点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4.1分“优秀”

【购车经历】 由于我爸之前的车已经开了有15年了，上年就想考虑买新车，由于上一年芯片紧张原因，所有车都集体涨价了，所以不急买车就等等。刚好4月份的时候看抖音说现在买车优惠幅度大，就搭上选车的路程，首先我爸喜欢日系车（因为之前的车也是日系车），第一次去看了丰田的陆放，走了几家4s店都没有展车，随便问一下定车要多久，销售说要八个月起，还要加装2万的精品，果断放弃了。然后有朋友在沃尔沃做销售经理，了解一下XC60，感觉安全，没气味，简约北欧风，于是找个周末去4s店试驾了一下，开起来感觉不错（可能试驾的是顶配车型）我们意向是B5智远豪华版，少了哈曼卡顿音响，后排出风口，放弃原因就是不喜欢用他的车机，可能是我用习惯了奥迪的车机（我自己开着奥迪A3）。还有X3和GLC本人没什么感觉，看都没去看。到了5月份的一个周末，跟老婆经过奥迪4s店，进去看一下Q5，一开始是想买40豪华动感的，叫销售随便报了价37万，回头跟老爸来试驾，他也挺喜欢，到谈价钱了，他对音质有要求，想加装个B&O，算着算着，跟45豪华动感差一万多，直接上45日后不后悔，销售说有一辆黑外黑内顶配轮圈在途，阿拉斯红难得一遇就他了。 【空间表现】 我173mm，前排调到我适合的位置，后排可以翘起二郎腿，看论坛说后排直，我感觉还好吧，可能不是经常坐后排。 【油耗表现】 现在开了1000公里，跑高速的话，开着启停功能跟定速巡航一起用，油耗去到6.9-7.5，平时上下班市区开油耗要9.5-10.5。 【最满意】 外观设计上年轻化了很多，比上一代好看了，252p马力随叫随到，方向盘很轻很精准，悬挂过滤路面很清晰，B&O音响听无损音乐真的很赞，虽然不是大BO，但是在车上听够用了。 【最不满意】 减配了360全景影像，虽然便宜了4千多，但出去加装都不止这个价钱。座椅有点偏硬，但运动座椅包裹性挺好。新车的味有点大，买了些茶叶包吸味，暴晒一两个星期应该没这么大了。 最后选择了45豪华动感还是不后悔的，发动机还是DKW，没有颗粒捕捉器，这车是买给我爸开的，Q5真的最容易上手，他说开了几个星期开回旧车，真不习惯，旧车方向盘太重，他说还是新车好开哈哈哈。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华致雅型

4.2分“优秀”

45 致雅，开了半个月，感觉还不错，看到不少人想看棕色内饰，给大家分享几张，个人感觉实车内饰比照片好看。 【购车经历】 去年开始想着换车，福克斯开了快十年了，现在看后排空间有些小了。上学时沃尔沃S80是梦想车，所以看的第一个车是S90智远，到4S店看也不错，尾部稍微差点，我其实还挺想订的，无奈老婆不接受太长的车，觉着停车不方便，特别是北京的一些老小区，XC60顺带看了看，也还行，后排稍微小点，销售也不太热情，作罢。 之后有一次给车做保养，等待期间出去溜达看到旁边的林肯店，进去后销售很热情，冒险家挺漂亮，稍微小点，又看了航海家，也不错，车头显着有点胖，不如冒险家漂亮，试驾了也还可以，钢琴按键选档觉得不太方便，车机不支持CarPlay，几个因素考虑下来就待定了，不过航海家尊耀的棕色打孔座椅真的不错。 雷克萨斯试驾了NX300，底盘稍硬，后排坐着有点颠，放弃。英菲尼迪QX50坐着还行，销售懒洋洋的也不过来问问，算了。捷豹XFL试驾也还行，内饰也不错，车太长，放弃了。XT6试驾体验也不错，车太大，被否定了，XT5的前脸我放弃了。 逃不开的BBA，最先看的GLC300，有一说一，外观内饰太容易俘获女人心了，我也觉得还行，老婆不想要300的踏板，我不想要260的动力，待定。接着看了X3 30，试驾我觉得是这些车里感觉最好的，后排空间可以接受，到老婆试驾时感觉刹车踏板太高，不舒服，回来后查了下，刹车踏板比油门高不少，早晚高峰估计脚会比较累，作罢。最后看的Q5L，外观挺漂亮，内饰还行吧，试驾了40，没怎么深踩，销售给算的价格觉得有点贵，考虑考虑。周末又换了一家奥迪店，恰逢长春出疫情，本来想定制棕色内饰运动轮毂，这下得尽量提现车了，跟销售说如果有棕色内饰现车就提车，还真找到一台，3月产的，到店还没几天，谈价，定车。 【提车价格】 北京，45致雅，加7000装潢包，全款落地40.1。 这个价格可能高了，致雅的前脸，棕色内饰，3月产新车，没怎么砍，其实就是有点急。如果当时没有棕色现车，也就不着急了，可以多家店看看慢慢磨。北京的车友可以去昌平顺义通州试试，比市区便宜些。 【空间表现】 后排空间不错，座椅角度家里人坐着也还行，暂时没什么不舒适，后备箱够大，也是选择SUV的一个原因。 【驾驶感受】 宽胎，市区高速都很稳，动力充沛，提速快，超车爽，没有轿车转弯灵活，底盘高没办法。大家说的双离合顿挫暂时没什么明显感受。方向盘操控不错，没有X3灵活。 【舒适性】 噪音控制的还不错，小颠簸车内反馈还好，稍大点的坑没试过。配合BO音响，高速开起来很舒服。空调前排降温很快，后排降温慢。 【亮点配置】 其实也谈不上，CarPlay很好用，手机里大几百无损音乐派上用场，没这功能的最后都没考虑。 【油耗】 适时四驱，双离合，省油。 【最满意】 外观不错，耐看，座椅坐着舒服，新车异味很小。 【最不满意】 车机不好用，车内储物格不太合理，后排地台高。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华致雅型

