Model Y底盘调校运动值得买吗_Model Y操控怎么样

新车初体验 1、续航能耗：到今天为止，开了3200公里，其中大部分是高速，高速后备箱满载，4人，纯电能跑450公里，我自己一个人能跑500公里。市区电耗大概15度每百公里，高速120巡航大概17度每百公里，最主要是补能很快，快充能跑到160KW，这点真的好评。 2、智能辅助：目前用智驾跑了600公里，开始还是有点不放心，主要是智驾开起来加减速有点不流畅，家人容易晕车，没有我开的丝滑。有车插到前面，它一定降速留空，超大车之前还要先减到110再超。我把跟车距离调低了，但是还是改不了他的逻辑。不过自己开就放心大胆的给它了，反正也不赶时间。还遇到的问题就是下匝道，它不喜欢排队，老是从左边冲，快到头了还不下，我接管了几次，有点怕。 3、新车舒适性：没有什么异味，这点好评。座椅坐起来还是很舒服的，车子前排是双层玻璃，后面单排，高速120跑起来NVH也很好，风噪不大，音乐调到20%音量就行了，对话也不需要大声。 市区铺装路面就不用说了，后面按喇叭催你都听不清，关起来窗户就是另一个世界。 全车座椅加热，前排加热通风按摩，零重力，午觉神器。 4、内饰做工：能摸到的地方都是真皮，整体看起来非常高档。我买的是紫色内饰，比黑色看起来高级。全车英国之宝音响，目之所及都是喇叭，音效也非常不错，特别是在车里看电影，有电影院的感觉； 5、人机工程学：车机是鸿蒙座舱，和我的华为手机互联，科技感很强，无缝衔接，地图流转，瞬间变身一个大号pad。全车大部分操作都可以交给小塔（又名：小艺），甚至你可以连续不停地说出你的指令，它会逐条给你办到。 6、底盘感受：底盘韧中带软，过减速带很舒服，体感也舒服不少。过弯支撑好，车姿态好，信心足。 加減速很丝滑，但是又有油车的感觉，不窜不点头，质感非常好。 7、驾驶感受：开起来很有质感，开始加速时有厚重感，不会很冲。过减速带韧中带软，不会梆梆的过去，而是轻微的咚咚就过去。家人坐极氪，问界都晕车，坐这个没有感觉，主要还是我电门控制的好。没有变速箱，超车真的太爽了，点了就走，以前要三四秒，现在一两秒就超过去了。 买车前对比了极氪 7x，智己Is6，小鹏p7+，问界m5，这些车当时都去试驾了，但体验最好的还是小塔。试驾小塔当天，一坐进副驾驶就被小塔的豪华感震撼，当时我一开始以为小塔这么豪华会超出我的预算，但实际下来其实在我预算范围。 排除极氪的原因是，极氪真的很晕后排，我坐后面试驾，差点吐了，再就是极氪的智驾太垃圾了，路边违停车辆识别影响了正常路口进入，果断排除。 智己Ls6，库存车太多了，而且时间特别久，经销商服务态度也不好，担心后面售后问题，也没有考虑了。，小鹏p7+反馈油门太软了，感觉车辆加速很慢，怕高速上超车反应不灵敏。问界m5其实整体也不错，就是后排空间太小了，后排座椅也不能往后倒，再加上后备箱做工品质很差，也没有考虑。 最终还是选择了阿维塔07，很开心。

