奥迪Q5L整体的外观设计是从老款奥迪Q5车型上演化而来的，因此尽管奥迪Q5L是一款全新换代车型，但是我们依旧还是能看到很多老款Q5身上的影子，例如整个车身侧面以及车尾等部分都很像Q5。不过Q5L这在一些我们比较在意的方面也有比较大的改变，例如新车的大面积六边形中网就很有立体感，同时Q5L无论是大灯还是尾灯的造型都颇为犀利，而且相比老款车型，新车的外观线条更加分明，这样的改变确实更讨我这样的年轻人的喜欢。
老实说，看完了新款奥迪A6L再来看这辆Q5L，确实会觉得会这辆Q5L的内饰有点“简陋”，尽管Q5L的也采用了奥迪比较新的内饰设计，但是Q5L的内饰还是以大面积的搪塑材料为主，悬浮式的中控屏幕也显得有些突兀，好在中控屏幕和全液晶仪表盘的显示精细度还不错，游艇式的档把握感也不错。这样的内饰看着没有太多的亮点，不过好处就是看久了也不会有太多的审美疲劳。
空间方面是Q5L的一个亮点，进入国内之后，Q5L特地进行了加长，加长之后的Q5L轴距达到了2908mm，我身高172cm的身材坐进Q5L的后排可以拥有三拳以上的腿部空间，我甚至不需要再去量具体的空间表现，因为空间确实是很宽裕的。
不过和很多大众系的车型相似，奥迪Q5L的后排地板中央的隆起程度也是比较高的，对乘客从右边上下车带来了一定的不便，而且我个人认为作为一辆豪华中型SUV车型，奥迪Q5L的座椅填充物还可以再软一些，当下的座椅软硬程度更像是一台凸显运动的轿车，对前排的驾驶者来说尚可接受，但是对于后排的乘客来说这样的座椅就不是很友好了。
为什么说偏硬的座椅对前排的驾驶者来说还比较能接受呢？因为这台Q5L的驾驶感受也是很不错的，实际开起来很像是一台运动车型，软硬适中的方向盘阻尼让驾驶者可以很轻松的感知到这辆车的边界，而油门和刹车的调校也很线性，基本都属于踩多少有多少的类型。
而且Q5L的悬挂整体也是偏硬的类型，尽管可能对后排乘客来说感受不是特别好，但是对驾驶者来说，Q5L的底盘能够将路面信息很详尽的传递到车内，这也让我在开它的时候敢比开别的车的时候更激烈一点。
还要说一点的是，Q5L全系搭载的2.0T尽管被人为区分出了高低动力版本，但是即便是40TFSI车型的190马力的最大动力输出也已经很能够满足我的需求了，基本上只要我敢踩，即便是在高速情况下，Q5L还能比较轻松的完成超车任务。
奥迪Q5L 2020款45 TFSI尊享时尚型
现在越来越多的消费者开始选择豪华SUV，而奥迪Q5L可以说是30万左右，性价比最高的BBA，为什么最终会选择这款车呢？说实话还是冲着它的性价比去的，这个配置的车已经能完全满足的需求了，当时选择奔驰GLC的话只能选择260，心理上感觉有点亏。所以我买的这个是2020款45 TFSI尊享时尚型。裸车价大概是36.5万，购置税3.2万，商业保险10428，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在40.9万左右。
最满意的地方：
1：奥迪Q5L在外观上的设计确实是比较占优势的，因为它整体的审美是比较符合年轻人的口味的，外观的设计确实不错，是比较抓我的眼球的。前脸部分是奥迪家族式的格栅设计，配合上四个圈标志，看起来真是虎虎生威！而且黑色款看起来很有商务范儿。车身的话流畅性很高，配合饱满的尾部，倒是还挺有运动感的。
2：内饰的话有点老气，更喜欢A6的内饰，期待换C8那套，搪塑的中控不太满意，液晶屏幕科技感十足，中间的差点意思。座椅是真皮的，硬硬的皮但是海绵软硬度适中，游艇档把手感厚实有力。
3：减震做得挺好，过一些沟沟坎坎很稳，高速也不飘很稳。比宝马，一方面过坑没那么稳，另外一方面侧倾控制还是偏舒适。
4：而且Q5L的空间非常宽敞，前后排乘坐来说都很充裕，前排就是180个头的乘坐都没有一点压抑感，头部顶部的位置还有了2拳多的距离，腿部的距离也很大，特别是后排坐着非常宽敞。
5：油耗必须满分，5000公里平均油耗8.4，曾经从单位到家来过最低6.8的油耗，特别惊喜。感觉做完首保还可以再降，智能滑行真的是省油，现在下坡必须踩出智能滑行才甘心。
缺点如下：
