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2026款-途昂Pro

亮点配置:

途昂Pro 450TSI 四驱越境版

+-2.0万即可升级为「两驱越境版」

增加配置(-2.0万):

途昂Pro 380TSI 两驱越境版

增加配置(1.0万):

途昂Pro 380TSI 两驱纵横版 

+3.0万即可升级为「四驱纵横版」

增加配置(3.0万):

途昂Pro 450TSI 四驱纵横版

+2.0万即可升级为「四驱登峰版」

增加配置(2.0万):

途昂Pro 450TSI 四驱登峰版

2025款-途昂 Pro

途昂Pro 450TSI 四驱探索版

2025款-途昂

途昂 380TSI 四驱出众版

2025款-途昂X

途昂X 380TSI 四驱出众版

途昂

#爱车吐槽

作为一名22款大众途昂车主，最近听说升级款途昂Pro上市，第一时间就去4S店体验了一番。本以为换代车型能把老款的小毛病都优化掉，实际体验后却发现，途昂Pro在一些细节上依旧存在让人抓狂的小缺陷，今天就来跟大家掏心窝子聊聊。
最让我在意的是车机系统，虽说途昂Pro换上了骁龙8155芯片，按理来说流畅度应该有质的飞跃，但实际操作中还是偶发卡顿和断连的情况。语音助手的表现更是差强人意，不仅识别速度慢，连续对话基本没法实现，想靠语音控制空调、导航，往往要重复好几遍指令。更让人失望的是，它居然不支持CarPlay和HiCar，对于习惯用手机投屏导航的车主来说，简直是劝退级设计。而且导航系统不开放第三方，只能用原厂自带的版本，用起来总觉得不顺手。另外数字钥匙只有1年免费使用权，后续续费价格不低，车机流量也偏贵，长期使用下来又是一笔额外开销。
接着说说IQ.Pilot系统的小故障，这可是关系到行车安全的配置。现场销售小哥坦言，部分车型在双手握盘的正常行驶状态下，会莫名弹出327故障码，极端情况下甚至会触发强制刹停，想想都觉得后怕。还有SOS救援功能，偶尔会出现功能受限的情况，真遇到紧急情况时可能掉链子，而且出现问题后需要拆件维修，不仅麻烦还耽误用车时间。
最后是两个日常使用频率极高的功能，自动启停和360全景影像。自动启停功能没法设置默认关闭，每次点火启动车辆，这个功能都会自动开启，在市区跟车时频繁启停，不仅顿挫感明显，还特别费油，每次都得手动去关，时间久了真的很麻烦。360全景影像的触发逻辑也很死板，只有倒车时才会自动开启，低速通过窄路、会车的时候，明明很需要它辅助观察，却得手动唤醒，便利性大打折扣。
总的来说，途昂Pro相比老款确实有不少升级，但这些小缺陷也实实在在影响着用车体验。如果大家也在考虑置换或入手途昂Pro，建议一定要去4S店深度试驾，亲身感受这些问题是否能接受，再做决定也不迟。

小孙车行a

途昂换Pro？实测发现几个小毛病

有没有发现副驾氛围灯不亮的情况？还有就是后尾灯也只亮一个，刚提车

我忘记啥关系

听说明年中停产，要清库存了，据说北京最多优惠11个，山东优惠10个，不知道有没有车友最近提的呀

正直山丘CGF

25款途昂380出众版本什么价格

#买这车你后悔了吗

小生姓崔

26款途昂pro四驱纵横版 落地31.3送原厂车衣、太阳膜、脚垫、四次保养 合适吗

用户9480481335702

25款途昂pro纵横行车记录仪内容删除

用户2093808882945

25款途昂pro纵横版行车记录仪带前后摄像吗？

A只此一生119

25款途昂pro纵横版行车记录仪带后摄像

购大众途昂380四驼尊崇豪华版已4年了。这4年里，让我感觉到这车空间大，操控性好，油耗也适中，使我的自驾游旅程无任何忧虑。

耿直善良的宁夏老刘

我的大众途昂

虎小叔，你好，我是上汽大众途昂x的车主，今年11月12号，我的车辆发生交通事故被拖到上海大众松江云峰4S店，刚开始售后告知我维修大概两万多，后来在只签了一个接车单的情况下，车子在11月28日被告知已经维修好，定损定了52,000，一看定损单A B柱被切了，第一次约我去协商，说送我一次保养，第二次上汽大众集团出面和4S店一起约我协商，说赔我20,000块，我的车是买了两年1万9000公里的车,二手车大概在20到21万，因为被切割目前二手车残值在13万，由于4S店的违规操作，且全程未告知车主，导致车辆现在被切割大幅度贬值。

