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#2025上海车展 辣评新车. . 上海车展期间，上汽奥迪A5L公布了最新的内饰等细节，该车我觉得很多方面确实对比目前很多合资车来说有不少的优势，包括智能辅助驾驶、保值率等，所以我觉得它这辆车上市后应该能大卖，具体原因有几点。 ☞首先，这款车是燃油车中首次搭载高阶智驾的车型，最起码智能化能与目前国产同级中平起平坐了吧！目前同级中的油车，包括奔驰C级，沃尔沃最新上市的XC90，以及凯迪拉克前段时间主打熏黑设计的CT5等车，都没有搭载高阶智驾，这点说明了如果消费者在此预算下，而且又想要买有高阶智驾的车型，那么上汽奥迪A5L将有很大可能成为他们的首选，这点目前BBA中它优势确实比较大。 ☞其次，它除了在智能驾驶领域的突破，上汽奥迪A5L在车辆保值方面也有着显著优势。上面说了可以与同级中的新能源车平起平坐，但是它作为燃油车车型，保值率普遍比新能源车的保值率高，这点主要源于燃油车的技术较为稳定，而且市场需求较高，二手车商的收购意向比较大这两点因素，它们也使得燃油车的保值率高。所以上汽奥迪A5L因其高保值率确实会提升消费者的购买意向。 ☞当然，还有另外一个因素，就是因为它搭载了第五代EA888发动机+48V轻混电池带来的满足感。它相比较老款会有更加舒适的驾驶感受，有人说新发动机也能提升燃油经济性，但是能买得起这个价位的消费者会在意这些油费？他们更在意的是新一代发动机提升这一期待，对比老款奥迪A4L来说，心理上会更加过得去些，毕竟达成消费者心理满足也是该车的一大卖点哦。 ☆针对以上3点，它提供的高阶智驾、更高的保值率以及带来的满足感，都非常能吸引消费者，所以我觉得它有可能会大卖，大家觉得如何？欢迎评论区留言！
#圈友鲜试驾. . 大家好，我是懂车帝鲜试官木木先生，今天我去试驾东风日产最新的纯电车N7，这辆车如何？接下来我将跟大家说说我对它的一些观点，希望能对大家有所帮助。静态体验我这边会重点讲一些大家没法直接看到的点。 - 首先，我说说它的优点。 - 第一，前后车灯都是贯穿式设计，特别是尾灯中间的logo也嵌入在车灯里面，加上它是红色色调，亮起来还是特别醒目的。对了，这里还要说下它的车头灯，上部分那块的设计是有不少线条设计的，类似某鹏很多大灯的设计，近看还是有些许层次感的。 - 第二，我试驾的这辆车前排座椅是有记忆座椅的，而且其还有按摩等功能，这个按摩功能会更加全面，还有其它大部分车型没有的臀部按摩，我比较喜欢最重的力度，受力刚好。 - 第三，前排空间我觉得挺充足的。我本人身高179cm，我将前排座椅调到最低后，其头部空间还有1大巴掌多些，头部空间不会过于拥挤，而且双腿与左右两边空间也是挺充足的。而且我坐副驾后打开副驾前的储物柜，它离腿部还有不少的距离，不会磕碰到腿，还是很人性化的设计。 - 第四，座椅摸起来感觉比较凉爽，这种不知是空调的原因还是本来就是这样的设计，软硬适中。 - 第五，车机的开启方式是:你好，日产或者你好，小尼！可以辨认前后具体位置的声音，毕竟我让它进行开启音乐、开启/关窗等操作连续运行不存在卡顿，反应很快。 - 第六，一些特殊的配置我觉得还是挺实用的，例如: - ①中控扶手台的水杯架虽不是传统的镂空设计，但是使用起来只需要用杯子给它施点力气就可以轻松放入，若你想做成镂空设计，那么就无需操作。若你想维持原状，里面有个按钮按下就可以恢复，这点我觉得还是挺实用的。 ②该车后备箱的按钮在后备箱表面，开启很简单，只需要按下就好了，这种相比较那种需要弯腰去摸索的实用太多了。 - 第七，后备箱空间这块我看了下其分上下两层，上面那层中规中矩，但是底部那层的空间不小，这点应该可以装不少大件物品，比较适合对空间需求的消费者。 - 第八，该车比较好玩。