1：新车异味确实够大，新车上高速开回家500多公里5个小时，把我和媳妇都熏晕了，而且头疼，开到家经常开窗通风，还用了去甲醛的，现在已经好多了。
2：座椅的舒适性一般吧， 那个后排排座椅不能调节，感觉也太直了，基本都是凸出来的，坐的时间长了也不舒服，就很影响舒适性。
3：最不满意就是Q5L的隔音效果不是很好，每次跑高速上感觉胎噪还是有-一点大，速度快了是一方面，另一方感觉还是隔音材料不太好吧。
4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。
5：和宝马x3一样，减速到20公里时有自动刹车的感觉。还好能接受。
6：空调:温度传感器貌似有问题，需要手工设置低2度才感觉凉。
总结下：
虽然奥迪降价很多，但是其它乱七八糟的费用太多，实际算下来降价幅度也不大，落地也超过40，所以必须看落地价，裸车都是没用的!但是买车这个事不能只看性价比，况且性价比这事本来也是仁者见仁智者见智，只要自己喜欢就是好的了。
L刘点什么980：第五条确定不是降档顿挫？，我也能明显感觉有拖拽感
上进梦想家u4：加装128000
启文楚：现实中弄不到的价
大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。
奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。
加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。
40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。
变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。
Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。
优点：奥迪Q5L 的外观比较饱满，这种风格的设计从上市之初一直到现在都保留着，这套设计还是比较成功的，前脸这里相比以前多少要硬朗了一些，大灯和中网线条凌厉，特别是大灯的LED灯带，开启之后看着很有力量感。
奥迪Q5L 的空间非常大，从外面看还真看不出来，我身高是182cm坐在后排这里，腿部竟然还有2拳多一点的空间，在紧凑车型里，这种空间表现的车并不是太多，而且因为车身设计的关系，头部空间也比较大，后排这里都还有4指的空间，家用的话，这个空间相当不错。
动力非常强，我们试驾的这款车搭载的是2.0T高功率版本的发动机，252匹的最大马力，加速时推背感够劲，而且这台发动机的动力储备也很足，高速上超车非常轻松，就算发动机在高转速的条件下，再加速还是有很强的动力输出。
隔音效果非常不错，发动机在60公里以下的状态下，基本上听不大清，胎噪也抑制的很不错，一般在市区里开的话，车里相当安静。
缺点：1.内饰设计我不是太喜欢，因为这套设计已经用了很长时间了，而且奥迪Q5L是热销车型，奥迪的新款设计应该给奥迪Q5L使用才对，而且因为有了触摸板，所以中控台这里储物空间就比较少了，放东西很不方便，手机只能放到旁边的小槽里，还是竖着放进去的。
2.后排地板有点高，脚放在这里挺难受的，这里很不适合坐人，如果只是坐10几分钟还行，但要是时间久了，非常别扭，后排还是适合2人乘坐。后排座椅竟然不能调节，这让我真没想到，不用说豪华品牌，现在很多自主品牌第二排座椅都是可以调节的，但Q5L却不能，好在后排座椅舒适性不错。
3.换挡的时候，这套7速双离合变速箱稍有点顿挫，这种情况大部分都是在起步的时候出现的，或是低挡前行的时候会有，差不多在30公里的时速，一般超过40公里的话，这种情况就会消失。
总之，奥迪Q5L 主要面对的人群还是家用消费者，大空间，强动力，光这两样就能吸引很多的消费者，不过有些地方还是要再完善一下才行，总体上说，奥迪Q5L 性价比挺高的。
热情的金非锡比：只要价格到位，别的木无所谓了，内饰不丑，也闻不到异味！
