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#我要吐槽我去，捷达VS5低配车型加配了，刚刷到视频。捷达VS5低配车型居然增加了360全景影像，还有后备箱电尾门，被我我截了图。 如果这是真的，我想说有点酸了，我就要吐槽了，在下21年顶配车型捷达VS7荣耀，才勉强有个360全景影像，电动尾门压根就没听说过，连选配都没有。我还花了十多万！ 捷达VS5低配车型也就七八万块，还配360全景和电尾门？这是你几万块钱车该有的配置？要不要脸，现在的车企不应该是去拼减配然后降价玩价格战么？你这加配是几个意思？
#我给厂家提个建议车友们都知道目前捷达VS5的顶配是有360全景影像的，其他配置是没有的，但是如果想买顶配的话还增加了辅助驾驶，像自适应巡航，碰撞预警，主动刹车等这些。 像我这种不相信任何智驾，或者辅助驾驶的，我觉得油门方向盘刹车这些始终还是自己控制比较保险，让我多花钱去买这些我心里是完全抗拒的。 我们再反过来看捷达VS5的销量，基本都是中低配提供的，毕竟像最低配那种才6万多，就可以搞一个前后独立悬架+涡轮增压的发动机的德系SUV，确实在细分市场竞争力很大。 那么为什么就不能在中低配上多花点功夫？ 比如加个360全景影像，哪怕原厂选装也行啊，但是目前中低配的360全景影像即便选配也没有，只有去外面或者4S店改装，其实另外花钱多少都是小事，外面改装的，再怎么说也是没有原厂设计，批量化的靠谱，毕竟打孔布线，这些都是比较考验师傅手艺的，而且还要接入系统，雷达连接什么的。
#新奔驰GLC提车分享🙈 【时间背景】 一月份提的车，这算新车一血，差点干架了。 2月份时候回农村老家，给老人家过寿，属于偏远山区，然后那种乡村路很窄。村口路很窄，路边停了大众途观L不是很靠边，然后不小心把别人后轮罩位置刮花了。 🚗 【车辆信息】 奔驰GLC300L的25款五座动感版本，原车自带360全景影像，还有固定踏板，12个超声波雷达，以及主动刹车功能。但是即便这样还是把前门边缘位置刮了。 📖 【事件详情】 表妹还是有一年多实车驾龄了，然后她经常在城市道路开车，想体验下这种山区道路，也就没多想，直接就让她来，慢点就行。结果本来一路无事，但是到了村口时候，有个白色途观L停在路边，那个位置本来就很窄，然后它停车可能也是为了方便副驾开门，右侧和路面围墙栏杆大概留了1米左右的距离。我看了眼左侧道路还是勉强能过的，加上GLC有360全景影像，也就没多在意。 😂 结果车头过去了，左侧有个壕沟，表妹赶紧往右右边打了一点方向，然后车门位置就挂到这个白色途观后轮罩上面去了。 💁 【我方处理态度】 说实话，此处无人，车主也不在，我们完全可以直接走人，但是想着这太不道德了，于是就在原地按喇叭，然后等附近的人出来，告知车主。 👉 等车主来的途中，我下车看了下，途观L后轮罩上底漆没有破，但是面上的清漆被我们刮花了，留下黑色痕迹，因为我们这边底漆破了，就是那个前门和后门的门缝处破了。寻思着到时候态度好点，认个全责，赔对方几百块就完事了，他最多就是抛光喷一层清漆，在外面修理店200封顶了，即便4S店最多就500。 🙈 【前期交涉】 车主来了，我首先表示很道歉，把车给他刮了下，这个确实是我们这边责任，看下觉得修车要多少钱，我这儿直接转点钱，毕竟山村里，这种小事故帽子哥根本不会来，省的大家都麻烦。结果对面不分青红皂白，过来就是一顿输出，尤其是车主老婆，更是凶的不要不要的，然后喊了一堆人把我们围着，仿佛要干架一样。 😡😡 【对方态度】 我好好给他们说，他们车又没变形，又没破漆，只是面上花了，就算修也只是抛光喷清漆处理，不会影响啥。