点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.43分“良好”

外观大气上档次，超控很好，加速很快。空间还是挺大的。在高速路上打开ap功能太好用了，基本上可以解放双脚。续航方面在城市里面开完全没有里程焦虑。到处都有充电桩。高速路上面服务区也都有充电桩。开个200公里左右进服务区利用上个洗手间的时间充半个钟就差不多了，基本上续航焦虑也还ok。 【购车经历】本来在看小鹏G9和问界m7。1月6号听说降价了，感觉价格就挺香的。七号一早上就去试驾了一下还ok就下定了长续航标配黑色。30.99W,没有选配其他什么东西。因为要另外加钱😂。但是广州这边没有现车。服务员查询了一下，只有深圳有现车。9号一早上就开车去深圳提车。保险费用差不多11000。没有加其他什么费用,下午就把车提回来了。10号就到广州去办理铁牌的程序。大概要十天左右制作出来。我11号就回老家了。到时就寄回湖北老家，回家全程差不多1000km。电耗方面平均百公里十四度电左右，还算满意。 在网上买了一个随车充3.5kw的。老家5毛钱一度电。算下来1km7分钱。真的不要太爽。 【驾驶感受】 身材电门加速真的很快。特斯拉的单踏板模式刚刚还是很不适应，但是开多一会就会慢慢适应的。基本上用不到刹车踏板。

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4.36分“优秀”

外观挺满意，配上20寸米其林轮毂轮胎，超赞，特别是侧面和后侧面，怎么拍怎么好看，实乃颜值担当！内部搭配白色内饰很好看，很有科技感！ 【空间表现】 空间不错，后备箱放倒很大很大，也买了露营垫，改天去户外露营试试⛺️ 【续航】 虽然是长续航版本，对续航还是有点不太满意，各种路况都会打折，长途自驾还是有点没安全感，已经开始计划西藏新疆电车自驾 【充电时间】 家里装不了充电桩，基本上用超充，离家2公里内，充电很快，没啥问题 【智能化】 AP很好用，我在和它慢慢磨合，时间长之后越来越产生信任感，高速上使用非常满意，以前特别害怕长途开车，两小时就得歇一会，现在用上AP，满电开到需要充电，完全没问题，舒适度大大增加 【最不满意】 没有360度全景摄像头，以特斯拉的软件实力，做这个应该没啥问题，就是没有

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4.43分“优秀”

非常喜欢的驾驶者之车，同价位追求驾驶感受和空间的不二之选。 【空间表现】 非常优秀，头顶空间巨大，后排也很宽敞。 【续航】 冲到90%，表显467，实际根据个人开车习惯不同略有差异，不是很激烈驾驶基本做到1:1。 【充电时间】 快充速度非常快，随机找了一个充电站30%-90%大约40分钟，安装了家充380V 11KW 每小时的11度 【智能化】 功能几乎都集成在中间大屏，上手很快，个别功能需要寻找多摸2-3天就适应了。 【购车经历】 原来梦想是奔驰GLC,但是新款出来价格劝退，不是它不优秀，是自己门不当户不对，配不上。。。。 无意中看见马路上的Y，突然让我心动，就留意上它，刚好一个老韭菜朋友强烈推荐（他是39.49买的长续航。。。。。。），看着目前价格31.19，现在下单感觉可以在他面前得意很久😎😎😎😎😎 【提车价格】 31.19+选装20寸轮毂8000+保险8453+原装充电桩7200+贴膜3M全车隔热2998+脚垫1180+小配件，全部33.99万 【驾驶感受】 我只能说开起来非常棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻，体验和油车完全不同，新鲜感和驾驶体验非常满意，适应后就有一种开车随心所欲的感觉，开完后主观感受就是:这才是我想要的车。 【最不满意】 自动空调逻辑没搞懂，开20度太冷，调到22度居然太热。。。。还不如我之前的凯美瑞，我还要研究一下。

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4.43分“优秀”

