

    frogkiller第一天 开去上牌 熟悉基本操作 自动辅助 晚上读完车主手册 第二天丈母娘家 基本适应单踏板 第三天已经自动导航到目的地 召唤 辅助泊车 感觉三天 完全适应,唯一车感还是缺一点 可能是因为开的不够久

    只会开破捷达甚至觉得还可以再硬些

    前往

    同级车热门评分

    3.65分“良好”
    阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版

    我不是专业的车评人,只是一个普普通通的上班族。当时选这辆车的时候其实也是对比了很多车,从15万的一直看到了最后25万才下来。最主要的还是被他的外观内饰以及华为的智能驾驶打动了。现在开了一年了,说点儿大白话。 为什么选择增程不选择纯电呢?因为我在市区通勤纯电230km,基本上也够一周用的了。偶尔还有节假日回河南老家的需求,怕在路上排不上充电桩还是有一点焦虑的,所以选择了增程,冬天如果满油满电的话应该是可以跑700公里肯定是没问题的,夏天的话应该能跑900km左右。但是现在让我重新选一次的话,我有可能会选择纯电。 关于电耗的话大概就是冬天平均18。夏天平均15,如果在高速上开的话,在这个基础上再加2。基本上夏天纯电续航能达到所标的230km,夏天油耗5.5左右,冬天一般也不会到7。对于这么大,这么重一辆车还是可以的。 我没有加别的配置,这辆车开起来高速还可以,但是在低速颠簸路段的话确实会比较晃,这一点驾驶感受不太好。 关于华为的智能驾驶,我想多说一点。因为我是一个华为粉,家里用的电器和日常用的电子产品基本上都是华为系的,对华为相对还是比较信任的。智能驾驶也确实是在迭代升级的过程。比如现在就比刚买的时候感觉要聪明多了,日常通勤也顺畅多了。高速和高架用智能驾驶完全没有问题,说夸张一点基本上可以撒手不管。在市区碰到复杂路段的话还是要多干预的。还是距离老司机有一点点差距。不过希望他变得越来越聪明。这样的话,开起车来就更省心了。 总的来说这辆车就是有缺点,但总体还是值得推荐的,特别是对于女生来说比较能够提升情绪价值。

    4.13分“优秀”
    ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版

    今年新能源30w免税补贴最后一年,家里面有可以报废的车可以叠加补贴,就打算买款新能源。因为之前开的都是油车,也没打算以旧换新,所以没考虑增程混动的,直接看的纯电。报废车在父母名下,带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉,我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控,底盘等等,至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya,领克极氪有这种同平台加持,显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001,但带家人去试一圈后,周围的人都一致认为7X更好,正好我也没有空间很大的车子,家里唯一的suv是老妈在开,而且fpace实际上除了油箱大,体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X,哪里都大,空间还多,唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅,后排会少两个储物格。 父母原来只开油车,体验了一把极氪的电车以后,就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉,他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来,都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下,选了这个7X。 现在回老家啃老,有时连加油钱都靠父母施舍,我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油,本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源,7X确实是很费电。续航总体来说是可以的,但考虑到100度的电池包,续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了,平常我不怎么喜欢拍车的照片,除非有人帮我拍,或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个,还是想去赚极氪app的极分活动,哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的,但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯,觉得加速踏板行程和加速体感并不线性,最后一段的加速提升过快,而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10,加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然,我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激,而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速,可以说很有运动感了。 至于内饰,有人说没用nappa,没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的,这量7X也没选nappa,实际体验下来,可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累,单我家之前每一台,除了可以报废的那一两台外,我都能找到很好的座椅姿势,并且都记忆下来了。 实际体验下来,每个选装都很超值,我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子,车就是我一个人开,可能会给父母和其他长辈当一下司机,没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩,所以后排坐的最多的是猫咪,她肯定不会用那个小桌板吧!之前不是很敢带猫咪,因为车空间小,前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕,给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源,通风按摩也是很必要的。至于电动门,很好用,同时特别安全,不会开门杀,甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门,有时我不下去指给他们看,都没人找得到。同时交互有待改善,开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况,很容易在晚上接人看不到按钮,除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定,感觉没什么用,并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验,却没花心思弄完美,就有点鸡肋了。 另,360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车,之前的车都要小这一些,我看参数,宽的话差不多,长的话还是比这个短一分米吧,但是我之前开车从未有过刮蹭(除了学车练车的时候开手动挡的,也就是现在报废的那辆,倒车倒去树上),可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件,特别对我来说是右边,已经换过一次了。 有次开出玩,一路下坡,能耗到了11,哈哈,赶紧拍了下来,平常都是20多。

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    4.07分“优秀”
    腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