但是他们意思无非就是说他们车停着没动，我们车过来给他刮了，我们肯定是全责，然后他们的车修过了，然后就要贬值了，说二十多万的车，不是一点修车费就能解决的，七嘴八舌，有的说最少要几千，有的说起码几万。 👴🏻 【村支书主持】 最后我给我气笑了，仿佛比人多一样，我也喊来了我们这边亲戚站台，结果惊动那个村支书， 然后让我们出一个代表，能说话算话的那种来解决，最后双方车主出面。我的方案就是我认个全责，我直接赔个200大家走人，自己车自己修。或者就是报交警走保险，划分责任，道路本来就窄，还把车停那儿，而且还不是很靠边，少说判个违停，三七责任划分。 💯 【最后处理结果】 对面也是那种很刚的人，说报交警就报交警，然后双方拍了事故照片，相互拍摄了对方驾照，行驶证，然后我咨询奔驰的4S店，说明车被挂的位置和情况，这边的报的是算补漆两面，一面一千八，两面3600，差不多就4000左右，然后4S店哥们是发的语音，估计对方也在咨询大众的4S店。然后商量差不多的时候，准备上传照片时候，对面反悔了，说大家乡里乡亲的给2百算了。 🔖 【个人猜测】 我猜他是听到这边4000维修费，哪怕他3成责任也要赔付1200，而且保险这个钱他又不能赚，还麻烦。大众4S店那边估计也给他说了啥，估计自己后面又想通了。 🖋 【最后收获与总结】 ① 车辆虽然有360全景影像，但是360毕竟是拼接画面，和实际还是有点差距，遇到不能确认的路况完全可以下车来观察。 ② 有些东西不好说得太直白，不够正能量！我也是活该，那点道德性泛滥，既然最开始就打算全责，后面走了被发现也是全责，纯粹拖了裤子放屁。虽然不提倡一走了之，但是有时候反而是最好的方法。 ③ 还有就是不要以为自己客气，别人就会客气，遇事不要慌，大不了就是报警，报保险，那种什么二手车贬值，狮子大开口，保险公司是干啥的。 ④ 最后我去贴车衣，4S店对漆面免费修复了，走保险修复和其他修复收费是两种概。
#聊聊爱车优缺点【同价位无敌手】 作为一个捷达VS5车主，优点就不多说了，简单提下。说实话，拿最低配入门价6万多，前后独立悬架，发动机还带T的合资SUV确实没有，可以说是动力，底盘操控，价格都在线，而且车门也是用的一体式车门，锻造铰链这些，还有车顶激光焊，底盘空腔灌腊➕PVC满涂。 【缺点总结】 价格低对应的缺点就是配置低，什么电动尾门，顶配都没有，想要还需要后期去店里面改，中低配也没有360全景影像，等等。（虽然很多同价位车型也没有，但是不能因为他们没有，就不算缺点，虽然有点强人所难，但是不可否认） 这些说实话，只要后面花点钱，随便找个店基本都会改装的，但是我这想说的是这个仪表盘。如果就是喜欢传统数字仪表的就当我没说。 【第一种】 目前捷达VS5用过的仪表有3种，从低到高说，第一种也是最多的那种，就是双指针仪表，左边是转数表，右边是时数表，中间的一个小液晶表，信息显示很少，而且全部是英文的。 【第二种】 第二种就是4指针仪表，左边转数表，加上一个小温度表；右边是时数表，加上一个油量表，中间虽然也是有个小液晶，但是有中文提示。 【第三种】 第三种就是全液晶仪表，没有传统机械指针，画面风格也是可以选择模拟指针，或者直接显示关键信息，平均油耗，续航等等。 【改仪表很难】 机械仪表固然经典，但是显示的信息很少，而且想第一种全是英文显示，没啥汉字提示，别说年纪大的，哪怕是年轻人也不是很懂，而且这个仪表不像说什么电动尾门那样，加个硬件就完事了，换仪表不是一般人能搞定的，需要解密，很麻烦。 【建议】 以前老款中低配是用的第一种仪表，高配用的是第二种，后面更新了把高配的变成液晶仪表，但是中低配还是第一种双指针仪表，好歹把中低配的双指针仪表换成4指针仪表，中间有中文提示，或者外良心诚意点，全系弄成液晶仪表，这样会不会更好？