4.5分“优秀”

【购车经历】 毕竟是人生第一辆BBA，也就来凑个热闹，发个评论。说来惭愧，各位看官都是年轻有为，我这88年的老家伙才刚奋斗出第一辆BBA。为了买这车，看了快一年的各种论坛，每天都看，也因为工作跑了不同城市的4S店，不停的试驾了各种车型。当然这些经历也让我了解了BBA、沃尔沃、凯迪拉克等车的各种区别，再加上修车的邻居说BBA里面，你省心就选奥迪……最后选了在我眼中较为完美的SUV-奥迪Q5L豪华致雅版。说到这，顺带提一下，官方虽主打动感版，个人认为致雅比动感好看多了，外观内饰都好看，毕竟哪个男人会拒绝桃木的内饰呢…… 【提车价格】 7月27号订车，裸车价382000元。听说现在涨了3万，也不知真假。我对价格要求是相差只要不大，车子质量没问题就行，毕竟几十万的车子，对于普通人而言，质量方面还是相当看重的。 【亮点配置】 其实现在同级别车辆的配置趋于相同，要说Q5L最好的配置，大概就是奥迪的四驱系统，听说垄断了某个比赛很长时间，虽然现在城市四驱偏弱，但不管如何这我不一定用的上呀…… 科技带来便捷性倒是真的，自动灯光、自动雨刷、CarPlay，但也看得出传统车企的保守，很多国产车都上的自动功能，就算选配都没有的。不过新款中控屏可以触摸了，上一代居然还是靠触摸板，真是保守呀…… 顺带说一下内饰，试驾了各种车，感觉奔驰主打内饰，确实很容易吸引女人。宝马和奥迪很类似，较为一般，当然指SUV。轿车嘛，新款奥迪A6L的那个三联屏科技感可以秒杀一切。可惜新款Q5L没换。 【空间表现】 毫无疑问，空间方面绝对是GLC和Q5L领先的，X3难道不懂中国人？整体外观个人感觉也是Q5L大气，尤其是流水一般的刹车尾灯，感觉和凯迪拉克一样个性十足，毕竟4S店店销售员和陪同的朋友都这么说的，奥迪买灯送车的…… 【动力表现】 40和45都试驾了，市内道路没感受出区别，但我经常出差，怕跑高速不够，还是提了45的，当然，主要还是因为那个音响，毕竟长路漫漫，需要音乐陪伴。 而给我驾驶感受最好的是新款凯迪拉克XT5，但这么好的一款车，仪表板居然没上液晶屏，也不知道为何？其次是奥迪Q5L和宝马X3，而GLC嘛……一言难尽 另外说一下变速箱，我开了5800公里，奥迪的双离合，如果不是开了手动挡十年以上，估计是感受不到顿挫感的，加速丝滑般流畅。另网上说双离合有问题，但我第一辆车是菲亚特，她用的是干式双离合，6年了一点问题都没呀，难道意大利车用的双离合不一样？宾利这些豪车好像也开始用双离合了吧……现在想了想，这种作弊式的变速箱，应该是一种大跃进，威胁到各个方面了吧…… 【最不满意】 说是因为芯片原因，把360影像给砍了，外面加装贵多了，所以选择不装了…… 轮毂造型不是特别好看，后面有机会换吧。 【油耗】 目前综合油耗8.6个左右，但算下来市区油耗10个不到，高速6个多一点。 以上胡乱写一点，其实买车，重要的还是了解，一定要对试驾，还有你把需求的哪个方面放在第一位的。我出差谈业务用，第一动力足，第二外观大气，第三肯定要有点品牌。买车的时候，也一定要弄清楚配置区别，比如45和40的音响是完全不一样的，开车听歌是常态，喜欢的人自然看重的。奥迪是德国官方车，也是曾经的中国官方车，是中国男人的梦想之一，大气沉稳、动力输出强劲、科技感十足，给人一种奋发向上的力量感，这是我的Q5L给我的感觉。 谢谢观看，望大家也早日心想事成、万事如意。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