第一次从油车换到了电车 心里还是挺忐忑的🥴 本来第一眼就是看上了3p 毕竟颜值在线 但考虑到后排会拉上家人偶尔出去游玩 还是向生活低了头妥协了🌚选择了Y长续航 空间没的说 宽敞舒适 让你总想去⛺露营️的赶脚… 刚提完车表显514KM 到车路上多跑跑 感受就是加速很丝滑 并线超车也很有把握 选了20寸的轮毂 没敢选白内饰 虽然很喜欢 但毕竟我是一名铲屎官 3🐱1🐶 哪儿敢呀? 提完车回家狗子就上车一顿刨 无语子~ 第一口奶献给了特斯拉的超充 真的是快 商场里很方便 不到一小时充完 新手第一次操作也简单 唯一不太友好的就是过坑过不太好的路颠颠颠 感受反馈很明显 真的是……对后排那就不说了 hhh 智能方面明眼可见就是功能全集结在了中控大屏幕上 之前还担心没有仪表盘会不会不习惯 开了以后感觉有没有也没什么大问题呀 碰撞提示预警我先给个好评 那天走神就顾看手机结果要不是提示音 我还在溜车 用的缓行模式 hhh 准备熟练后再切成保持 还是建议大家开车注意力集中点哦 安全第一❗️ 从1月份订车 结果口罩居家了3个月 5月份有一匹我没提 等6月份想提也没车了 结果又等了8月 终于有了产位 不过等的好处也是有的 增配了气囊也是个小惊喜 后排也不像试驾时候那么大风声呼啸声了 等你心心念念的大玩具到了也就没那么在意这些了不是吗？ 希望还在等车的车友们别着急 🧡❤️💛💚💙💜 也提前恭喜马上提车的小伙伴们啦🙆❤️✨

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4.43分“优秀”

空间是真的大，后排座椅一折叠就是张双人床，下雨天躺车里来个午睡简直不要太安逸。内饰我觉得很喜欢，有人说毛坯，但是它该软的地方都是软的，不该软的地方都是翻毛皮，用料真的很不错！关于内饰不给满分是因为空调没有物理按键真的有点不爽，听说以后要把换挡集成到屏幕上，呵，那我要给负分了…智能化上确实不行，自带的百度地图很一般，什么功能都没有，连巡航播报都没有，差评！请把高德搞上，我喜欢小团团的碎嘴子。另外语音也不太好用，都不说跟Siri比了，起码要比小爱同学好用吧…我的是22改款，我觉得隔音和避震都是我能接受的，避震是很高级的感觉，过个减速带很干脆利索，一点多余的震动都没有，很爽，反正我很喜欢，总体来说相当满意，这个价位简直无敌！

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4.17分“优秀”

对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产，语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂，车机简洁灵敏，不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车，内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步，但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论，装了汽油发电机的不在同一个赛道。 另外续航方面，我是长续航版。夏天城市大概四百多，高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百，高速270左右。零下十度以下，市区电耗在400多，高速表现没太大区别。以上是大概数据推算，因为除大多时间冲到80%-90%，也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电，再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考

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4.07分“优秀”

总体可以，提车一个月开了4000多公里。建议通勤月超过2000公里以上买电车。另外一定要加装充电桩不然排队充电太麻烦。特斯拉超充充三元锂很快，空电到满电大约三四十分钟。电网充电桩充满大约需要一个半小时。三元锂充电建议充到90%，充一次电大约能跑300公里左右 没有+8000选装颜色，提回家以后直接AX改色车衣4800+鑫宏宝360软包脚垫1780+威固太阳膜1780+3W前后备箱垫子580+小特叔叔遮阳、遮阳顶200+ 其他的不再需要了 最后再吐槽两个功能 哨兵模式和主动降温功能太费电了尤其是夏天，哨兵模式一晚上续航减掉20公里，主动降温功能白天锁车情况下电量消耗也是很快。日常停地库还好一些

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3.71分“良好”

