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#圈友鲜试驾Hi！各位老板！我来更新了！这次去试驾了最近算是比较火爆的一辆车！小鹏的新g6，以前你可能说他丑说他贵但是现在来看我觉得他就是20w元能买到的守门员车型，下面简单聊聊我的看法！ 【外观】 其实相比老款确实这一版改的更科技范了，我最喜欢的其实是车尾的小鸭尾，比老款好看太多了也比新款特斯拉看着顺眼多了俏皮范的小运动感拿捏的死死的。前脸其实目前看和主流车型特斯拉等等等…基本都是一个路数没什么值得说的。但是这前脸发布会说是耗资1500万元设计我觉得就有点儿像小米改logo时候的故事一样，这钱花的有点冤…反正整体给我的感觉整辆车还是算好看！ 【内饰】 四门板的皮质包覆面积挺大的，触感细腻柔软没有硬塑料的质感，仪表台的木纹装饰面看着没有那么突兀搭配氛围灯看着还是挺好看的。整体的门饰配件的装配工艺我觉得相比老款是有提高的，接缝比较均匀没有什么一眼就能挑出毛病的地方。着不是废话因为之前试驾某些车型时我发现门板卡扣都缺失的事。 用料上我觉得这辆车还是挺好的展车和试驾车都是没什么刺鼻的异味，有小宝宝的可以放心买。 - 身高175cm的我调整好驾驶位后，座椅的腰部支撑非常贴合，官方宣称的“指压级按摩”功能确实名副其实，力度有点按摩椅的意思了，如果长途驾驶服务器停下来眯一会儿还是挺能缓解疲劳的。另外前排座椅通风和加热功能反应速度还是挺快的，加热开最高档我还穿着棉服后背都超暖和，还有就是g6的座椅挺宽的比较适合我这种大腚，新款特斯拉我试驾过前排座椅两边夹屁股，g6没这感觉！ 【空间】 小鹏G6的座舱空间算的上是“越级”吧。以我的体型为例，身高175，体重170前排头部余量一拳半，后排腿部空间接近三拳，甚至能轻松翘起二郎腿，地台纯平后排中间位置后背没有那么的硬座三个人也能舒舒服服。 后备厢数据上容积571L，后排座椅放倒后可扩展至1374L，目测放入两三个28寸行李箱+露营装备后仍有富余，孩子婴儿车什么的就不在话下了肯定是够用。 - 中控台下方设计了双层储物格，上层放置手机支持50W无线快充，下层可收纳纸巾盒等杂物； - 门板储物槽深度足够，1.5L水壶竖直放置毫无压力。 - 唯一的小遗憾是杯架限位器略松，激烈驾驶时饮料瓶会有轻微晃动。 【动力】 试驾的时候，我一踩电门，车的反应特别快在市区开车，起步、超车都轻轻松松，每次等红绿灯，我都能比大部分车先冲出去。不过它的加速不是那种特别猛，一下子把你按在座椅上的感觉，更像是有一股稳定的力量推着你往前走，有点就像开3.0T的油车，动力很稳。 上了高速，从100km/h加速到120km/h，还是挺有劲儿的，就是后段加速没有一开始那么猛。我把动能回收调到最低档，松开电门，车就跟油车滑行一样，没有那种被拽着的感觉，对容易晕车的人来说，真的太友好了。 【刹车】 刹车踏板和电门的高度差刚刚好，我穿着运动鞋切换的时候，脚腕不用特意抬高，开久了也不累。刹车踏板前1/3那段比较软，踩到一半的时候，制动力就明显变强了。60-70速度急刹车车给我感觉身没怎么往前倾不是那种一脚一点头的感觉。 【底盘操控】 40左右的速度掉头弯，车身倾斜比我想象中要小，座椅两边的支撑很到位，能把我稳稳地固定住，不会晃来晃去。方向盘虚位很小，稍微打一点方向，车头马上就有反应，不过也不会太灵敏，不用一直调整，开起来很顺手。 - 过减速带的时候，底盘感觉很扎实，后轮没有多余的跳动，过井盖就“咚咚”两声，干脆利落。但遇到连续坑洼的路面，比如在修路的地方，悬挂就感觉有点硬，能很清楚地感受到路面的不平整，我猜可能是因为20寸的薄胎。总之开着这辆车，完全没有那种大SUV的笨重感开起来还是比较轻巧的感觉。 【行驶的舒适度】 平路速度60以下，基本只能听到一点胎噪，电机的声音几乎听不见，特别安静。上了高速，风噪会从A柱那边传进来一点，不过正常说话还是没问题的，不用扯着嗓子喊。还有个挺有意思的，用运动模式的时候，车会模拟发动机的声浪，但是开久了就觉得有点吵，好在可以关掉。但是一上了老化的水泥路或者稍微不平的路，胎噪一下子就变大了，感觉像换了一辆车！低频的声音让耳朵挺难受的。 - 智能辅助驾驶方面没体验到实话试驾车我也不敢…车机这辆车其实没什么可说的，使用上并不复杂流畅度算是国产车第一梯队的。 【总结】 目前看我觉得小鹏真的是站起来了，这辆车势必会是继mo03，p7+之后的一个爆款！相比特斯拉来说我觉得舒适度是这辆车主打的卖点了，但是这个胎噪还是要解决一下不知道换换轮胎会不会管点用！不知道老车主们有什么绝招没？