【最满意】 40的动力个人感觉家用够用了，反正舍得给油就动力强劲，地板油没试过，感觉也用不到，但是俗话说虽然用不到，但不能没有，超车提速都相当不错；外观也很符合我的审美，很年轻很有线条感，正好适合我们80后，相比于之前老款的圆润，我更倾向于这款的年轻化现代化；空间简直没谁了，试驾的同级别都比较紧凑，当初选这车也比较看中空间吧，我坐后排腿部没感觉到压迫，把后排放倒简直干什么都行，哈哈哈。操控方面，速度慢时候方向盘特别轻，快一点就有点重了，有一点厚重的感觉，转弯半径也小，总之感觉像是在开轿车，操练感极强；底盘方面，很是紧凑，像是在驾驶一个移动沙发，没有那种前后桥的撕扯感，也不像某些车很松散，减震回弹也相对柔和，滤振效果软而不散吧，路面的反馈也比较清晰；都说这一代的夸戳简配了，但是我开着也还是挺香，奥迪就是奥迪，再怎么说奥迪的四驱同级别也是无敌的，还有转急弯或者掉头的时候，轻微甩尾一下，车子立马就会纠正过来，所以不管怎么说，这个四驱我还是很满意的，毕竟我也不会拿它来爬山越野。总而言之，买了之后特别喜欢，也是我对自己辛勤工作的一种鼓励吧，哈哈哈哈哈! 【最不满意】不满意的，就是这款轴距加长后，拐大弯，后轮有点扯动感；这辆车子的主动刹车简直灵敏，感觉附近有东西移动车子会自动刹车，声音很吓人！！！感觉跟撞墙上了一样！还有我想吐槽一下它的储物空间，可能由于设计要求美观的关系，整个档把区域能够放细小物品的地方很少，随身的杂物找不到太过合适的地方存放，这点相信未来是可以改进的，但我们这批车主就没得享受啦。【空间】奥迪Q5L的轴距变长了，达到了2908毫米的惊人长度，这样可以让车身显得更加修长漂亮，同时带来非常宽敞的车内乘坐空间，这也是我最终选择Q5L的重要原因之一。实际上后排坐上去真的非常大，什么跷二郎腿啥的，完全一点问题都没有。空间不会让你感觉到拥挤，而且坐到车里会有一种心旷神怡的感觉，一点压抑的感觉也没有；尤其是后排放倒后，我可以在里面睡觉，想干什那么就干什么，简直是自驾游的极品啊。现在还在磨合期油耗有点高，总体来说哦还是很不错的，毕竟买了这个车也不是很在乎油耗，好开就行。【内饰】内饰用料十分厚道，平时用车能够触碰到的地方都采用了细腻的皮质以及柔软的材料，触摸起来非常细腻高级。同时设计也做得很不错，环抱式“游艇”驾驶座舱，全液晶仪表盘，非常时尚。整个车厢氛围做得非常到位，豪华气息扑面而来，我非常满意。内饰是拉丝铝合金，看起来更运动一点，而且也没有那么浮夸，豪华感没有那么重，感觉比较低调；毕竟我自己本身也很低调，很适合的我的性格。以后开时间长了可能会考虑换一个木纹的内饰，不过现在这样的搭配应该会比较耐看点。【性价比】性价比简直没得说，在同级别里面，这个价格简直无敌了，这个价格这个配置，，总之我觉得超值，还是价格给力，还是奥迪香 【舒适性】有的人说后排座椅太直了，头枕也不舒服，但是车买回来后，全家人都感觉后排很舒服，头枕也正好卡在脖子那里，没有顶头的感觉，可能是我们一家人都比较高吧，感觉这个后排是为我们量身定制的一样。【外观】奥迪Q5L的外观相比起老款作出了不少改变。加入了许多较为平直硬朗的线条元素，为了保护原车漆面，从4S店提车回来马上就去贴了隐形车衣，贴完感觉整车变亮了很多，中网进气格栅和雾灯框感觉不好看，我自己改了中网和雾灯框，带来很不错的视觉冲击力。后续可能会改掉后唇和四出排气，现在只是先用改色膜贴成黑色，感觉也挺不错。【动力】 40的发动机，动力也是很强劲的，油门一踩动力马上提上来，基本上关闭自动启停后，起步目前来说基本没有敌手，失败的那几次都是比我贵的车，心里也没有不平衡的感觉。动力总体来说在起步的瞬间很猛，能感觉到剧烈的头晕，在保持3档速到达到60迈过后，发动机迅速换挡，动力更加迅猛；基本上等你不晕了，速度已经过百了，所以跑高速不知不觉就上一百多了，轻轻松松。总体操控上比较灵敏，侧倾也不是很大，总体方向盘很轻，舍得给油，动力马上就来。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享进取型