适合爱开车的人，支撑非常棒，变道利索，动力充沛，方向精准。空间是优势，乘坐，储物，是露营神器，只是缺少了外放电，那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍，开启方式很便利，车机流畅，其他智能化就没有任何先进可言了，内饰比较简单，适宜比较爱折腾的人，今天买点这个，明天天点那个挺好玩，精装修就要看您的审美和花多少心思啦，哈哈 model y是开起来何爽的车，但对于老司机是必须要适应一段时间的，无论是档杆的布局，还是超级著名的单踏板模式，再加上著名的辅助驾驶，这些放在一起任哪一个人都必须适应几天，怨不得陶林说要教育消费者，也不是丝毫理由没有的哈，只不过传统中国人是不会说的这么直白，估计是香蕉人的原因吧，呵呵。相对老手，新手司机接受起来则容易的多，上手相对老手更快，没有老习惯的舒服吧，我有三个毛豆歪车友群，很多年轻车友都喜欢，特别是单踏板用惯了就回不去了。 我提车15天了，慢慢适应了Tesla的风格，今天送去贴改色膜，回来开家里的油车，坐进驾驶室，想半天档把在哪，路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器，另外，怎么油车这么麻烦的想法油然而生，真是啊。开了1千公里了，还是爽，毛豆歪正是我的菜！如果哪位评价这车这个硬那个硬，我的意见是您说的对，确实硬，真的垫，开起来还不好适应，我不说车无完车，我会说，这是一辆个性鲜明的车，他只属于懂他的人！

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4.36分“优秀”

优点： 1 外观设计个人觉得 ok 2 内饰设计简约是我比较喜欢的风格，没有多余的线条，很规整。 3 驾驶感受绝对是新能源车里第一梯队，无论是转向手感，侧向支撑，以及车身循迹行表现等都很不错。不过牺牲了一些舒适性，但是对于驾驶者来说体验拉满。 动力方面因为是四驱，所以低速，中速，尤其是高速上的动力储备也很不错。 3 储物空间真的很无敌，基本上能看到的储物空间很多都用不上，把东西都放在了隐藏的储物空间里，强迫症患者的福音。 缺点： 1 最大的缺点也很致命，没有全景影像，这个在使用起来真的很不方便，想骂街的程度。 2 转弯半径很大，个人猜测和双叉臂前悬挂，车头高集成度的电控等有很大关系。需要适应！ 总结为，有点很明显，缺点同样明显。不过，对爱车整体的感觉还是很不错的，驾驶体验拉满。纯纯的驾驶者之车！

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4.07分“优秀”

外观是我最喜欢的，当然萝卜青菜各有所爱，我感觉胖墩墩的，圆润，看着舒服，要是车头能在长10厘米高点，就更好看了，没法子这个我说了不算，当然只代表个人喜好，可能别人感觉像个大鼠标，或者耗子，丑的一塌糊涂，每个人审美不一样，不做争辩， 反正我买这车就是冲着外观买的…呵呵 内饰没啥好说的，统称毛坯房，要是能配座椅通风就一切不是问题 智能驾驶，可能我没买6.4万的，的确被华为甩开一大截， 续航只能说市区开开够用，不如国产顿不顿90度或者100度，要是这车要给个90 100的，这个电耗不是很完美嘛，才78度，多给个20多多好呀嘿嘿，别喷，仅代表个人，我知道一些喷子该说了，别的车大电池跑下来和这车续航差不多，我想说的正是因为如此，他要是在大点电池是不是就更完美了… 智能化只能说马马虎虎，语音没啥大用，蓝牙钥匙要夸下，其他的中规中矩…其他的啥智能车的车我也没体验过，没有360全景，不过侧面摄像头也可以用，全面雷达，勉强能当360用，对了地图拉夸，这么贵的车竟然还不能carplay，差评… 空间我觉得我很满意车不是很长，但是空间不小，尤其储物空间无敌 驾驶感受不错，其实我也开不出来😂，因为我不激烈驾驶， 【最不满意】 最不满意就是为啥不给个座椅通风 还有就是我订车的时候有毫米波雷达。我提车的时候没有了，这等于减配了，我买的东西你把我的东西少给我了，也不补我钱，而且以后万一哪天，特斯拉感觉纯视觉不靠谱了，需要毫米波雷达辅助，我们这样的到时是免费给我们装了，还是要掏钱？

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3.89分“良好”