4.7分“优秀”

心心念念的Q5L提车一周了，坐标北京，目前行驶了600公里。40豪华天云灰+360+黑光包+20寸10幅轮毂，全款落地不到36。第一台车，北漂互联网人，2021年Q2开始琢磨看车，连着心路历程一起分享下。 车型观点：我是优先想买轿车的，最初在3系、A4、S90中间看，媳妇儿非要看suv，主要考虑后续要娃，于是就定了从豪华品牌中型suv中选，主要是xc60、x3、glc、Q5。xc60和x3看了后直接被媳妇儿pass，空间太小，不得不说奔驰对女人是真的有杀伤力，媳妇儿上去glc坐了很久，空间和内饰都很满意，又看了Q5，内饰稍微拉胯，其他都不错。于是就这两个中做观望。6月来了购置税减半，glc一下子价格比q5同水平配置多出3，4万了，果断上Q5。6月下旬家门口找了一家店直接下单。 颜色外观：个人觉得现版Q5的颜值还是比较能打的。选了台在排产中的天云灰+黑光包+20寸1幅轮毂，非常满意。过一阵儿再喷个红卡钳，应该是绝绝子了。 内饰：其实我觉得Q5的内饰还好，有点拉胯不过我还可以接受，感受上跟glc差一些，不过和X3半斤八两，奥迪原机的音响也还不错。如果挑点缺点的话，就是内饰没那么惊艳了。 驾驶感受：40版本我觉得够用了，日常超个车完全不成问题，驾驶习惯也不是激进型的。整体感受很轻盈，7速双离合还是比较平顺的。油耗市区上下班10个左右，周末去了趟天津，高速连着市区下来大概7个半，挺不错的。 新车还是有一些异味的，目前一周车里还是能闻到，这个之前有预期。 其他的待进一步观望，先认证个车主，跟大家多交流。 最后放点图，颜值特别能打哈哈。

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型 国V

3.57分“良好”

风风雨雨两年半陪了我4w多公里，首先感谢小黑从没把我扔在半路上，废话不多说直奔主题先说优点 1.外观前脸中规中矩，整体车身饱满、线条流畅、黑色漆水饱满切耐脏，灯厂这一块就不多废笔墨了很满意大家都懂，另强烈建议建议➕红色运动卡钳低调中略带骚气。 2.比老款加长，后排腿部空间更舒适，后备箱日常家用没问题. 3.内饰简洁明了，尤其中控区域机械按键，旋钮空调控制有实实在在的回馈感，行进间调整得心应手不用低头特别踏实。 4.操控轻松，减震偏硬，非铺装路面虽说颠但是控制感蛮强，沟沟坎坎和减速带建议减速通过. 缺点 1.后座！后座！后座！！！舒适感接近于0，后排直的一批感觉像是在受刑，车身到屁股像一刀切下去一样，新款流背多帅气唉… 2.内饰简洁是挺简洁，拜托塑料感太强了吧，好歹逼近40w的车偷工减料的不是地方严重差评，还好赠送我整车氛围灯，晚上带妹子还能稍微拯救一下. 3.中控储物间和杯架太小，为了在档把旁边的小凹槽里放电话还新买个电话，那个位置只能放小一些的电话. 4.行驶过程中尤其上坡路段，途中遇突发情况减速收油再加油提速会有较强顿挫和提不上速度的感觉，据说是双离合变速箱通病，个人不喜。 使用过程中的问题 1.大概1w公里左右时间是冬季，后侧常亮灯不亮刹车灯正常，前侧雷达离前车30米急促警报，刚跟4s约定排查还没排到3天最有自己就好了，至今未重现，据反馈应该是冬季洗车导致，后来没出过问题就懒得去了. 2.分不清天窗还是车顶某处异响，摩擦声吱吱渣渣冬季尤为明显洗车之后略有缓解，夏季基本可无实之，据说全景天窗通病，稍微放点音乐不注意也听不出来时间长了习惯就无视之. 总体来说还是比较满意，遇见插队和不讲素质的司机稍微高点的离地间隙，摇下车窗理论时候居高临下对喷比较有心理优势，哪怕喷不过充沛的动力也能让你快速撤离现场，1.8吨的车身市区不到10的油耗非常满意，高速表现强劲并没有suv的笨重感比较灵活还有点像轿车，配合换挡拨片超车提速极其丝滑灵动.总之这辆陪伴我历经三任副驾风风雨雨即将三年的小家伙还是蛮可靠的就这样. 以上本人历经三年的使用经验希望能帮助到大家，最后为了凑九宫格附上两只爆胎的小可爱提醒大家注意行车安全，谢谢观赏。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4.8分“优秀”