4分“优秀”这个空间绝对OK五个成年男人坐绝对没有问题。就是后排中间突出中间脚不好放不过也无所谓车子一般最多也就两三个人。噪音什么的控制挺好，就电流声。那个其实无所谓。你越当回事儿你就越不满越介意同志们这车虽然要40W但真的也就40W怎么都会有毛病的。不要说我那十万块钱的车怎么怎么样因为你不在乎那十几万的车所以有什么毛病，你都可以忍受我的10款CRV开起来已经有老大巴车行驶起来轴承在转的那种声音了，但我无所谓毕竟它老了买的时候落地也就23W放低期待开心就好。BBA三款中外观个人以为排第一绝对霸气掌握分寸感极好。做工OK材质OK但也就那样吧BBA三款里垫底吧但不差只是略逊而已
平顺性说实话但说顿挫的话确买还不错顿挫小，但实际驾驶变速箱不够聪明，和主流AT比双离合延迟较明显，降档快，加档有延迟，怎么说呢不够跟脚。但实际驾驶还行舒适度不错。只是客观说瑕不掩瑜。发动机第三代了各方面很成熟了，很多人还在说烧机油，什别闹了，除非您开十多年，或者每年四五万公里得开。加速表现:还不错，但我没搞明白这车S挡的逻辑。和D挡相比反而更一般。是动态模式但转速高了，速度不见提操控正常，还好。但过弯角度大些指向性虚位较明显。属于中等偏上的水平。毕竟SUV。目前行驶3500KM，80%在市区。油耗12.4左右。很多说8.9个油省油啥的。肯定长途高速多。而且别看短期油耗。长期油耗市区驾驶基本都12，3L。没有宣传的那么低，正常吧。舒适型还不错。后排座椅没有很多人吐槽那样直立难受。实际座椅中间是下凹的，还不错。就是座椅材质偏硬。而且比老款硬。
缺点就是刹车真的太硬了踩蛮累，还有驾驶座座椅有点短开车时间长了腿有点酸。A3你都延出来个腿拖Q5L却就这样本人身高184座椅短了感觉挺明显。
Q5L外观大气稳重，六边形大嘴格栅经典且极具辨识度。前后灯组造型也有着不错的视觉效果，尾部排气采用隐藏式设计，非常低调内敛。只是这许久没换代的造型有点视觉疲劳，显得比较老旧中庸，走在路上有种开着家里人车的感觉，若是能够将整车更加年轻运动化或许会更好。
内饰虽然比老款好一些，但对比同级车型还是比较一般，没有豪华品牌应有的豪华感，但在夜晚氛围灯的点缀下，车舱还是有着不错的氛围。悬浮式中控屏尺寸显得比较小气，但搭配上液晶仪表和帅气的排挡造型还是有一丝科技氛围的。在内饰方面奥迪还需要向奔驰宝马学习学习。
作为豪华品牌，奥迪Q5L的配置还是比较高的，360全景影像、定速巡航、全景天窗、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节加热、carplay、氛围灯、10扬声器喇叭都有是标配。就算基础标配的配置也能满足大部分人的用车需求，而需要更高级别的享受也可以通过选装来实现。
空间表现还行，不管是前排还是后排空间都非常足够，后备箱的容积也很大，日常家用自驾游都不在话下。比较遗憾的是后排地板凸起比较大，满载时或许会有些许不适，同时车内储物格设计也比较一般，实用性不高，稍微大一点的杂物就不好放了。
第三代EA888 2.0T高功率版明星发动机动力表现不用多说，动力随喊随到，深踩也能给你明显的推背感，提速效果不错。7速双离合变速箱一贯的通病，虽然换挡比较快，但低档时会有轻微的顿挫。百公里平均10个油左右，在这个级别的车型中，有着这样的油耗表现还是比较不错的。
奥迪Q5L的制动脚感踩多少有多少，但到了中间部分触碰到某一个点后会突然更猛烈的制动，因此在日常堵车过程中的舒适性优秀，但注意不要踩太深。在时速达到80km/h以上的时候，我可以明显感受到方向盘的厚重感，而在低速状态中，它的方向盘又不会让你打轮吃力，非常适合新手司机。
虽然Q5L后排空间不错，但座椅舒适性欠佳，靠背角度太垂直，坐久了会感到不适。它的隔音处理的非常到位，开窗户和关闭窗户完全是两种状态，并且胎噪的声音已经处理的很好，除了路噪，其他都比较优秀。Q5L的底盘非常具有韧性，并偏软，底盘高级感远超大众，机械素质也一如既往的可以称之为“豪华水准”。
综合表现来看，奥迪Q5L优缺参半，外观内饰相较同级车型差距明显，但Q5L的内在机械素质却是同级比较高水平的，无论是动力表现、乘坐舒适度还是配置性价比都非常不错。如果不在乎外观造型和车舱豪华感的话，Q5L还是非常适合你的。