大家平常有时停车会刷抖音，它这辆车的摄像头有个比较好玩的功能，你打开后里面就可以给你的头像附加些装饰，类似眼镜等，操作起来挺好玩的。 - 其次，说了那么多优点，该车的不足点我觉得也挺明显，这里我简单说说2点。 - 第一，该车外观、内饰、车机界面大部分做得挺不错的，只是它的方向盘细节上做了差些。 - ①方向盘是同个色调，显得有点单调。 ②方向盘上的多功能键不够清晰明了，新手使用起来需要一段时间的熟悉期，用起来略显繁琐。 - 第二，前面说了其前排空间不错，但是呢，其后排空间我觉得相比较前排会差点。头部空间只有三指的距离，这个还是因为其是天幕才有这么多的头部空间，若不是天幕肯定顶到头。而膝盖与前排空间还有1拳多，前后排空间确实不小，但是呢？其膝盖与座椅边缘有个不小的角度，不能完全契合，坐起来感觉有些憋屈。 - 以上是我对东风日产N7这款车的静态体验分享，该车的优点主要体现在座椅和前排空间以及一些细节方面，主要的不足体现在后排空间还有方向盘上。希望本次分享能对大家有所帮助，我也欢迎大家在评论区留言！
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是新款魏牌高山的试驾体验。新款高山一共分为三个版本，高山7、高山8和高山9，三个版型除去配置差异，最大的区别就是车长。目前高山8和9已经给出了32.98w和37.98w的预售价，高山7则是要与消费者共创售价，有望进入30w以内。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾车型】 版型：25款高山8 外观：流光金 内饰：云朵白 试驾车并不是顶配的高山9，因为9是大六座，主要是满足个性化需求，走量还是要靠七座的高山8甚至是更便宜的高山7。 【动态体验】 ★乘坐感受 ①上车体验——MPV在上车这方面最大的优势就是有侧滑门，在价格相近的情况下，让我选七座车肯定优先考虑MPV而不是SUV。高山二排有个亲民都设计，就是b柱有很长的一条把手，无论是成人还是小孩抓握都很方便。 ②座椅——MPV其实最核心的就是二排这俩独立座椅，所以一开始试乘部分我选择坐第二排而不是副驾。二排座椅主要有这么几个特点：1.靠近过道一侧扶手集成了座椅通风加热按摩等舒适性功能，并且可以用一个旋钮来控制按摩的所有模式。2.座椅调节位于靠门扶手另一侧，基本上一伸手就能摸到，不需要弯腰去找。3.前方有小桌板，展开的时候能感受到还是挺结实的，常规的笔记本电脑、水杯、资料等随便放。第三排座椅可以呈现“V”型折叠，不用时往前移可以增加后备箱空间。 ③底盘——说实话，二排感受到的舒适是座椅带来的，不是底盘。刚出智选店的一段城市路感受还好，当途径城中双向单行道之类的小巷子时，路面坑洼比较多，路过感觉还挺颠的，车架邦邦响，听声音都能感受到底盘偏硬。 ★驾驶感受 ①方向——方向盘大小设计的挺合适的，上半部分也不会遮挡仪表盘，空出来的区域正好可以把仪表全部信息尽收眼底，下方为了不挡腿做得扁平一些。手感上个人感觉偏沉，能直观地感受到这是一辆大车。下半部分太粗，握感不是很好，按我以往的习惯单手搭在下半部分基本上很打不动方向，只能双手放在上方来操控。转弯半径方面，大概标准车道两个半多，双车道一把肯定是调不过来的。 ②加速及制动——动力系统是长城那一套Hi4的混动，全系都是双电机四驱，动力自不用说，智能混动模式下，响应很快，超车随便超，而且高山油门踏板一点不重，加起速来还很轻盈，0-80也就一脚的事情，丝毫不会让你觉得笨重。刹车踏板比起油门会稍沉一点，但是不会像梦想家那样贼，我对刹车贼的理解就是，很多大车考虑到刹车距离的问题，初段会调得比较敏感，防止司机刹不住，但是高山的制动表现很好，刹车踩起来十分线性，从我上车出发到行程结束前，基本上已经能完全适应它的驾驶节奏了，对于一个大车来说高山非常好上手。 ③隔音——坐在后排的时候听着风噪还比较大，但是主驾就基本听不到了。一般来说插混车发动机介入的声音都会很明显，而且我试驾时都开的智能混动模式，加速时发动机都会积极介入提供动力，但也几乎听不到发动机的轰鸣声，至少发动机舱与驾驶舱之间的隔音做得非常好。 ④仪表——高山的仪表屏真的是我目前见过又大且黑边还小的，显示信息也十分丰富，比起某些车企用不完的雅迪屏简直是降维打击。但是，都有这么大的仪表了，依旧还是配了hud，试驾时hud开的是增强模式，线条信息全都是黄色的，这大概也是雪地模式，毕竟白色线条在雪地和前方车辆是白车时很难分辨信息。打转向灯时hud上会有补盲视频，这也是目前国产车主流的配置。 ★补充 门店的展车是高山9，黑色外观橙色内饰，个人感觉太严肃了，没有试驾车的白内饰清新。因为是六座车，第三排是两个独立的座椅，甚至还带扶手，当然配置肯定就没有二排的高了，只是要比一体式的座椅更舒服。 【总结】 总的来说，高山8的乘坐体验属于是常规MPV水准，但是驾驶体验就有点出乎我意料。个人认为目前高山8的预售价还算良心，标配智驾的同时各方面配置都已经到位了，大家甚至可以期待一下高山7的定价，如果进入三十万内，那很可能高山就要通过这次改款竞争MPV销量榜上位了也说不定。
#圈友鲜试驾我承认萤火虫在刚出得时候我也吐槽过这个“六眼仔”，但自从我把这辆车开起来之后，它的驾驶感绝对是远超同价位的车型的。 🚗试驾信息 主要来说说我试驾的感受，试驾车是顶配的发光版，试驾道路就是普通的城郊道路，路面比较干燥平滑也没有下雨。 ...查看全文
#2025上海车展 辣评新车🚗零跑B01突然就在车展上面宣布了，刚开始宣传得好好的10万级别，但是过了几天后，宣传口径突然变成了15万拉高了用户的期望，不过大家也无需担心，最终的价格应该就是在8.98万，带激光雷达的低配版本很有可能就是10.98万左右，不信我们可以等等看。 1️⃣首先B01在内部的定位是要小于C01的，目前C01的价格是目前也就在12-15万之间，而B01是要比C01要小一个等级的，那么它的价格肯定是要比C01至少要便宜2万以是可能被大众接受的，不然一旦拉不开差距的话，用户肯定会优先选择空间更大的C01，到时候会造成B01的滞销，厂家不会做这种事的。 2️⃣其次就是刚上市的B10的起售价才9.98，在大众的认知里面，同样平台的B级车产物，轿车就是会比SUV要便宜至少万把块钱才是比较合适的，按照这个道理，B01的起售价在8.98万可能是比较合适的，如果价格稍微高一些就只会造成一个结果大家都会去买B10而不会去买B01，毕竟家用车还是大空间才更加重要。 3️⃣其次再看看竞争对手，零跑C01的车身尺寸是在4.7米这个级别和秦Lev是差不多的，而且轴距还小了一些；目前秦Lev的起售价是11.98万，且全系带了高速高级辅助驾驶，但是目前的销售情况很差，要知道比亚迪在这个级别的统治地位这么厉害的情况下，12万起步的秦Lev都卖不出去，零跑B01的起售价一旦上来10万，就是难上加难，真正的用户根本就不会买单的。 🚗B01现在主打的就是心理预期，先把大家的心理预期提高然后降价获得声量，最后让第一批用户感觉很值得，纷纷下单，这种套路用得太多了，看看隔壁的钛3可以说是一模一样的套路，但是不同的是，现在的大众心理预期是有了。如果用户的心理预期就是8万，你非要卖10万，那么不管你的10万的料再多，用户都不会买单，一旦错过第一批用户，意味着这辆车后期救不回来了，看看ICAR V23。现在零跑之所以价格说那么高，都是因为它现在的C01不好卖，如果一旦用户知道了最终价格，那么C01可能清库存都没人要，毕竟新平台带激光雷达，价格还更加便宜谁都会愿意等一等。