#疯狂神改装后排座椅放倒和后备箱不是纯平的情况很多车都有吧，尤其老车，之前发了一个关于捷达VS7后备箱箱纯平解决方案，很多人要图纸，要设计的，下面我详细说下。这个设计不仅适合捷达VS7也适合其他很多车，无非就是改变尺寸的事。（下面以捷达VS7为例子） 【材料准备】 （最好有做橱柜的朋友，基本不怎么花钱） 首先材料准备，厚度均为2CM。 4个木板长80CM，宽14CM；6个木板长44CM，宽14CM；1个长76CM，宽度14CM；1个长96CM，宽30CM；1个长96CM，宽50CM。总共十三块木板。三合一连接件若干（可用钉子替代），静音贴若干（可用电工胶带替代）。 【尺寸由来】 96CM主要是后备箱宽度，80CM主要是后备箱长度，14CM主要是弥补后备箱和座椅放倒后的高度差，44CM是填充隔板，后备箱宽度减去木板厚度4X2=8CM，也就是88，由于两个框架，所以除以2,得到44CM。长96CM的两个木板一个宽度30一个宽50，是因为后面把宽50的用来当桌面。（注意整体尺寸，可以偏小一点无所谓，如果偏大了可能会放不下，建议多对尺寸复盘） 【开口设计】 开口，对2个44CM的木板，中间开口，宽度为木板厚度2CM，深度7CM，每个木板一个开口.对76CM的那个木板，长度中间开口宽度2CM，深度7CM，两头宽度中间开口，2CM，深度7CM，此木板3个开口。 【拼接细节】 首先用2个长度为80CM，3个长度为44CM的木板拼接成一个日字形的框架，连接处用三合一连接件或者钉子连接。同样方法再拼接1个日字型框架。（注意此处带凹槽的44CM木板放在中间）。将两个日字框平铺在后备箱内，把任意一个框架上卡入76CM木板（3个开口那个木板）形成田字格，在框架上方帖一层静音贴（也可以用胶带替代），然后放入剩余两个长度96CM，宽30CM和50CM的木板铺在面上。 【变形问题】 把整个隔板取出，田字格那额76CM木板取下，然后左右两个日字形当桌腿，中间用76CM木板嵌入连接，然后把宽度为50CM，长度为96CM那个木板铺在上面即可形成一个小桌。 【优缺点】 这个设计是有优点和缺点的，有点就是耐造，很结实，即便几百斤胖子踩也没事。使用灵活，不用时候可以拆下当小桌子用。缺点就是有点重，网上有那种塑料魔盒可以代替。然后需要订做，建议周围有橱柜的朋友可以叫他帮忙。或者自己在网上订做，但是需要动手。
#辣评新车首先一点，我并不是说小米SU7不行，更不是说小米在收割谁，毕竟现在网上都是流行，你可以不相信小米，但是你可以相信雷总这样的话语，只是觉得有些喜欢小米这样风格的电车轿跑，然后经济上有点预算不足的，完全可以考虑银河E8的，毕竟这两款车都是针对年轻人，主打一个时尚运动，而且车身尺寸也差不多，主要是价格相差好多米。 💰 【价格差异】 小米SU7是21.59万到29.99万，然而25款银河E8售价范围是14.98万到19.88万，不考虑选配的情况，价格相差了6.61——10.11万，可谓是不小啊。尤其是那种咬着牙买小米SU7入门版21.59万那款，不说选25款19.88万顶配银河E8，差一万多不明显，拿那个25款次顶配17.98万远程智驾版还是可以的，毕竟相差了3.61万，然而实际获得的东西是相差不多的。 🚗 【外观风格】 首先外观上，小米无非就是披着保时捷那身皮子，运动时尚，虽然我没买小米SU7，但是有时候看到小米和保时捷停在一起觉得还是有点搞笑的，好比李逵与李鬼。