最近，有很多粉丝咨询一汽-大众奥迪-奥迪Q5L的大致情况。今天我就带来了2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型这款车的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为49.80万元，懂车帝上经销商目前有着9.21万元的优惠，我们以此为例，需购置税44071元，车船税480元，商业险11398元，交强险950元，全款落地大约需要462769元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸宽大的镀铬六边形主动进气格栅，周围采用了粗壮的镀铬饰条进行点缀，整体设计还是非常具有家族辨识度的，而且造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格相当的大方，个人倒是觉得符合中型SUV定位，设计上中规中矩，简洁清晰的中控，搭配上液晶仪表，科技感还是挺强的。 内饰的做工符合这一级别的要求，在软性材料的使用上也并不吝啬，不过在营造豪华感这一方面相比竞品还略有欠缺。
【配置】
这款车在配置方面还是十分出色的，除了提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、带记忆功能的电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、语音识别控制系统、后视镜加热/折叠、三区自动空调、后座出风口等；还配备了全景摄像头、自适应巡航、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统，Bang & Olufsen音响系统等配置。
【空间】
这款车采用的是2+3五座的座椅布局，空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。以我178cm的身高为例，坐到后排腿部空间还有接近三拳，后排的头部空间也不会让人觉得有不够用的情况，即便是我非常笔直地坐着也还有一拳多一点的空余。在后排跷二郎腿那是一点问题都没有的。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为252Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，并且推背感也比较明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
奥迪Q5L是豪华中型SUV中被讨论得最多的一款车型，几乎是没有之一的。它的大优惠，强动力以及犀利的外观都给消费者留下了深刻的印象。
它的外观颜值很高，看起来造型非常的犀利。前脸采用的是奥迪家族式的设计，六边形的进气中网，搭配上两侧分体式的led大灯，颜值特别的出众。车型侧面使用的是贯穿式的腰线设计，搭配上银色的行李架，动感的轮毂，给我们营造出了时尚动感之美。车尾的设计层次感很鲜明，尾灯很有特色，使用了类似于能量条一样的设计，很时尚。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大190马力，峰值扭矩320N•m。这是一款低功版的奥迪Q5L，与之匹配的七挡双离合的变速箱。加速我觉得是非常快的，在中低速没有感觉到肉。在高速状态下，我觉得动力也是非常不错，但提速有些偏慢。
空间的宽敞度自然是很不错的，毕竟它也是豪华中型SUV的标杆，长宽高分别为4753/1893/1659mm，轴距是2908mm。我的身高1米8，坐在前排将座椅放至最低，头部拥有两拳的距离。保持前排座椅不动的情况下坐到后排，腿部拥有三拳的距离，顶部拥有两拳的距离空间，可以说相当的宽敞。但是后排的地台隆起程度较高，影响了舒适度。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型