#2025上海车展 辣评新车🚗领克900这辆车我是实际去体验过了，不过是内部的空间，还是配置以及座椅的变换布局有一说一都做得不错，至少静态体验下来都没啥问题，至少体验了隔壁的N9后，我还是会觉得900的静态是明显更胜一筹，但是买30万这个价位的用户除了车子的基本的产品力，还看品牌力的，品牌力一定程度上代表了这辆车的后期的保值率，在市面上我找了一下真正可以称得上对手的也就只有M8了。 1️⃣首先我说下原因，他们俩的尺寸是差不多的，一个是5190，一个是5240，领克900是长了50mm，这个尺寸放在后备箱那里就是能多放一个包的尺寸，但是买6座的用户绝大部分是用四个座位的，如果是天天有6座的需求还是会优先选择MPV的，接着M8的另外一个优势来了，它有一个5座版本，要知道大5座的实用性可是很高的，可以天天坐5个人，而且后备箱的空间也是大的离谱，放下一家五口的物品都没话说。 2️⃣至于说真正的三电部分：900的低配版本是1.5t的发动机，M8是全系是1.5t的发动机，两者都是插混的版本，虽然说是900的插混动力更加足，但是对于那么一大台车而言，5.3s和4.8s的加速成绩，实际体验下来是不大的；900的三档变速对于高速可能油耗比较省，但是这个价格的用户对于偶尔的长途行驶，油耗根本不是他们担心的事情，反而他们更加担心稳定性，虽然增程油耗高，但是稳定性一定程度上比吉利的三档变速箱还是要高一些的。 3️⃣电池方面就有些尴尬了，虽然900的电池大了7度，但是低配是中创新航的电池，而M8是宁德时代的电池；900的中创新航的电池用在领克08这种20万级别的车上大家都有点嫌弃，还用在30万的900上面，大部分用户是不能接受的，一方面是电池问题，更多的是面子上的不能接受，在用户的眼里宁德时代的电池就是会高级，会更加好，即使电池大一些也替代不了品牌的差异。 4️⃣舒适性配置：这里的900的低配版本有一个座椅可以旋转的功能，确实是比较新奇的，而且一定程度上确实可以有一些使用场景，但是高配的因为有后轮转向等底盘配置，座椅旋转就取消了，这让两者都想要的用户可能会有些犹豫，毕竟买领克的用户还是追求多一些驾驶品质的，不然用户直接选择M8就行了，还考虑啥领克900啊。 🚗如果没有M8的出现，这次的领克900的胜算是挺大的，但是有了它的出现后，900就有点悬了，毕竟以前领克的打法是价格比M9低一个档次，产品力配置上和M9差不多，但是半路出现M8，而且目前M8的大定数量一定程度上说明大家对它认可度挺高的，900还得降价到30万内才有些胜算。
#2025上海车展 辣评新车🚗深蓝S09的价格是从23.99万到30.9万，初看这个大六座SUV的性价比还算是可以，处处在对比理想的L8，但是它的杀伤力足够挑战L8嘛？ ◆在当下这个时间点，可能它的对手已经不是单纯的理想L8了，已经到了整个6座的所有的SUV了，这次它比较聪明的分为两驱和四驱版本，四驱版本去对比高级别的理想，问界M8，领克900等车型，两驱版的对比下面的昊博HL，零跑C16，奕派008等车型，但是要从成功车型里面分一杯羹可能还是比较难。 1️⃣内部原因：深蓝这个品牌本身定位就是年轻人的品牌，现在在售的车型也都是年轻人购买的居多，现在店里出了一个S09，这就意味着看其他车型的用户不会顺带看看S09，只有特意听说了S09这个车型才会过来看看，那么引流的成本就会比理想和问界等成本要高很多。 ○其次就是目前深蓝品牌的问题，但是这是目前主流的新能源品牌的问题，降价而且卖不好后降价幅度很厉害，上次的深蓝G318的用户才被刺过一次，那么这次深蓝s09卖20万以上，如果后期销量不是很理想的话，会不会像深蓝S09一样大降价呢？这个是大概率事件，这让第一批尝鲜的用户就会犹豫，一旦犹豫等待了，后面的销量就很难上来。 2️⃣外部原因：市场客观因素20-30万价位区间的SUV不是很好卖了，因为大家都在往下降价，导致原来可能40万级别的豪华SUV现在也降价到30万以内了，这让其他的SUV要么有特别的亮点，要么品牌力可以，要么降价，否则销量很难上去。 ○那么深蓝S09有特别的亮点嘛？空间5.2米，是足够大了，应对6座也是够了，空悬也带了，智驾也用上了华为的ads MAX了,按理来说是已经满配了，但是这个够嘛？现在的用户变挑剔了，s09即使带了空悬，底盘的驾驶质感也要打一个问号，要我试驾后才知道，毕竟我体验奇瑞星纪元的空悬版本就比较一般；其次就是能够说得上卖点的华为智驾，但是目前市面上现在华为智驾的普及率越来越多，恨不得每个厂家都要和华为合作，这个亮点也不够亮，而且23.99万的版本是没有智驾这一套的。 ○其次就是要对比老牌的理想L8，目前看起来可以比得上，但是L8目前的价格优惠也是很大的，两者的价格区间尤其是四驱版是有重叠的，09的优势就是大一些，有华为智驾，但是它的品牌以及销量目前都不如理想，用户在抉择的时候肯定会优先选择保有量大的理想系列。 🚗总结：车友圈里面大家也不是很看好这台车的销量，说白了它是用理想的造车理念造了一台更大更便宜的车出来，但是要面对理想这个奶爸品牌可能还有点费力，而且它面对的还有鸿蒙系列以及吉利后续的发力，如果一击不能成功，等待它的只有大降价。
#2025上海车展 辣评新车🚗这一代新的ES亮相了，整个外观设计可以说是有点新能源风格了，但是被一帮保守派的用户吐槽了，确实如此，这次的外观设计已经脱离了原先的大家喜欢的雷克萨斯的大气且具有东方审美的设计语言，至于说大家后面认不认这个风格还得等到上市后才知晓。 ◆要知道上一代的雷克萨斯ES刚上市的时候也有一部份用户会说它的外观设计语言不如上一代，这一代的设计语言有点夸张，不如老款的稳重；但是这一代依旧卖得很好，而且加价卖了好长一段时间，丝毫不影响用户对它的喜爱，所以我认为这一代的设计不会影响最终用户的购买决策，真正影响的可能是两个因素：国产和电气化。 1️⃣先聊聊国产，目前雷克萨斯还没有说ES会国产，但是从前段时间雷克萨斯在上海成功拿地的信息来看，国产化的步伐是越来越近了，那么有了工厂以后会生产什么车型呢？总不能生成LS，GS等高端车吧，肯定还是会选择走量的车型，目前能谈得上走量的就是ES了，所以我猜大概率ES会国产，那么国产后的ES用户还会不会认同呢？ ○我觉得真不一定，要知道雷克萨斯在国内市场之所以能卖得好，很大一部分就是用户对其品质的认可，品质的一部分信心来源于它是进口车，认同日本人的精益求精的造车理念，认为一辆车用个十年八年都不会有质量问题，皮实耐用，但是国产后呢？即使是标准一样，但是打破了用户心目中的进口车的神话，想要单纯靠一个雷克萨斯车标来支撑溢价，我觉得是撑不起了的。 2️⃣接着聊回另外一件事：那就是混动和纯电同平台设计了，这样的设计会节约成本是毋庸置疑的，而且在国内生产配套成本会更加低一些，一旦用了国内的电池及其他部件后，那整个品牌的溢价就会相对应的降低，毕竟现在的纯电车就属国内造得好，最重要的电池组件都用上了国内组件的话，灵魂就没了，用日本本土供应商，成本就上去了，对丰田来说，这种走量的车型成本过高是不能接受的。 🚗现款的ES其实溢价已经开始往下掉了，现在的行情除了没有加价情况外，也出现了大幅度优惠，丰田从前段时间发布的铂智3X就已经意识到问题了，想要在国内活下去只能依靠本土供应链降低成本，来获得更大的利润；虽然丰田嘴上说着放弃全面电动化，但是这个趋势是不可逆的，至少在中国，电动化就是潮流。就是未来。