下半年45停产了么，整个江苏找带黑光包红色卡钳sport轮毂的现车，刚好有喜欢的天云灰（黑色也不错就是太多了）并且很巧的是在一个店里看到了这辆车（本车），但是销售给的价格不太好，去外地另外一个店谈好了价格说去帮我找车，就把这辆小灰又给我运过来的，真是十分有缘，又感觉很神奇，女友起名Q小灰。 外观：外形不多说了，就是冲这个买的，奥迪真是越看越喜欢，之前还怕久了腻，就是现在快三个月了，越看越觉得好看，也不去踩别家，审美这东西因人而异。 内饰：选车时候看好多评论说内饰不好，用起来感觉，蛮好啊，也有触摸屏，金属内饰条质感极佳（没选顶配的也是觉得木饰条老气了些），皮布混的座椅，手感还是很不错的，座椅的腰部支撑很舒服，各种空调边框都是钢琴漆的黑色框，整个内饰除了需要勤打理容易留指纹之外个人感觉没什么问题（好多评价说没有放手机的，我用的手机支架，专车专用的那种严丝合缝，随手看个微信也比从下面拿安全），30X30的氛围灯很有感觉，颜色饱和度很高，亮度高也不觉得刺眼，整个光的漫反射十分均匀，氛围灯嘛，虽然只是两条，但颜色的感觉是自下而上的，就可惜不是可以一直变换的有点可惜。 配置：因为没有芯片减配了360影像，基本是下半年的车都没有11月复产的也减配了，比较可惜吧，但毕竟车少还是提了没有就没有吧，动力方面45的绝对够用，之前也看有评论说300马力以下没有推背感，个人感觉252的马力绝对有推背感，每次稍微踩重一点点，女朋友都在副驾驶喊慢一点。BO音响，作为音乐从业者是满意的，高音区弦乐音响效果很清晰换弦换把是可以听出来的，低音区不多说了，自己安静听过是不会质疑的，怎么形容呢听纯低音区音乐你的身体会有震感，汗毛竖立，听环绕音响左右声道的切换也是很流畅的。全景天窗看个星星放个环绕音乐还是很身临其境的。倒镜加热倒车下翻等等其他配置基本上是这个级别该有的都有了没觉得差什么。 空间：都说后排靠背直这确实，但两个人用真用不上后排，也不是干司机的也不是拉滴滴的，偶尔接个人坐个十分二十分的真是够用，我一米九二百斤的朋友坐后排都宽敞。主要的是后排放倒之后是全平的，买了个Q5专用的免充气的气垫床，单位午休，或者长途休息等日出看星星之类的，十分够用，舒适。 驾驶感受：操控比较看操控模式的选择，S档动力极佳油门十分跟脚踩一点就有，舒适模式，过减速带就好像棉花一样。双离合顿挫还是有的，只有在很短距离的快速提速能感觉到，日常开市区高速不去边加速边注意很难注意到，用手动挡是可以感觉到的。 油耗方面：两个多月大概不到三千公里，高速越快越高，顺风最低6.7，最高8.2，平时市区大概是11（通勤在老城区也没有高架距离近就几个红灯油耗高点）。 作为和女朋友的第一辆车从选车到提车也是很快的，也看了很多品牌，GLC，X3，XT5，XC60，途昂等最终还是选择了奥迪，也不说别的品牌不好，就是综合种种吧，选择了奥迪，并且十分满意。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