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

【购车经历】我的购车经历，有点小曲折。24年4月份开始陆续看车，当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车，一辆是23年买的哪吒（父母买菜代步接娃用），另一辆是老婆开了3年的五菱mini，都是低端车。对于电车还算是比较了解，还有一台我自己开了近10年的油车（雪佛兰）。5月份的时候，我想正式进行置换并且买一台好车，但最后自己没换成，给老婆换了一个小鹏P7i，全部落地大概20万左右，性价比还可以，平时我也会开，但开得少。 到了6月份，想着“早买早享受”，然后还有返息免息政策，所以自己的买车计划就提前了。在此期间，看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛，可谓是把新能源都了解了个遍，也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T：蔚来的品牌格调不错，服务也不错，换电模式方便，还有其他权益，其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车，是旅行版的车型，帅是真的帅，续航比较差，价格也比较高，电池买断29.8万起，如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高，坐姿不是特别舒服。反正优点一堆，缺点也不少。 2、小鹏G9：G9是一款好车，性价比很高。570Max版本，26.99万起，加上置换，加上复购等权益，估计在25万左右就能拿下，落地差不多26万左右。800伏的架构，还有国内领先的智驾，内饰也算得上好看，其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV（纯电版）：问界的车，背景和强项不用多说。 在县城的商场里面，也试乘试驾过，感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001：家里亲戚买了一个24款001，配置和内饰，确实很好，机械素质也很顶，但就是车机流畅度不够，智驾拉跨，曾经也一度想买个001，但觉得和亲人买一样的，有点跟风，犹豫要不要的问题。 5、小米SU7：SU7当然是一个热度车，车子很不错，外形很帅，但奈何交付周期太长太长，现在下定，都要过年才能开上，实在等不起。 决赛圈：6月23日，都要下定蔚来ET5T了，但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭，结果又去看了问界M5，然后选配权益，现金减免，还有贷款免息政策一了解，发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得，家里要买一个SUV的车型，方便一家人出行，空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢，内饰比较豪华有质感，该有的配置都有，最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰：有质感，纳帕皮包裹，很亲肤，摸起来手感好。座椅也非常饱满，支撑性很足，开车的时候，屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看，中控台上的那个什么施罗德散色体，也非常好看。 2、底盘：虽然说没有什么图灵底盘，但M5的底盘用料是不错的，高强度的钢和铝合金，悬挂也调校的很不错，反正我开的时候，过颠簸路段，不是很软，也不是特别硬，感觉刚刚好，震动不强，但有感觉，过滤得很干脆。 3、外观：保时捷的外观，哈哈，很多人黑，但我觉得好的设计，有很多相同之处，哪怕抄袭或借鉴，也没什么，只要自己喜欢就行，毕竟这个车子还是有自己的内涵在的，而不是像以前众泰那样，只学外形，里面没内涵。尾巴的车灯造型，很好看，侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分，感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅，哈哈！ 4、空间：中型SUV，轴距2880，很多人说M5的后排小，但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高，男170左右，女160左右，也不是特别胖，在前排2个人正常乘坐下，后排坐3个大人，也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多，舒服多了。如果等天气凉快一点，把厂家送的手动遮阳帘去掉，内部空间就会显得更大了，视野也好很多。 5、智驾：从杭州提车回来，就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助，一开始还比较担心，但是开了几公里后，发现变道超车都很好，丝滑可能算不上，但至少不担心翻车，旁边有大车的时候，要稍微注意下。刚提车一周，还没有买高阶包，但已经推送给我了。我是6月份下定的，智驾还是6000元的优惠，现在要一万了。感觉这车，智驾肯定要买，哪怕省吃俭用一点，没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里，但这个肯定不准，我一般用综合续航（就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数）。满电情况下表显综合续航是520公里左右，还是能接受的。目前开了500公里左右，高速有300公里，城区200公里，平均电耗在17.5左右，最低开过16，最高开过21，感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系，加上最近天气炎热，都是22度空调3档风，能耗高一点也正常。这一点，目前还算满意，没有特别拉跨，网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里，我感觉肯定不止，充满电跑高速，车里3个人，跑个400公里，应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣，还有很多配件，下次再分享给大家吧。