银河E8没有刻意模仿谁，但也是同样是溜背设计，修长车身，运动感挺足的，尤其侧面看，而且开出去也不怕撞衫尴尬。 【空间算平手】 过了空间上，小米轴距长一丢丢，但是银河E8车长要长一丢丢。好比同样的房子一个卧室大点，一个客厅长点，其实住进去都是差不多的，算是旗鼓相当吧。 【内饰】 然后就是内饰方面，说实话。银河E8这个内饰按道理来说更加受到年轻人喜欢，毕竟现在年轻人都是喜欢那种浅色系风格，小米方向盘那些都是黑色，反而银河E8把方向盘都是做了浅色处理，而且E8多了一个很长的带鱼屏，直接从主驾延深到副驾位置，不管怎么样，看起来显得也要高级一点。 【动力续航】 动力续航也是旗鼓相当，都是官标CLTC续航700公里，虽然小米是宁德时代电池，但是E8的弗迪也不差，有种茅台和五粮液的感觉。然后动力虽然小米扭矩大一点，但是功率要小点，但是两者0-100加速差不多的。差距在零点几秒，基本可以忽略。 【最大优劣势】 从车辆来看，至于小米最大的优势是悬架上，前面用的双叉臂悬架，E8事普通麦弗逊悬架，刹车和起步稍微比小米抬头和低头动作要明显一点，开起来舒适感更好点。但是E8多了覆盖副驾的带鱼屏，而且前排还有座椅按摩功能，在一定程度上弥补了舒适感。再加上还有3.61万差距，足够弥补了。 【总结】 所以说我认为银河E8不管在空间上，动力上，还是颜值上，平替下小米SU7还是没啥问题的，尤其是最低配的SU7。但是实际销量银河E8尽管蹭了小米SU7很多热点，但是依旧不温不火，我觉得除了是雷总的魅力外，银河车标和吉利帝豪这类车标太过于相近也有一定原因的。
#圈友鲜试驾为了避免被说成是广告，我开局先放几个25款G9的不足出来，后面再说其他。因为水军才会只讲优点，车黑才只说缺点。 ❌ 第一点：（后排放倒容易，复位难） 小鹏G9后排放倒很方便，后备箱拉环，可以控制后排一键放倒，但需要用手把座椅抬起复位，后排配备了座椅按摩，整体比较重，而且座椅间隙很紧，两边摩擦阻力比较大，抬起来很费劲，我一男的单手站在地上居然没扶得起来，最后是一只脚踩在门槛发力，才把它复位起来的。 ❌ 第二点：（工艺有待提升） 我在小鹏展厅看车的时候，抚摸后备箱流水槽左侧位置，发现一个凸起的脏点，有点磕手。我仔细按了一下，很硬，且隐藏在色漆下面。很像那种焊渣的感觉，大概率是焊接飞溅产生的焊渣留在白车身上，但是终检没有发现，流到涂装车间，然后涂装也没发现，后面总装装配也没看到，于是流出来了。（当然这是虽然个例，但是还是可以一定程度上反映出工艺有待提升，比如降飞溅，或者质检环节有待提升） ❌ 第三点：（车窗密封条） 小鹏G9是无边框车门设计，车窗密封条在车身上，为了防止漏水问题，这个密封条是那种纯橡胶材质。老式纯橡胶材质固然防水性好，但是时间长了，玻璃和密封条在运动时候会产生微量形变，后续会增加胶条与玻璃摩擦异响的概率。现在很多车窗密封条都是用那种橡胶表面带一层绒毛的材质。 ✅ 小鹏G9的外观很多人也是比较喜欢和接受的，好比同样是小鹏旗下的G6，我问了身边好几个人都说G9好看，看着大气，而且多辐条的轮毂加上方正的车身，给人一种尊贵大气感觉。 ✅ 小鹏G9虽然外观看起来比G6大了不少，但是实际乘坐体验下来，我觉得和G6差不多的，同样是176身高的我，前排最佳坐姿，到后排翘着二郎腿，膝盖离前排座椅还有二十公分左右，（我手指一卡的距离是22CM），头部还有两拳。（我猜测是前后座椅按摩，椅子变厚的原因），但是G9的前排横向腿部空间，没有像G6那样被中控台挡住。加上后备箱还能蹲下3个我（体重70千克，身高176），这个空间还是算宽敞的。 ✅ 配置方面就得夸一下小鹏G9了，所谓入门即是高配，我觉得小鹏这点做的很好，除了续航和顶配的四驱和两驱的区别，其他东西真的就是配置一致。