#圈友鲜试驾🚗这次秦Lev终于可以试驾了，试驾完我是有点失望的，这个车的动态驾驶没多少惊喜，甚至在我看来是有点差，不如秦Ldmi的底盘，大家可以自己去试驾体验一下，这次也顺便体验了一下秦Lev的高级辅助驾驶，下面就一起说说吧。 ◆先说智驾，好的方面就不说了，说三个我遇到的问题。 1.跟车距离比较长，这个问题是比较常见了，在我试驾秦plus和海豹05的时候都遇到了，而且可以说是一脉相承，起步的时候跟车的距离有点长，很容易就导致旁边的车加塞，尤其是4车道变3车道的路况，旁边的车很容易就给我加塞进来了。 2.调头弯不够自然，在同样的一个路况，上次我试驾夏的时候这个调头弯可以说是控制得很好一把过来了，但是秦Lev在弯中会不断的去调整角度，方向盘左右都会调整，当时旁边有车子，让我感觉不是很安心，按理来说都是天神之眼-C方案，不知道为啥秦Lev的表现会是这个样子。 3.大角度弯差点撞上去，在回去的路上遇到一个大角度的弯道，它识别到了，但是到了弯中的时候，整个方向的角度不够大，差点就撞了上去，真的吓我一大跳，在我看来调头弯都没问题，为啥这个直角弯出现了问题呢。 再聊聊驾驶感受，我认为是不如秦Ldmi的，这个让我是有点惊讶的。 方向：我试驾的这辆车的方向盘有点问题，问题在于它在静止或者比较安静的环境下打方向的时候，会听到一点点方向盘里面的某个零部件摩擦的声音，这个声音在打方向的时候就会产生，有点小呲呲的，我后面看了一下方向盘里面有没有什么东西卡住，我的肉眼是没有看到的，这个我也反馈过店里的工作人员了，大家自己去试驾的时候可以留意一下。 ○方向盘的重量也是随着驾驶模式的变化而变化的，舒适，经济和运动模式下会有些差异，其中舒适和运动模式下的差异是比较大的，经济和舒适模式下的差异是比较小的。先说说运动模式吧，如果说是体验过舒适模式，一上手运动模式会感觉这个车突然变重了很多，再加上我上面说的异响的问题，导致整个方向打起来比较的生涩，像是没有润滑好。 ○舒适模式和经济模式下两者的方向盘的重量是比较偏轻一些的，但是对比像宋pro这类很轻的方向盘来说，还是重了那么一丢丢，整个日常开起来，低速的时候算是比较轻盈，到了60码往上的时候就开始变重了。 ○舒适模式和运动模式下，两种的轻打方向盘也有细微的差异，运动模式下，轻打一点点，车头的响应是比较明显的，车身是开始左右晃动的；但是舒适模式下，轻打一点点，车头包括整个车身是基本没有反应的；所以日常驾驶还是舒适模式会更加好一些。 ①动力：动力是无需担心的，舒适模式下都是够用的，但是没有运动模式下开起来那么爽快，尤其是前段。 舒适模式下的前段的发力还是比较像一个油车的，整个提速是比较线性一些的，但是切换到运动模式下前段的动力就会变得好了很多，轻轻点一点油门整个车就立即往前窜了，前段的动力要好很多，但是到了90码往上，两种模式的加速体验是差不多的，整个动力就会相对比较线性了，少了那种推背感。 ②刹车：秦Lev的刹车脚感是比较一般的，有点像我前段时间体验的小鹏的刹车脚感，踩下去的时候刹车踏板反弹的感觉不明显，就会有一种不知道什么时候才有很大刹车力的感觉。 整体的刹车的行程不是很长，前段有点虚位的，轻踩下去的时候，前面的减速不是很明显，尤其是轻轻点一点的时候，几乎感觉不到什么减速的感觉，到了中段会有一个比较明显的减速感受。 ③动能回收：动能回收是可以调节的，有两个模式，一个是标准一个是较大，标准模式下几乎感受不到多大的动能回收的感觉，反而是在运动模式下，松开油门踏板后会有一股相对比较明显的动能回收的感觉；较大的模式，在不管是什么驾驶模式下，动能回收的感觉都有点明显，但是这种感觉更像是轻轻踩一点刹车，没有那种顿挫不舒服的感觉，和特斯拉的那种单踏板模式相差很是很大的。 ④底盘：底盘是我比较失望的地方，我的预期是它的底盘质感应该会比秦Ldmi会要更加好一些，因为它是纯电车型，电池相对更加大一些，理论上底盘感受也会更加厚重一些，实际上我体验下来差异不大。 先说说我感受不好的地方：其实从我出店门的那个比较大的坡的时候我就知道这个车的底盘比较一般了，速度慢过一个比较高的减速带的是，整个车的左右摇晃幅度有点大，让我想起了那个比较软的宋Lev。 其次就是过那种比较低的三条连续的减速带，我试驾的这个地方我已经前前后后试驾过10多款车型了，没有哪一个车型车子过去后，还有那种后续的共振的声音，刚开始我以为是我的错觉，后面我又折返回来，发现这种现象还是比较明显，不是刚过完减速带而是过去后，底盘传出来的嗡嗡的声音，底盘一下子没有处理干净这种小的颠簸。 ⑤能耗：我试驾的这辆车显示的平均电耗是12.6度，这个对比小鹏G6我觉得控制一般。 ◆总结：我试驾体验完是有点失望的，这辆车在当下这个时间点我认为产品力是差点意思的，不大符合它的价格，可以等等，有降价空间。