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。

外观: 仁者见仁智者见智，但个人非常喜欢，尤其是侧面看，非常帅气。 内饰: 更不用说了，买阿维塔车型的估计绝大多数都是因为喜欢这个内饰才买车的。 空间: 后排空间太差，不过我车极少带人，也就逢年过节可能需要后排坐人，影响不大，反倒是前排驾驶位，想拿扶手箱下面放的东西，几乎办不到，除非再把座椅往后调整，后备箱空间倒是可以。 配置:该有的配置都有，也不知道缺啥，从油车换过来真是惊为天人，当年17万多买的高尔夫要啥没啥……车机＋华为辅助驾驶，车机运行流畅反应灵敏，辅助驾驶虽然是无激光雷达版，但基本够用，停车是一样的，城市道路划线清晰的地方基本都可以智驾，只是小艺的驾驶水平只能说一般般…临时用用还行。 驾驶感受: 好多人说像开船？我也不知道开船是什么感受，但我感觉还好呀，也不颠簸…超级喜欢这个方形方向盘，个人感觉并不比圆形方向盘差，而且这车方向盘控制非常精准没有虚位，刹车也非常顺滑灵敏。 续航: 市区不堵车的情况大概百公里14.2的电耗，堵车就没法说了，有一次被堵在三环上，50分钟的路程开了近2小时，开到18的电耗，高速还没试过，城区续航500以上是肯定没问题的，有送的充电桩，其实个人并不太关注电耗，还嫌弃用电太少没有占到便宜…所以每天上下班前都会在车上玩一会…差不多十天充一次电… 【最不满意】 唯一要吐槽的就是全车储物空间全是毛绒绒的内衬…又得花钱在网上买储物盒…还有一个问题就是车窗开关往下是关窗，往上是闭窗…真是反人类，好像车机里修改不了… 【购车经历】 第一次看这车就喜欢上了，正好也符合预算，其他车型没看，这车反反复复看过好多次，门店、网上都在那里扯淡，综合优惠多少多少，就是要你去店里，去了以后比起官方一毛钱多的优惠都没有…

在选车的道路上，如果你的预算在25以内，你看完了一圈下来，你会发现可选的不多，极氪智己LS6小鹏G7，当初也看了特斯拉Y，内饰实在接受不了，所以当你看到这篇文章的时候我自然是提了极氪7X，外观上中规中矩比较稳重，我是很喜欢。记得当时去看车时候，我家娃对极氪001表现的更喜欢，但是为了家用以及空间上的需要最终选择了7X。配置丰富该有的功能都有座椅按摩通风加热，驾驶感受偏油车风格，行驶过程中我个人感受胎噪是有点大，地盘偏硬，路面有点坑洼的话或者过减速带，会晃来晃去。这就是我这一个多月下来的真实用车感受，7X是纯电车我是油车转过来的但是也很快就适应了，所以这台车整体偏油车感受很好适应。 我当初在选车的时候目标就很明确，要么纯电要么纯油，其他不考虑。说到纯电车，那就不得不提到充电这块了，极氪自营充电桩这块就是极充桩充电还是很快的从20到90的电，20分钟不到，其实昨天我是从17开始充的，不得不说极充桩充电还是很快的，下面会贴昨天充电的截图。想要快还得要充电桩给力。 纯电车续航应该是大家最关心的问题，我选的是100度电池后驱版本，因为三元锂电池的充电特性，我都是剩余电量20/30左右就充电了，冲到90显示续航里程570左右，我上下班一天60公里左右 ，只是上下班用的话一个星期充一次电，对于我来说完全够用了，之前油车一个星期500多油费，也是一个星期左右加一次油，这样对我来说无缝对接，但是现在一个星期就几十块钱电费是真的便宜很多，极充桩开了会员8毛多一度电，这家里要按个充电桩用上峰谷电，3毛多一度电那真是嘎嘎香了，表显是百公里15.6，你算算这合到多少钱一公里了。 极氪智驾这块大家懂得都懂，我车机目前是6.3.3我用过几次智驾，都是在高架上用的，用的时候内心还是有点紧张不放心，眼下也确实不够完善，说是月底要推6.5了，不知道更新之后会咋样。 以上都是个人一个多月用下来的个人主观感受，每个人的驾驶感受都不尽相同，喜欢的朋友可以试驾感受一番哦！目前就想到这些，有问题的车友可以一起交流学习！