外观：从前脸看还行，从侧面看太丑，我自己都不能直视 内饰： 简洁朴素，也很不错了，我觉得除非能做到奔驰、宾利那种级别的内饰，如果做不到还不如简洁一点舒服 续航： 冬天不行，跑高速120以上的速度，基本打5折 车机：响应速度很快，几乎没有延迟，特别是转向时的摄像头实时画面，相比某些车打完灯转圈几秒才显示，tsl简直无敌 导航： 非常拉胯，也不能说不能用，只能说用过高德之后，相比之下它差远了 空间：装东西非常给力，后排很少坐人，乘坐体验暂时没啥感觉 驾驶体验：加速模式采用标准，外加单踏板，简直爽到飞起，高速表现太帅，超车、过弯、制动都非常给力，让你信心十足，自从买了tsl，每天都得出去开几圈，不开车浑身难受，开车反而成了乐趣 后悔没有买高性能版本，但是高性能版本底盘更低，当时主要担心电池安全，现在非常后悔

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4.57分“优秀”

【空间表现】 model y的空间是最满意的，同级别可以说是无敌的存在，正是被她的露营模式吸引而后彻底爱上她！ 【续航】 目前来说只跑了几百公里，可能自己也有些续航焦虑吧所以没有低于百分之四十过，但即便是跑到剩下百分之四十的电量充电，用快充只要充34度电，所以折算下来基本可以跑到四百公里左右，这里说的是城市！ 【充电时间】 充电时间基本来说可以忽略不计，去趟超市或者商场随便逛逛就提示充满了，（因个人没有低于百分之四十）用过特斯拉的超充（1.99元/度）、国家电网快充（0.91元/度）、第三方快充（1.436元/度）基本都在半小时内充满，目前还没有用过慢充和高速公路快充，所以出远门不做评价。但个人觉得应该问题不大，准备今年暑假全家一起自驾青海！ 【智能化】 对于特斯拉的智能化可以说有褒有贬，但总的来说褒多于贬。先说贬吧：1、智能雨刷不够智能，因最近长沙的天气以阴雨天为主，所以雨刮用得比较频繁，但是使用过程中有些让人苦笑不得，雨量不大但是雨刮器像是比较兴奋不停的刮，而当玻璃上的水被濛濛细雨完全遮盖时却又毫无反应，必须手动刮雨器。2、语音控制必须按固定语言才能使用不够智能，不能达到人车对话，对于智能化如此之高的model y来说有点不能接受。3、毫米波雷达反应有些超常，行驶在路上经常出现相距很远的两车就开始报警，但真的相聚很近时又没有警示声了。4、车载4G网络信号不是很好，驻车状态下欣赏视频经常出现卡顿。褒的就是：1、辅助驾驶真的不要太香，上过一次高速虽然行驶的时间不长，只有不到半个小时，但是打开辅助驾驶真的基本不用管，智能跟车、智能识别限速真的太香了。2、model y到手的虽然只有几天，但也出现过她的一次智能补救过程，一次在快速路上行驶，没有及时观察右后方来车就向右变道，这时车机迅速做出反应向左轻微转向后又迅速回正方向盘，，如若不然又要耗费不少精力。3、蓝牙手机钥匙真的是太好用了，不管是在无信号的车库还是大山深处，靠近她直接拉门把手就可以开门，上车踩上刹车挂上D档就可以走，下车不管你的车窗是否关上，只要车门关好离开就自动升窗落锁，这点对于有点小马虎的我来说简直时福音。4、通过手机APP可以随时查看车辆状况，也可以当快递车，人不在家时可以要快递直接放到车上，通过手机开关车门，这也是我老婆的福音。5、车机的顺滑程度相当给力，可以说那种丝滑的程度不亚于德芙的广告。 【最不满意】 目前来说最不满意就是自动雨刷 【购车经历】 关于特斯拉第一次见到那是几年前刷到的视频被model X的灯光秀和她的鸥翼门给吸引，不管是外形还是大屏都让我心生向往，但是当时对于电车还不够了解，始终担心她的里程焦虑，所以根本没有想过下次购车把特斯拉提上日程，但是去年暑假的一次自驾游让我打破了这个焦虑。长沙出发和一个朋友在大理汇合，她开的就是一台model3，他们从长沙出发途径贵州黔东南、云南建水、普洱一路玩过去的，一算电费才一千多一点，而且沿途的充电桩完全没有什么用电焦虑，而我们从长沙出发经、荔波、曲靖、西双版纳、昆明然后在大理汇合，一路的油费四千多，而且我们的用时也差不多，所以马上向朋友取经，回来后就一直关注特斯拉，各种博主的视频和美文看了不知道多少，去年十月本准备订车了，奈何仙妻怕当晚的麻坛论剑有失偏颇，所以让我搁置一晚，结果第二天又把这个事给忘了，等过几天想起来时仙妻又舍不得陪伴了我们好几年的A6，就这样在仙妻的反复纠结中来到了今年，model y从去年的31.69万降到了25.99万，奈何仙妻以为还有降，所以又等了两个月，这时又涨了两千，仙妻才觉得该出手时就出手了😂😂😂。 【驾驶感受】 如果说到驾驶感受，这个真的是就一个字可以形容：香…………家里还有一台油车，但是开过model y后就再也回不去了，那轻轻一脚的推背感，那指哪打哪的精准转向，满满都是爱不释手，曾经ABB品牌的所有驾驶感受都抛之脑后，这种再也回不去的驾驶感受只有感受过后的才能明白，尤其是单踏板模式只要用过就无法回头（个人观点，毕竟这个模式因人而异），轻轻的抬脚油门车辆就慢慢降速，再轻踩油门Y又像离铉的利剑，每次的绿灯亮起model y都能第一个飞出，然后远远的拉开距离，那种感觉简直不要太好。 【维修成本】 这个还不知道，但是跟油车比起来相信差距会很大！ 总的来说model y在我们家就是一辆“香”车，仙妻与我都是争相与她出行，说实话自己开过的车不少，目前为止也有十多年的驾龄了，但是从没有一台车能像model y这样令我稀罕。不过如果是坐车的话晕车或者有点晕车困扰的朋友还是不建议乘坐，还有身体不太好的长辈也不建议乘坐，因为他的加速、动能回收、较硬的悬挂真的和ABB没法比！