Hey bro，今天要聊的这台车是豪华品牌中型SUV你绝对绕不开的选择，它市场保有量大，销售终端优惠力度也不错，它就是来自大名鼎鼎灯厂的奥迪Q5L。 外观 不得不说Q5L的外观是一代比一代年轻运动，新款的前脸最吸引人的要属八边形亚光黑的蜂窝状格栅，周围再用高亮黑的饰条装饰，虽然都是黑色，但层次感鲜明。稍微有些遗憾的是车标居然不顺带做个熏黑处理，不过买回去自己改个黑色车标也是分分钟的事。棱角分明的“箭形”前大灯看上去特别帅气，“流水式”的转向灯点亮后的效果我相信大家都领略过，视觉效果绝对是一流的。来到车身侧面，从引擎盖侧面一直延伸到车尾的腰线略带轻微的起伏变化，给人一种轻快、灵动的感觉。在尺寸方面，2021款奥迪Q5L长宽高分别达到4770/1893/1667mm，轴距达到2907mm；规格为255/45 R20的运动轮毂再搭配红色的刹车卡钳，这玩意给谁谁迷糊。车尾部分，一体式数字OLED尾灯，搭配贯穿式黑色饰条，呈现出更宽车体视觉效果及更高辨识度。双边共四出的矩形排气进一步彰显这台车的运动属性。总体来看新款确实比老款精致了许多，在原有较为粗犷的整体上精雕细琢，细节上变化挺多。 内饰 在这台车上，木纹饰板替代了以往的金属饰条是最明显的改动之一，我感觉是多了几分稳重成熟在里面。12.3英寸的液晶仪表非常炫酷，支持地图全屏显示、新增鸟瞰式3D立体显示功能，支持经典、运动、动感主题切换，可玩度还是比较高的。中控屏幕升级到了10.1英寸，并搭载了最新款MMI多媒体系统，这套系统和现款A4L上的系统完全一样，而且还新增了无线CarPlay的功能。另外，在取消老版本的系统后，原来在档把前的操作区改成了一个小储物格，我终于能在这个位置放下手机了。最直观的感受就是新款系统的UI看起来更舒服了，操控灵敏度和显示清晰度都有明显的提升。还新增了语音交互功能，但是语音识别的精准度还不够。日常连接手机，CarPlay功能使用会更加便利一些。在音响方面，配备19扬声器的B&O音响系统，效果自然是能让人满意的。值得一提的是，Q5L的座椅相比同级别的奔驰GLC会硬一点，但比宝马X3又会软一些， 动力 这台顶配车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。油门响应速度较快，中后段动力也源源不断，在行驶中有着较好的再加速能力，日常超车有足够信心。同时，双离合变速箱换挡速度较快，深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作，变速箱升降挡逻辑清晰，丝毫不会拖泥带水，在调校上表现出了一贯的高水准。但美中不足的是，在拥堵路况低速跟车时，变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫，这相比X3的8AT和GLC的9AT确实逊色了一点。 操控 底盘方面，前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性，对于较大颠簸能够很好地化解，同时仍然保留了一定路感，并且Q5L的路感表现也是介于GLC和X3之间的。不过由于悬挂结构特性，整体侧重于舒适，因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。 转向方面，指向精准但仍然“电子味”较浓，方向盘随转向角度回正力度的增益并不大，因此方向盘所带来的操控反馈并不明显。相比之下X3的方向盘转向手感更精确且路面反馈更明显，不过Q5L这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。 最后 我个人感觉不论是在整体舒适度，还是驾驶操控感，Q5L都是处在GLC与X3之间的这么一个位置，它整体既不明显取向舒适也不显得特别的运动，就给人感觉还是比较中庸的一个设定。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.36分“优秀”

外观： 中改后的Q5L依旧分为致雅型和动感型两种外观，主要变化集中在前脸，像大灯、中网、保险杠等，它们的线条都发生了改变，简单说就是这辆车更加年轻运动了。侧面和车尾的改变几乎看不出来，动感型的排气口装饰从双边双出变成了双边四出，但顶配的车侧踏板我觉得画蛇添足，因为Q5L底盘不高，女生上下车也不用踩踏板，反而很容易蹭到小腿。虽然新款Q5L变年轻了，但跟奔驰GLC、宝马X3两大对手相比依旧不算张扬，但这恰好是它卖得好的原因之一，因为相对中庸的设计更能讨好不同年龄、性别、职业的潜在用户的审美喜好，不像某些个性化车型，会有审美两极分化的现象。 内饰： 新款Q5L的内饰感觉依旧是中庸、能讨好各种人的类型。而且国人喜欢的东西，中改Q5L同样保留下来，而且更厚道了，比如全系标配液晶仪表，全系标配可开启全景天窗，全系也统一升级到10.1英寸触摸中控大屏。值得注意的是，新款取消了水温表，油量表则整合到液晶仪表里面了，在导航界面下这个电子油量表会遮挡一部分地图，这点就不如老款了。新款的车机系统因为是触屏操作，所以取消了挡把前方的物理按键和旋钮，按理来说储物空间应该要优化，可现实是这里变成一个很小的储物格，最多也就放放卡片钥匙什么的，四周一大片留白太浪费了。而且前方的暗格也太浅了，手机放不稳，如果杯架被占用，你又不想用原车导航想用手机APP，那手机依然无处安放。 奥迪的车后排有个缺点，就是头枕的形状过分前扣，又太硬，头靠上去不舒服。不过全景天窗超过了后排乘客头顶，而且开启的面积很大，平时在市区可能没啥用，但周末去郊游就是利器。 动力：新款Q5L日常开起来是不紧不慢的类型，这倒不是说它动力差，好歹这台高功率版2.0T发动机都有252马力了，只是油门调校比较跟脚，动力不会在踩过某一点的时候突然爆发出来，而是要踩得比较深动力才释放。变速箱还是那台7速双离合，低速换挡会有轻微顿挫，可速度一旦上来就非常顺滑了。 其他： 转向就是奥迪一贯非常轻的手感，路感被隔绝得七七八八，激烈驾驶的欲望基本没有。 四驱系统，日常开几乎感受不到它的作用，但对于奥迪的车来说，四驱就是可以不发挥作用，但不能没有的配置。 总结： 为什么中庸的奥迪Q5L反而会是豪华SUV里面最畅销的产品呢？ 我认为这根Q5L完美迎合国人当下的生活需求是分不开的。品牌的附加值会让你开车出去更有面子，各方面都均衡的表现让它的接受度更高，你老婆喜欢它开起来轻松，你爸妈和岳父岳母喜欢它后排够大，家人对它的肯定，让你也自然而然的喜欢上Q5L，而且Q5L虽算不上完美，但也绝对也是同级上游的水平。而且相比奔驰GLC、宝马X3，它的价格也更低。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

