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#您个人的Panamera【车辆信息】 23款的 Panamera 铂金版，现车。 官配指导价1,299,000元，最后落地价格是125w整，含购置税98833.03。 车牌自己参加竞价，出的26600低于平均价拍到。 赠品送了一些中国10还是多少周年的周年礼盒...查看全文
#您个人的Panamera帕美不不得不说是一款很漂亮的车 动力：不刷程序动力很油，油门硬的很，你说他动力差，但是地板油 后轮又滑得很，所以我也搞不懂目前刷了SD一阶程序 动力响应要快些，油门跟脚许多 舒服：座椅很不舒服，很不伏贴 感觉找不到一个很好的支撑点 导致我开高速腰酸，屁股痛，300km的路，我要去三个服务区休息下车 操控：操控更不用说，拉垮，开起来像在开船 普通模式，运动模式十模式稍微好点点，但是都是感觉人车分离了，车子不能和驾驶员达到一致，最让人诟病的就是方向虚位太大。一个小直角转弯，我感觉我要打一圈多的方向盘才能过，单手直角转弯，感觉完全不能一盘子一只手顺畅搓过去 必须要两只手交叉一圈才能过 所以帕梅也就外观看看，自己开着不满意车主真实感受
#成都天府国际赛道【基本信息】 车型：保时捷帕拉梅拉猎装版 动力：2.9T V6双涡轮增压引擎，百公里加速5.6s 标配：SD包围，氛围灯，四驱，四区空调，底盘升降……。 选配：Sport Chrono组件，抬头显示，座椅通风，头枕盾徽，360倒车影响 【乘坐感受】 作为绝版前的最后一代帕美猎装，保时捷的赛道基因+旅行车的实用灵魂带来了独特的乘坐体验——匀速行驶时平稳、安静，加速行驶时瞬间而来的推背感让人血脉喷张。相比与普通版本帕美，猎装版的后排头部空间以及装载能力使得其在乘用体验上具有得天独厚的优势。整车的选配偏重于家庭实用风格，日常出行、周末郊游都可以在路上兼得舒适与性能。外观上，猎装饱满的尾部让整车看上去更加低趴，侧面线条有张弓待发之感，随时可以弹射而出。 【驾驶感受】 相较于下一代版本的帕美，971的操控调教偏厚重，转向助力相对25版本较小，显得不是很轻盈，尤其能感受到车头的重量。但同时其转向又很灵敏，低矮坐姿配合紧致方向盘，过弯时车身与驾驶者如一体，指哪打哪的快感令人上瘾。开启Sport Plus模式后，任何转速下踩下油门，澎湃推力随叫随到，推背感瞬间而来。 【使用心得】 Panamera Sport Turismo是“全能”的终极诠释。它能以绅士姿态接送贵宾，能用狂暴加速点燃肾上腺素，也能化身家庭出游的可靠伙伴。它是西装革履的优雅绅士，更是深藏不露的性能猛兽。每一次打开尾门装入行李的从容，都在无声诉说：这不仅仅是一台车，更是对生活品味的极致表达。
提问这是什么车
#圈友鲜试驾趁着假期紧急试驾了一下帕拉梅拉 优缺点都相当的明显 优点： （选了台改过排气的，声是真的很动听） - 对于油门车上的三个开车人各有各的想法，最后两个人以二比一优势胜出，认为油门响应很灵敏，深踩一脚会有强烈的推背感，配上声浪真的很绝； - 方向指哪打哪，车身跟随性极佳，山路过弯也很稳，本来以为选了条没有山路的试驾道路，却忘了自己目的地在山里，属实草率了，但完全没有想象中那么难开（一个原本想试驾大G的小女孩无声地碎了）； - 好看，巨好看，好看的每次路过都要多看几眼！不想拉踩但是奈何有台小米正好停那儿了，一不小心就停在了一起，emm - 还有一个诡异的优点叫，路上几乎没有人敢碰你，本人是一个开车非常谨慎的人，有时甚至过于保守，所以日常被各种加塞是常有的事，但是这一天下来几乎没人来加塞。 缺点： - 座椅大夏天的一言难尽，感觉不管什么姿势坐在上面都跟火炉一样，真皮的坏处可能就在这儿了吧； - 空调咱也不知道是发动机的锅还是什么原因，干吹不凉，但也不是完全不凉，对准的位置可以精准上冻，吹腿腿截肢，吹手手瘫痪； - 傻子一样的车机系统，这属于油车大劣势，肯定是不如新能源好玩； - 油耗，当然真买得起的肯定不在乎这个加98跑了181公里的车要耗费289块钱的油； 综上，不买了！哼！
#这车有点帅每个男人的梦中情车啊，遥望不可及超豪华车，作为普通打工者一辈子也卖不起，只能仰望和欣赏。 先说说它的外观，车身线条流畅圆润，没有那种尖锐的棱角，整体看起来既有力量感又很优雅。长轴距、短前悬和长后悬的设计，让它动感十足，停在那儿就像一只蓄势待发的猎豹。 帕拉梅拉车标中的鹿角元素，则是对斯图加特狩猎传统的致敬。这些设计细节不仅反映了品牌的核心价值，也让我们感受到不同品牌间的文化差异与个性魅力。
Panamera · 懂车分（口碑）
4.30
“优秀”
共333人评价
35万以上轿车总榜
NO.11
超过85%的同价位车系
4.30
综合
4.43
内饰
4.13
配置
4.07
空间
4.70
外观
4.21
舒适性
4.26
操控
4.29
动力
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