#提车日记2025款领克03 1.5TD DCT冠军版Pro，4S店报指导价13.98万，优惠11000，裸车价12.88万，落地价14.5万（送首保、行车记录仪、脚垫、太阳膜、车衣优惠券等），大家给看看价格还有空间没？ 福特车开8年多，想换个车，预算14万左右。之前看到领克08坠崖全车人安全落地，对领克品牌的安全性比较信任，所以在选车方面优先考虑领克品牌。 今年10月份抽空去领克4S店转了转，看到新上市的2025款领克03 1.5TD DCT冠军版Pro黑色款，不得不说第一眼颜值很高。 全车4.68米，外观大气，内饰也漂亮，WLTC综合油耗官方显示6.35L/100km。车门内部彩色氛围灯，配合音响可以变色，动感十足，中控有无线充电，盖板储物盒细节也很好，留有手机线凹槽，充电也可以严丝合缝的合上盖子。 领克03试驾感受不错，座椅皮/翻毛材质混搭，包裹感强，运动气息强劲，一直给油一直有劲儿，有赛车的感觉。相比SUV，这款车的后排座椅确实些微有些短，不过后排储物空间很宽敞，座椅中间还有可折叠扶手，舒适度还是不错的。还是特别喜欢领克03的外观，时尚大气，看起来很运动。前脸、侧面、尾部的设计都很独特，开在路上回头率超高。内饰也很棒，做工精致，配置丰富。中控屏幕大，按键简洁明了，方向盘上的按键也很方便。座椅舒服，坐久了也不会累。整体来说，领克03的外观内饰都让我很满意。 领克03真的是一款小钢炮车型了，我对他是很满意的，个人非常喜欢这款车，就是报价略微超预算，大家帮忙给看看还有空间没？
#辣评新车小鹏p7上市也有几年了，之前发布了p7i，现在又发布了p7+，不知道为什么要后面加点什么，好好的都叫p7不好吗。这次的变化还是挺大的，咱们来看看是不是提高了竞争力，毕竟现在月销才一两千，这次的变动是不是能拉起一些销量，但是p7+是个全新的车型定位，那跟p7又是个竞争关系了，不知道后面这两款车怎么定价。 看外观 首先整体外观是变化了，但是整体的设计语言还是家族化的，很容易看出来跟p7有点关系，变化倒是没那么翻天覆地。前脸的变化不是很大，灯组的样式稍微变了一点，依然是有贯穿的日行灯，这个还是很明显的。侧面可以看到，后门变宽了，毕竟车长了，而且c柱隐藏了，悬浮的效果，这是两处比较大的变化。尾部的变化就大了，贯穿是的C字形尾灯，尾部的标识也变成了p7+。我感觉这次的外观设计更有肌肉干了，不像之前那么的圆润了，感觉更好看了，你感觉如何呢。 内饰 这里看变化也很大，门把手变样了，方向盘样式也换了，多媒体屏幕变成了悬浮的大屏幕，比之前的要好看了，这样显得黑边比较小。出风口的设计也要好了很多。总之这么看，这次的换代内饰还是挺好的。依然是没有实体按键，不过小鹏的语音体验不错，但是如果给点空调操作的实体按键就更好了。 车长了也宽了，但是轴距增加的并不是很大，所以说空间没有增加很多，但是本来后排腿部空间就不错，后排的凸起好像也小了一些。后排出风口上面居然还带了彩色的屏幕，居然是娱乐屏幕，感觉这个设计有点多余了。后备箱的开口是掀背形式的，开口非常大，而且后备箱空间很规整，而且第二排座椅还可以放倒，不过放倒有一点角度。无框车门还是很漂亮的。 P7+的配置不用担心，娱乐以及舒适性配置很齐全了，也是最新的8295芯片，视觉方案的辅助驾驶，雷达也配备的很齐全。 20.98万的起售价格，800v的高压充电平台，官方宣称的能耗很低，60度电池就能达到600km续航，这个当然到时候上市的时候，还得自己试试，看看能耗是否真的是能这么低，我感觉70多度的电池跑600km应该很稳，这个60度电池的续航先打个问号吧。相对于预售价格，等正式上市价格公布的时候应该还会降低一些，如果19.98起售，那竞争力还是比较大的。 同价位有智己L6，L6的优势在底盘以及四轮转向，两车同样都是掀背车型，但是小鹏p7+的空间优势要大一些，按照预售价格来看，小鹏低配版本还是800v充电，这个也是优势，我感觉外观的接受程度，小鹏要好一些。 稍微贵一点点的特斯拉model3应该也会拿来做对比，但是舒适性配置来看，小鹏p7+是完胜的，空间上应该也更胜一筹，不过model3的按键转向以及档位方式，还是需要一定的时间接受的。 极氪007的入门车型，配置也很丰富，也是800v的充电平台，但是车型要小一些，空间自然会差一些，极氪007有更大的电池，稍微多了一点续航，官方宣称的能耗要比p7+高一些的。 怎么选择，是继续看竞品车型，还是等待p7+的正式上市，你感觉这辆新车型如何，可以留下你的观点，咱们讨论一下，我感觉这次预售价格还算可以，就看最终售价会是多少了，竞争力还是比较不错的，小鹏的技术实力不错。