4.43分“优秀”

这款2020的Q5l我个人感觉是不错的！ 我刚提车两个月才开了2000公里。和各位车友们谈谈我的感受！ 首先说说外观。黑色的很大气比较沉稳，就是不耐脏。镀铬的中网看起来格外的有气质，有句话说的好叫嘴大吃四方。还有尾灯也是不错的设计，两个大写的A正好代表了Audi。我选装了20寸轮毂，所以整体看起来更舒服一点。想买q5l的老铁们记住能选一定要选，20寸比19寸美观太多了。但是要接受噪音大这个缺点！ 来说一下内饰。车友们都希望能换上三块大屏幕那个内饰，可奥迪就是不换啊也没办法！内饰感觉太朴素，座椅居然没有腿托这对于身高高的不太友好！得亏选装了一套氛围灯内饰质感还能好一点。另外还在某宝买了四个迎宾灯，效果很不错，各位车友可以去尝试！ 再来说说驾驶感受。这车动力只有190马力，但是一点不虚，想超车直接挂s档动力说来就来。推背感一点毛病都没有，虽然45更猛。但40完全足够还能有点小刺激。 乘坐感觉上还可以，腿部空间完全不用担心。加长的轴距让整个家庭不再担忧不能翘二郎腿了！大家都说后排太直，有解决办法的。把后排头枕反插再买个软一点的头枕套在上面，完美解决。或者直接换个航空头枕更舒服。 油耗这个话题我相信大家也很感兴趣，我个人开车大部分都是舒适模式，偶尔放纵一把开运动模式。纯市区我长期油耗在9.6个，短期跑跑高架7个油全程七八十码。我一定要夸一下奥迪这个滑行功能，特别省油。我上次跑一趟高速也就6个油。还是非常不错的！ 再来说说q5l的一个大家不怎么知道的小功能，倒车影像的摄像头脏了是可以车内直接清洗的。雨刮器像后推就自动清洗了。 还有q5l的改装！我是去刷了隐藏的，sq5仪表还有开机画面，转向灯3下变5下，锁车一声解锁两声提示音。我个人感觉很实用！特别是转向灯，以前超车或者变道3下不够，5下正好。还有锁车响声，如果你在车多的地方找不到车子，你可以按锁车键，按一下车子响一下，这些隐藏都没毛病！很实用。 大家都很喜欢那套mtm的星耀包围，我个人觉得很不错，但是预算不够暂时没去改。我比较喜欢四出尾喉，两个大炮筒也很不错。中网也有sq5的那款熏黑的看起来也很黑武士。如果q5l能装卡布尔后唇就好了，带领航灯的巨帅，再配上四出排气，无敌了！里面再加一个r8按键，我了解过价格大概两千多，非常不错，有机会整起来！ 我还想换一套奥迪的那双大宝剑轮毂，特别是古铜色的。再配上sq5的包围套件那肯定帅炸了！ 选择Q5L是一个正确的选择，希望以后能和车友们一起交流！一起玩耍！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型

4.21分“优秀”

年轻化的外观算是比较耐看的类型，天窗跨度达到了1260mm，使得车内的采光非常好。 动力方面，搭载的是大众EA888 2.0L 涡轮增压混合喷射发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，账面数据来看，在同级中算不错的。当然，实际表现也是很不错的，高速行驶超车的时候，油门反应很灵敏，后续动力也能够及时跟上，换挡快速干脆。但是在城市里跟车的时候，低速行驶的时候，由于油门不够跟脚，所以动力输出的顿挫感是比较明显的。 起步是非常平稳的，没有想象中涡轮四驱车抓地弹出的感觉，整个动力输出的过程比较均匀，有明显的推背感，而且基本上不会出现轮胎打滑的情况。最终的加速成绩是8.5s，比官方的8.6s要高。 底盘的用料还是很实在的，大量使用降低簧下重量的铝制品。相比之前来说，这代的Q5L驾驶感比较轻松，动力衔接自然连贯，转向手感很不错，顺滑流畅，低速的时候不会轻的没有质感。搭载的是前后五连杆独立悬架，悬架支撑调教偏舒适，不过整体底盘，还是很清爽的，算是比较佛系吧。 总的来说，奥迪依旧是那个德系车的一线品牌。不过，为了让更多的消费者买单，所以在Q5L更多的是偏向于家用。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

3.86分“良好”