4分“优秀”上周，有很多车友咨询奥迪Q5L的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 40 TFSI 荣享时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为41.58万元，懂车帝上经销商报价为33.68万元，目前暂时优惠大约为7.90万元，我们以此为例，需购置税36796元，车船税480元，商业险9909元，交强险950元，全款落地大约需要384933元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸六边形的进气格栅周边的镀铬条较为宽大，两侧大灯内部细节处理也十分的清晰，整体看上去十分的时尚。车身侧面线条十分流畅，没有任何棱角，给人舒服的感觉，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型宽大饱满，尾灯组的尺寸还是很大的，尾杠处带有细长的辨识灯带，点亮后辨识度还是很高的。
【内饰】
这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8.3英寸中控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳多点的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手司机驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速也是很快的。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性非常的不错，皮质的座椅填充物十分柔软，坐上去后十分的舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
奥迪Q5L一直是豪华品牌中型SUV里的热门车型，更大的车内空间就是它最大的优势。
“外观硬朗运动化”
全新奥迪Q5L本土化进程中加长了轴距，整体造型和线条向奥迪Q7靠拢。全新家族六边形横向进气格栅的造型，搭配平直线条的装饰与车灯，让整车看起来非常宽大舒展。相比于老款奥迪Q5圆润的前脸，新车型扩大和加宽的中网进气格栅，有棱有角，充满肌肉感，看起来更加有运动氛围。奥迪Q5L具备一种现代简约的感觉。奥迪一直以来都有灯厂的称号，旗下的车型无论是头灯还是尾灯，都比较有设计感，亮度和美观度上都很好。从车身侧面来看，奥迪Q5L经过加长以后，车身长度比标轴的Q5有明显提升，在同级别里也占有优势。侧面依然采用了贯穿式的腰线，从前大灯一直延伸至尾灯，让整体看上去更加修长。尾部更多采用了平直的线条设计，整体看起来更加富有层次感，多了一丝硬朗的肌肉感。相对平直的尾门可以有效增加车内的储物空间。车身底部依然采用了双边双出的排气，只不过仅是一个装饰，真正的排气隐藏在车身下方。配置有前后驻车雷达和倒车影像，360度全景影像还要另外选装。
“内饰上一代风格”
在内饰方面，奥迪Q5L并没有采用家族全新的三块大屏设计，依然是传统的科技和机械感相结合的家族化风格，在豪华感上略有欠缺。中控台都使用了软性材料进行包裹，手感和触感都不错，但是全黑的内饰看起来比较单调，只能让人觉得是一种酷酷的风格。在中控区域是8.3英寸的普通液晶屏幕，支持GPS导航系统，蓝牙电话，手机互联等功能，但是这块屏幕依然不能触摸。空调控制区域依然是我们熟悉的造型，旋钮加按键的设置，使用起来会有很好的机械质感，并且配有独立的空调显示屏幕，比较人性化。奥迪Q5L的方向盘手感非常好，全系都是真皮材质，并且配有换挡拨片。奥迪特色的全液晶仪表盘，12.3英寸的仪表盘显示效果非常精致，在功能性和科技感上都做得很到位。奥迪的多媒体控制区域，在中控台下方。整体操作手感和控制设计依然是熟悉的奥迪车机系统，简单方便。飞机挡把的设计看起来很有质感，皮革的包裹，整体手感非常棒。
“乘坐空间很宽敞”
在座椅方面，奥迪Q5L采用真皮座椅。全系标配座椅电动调节和座椅加热功能。两个前排座椅依然是奥迪的风格，比较宽大厚实，但是座椅填充物偏硬，乘坐起来并没有太好的舒适性。后排座椅的舒适性相比前排座椅要稍好一些，并且两个位置有明显的凹陷，包裹性会更好。空间层面，作为一款“L”车款，我们有理由对Q5L车型的空间抱有一定期待。而Q5L车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，我身高178cm乘坐以后，足够翘起二郎腿。但是中间位置靠背比较硬，并且地台凸起比较高，乘坐三个人可能会有些不适。