储亿

大众途昂x事故维修，4S店未告知进行切割

开了两年22款途昂380，掏心窝子唠实嗑
 
我开22款途昂380两年多，今天用大白话跟大伙聊聊这车——从选车理由、提车价格到实际体验，尤其是那些让人膈应的地方，给想买的朋友做个实在参考。
 
一、为啥选它？
 
当时紧盯30来万中大型家用SUV，在汉兰达和途昂之间纠结好久。最终选途昂，核心就三点：一是信大众品牌，德系车底盘扎实，车身虽大但高速不飘，开着踏实；二是空间“越级能打”，家里俩娃+老人，周末郊游带婴儿车、露营装备，长途自驾放行李零食都够用，三排空间和后备箱比同价位7座SUV宽敞，第三排坐成年人也不挤；三是动力够劲，2.0T高功率中段加速比不少日系2.0T给力，满员满载开着也不费劲，妥妥的大家庭家用最优解。
 
二、提车价格
 
我买的是380四驱尊崇豪华版，2022年7月提车。当时芯片紧缺，裸车价谈到33万，没多少议价空间；保险在4S店买的，含交强险、200万三者险和车损险，共约6800块。现在优惠力度大了，但22款当时基本就是这个价，没太多可谈的。
 
三、外观与内饰
 
外观气场够足、越看越耐看，车身线条硬朗规整，是典型的大众风格，不张扬但自带气场，特符合中大型家用SUV定位。唯一遗憾是车尾设计中规中矩，要是尾灯再精致点、排气布局再运动点就好了。
 
内饰就有点拉垮，完全不像30来万车该有的样子。中控台和车门板大部分是硬塑料，一按还会咯吱响，手感差，比同价位汉兰达软包覆盖面积少太多；氛围灯就几种基础颜色，晚上内饰看着单调，毫无豪华感；12寸中控大屏也就尺寸够大，实际用着根本不咋地。
 
四、空间表现
 
空间绝对是途昂的王牌优势。我身高178cm，坐第二排腿有3拳多距离，翘二郎腿无压力，中间过道够宽，上下第三排方便；第三排坐成年人短途没问题，头部和腿部不压抑，比不少“伪7座”实用多了；后备箱常规容积409L，第三排放倒后扩到1179L，第二排也放倒后最大2415L，俩28寸行李箱+婴儿车+露营装备+孩子玩具一起塞都够用。
 
不过细节影响体验：座椅填充物硬，高速开3小时腰就酸，老人坐久也累，且靠背仅两档调节，难寻舒适姿势；车机卡顿、导航易走错路，语音控制还不准（说“找餐厅”能识别成“找加油站”），得手动操作；第三排放倒后，后备厢地板不是纯平，放大件有点硌。
 
五、操控表现
 
高速开着特爽，120码转速才1800左右，变道超车干净利落，一点不晃；底盘看着硬但不颠，过坑洼路震感柔和，带宝宝出门婴儿车都不怎么动，跑长途贼稳，这么大的车开着却灵活，没有“开大船”的笨重感。
 
但低速就差点意思：20-40码跟车，双离合偶尔顿挫，堵车启停还会往前窜；车身尺寸大，市区转弯、停车考验技巧，得留意盲区；急加速涡轮反应慢，踩油门要等半秒才有劲儿，超车没底气；刹车偏软，急刹会点头，力道传递慢，心里总没底。
 
六、最不满意的点
 
1. 隔音差：高速120km/h时风噪、胎噪大，走粗糙沥青路车里轰隆隆的，第三排说话得大声喊，偶尔还耳鸣；冬天冷车启动发动机声音大，热车后好转。
2. 车机不好用：老卡顿、偶尔黑屏，导航不如手机准，娱乐软件启动慢，语音控制基本是“摆设”，开车时手动操作不安全；车机和手机互联偶尔断连，得重新插拔。
3. 第二排地板凸起较高：全家都吐槽，坐三个人时中间的人得把脚分开，半小时就腿麻，太影响体验。
 