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3.86分“良好”

【购车经历】 23年上半年就想把油车置换成电车，原因有二: 第一就是油价一直上涨，电费便宜，听了太多电车出行成本有多低多低，但是对于充电麻烦这件事，也均有耳闻，特别是节假日出行问题，所以一开始家里也是非常反对购买电车。第二就是原先油车空间太小，一家人出行不方便。 23年5月1号开始看车，第一部看得就是model Y ，不为什么，因为距离最近😂，路过顺便看了下，当时其实没有怎么了解特斯拉，只是简单看了下外观，空间，还有简单试驾了下，没什么感觉就走了。第二部车看的是宝马IX3，其实当时最想买IX3，宝马标，纯电保养费低，预算刚好，无奈就是后排空间真的是太小了，纠结了很久很久，最终无奈放弃。第三部是极氪001，话说第一次试驾001真的很惊艳，外观内饰好看，动力充沛，空间大，试驾后觉得挺好，放弃极氪主要是家里人不喜欢。第四部看的小鹏G6，这个G6真的是哪都好，空间，智能化，智能驾驶，价格也最便宜，就是外观我真接受不了，特别当时看小鹏的时候，隔壁就是特斯拉店，两个车放一起有非常强烈的对比，瞬间觉得G6好丑（主观因素，因人而异，不喜勿喷）。 【空间表现】 空间无非是model Y 的最大卖点之一，前备箱+后备箱非常实用，后排空间也大，这点非常满意。 【续航】 我经常跑高速，购车三个月跑了快7000公里，其中有三分之二是高速。我这辆车是长续航版本，CLTC综合工况是688km，实际跑下来 时速80-100可以跑520公里左右，时速120可以跑480公里左右，时速130可以跑450公里左右，我没有暴力行驶的驾驶习惯，跑了7000公里的平均能耗是150wh/km。 【充电时间】 20%充到80%需要30-40分钟，充满100%正常都是1个小时多点，相对比其它国产车充电时间有点慢（普通快充情况下，超充只用过一次） 【驾驶感受】 model Y 另一个卖点之一，加速快，动力充沛，方向盘指哪打哪，确实驾驶起来很不错，另外单踏板模式确实好用，我大概开了三四天就适应了，虽说现在都是用单踏板模式控制车速，但是遇见几次紧急需要刹车的，我也很习惯换脚急刹。 【智能化】 【最不满意】 这智能化+最不满意就拿一起说吧，没买之前，我还一直纳闷这特斯拉网上说的有多高科技，到手后，嘿，这简直是个智障，要说最智能化的，那只能是手机无感上车了，关键这个跟我油车无钥匙进入我也感觉不出区别阿，然后送的三个月增强版自动辅助驾驶，可以体验下: 1，自动泊车 ， 首先地面要有停车位辅助线，其次你要停到它可以感受到舒服的位置，最后它才会帮你倒车进去，有这个时间我都自己停进去了，还得看它打来打去的，对比国产新能源的泊车就是个垃圾。 2.高速跟车不会自动变道，每次变道都要手动打灯，这点我倒没说它不好，打灯后变道还是很流畅的，就是这个自动下匝道，用过一次差点吓死，高速走着120下匝道直接给我干成60，差点没追尾，后面我以为我没设置好，又用了两次，发现是真的不好用，鸡肋。 3.召唤，这个更别提了，哪位在停车场敢用我愿称之为大哥。 其它没有什么智能化好谈了，免费的高速AP开启后，车道居中保持的非常好，但是开启AP后，就算我把手放方向盘上也感受不到，经常提醒，动不动就禁用，导致每次开启AP我的左右手都得摸滑轮~还有语音功能，对比小鹏，特斯拉语音就是个小朋友一样，我也基本没用过，不对，叫的最多的一句就是:打开手套箱。 另外内饰方面，有些人说高级简约风，有些人说毛胚，这个我倒觉得没什么，如果你问我感受，我觉得全部新能源车内饰我都不喜欢，我还是喜欢传统宝马奔驰的内饰😅