“2.0T低功率动力够用”
我们选择的车型是2.0T的低功率版本，最大功率190匹马力，峰值扭矩320牛米，使用七速双离合变速箱。这台Q5L在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，丝毫不用担心这台Q5L的动力表现。虽说和竞品车型相比并没有占据优势，但是涡轮迟滞不明显，几乎感受不出来。动力储备很足，无论是城区通勤还是在高速驾驶都不会让人有一丝一毫的失望，油门踏板属于偏轻快的调校，城区内跟车行驶时不会累脚。7挡双离合变速箱的逻辑很好，能够准确判断出驾驶员的意图，并使用合适的挡位。驾驶Q5L能感受到车辆的厚重感，这对于行驶质感的提升很有帮助。通过颠簸路面的时候，前悬架的调校偏柔软，后悬架所带来的滤振性又有些模糊，减振器回弹阻尼刚开始时有些硬朗，但大幅度颠簸时又能感受到一丝韧性。电子助力转向给人的感受十分轻盈，但精准度属于中等水平，不算特别好。在NVH方面，发动机噪音很难传入车厢，尤其是正常巡航时转速都被控制得很低，风噪也同样能很好的被隔绝掉，唯一需要再精进一些的是胎噪了，高速巡航时胎噪会更明显一些。
总结：奥迪Q5L对比同级别的奔驰GLC L和宝马X3，最大的优势就是空间和价格。内饰相比会显得有些普通，豪华感欠缺一点。动力不算很强，但绝对够用，开起来很轻松。所以说，如果想选空间大而且好开的SUV，奥迪Q5L可以选。
奥迪Q5L的外观采用了家族式的设计，稳重霸气，给我的感觉就是“专治各种花里胡哨，经典才是硬道理”，作为一台中型SUV，完美的兼顾了家用与面子。大尺寸的六边形中网格栅，配合两侧犀利的LED车头大灯，诠释了“灯厂”出品。车身侧面相当魁梧，双腰线设计能够营造出相当别致的光影效果，但不显臃肿。尾部设计比较稳重饱满，但遗憾的是采用了隐藏式的排气，总感觉少了点气场。
内饰设计相对比较保守，延续了老款的设计风格，用料做工不必多说，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感的营造上还算不错，全液晶仪表搭配，显示信息丰富，但是中控大屏不支持触控，同时在手机互联上只支持CarPlay，实用性不是很强。但是搭载的MMI信息娱乐系统的体验感让人很讨喜，最大的感受便是流畅、舒心。
空间上，奥迪Q5L的行李厢空间为550L，在后排座椅不放倒的情况下，已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持按比例放倒。放倒后，空间可瞬间升级至1600L，即使装载小型家具也不在话下。动力上搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力，匹配了7速双离合变速箱，动力输出比较线性，不会太激进，毕竟是偏家用调校。其中变速箱换挡比较积极，即使在舒适模式下，它的方向感较轻柔，城市代步并不累，略微加深油门，就能感受到动力的涌现，在市区的行车已经完全够用。不过在低挡位的时候，变速箱略微顿挫，但不影响正常驾驶。另外悬挂整体偏向舒适性调校，大小颠簸过滤的都非常彻底，并且在快速过弯时有一定支撑性，在运动和舒适之间找到了平衡点，符合豪华SUV该有的舒适表现。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型
4分“优秀”在我看来，奥迪Q5L是一位“全能选手”，不仅外观帅气，而且空间和动力表现也就不错，深受国内消费者喜爱。首先来说说外观部分，奥迪Q5L硬朗的线条和奥迪标志性的格栅都让前脸的造型非常富有质感，相比之前老款的圆润，还是棱角分明更显年轻，此外尾灯内设计有矩阵式刹车灯，点亮效果非常绚丽。
其次是内饰以及空间方面，45 TFSI尊享运动型的座椅采用的是皮革加Alcantara双面料设计，座椅的皮质富有韧性，手感不错，而且填充物的承托性也非常好，不软不硬，并且配备有座椅加热，45 TFSI尊享运动型配备有Bang and Olufsen 19喇叭音响、8.3英寸中控屏、全液晶仪表灯豪华配置，而且全车无钥匙进入、感应后备箱、自动泊车等实用性配置也有加入，可以说是非常丰富了。