七、给想买的朋友提个醒
 
1. 尽量选带座椅通风的配置，预算够上旗舰款，买不到就后期加装，夏天开车能舒服不少。
2. 提车就做隔音升级，换静音轮胎能缓解胎噪风噪，预算够再做四门+底盘隔音，跑高速不遭罪。
3. 原厂车机没法直接用Hicar，我用的华为手机，提车立马装了Hicar盒子，导航听音乐都省心，也能选CarPlay或CarLife。
4. 市区开得多建议定期跑高速用S档冲一冲，减少颗粒捕捉器堵塞风险；常检查冷却液，1万公里内容易降到下限以下，得及时补。
5. 试驾多感受低速顿挫和停车场景，觉得能接受再买，别买回来后悔。
 
总的来说，22款途昂380优缺点明显，空间和高速驾驶质感值得肯定，能满足大家庭出行需求，但内饰、车机和隔音短板突出。能接受这些小毛病，且主要用于家用、经常满载的话，它是不错的选择；若在意细节质感和车机体验，建议多对比几款再决定。

浅浅QQQ

提车3个月，3500公里，是时候说一说了～

先简单说说选车经历吧～今年年初，家里老汉兰达满八年，觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围：车价40万以内，SUV，不考虑电动、增程的（觉得买电池车还不是时候），越野属性太强的不要（比如坦克系列，觉得没必要）～经过几轮海选，确定了两个方向的几辆车作为候选，一个方向是我主张的大体型、大空间车，候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6；另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车，候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动～接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车，将候选范围进一步缩小的过程～
第一个被淘汰的候选车是探险者，因为弟弟年初买了一辆，我可以很容易的拿来用，虽然各方面都还满意，但想想没必要重复，而且开起来不太适合我，于是就不考虑了～接着被淘汰的是凯迪拉克XT6，在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点，都不是关键，关键是销售的怠慢，说安排试驾，两个月都没安排下来，那就算了，没时间耗～于是大体型车就只剩下途昂～
豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60，原因很简单，年中表弟家上了辆XC90，于是领导指示XC60就不考虑了～第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动，和领导去试了试，领导嫌弃座位太硬，直接淘汰～接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转，说实话这三辆车各有优缺点，从不同角度选就能选出不同的结果，让人犹豫不决～时间很快来到了8月车展，是时候做出最后决定了，于是跑到各家4S店去谈细节～这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊，这可能就是没缘分吧，放弃Q5L～宝马店态度倒挺热情，但30i优惠有限，25i又差点意思，关键领导并不特别喜欢，放弃X3～豪华品牌车就只剩下奔驰GLC～GLC是所有候选车中领导最喜欢的，也是最舒适和豪华氛围营造最好的，谈了细节，价格、优惠、车贷、置换等都比较满意，正准备交定金、签合同，这时候家里老爷子斜刺里杀出来，阻止了购买三叉星品牌，原因纯属个人，此处省略不说了～
没办法，就只有途昂可选了～接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在，途昂竟然从当初不得已的选择，变成了全家交口称赞的最爱（包括弟弟），让我始料不及～

好了，下面说说感受吧～

外观：敦实、厚重、大气，充满力量感，而且设计很让车显大，尤其显宽，视觉感觉比一些数据更大的车都宽～中期改款后尾部更大气，包括贯穿尾灯，以及改善的D柱观感等，都改的很成功～尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式，确实漂亮！个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的～

内饰：中期改款后明显增强了科技感和现代感，至于所谓豪华感，我认为这个价位的车就不要提了吧，做工用料能符合价位不拖后腿就行了，如果还能有些许亮点就超出预期，途昂就是这样的～如果座椅能再软和一点就更好了～

配置：到了尊崇豪华款，我觉得该有的配置都有了，而且使用效果都OK，偶有车机小故障（重启就好），可以理解～我对屏幕大小没要求，途昂的够用了～总体来说，配置完全达到要求、符合时代、略超预期～

空间：能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西～宽阔的第二排，能轻松舒服长期乘坐成人的第三排，以及第三排背后依旧宽敞的后备箱，可以说在同级别SUV中，内空间宽敞方面途昂、揽境称第二，没人敢称第一～这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰，实地亲自感受下，很容易体会出差别，宽一寸就多一寸的舒服～

驾驶感受：公路驾乘感受舒适型足够，尤其跑长途，简直太适合了～各个驾驶模式下，车辆特性差异明显，熟悉掌握后能做到适时切换的话，就能应对各种不同的需求和路况～吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了，严重影响舒适型～另外，想说一点，什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性，不然容易让司机产生错觉，做出不该做的事情来～像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错，而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心～大体型车还是要庄重沉稳一点的好，不是吗？～

先啰嗦到这吧，欢迎大家多多交流指导～

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