    【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故,阿特兹“全损”了,必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播,以为26.98的汉EV四驱已经够香了,结果荣耀版来了,接着是极氪001新款、小米su7,备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车,销量证明实力,虽然续航饱受争议,但是50W公里成就的达成,消灭一切疑虑!对汉,对比亚迪绝对信任!四驱试驾过2次,都是创世版,带云撵C,和阿特兹比,动力碾压,舒适碾压,操控逊色一些,家人也基本都满意,担忧的是底盘高度,怕磕电池。荣耀四驱没现车,极氪001又出新款了,我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧,001肯定要选带空悬的版本,me的29.9就把我的预算拉高了,带着我家领导试驾去了,都挺满意,唯独刹车,我是怎么控制也做不到不点头,打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首,所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题,后期还会优化,决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天,微信里各个群都是炸裂的,好家伙,就跟不要钱似的,初看配置价格也是可以的,29.9,我寻思试试就试试,反正5000能退,试驾一下呗。好家伙,手快弄了个创始人,支付时一看2W定金,我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明,任何品牌的任何车型,首款都不能碰,要么背刺,要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里,他19年买的唐dmi,23年中换的dmp,期间看过N7,说N7也是个好车,只是性价比不高又是5座,所以没选。24年初老款N7大幅降价,勉强摸得到(比001高不了多少),成为备选。“买什么车都得背刺,所以就不买车了吗?”在领导天天催催催中,新款腾势N7来了,看了价格我默默的关了直播,价格没诚意!结果第二天看新闻,2000抵10000,比亚迪品牌置换再补贴10000,我大致算了算还真行: 1)24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴,那就是24.18; 2)29.9万的me版001,虽然要的都有,但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了; 3)29.98万次顶配+智驾的新N7,和001比只有电池差了一点,但是价格轻轻松松省2万(29.98-0.8-1=28.18还送充电桩); 4)28.18-24.18=4万,差价4万,N7比汉升级了底盘,电量,空悬(云撵C升A),音响,智驾,更省去了汉L出来之后的捶胸顿足,背刺价格可能还好说,背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊,升配降价,这得卖爆了啊,所以一早就直接去体验店等着商场开门,期间看懂车帝查到说有盲订礼,一进店就“盲订礼的pad和露营套装,再送几次保养,我就订了”。后来看懂车帝提车数据,打脸相当的狠,直到4月下旬天津就卖了我这一辆! 【驾驶感受】 动力管饱,操控管够。 日常0-80用的多,因为觉得经济和舒适电门前段太虚,所以用的运动模式,随叫随到,从ATENZA到DENZA,油AT改电D,爽!01再也没有挠地声了!转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助,理性看待。 本着可以不用但是不能没有,选装了智驾,其实就当花钱买激光雷达了,长途高速和区间限速会用一下,缓解一下疲劳,自动泊车新鲜用了两次,发现还是不如人,尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音,空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么,不然胎噪风噪受不了,N7不开音响也能感觉很舒服,车速120时风噪虽然也有,但是可以接受。全车座椅按摩通风加热,电动遮阳帘,分区语音唤醒,每个座位都可以“为所欲为”,这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际,看的见摸得着! 平地芭蕾,烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因,连续颠簸路段时,车身晃悠的厉害,用领导的话描述,原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股,N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了,上便道走烂路,也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了,平均19,高速顶着120开在22左右吧。城区17,要是绝对佛系估计15也不是不行,有一说一,四驱这个能耗,相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了,估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建,双枪充电,体验过才知多香,在蓟州区山里,最大60kw的庄子,100多kw的充电功率,只能说爽在当下! 【提车价格】 没有不背刺的车,但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万,5999的2年6万公里延保送了车衣,保险7088,上牌900,9次精诚保养,商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装(1车4椅1天幕1电烤炉)、华为pad。总计29.6万开回家。

    3.80分“良好”
    ZEEKR 7X 2025款 75kWh 后驱智驾版ZEEKR 7X 2025款 75kWh 后驱智驾版

    【外观】 首先外观见仁见智吧,喜欢的觉得好看,觉得丑的也不会买,我是能接受这个外观的,但是尾部会比车头好看,相比于外观我更喜欢内饰,是我比较喜欢的风格,简洁又不失格调,仪表样式也比那些方方正正的仪表屏要好看很多,氛围灯也有设计感,灯光照在水波纹上颇显格调。 【提车价格】 我是上市后第一批车主,原价减3000买的,不到一年降了两万,现在看有点怨种了,但早买早享受吧! 【空间表现】 空间在中型suv里来说算很不错的,因为我是紧凑小车换过来的,觉得很宽敞了,后备箱空间也大,盖板揭开还有底层空间,但是前备箱没用过,没有电动开启比较不方便,适合应应急。 【续航能耗】 75度电市区平均续航460km左右,每个季节的电耗都不一样,像春天不开空调动态电耗在13左右,表显动态续航为480km,夏天开空调续航会少一点,电耗在15-16左右,总体来说市内跑个400多也够了,高速满电续航在430km左右,电耗18左右,当然每个人的开法和路况也都不一样,全天开哨兵模式也比较耗电。 【辅助驾驶】 NZP懂的都懂,高速用用还行,也会比较反应迟钝,比较墨迹,城区算了吧,根本不敢用。 【充电时间】 800v充电还是比较快的,服务区上个厕所再吃点东西,休息一下,就差不多满了,就是怕跟别的车共用一个桩,抢电抢不过! 【驾驶感受】 极氪属于底盘调教不错的车企,悬架调教中等偏硬,没开过空悬版本,应该会软很多,零百加速6秒内够用了,这台车也不适合激烈驾驶,紧急变道的情况下后排乘客会甩,前排座椅包裹比较好,侧倾感受会好一点,也受限于车重和车辆尺寸原因,操控起来会显得很笨重,总体来说是非常适合家用的一台车。