什么360全景影像，座椅按摩，副驾屏，智驾等等这些都是有的，不像某些车企中高配才有360全景，高配才有智驾，座椅按摩，G9基本上解决90%的配置选择困难症。剩下无非就是续航差异和动力差异。有续航焦虑直接选725版本，有动力焦虑直接选四驱版本。 这里特别说点，小鹏G9的座椅按摩力度比大多数车的座椅按摩舒服有劲，我穿着羽绒服的原因，体验什么某塔，某笛的车型座即便力度调到最大，也觉得小了，包括小鹏自家的G6，但是G9的力度就很明显，值得点赞！ 👍 虽然有四驱版本，但是我觉得普通两驱动力就完全够了，这次试驾的就是普通后置两驱，虽然小鹏G9看起来很大一坨，觉得笨重，但是一脚电门下去居然还有小推背感，浑然一体，有种雷霆万钧之势，（后驱优势），只要不是那种追求极致加速的我认为是足够的。（比油车猛太多了，而且加速很平稳，没啥点头动作）。 👍 而且车身虽然大，但是开起来感觉很灵活，方向盘力度是可以调节的，这点不用担心，轻便模式下单手照样开。然后底盘势前双叉臂后多连杆结构，再加上空气悬架，即便速度达到70，这个左右变道车身形态偏离感很微弱，基本没啥感觉。 💁 然后刹车方面，有点偏软，线性度差点意思，举个例子，我加速到100的时候，用三分力度取踩刹车，然后速度很快降到30，但是想让它持续减速停下来，还要再加大一点力度，用四分，或者五分力度才能保持和之前那个减速率一样的感觉。 💁 智驾上面，小鹏不管是停车入位还是，开车出库表现都很丝滑，而且检测距离很短，比如在停车入位的时候我去它车屁股后面挡着，它完全能识别，而且在慢速停车的速度上在缓慢减速直到停车，此时车屁股距离我膝盖还有几公分距离，说明窄车位停车是完全没问题的。 👍 导航选定目的地可以满足智驾条件，是支持城市道路智驾的，而且这个智驾终生使用，终身免费OTA升级的。虽然在变道，转弯的时候没有什么机械感觉，很自然，但是在遇到前车减速或者道路拥堵情况下，还是能感觉到它在思考了一下，然后减速留出2-3个车位空间后再慢慢贴近，但是这个时间很容易被人加塞。（还有待提升） ✅ 车机方面小鹏的优势，屏幕清晰度，流畅度都很丝滑，无卡顿，而且语音连续识别并执行的能力也不错，还有就是这个AI功能，直接可以语音提问，它会全网搜索给出答案，有点不爽就是连接手机，在手机搜地址时候突然冒出来问你要不要去，或者谈话时候触发可关键词，车机冒一嗓子。 🎙 过了就是价格方面没啥优惠，提车周期目前2-4周，这些没啥讲的，所以我觉得整体除了车身细节方面有待提升，其他方面都还挺不错，车身工艺那些问题都是短时间可以后期优化的，最多几月，所以不妨给点时间让它变得更优秀后再来。
#辣评新车☝️理由一：奇瑞的风云A8L狙击了一把比亚迪的秦L，不管成功没有成功，你们说比亚迪旗下的方程豹钛3，狙击一下奇瑞旗下的iCAR-V23，应该合情合理吧，你做初一我做十五。 ☝️理由二：首先iCAR-V23走了一步臭棋，口口声声说为了年轻人的第一台车，除了造型和乘坐空间可以，续航，动力，配置没哪个经得起打的。你钛3同样出个方盒子造型，配置更多，空间更大，动力更强，续航更多，会不会瞬间吸引市场好感？让那些曾经在V23收到心灵伤害的群众得到慰藉？很有可能吧？ ☝️理由三：还有点，豹5目前售价在23.98万到-30万区间，后续哪怕有优惠，也估计在20-30万区间。所以钛3的目标不可能这个20万起步这个区间，钛3容易和豹5自相矛盾，所以钛3的起步价应该是在10-20万区间，哪怕结合最大三万取值估算，也就是13-23万之间。 👉💁总结：因为13万，可以狙击奇瑞的iCARV23，23万要给豹5让路，一举两得。