而在空间方面，而且以我175cm的身高，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有近三拳的空余，这也得益于国产版本加长的轴距。
动力方面，45 TFSI尊享运动型搭载了一台2.0T高功率版发动机，驾驶起来可以感受到，这台发动机在任何档位下都有着充沛的动力储备，丝毫不用担心会出现“小马拉大车”的问题，而且涡轮迟滞也很小，从1600转之后就已经进入到最大扭矩平台，无论是城市通勤还是高速超车都不在话下。此外，7速双离合变速箱的逻辑也非常聪明，能够准确的判断驾驶员的意图，加速时降档积极，而温柔驾驶时，升档积极，使发动机保持在经济转速区间。
最后，Q5L作为奥迪家族的走量车型，无论在产品力还是优惠方面都非常不错，整体表现没有短板，是一台较为均衡的SUV，相比于奔驰GLC以及宝马X3，Q5L完全不逊色，而且价格要更便宜，何乐而不为呢。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”Q5L算是豪华中型SUV的标杆车型了，各方面表现都很均衡，不过科技性配置有点跟不上时代。2020款Q5L的内饰还未采用家族全新的设计，整体看起来有些老套，8.3英寸的悬浮式中控屏看起来有些过于小气，不支持触控操作起来有些繁琐，好在支持Carplay，不然用MMI的旋钮按键来操控那套系统十分影响驾驶。除了顶配车型，其余所有车型的L2级别驾驶辅助都需要选装，并且价格并不便宜。座椅配置也是同理，通风记忆等配置都需要选装，并且座椅的设计有些违背人机工程学，前排椅垫短，如果像Sportback一样标配腿拖舒适度会好一些；后排坐垫高度有些过于高了，如果不紧贴椅背腿部会有些压迫感，不过后排的空间表现还是很不错的，毕竟有2908mm的轴距做基础。动力性方面搭载了高功率2.0T引擎，252马力370N·m，这样的数据在同级别的2.0T发动机中表现并不出色。但与7速双离合变速箱的匹配很到位，整体调校风格偏舒适，变速的升档很积极，不会让动力出现间隔感，加速时没有以往双离合那激进的风格，整体都偏向柔顺。高中后段加速有时会用低扭强行加速，不过深踩油门降档反映很快并且动力也说来就来。底盘悬挂方面调校的也是偏向舒适，在中低速时支撑性比较充足，并且滤震性也比较出色。但到了高速变道或者过弯时车身动态的表现就比较尴尬了，侧倾幅度较大。转向手感上很浓重的电子感，低速轻高速会比较沉稳，刹车前段有较长的虚位，结合点需要摸索一段时间。总的来说Q5L是一款很适合在城市驾驶的SUV，好开，并且很容易就能把它开平顺，不过如果你想在它身上寻求一丝激情的话那就比较费力了。
六月中旬生产的车，车价5.9折啥也没送也没有任何提车仪式，驾驶一周感受:
外观:黑外黑内简简单单我媳妇儿挺喜欢当时到店一眼看上了
内饰:网上喷的最多的由于我第一辆车感觉内饰除了简单点 没啥毛病
车机:carplay很流畅平时放个歌导航啥的完全够我用油耗:提完车就跑了躺短程高速油耗不到7平时市区通勤有点堵 一开始油耗总是1516，现在不急踩急刹，油耗在12左右(本人脚法还是不太行
缺点:网上说的低速顿挫目前感觉不出来，可能我开过的车太少，后排座椅太直这个问题，我坐时间长了确实有点难受，家里人身高170以下的乘坐完说还行，没有什么不适，可能是时间短，长途应该会不舒服(Q5L改装后排已经很成熟啦，1000就能改，开一段可能会去改一下)
总体使用体验还不错，过几年新能源技术成熟了，我再换车的话，体验下冰箱大彩电
知情达理画板8hi：裸车价24.9？哪里啊？夸张了吧？写错了吧？
南京的仙人掌：天哪，去年侄儿毕业，表妹给他买了这车，全款48.88落地，我也给儿子买了这辆欧尚，全款14.68落地，省下的35今年可以再添辆路虎了，奥迪车主怎么没喊背刺啊
电动的小超跑：卧槽 快和途观L Pro高配一个价了
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