低调内敛是我对奥迪Q5L的第一印象，外观精明干练，内饰足够简约，虽欠缺一定豪华感，但作为灯厂出品，科技感的营造到位，虚拟座舱、抬头显示、游艇式电子档杆等设计足够科幻。可选Nappa真皮座椅，全系座椅的造型兼顾运动和舒适，填充物偏硬，但包裹性强，并且腰部和腿部都有侧翼包裹，长时间乘坐不会有明显劳累。矩阵式LED大灯是灯厂的成名之作，但在Q5L身上并不是标配，需要加8000元进行升级。轴距2908mm，身高182cm的乘客坐进后排不会显得很压抑，头部三指，腿部两拳有余，不过后排靠背角度较直，找到一个舒适的坐姿不太容易。测试车辆为45 TFSI，2.0T高功率 7DCT，252马力，账面数据不弱，踩下油门之后会显得不紧不慢，井井有条，与低调内敛的印象十分匹配，驾驶时很轻松，动力衔接平顺，提速时的推背感让我不敢相信这是一台中型SUV，这台双离合变速箱的换挡逻辑十分聪明，在需要应有动力时，它已处于所在档位，连降数档时会明显感到犹豫和顿挫，但在实际驾驶过程中影响不大。底盘行驶质感出色，对于碎震的吸收和大起伏的缓冲都很到位，并且能兼顾到车辆的稳定性。比起同级竞品X3、GLC，全面发展的Q5L会更低调内敛一些。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”

本次评分的车型是奥迪Q5L 价格:这款车目前我们当地有优惠在8万元左右，以2020款45 TFSI尊贵豪华运动型为例，新车指导价49.8万元，优惠后裸车价41.8万元，加上购置税36991元，保险1.5万左右，上牌1000元，全部落地的价格是47万元左右。 这款车的亮点: 1、外形时尚大气，前脸采用了奥迪家族式设计，六边形的中网搭配镀铬亮色装饰，辨识度很高。出自“灯厂”的矩阵式LED大灯造型和照明两不误，还带流水转向效果，很有档次感。侧面线条修长流畅，双腰线的设计增加了不少力量感。尾部设计饱满有层次，熏黑式的尾灯，点亮之后效果更好。 2、内饰采用简洁的风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘科技感很足，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，细节上还是比较精致。 3、Q5L轴矩达到了2908mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在后排腿部空间超过3拳，头部空间也有一拳多，车内空间也宽敞。后备箱空间也很规整，并且有550L，能轻松装下4个行李箱。后排座椅支持比例放倒，空间实用性不错。 4、搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。开起来起步轻快，中后段动力储备充足，高速上超车时再加速的表现也不错，动力随踩随有。变速箱升降挡积极，不会有拖拽感。在走烂路和湿滑跑面时，四驱系统能发挥不错的作用，具有一定的脱困能力 这款车缺点如下: 1、内饰相比同级别的宝马X3和奔驰GLC，科技感与豪华感差了点，中控屏只有8.3寸，显得小了点。 2、后排地板中间凸起有点高，如果坐3个人，坐中间的人脚不太好放。 3、后排座椅背太直，而且角度不能调节，坐久了不太舒适。 4、储备空间设计不太合理，水杯架有点浅，而且中央扶手位置太靠后，拿东西不太方便。 保养成本 奥迪Q5L是每1万公里或者1年保养一次，常规小保养更换机油机滤的价格是1100元左右。2万公里保养时除了更换机油机滤，还要更换火花塞和制动液，价格2600元左右，6万公里的大保养价格在7000元左右。保养费用属于豪华车的水准。 总的来说，奥迪Q5L目前是BBA同级车中优惠最大的，虽然在豪华感的营造方面，奥迪Q5L会略有差距，但综合产品力相比并不弱，还是值得推荐的。

点评车型: 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型 国VI

3.64分“良好”