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4.29分“优秀”

特斯拉电控确实出色，续航扎实。因为之前长期驾驶16年产的第一批国产电车，被掺了水的续航生生练成了黄金右脚，以至于驾驶model y时，系统显示每公里电耗能控制在110wh/km左右。往返通勤48公里一般实际用电5度，负责任地讲，在不搞急加速的情况下，比我家的电动自行车还省电。 内饰习惯了也就还好，反倒落个干干净净。减震稍微硬点，但是比老款确实改善了不少。把冷车胎压降到2.7会舒适特别多。本来想花4000块改个减震也给省下了。 我开车从来是左脚刹车右脚油门，这一点单踏板模式也无法让我改变，始终把安全掌握在自己脚下是最靠谱的。但这种驾驶方式必然导致左脚介入刹车时，大概率右脚还没完全离开油门踏板，这时车辆就会触发报警提示音。每天几百次这种声响实在是令人心中烦恶。 最无法忍受的缺点不是隔音和减震，是前摄像头无法实时查看。没有360也就罢了，你这车不让实时查看摄像头是什么逻辑？因为这样会导致停车入位时，车头先进的情况下非常容易刮蹭左前轮轮毂。这种设定实在太二百五。 总体来讲model y满足了我现阶段对于家用车的绝大部分需求:空间大、驾驶感受好、续航能力强。孩子也喜欢在学习完成后去车里玩几盘赛车作为放松。适合自己的就是最好的，我想如果我选了国产品牌，也会是一样每天开得很开心。祝愿大家都能开着自己的小车开心度过每一天！

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4.79分“优秀”

刚开了4个多月，再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计，时尚、极简，非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计，高级。内饰没有任何多余的东西，坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。 在驾驶方面，我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV，但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外，Model Y的电动动力系统非常响应迅速，在路上 人车合一无比丝滑，还有很多智能化、人性化的小细节，必须亲自体验。 Model Y的内部空间十分富裕，前后排都很宽敞，身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时，超大的后备箱可以轻松存放大型物品，我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面，全都井井有条。 特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具，提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆，方便安心。 最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长，使我不必频繁充电，五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭，基本不用充电。完全不虚标。 如果说缺点，可能确实底盘硬了点，但是据说23年提车的Model Y已经改善了，后面的车主有福了。