作为国产豪华中型SUV的开创者，换代后的Q5L其产品素质并不算惊艳，不过还算比较满足这台车家用的定位，是一台中规中矩的德系SUV。 家族外观下，主动式进气格栅有利于优化其风阻系数，由14个LED单元组成的矩阵式LED大灯辨识度很高。 虽然轴距相对上一代国产Q5加长了101毫米，但从视觉上看车身侧面还是比较协调的，没有刻意加长的痕迹。隐藏式的排气用镀铬件装饰，可能不太符合很多人审美，少了一些运动气息。 车内的设计布局没有太多新意，属于奥迪家族式的设计。12.3英寸液晶仪表盘整合了很多功能， 加上中控8.3英寸的液晶屏，视觉感受和功能性不错。在A8上已经取消的触摸板和旋钮在Q5L上仍然存在，可能使用频率不太高。前排座椅不管是坐垫厚度还是靠背都略显单薄，此外前排储物格的大小和宽度都比较有限，有待提升。 后排得益于车身加长确实有不错的空间表现，坐垫上扬角度也还不错，不过后排坐垫长度不够，坐姿稍微靠下一点腿部的承托就不太好，其实完全可以再往前延展一些。后排中间靠背往外凸出，加上四驱车型地台较高，所以后排中间长途乘坐的舒适性欠佳。另外后排靠背角度不能调节，作为一个中型豪华SUV来说不太应该。 动力总成大家比较熟悉，相较于上一代国产车型最大的变化是8AT变7速湿式双离合、全时Quattro变适时四驱。虽然车身加长但整车质量有所降低，所以整体的动力响应还是不错，尤其是双离合变速箱降档速度很快。必须要承认的是双离合变速箱在平顺性上不如AT，不过Q5L在低档位切换时的顿挫和抖动也抑制得不错。 底盘在前排和在后排乘坐感受略有不同。在驾驶室时，在过一些大的坑洼路面和颠簸时，悬架的溃缩和支撑性都不错，路感也还行。而后排整体对颠簸的抑制不及前排，支撑和柔韧性都会稍差一些，尤其在低速状态下过一些大的坑洼和颠簸时会有一定的抛起感。作为一个家用中型SUV，整个后排的舒适性还有提升。另外，噪音抑制方面胎噪略大。 关于四驱，带托森的硬链接的四驱系统在功能性上一定会比自适应四驱系统更强，由于试驾场景没有越野路段，所以很难对越野能力做判断。不过Q5L整体定位家用，理论上是可以应付绝大多数日常使用场景的。只能说，目前Q5L这一套动力总成是一个妥协和权衡的结果。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度可达8.4万元左右，以顶配尊享豪华运动型为例，官方指导价49.8万元，裸车价41.4万元左右，购置税需要3.56万元，保险加上车船税需要1.2万元，最终落地价在46万元出头。 此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了奥迪家族化设计语言，前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足，矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色，而且支持流水转向功能，质感很强。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色，尾灯组内部结构复杂，而且采用了熏黑处理，很有档次感，点亮之后辨识度也非常强。 2、内饰采用了奥迪家族化设计风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个较大的行李箱也没有问题，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启，实用性很出色。 4、底盘给人的感觉比较厚重，尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬，支撑性不错，车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现，过减速带时车内冲击力并不明显。 电子助力转向给人的感受十分轻盈，但指向性非常好，车头响应速度也比较快，在同级别来看依然是比较出色的表现。 隔音方面表现也比较好，发动机噪音和风噪都不大，胎噪略微清晰，但车内并不会觉得吵闹。 5、作为顶配车型，在辅助驾驶功能方面提供的比较全面，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效较低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的压力，对得起顶配车型的身份。 6、搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶时动力充沛，并没有明显的涡轮迟滞情况，起步轻快，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力，动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感，平顺性比较好，而且升降挡都比较急，表现让人满意。 四驱系统有一定的脱困能力，尤其是单前轮着地时脱困能力比较强，应付烂路得心应手，在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。 油耗方面百公里综合来看在10升左右，对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现，同级别来看是很低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、后排座椅不支持靠背角度调节，而且坐姿我个人感觉偏直了一些，导致舒适性不算出色。 3、中控屏只有8.3英寸，同级别来看是偏小的，和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距，导致内饰的豪华感受到了一定的影响。 4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道，前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装，给人的感觉不太厚道。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1000元出头，大保养2600元左右，全面保养需要超过7000元，同级别来看是偏高的水准。 总得来说，奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款，所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好，缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的，可以考虑。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.71分“优秀”

提车已接近1年，跑了13570公里，越开越觉得好开。 Q5L这套底盘调教的确实不错，滤震良好，驾乘时不会觉得很颠簸，过坑过坎时不会咣当咣当响，而是有点弹性地滑过去。同时，整个底盘又很紧致，变道非常稳定精准，再加上其方向盘轻盈丝滑，整体操控感觉非常舒服。提车一年后，我现在感觉是越开越顺，越开越好开。 我开车比较猛，所以选了高功率252马力发动机。这个发动机应付激烈驾驶完全足够，有时狠踩油门自己都会觉得像过山车，超车变道也很顺手。7档湿式双离合变速箱算是个美中不足，这套变速箱可以给个及格分，顿挫控制的还好，虽不至于给驾驶质感拖后腿，但是跟8AT比起来还是感觉不够聪明。 我对奔驰的豪华感以及宝马的双鼻前脸不太感冒，一直比较喜欢奥迪的科技感，所以BBA里面只试驾了奥迪，没有看另外两个牌子。我认为非必需的轻奢类消费(例如车、机械表、名牌包)一定要优先遵从自己的内心喜好，消费就是花钱换取“效用”的过程，一定要买那些让自己看着顺眼，觉得兴奋的东西，这样才能产生最大效用。 Q5L的颜值还是挺能打的，媳妇选了探索蓝，辨识度比较高。大灯、轮毂、腰线都很运动，内饰也很有科技感和质感。 当然，Q5L的缺点也很明显，最不满意的是后排座椅靠背太直，如果能再后仰一些就好了。此外，主动刹车有点敏感，车机互联系统和APP体验比较一般，感觉厂家没有很重视这块。 最近刚刚入了一颗国产定焦大光圈35/F0.95，在小区楼下随手拍了几张图，因为是纯手动头，对焦有些不准，大家凑合看。