#2025上海车展 辣评新车🚗这次在上海车展最新的Q5L发布了，当然因为是全新车型，所以基本上所有的地方都发生了改变。 1️⃣外观方面，看起来更加符合新能源的样子，但是对比现款我觉得是少了一些以前奥迪品牌的大气的感觉，前后的灯都变狭长了，稍微差了点意思，不如我上个月去试驾的老款Q5L。 2️⃣内饰：内饰的改变是值得点赞的，现款的Q5L我吐槽了很多次，不管是内部的空间布局还是车机屏幕的功能都差点意思，这次重新设计后，至少手机和杯架等经常用到的区域设计更加合理了，而且这次用上了大连屏，它的大连屏和理想的直屏有点区别，它是曲面屏，有点像凯迪拉克的大曲面屏，车机也可以联网，基本的智能这一块可以说是不齐了。 3️⃣空间：目前现款的Q5L的空间对比国产新能源的动不动4.9米级别的SUV的内部空间相差还是挺大的，新款的Q5L据说会比现款的长10cm左右，可以说是赶上来了，要知道现在的X3的尺寸的也到了4.86米，Q5L的加长只能说是顺应潮流,但是从车展上来看，Q5L的整个车的高度是降下来的，不管是出于风阻还是造型好看的缘故，都会多多少少影响内部空间，我这个182身高的用户有点担心。 4️⃣配置：不管其他的配置如何，这次有个华为智驾的配置可以拿得上台面了，要知道现在在售的奥迪Q5L可没有这么高大上的智能辅助驾驶配置，这个配置不止是在实际驾驶过程中减轻驾驶员的压力，对奥迪来说更能够比宝马以及奔驰带来本土的溢价，目前在国内华为的这套系统就是好用，就是高端的代名词，目前其他家就是代替不了。 5️⃣三大件：我对奥迪的底盘素质不担心，最新一代的EA888发动机也不担心，只是担心最新的发动机还是匹配的老款的7档湿式双离合变速箱，虽然这个变速箱我体验下来整个换挡动作包括油耗确实还可以，但是很多用户心里已经不是很能接受了，不能接受的有两方面因素，一个是对比现在的新能源它还是会顿挫，一个是这么久还不换，有点不尊重人的意思，凭啥奔驰和宝马都可以用at变速箱，奥迪还是用双离合。 ◆最后再聊聊价格，为啥我说35万就卖不动了呢？这个35万是指顶配的价格。 1.当前Q5L实际的经销商报价也就在24-29之间，最后清库存价格可能会更加低一些；如果Q5L的新车价格溢价严重的话，用户肯定会选择观望的，这个毋庸置疑；选择观望的用户越来越多，销量会直接下滑，目前上个月还能卖个1.2万辆，比X3的五千一百辆多了一倍还要多，凭借的就是大幅度的优惠，X3卖不好就是因为新款的价格有点超出了用户的预期，品牌又不如奔驰那么硬，导致销量直接滑铁卢；而且目前奔驰的高配的经销商报价也就在36万，如果奥迪刚上市就超过35万，油车用户肯定还是优先选择GLC的。 2.目前当下的新能源车的价格也下降了，要知道前段时间的M8也才35万多起步，而且不需要购置税，要知道那是一个5米级别的车，而且是华为的“亲儿子”，面子和里子都不比奥迪差；即将发布最终价格的领克900的预售价也才33万，腾势N9的价格目前也跌到了35万这个价格区间，35万这个价格不是厂家定义的，更多是消费者的心里预期就是那么高。 🚗总结：其实不管是新的A5L还是Q5L，等待它们的只有降价增配这一条路了。
#买车省钱小妙招🚗今天发布了26款零跑C10的信息了，作为一个老车主昨天我还在预测这次的价格应该不会降低太多，但是在今天之前的老车主都会背刺，其实有一说一，不只是零跑，当下的任何一个车企尤其是新能源车企都不例外，下面分享一下我的买车心得。 1️⃣这一两年我前前后后试了新车得有八百十辆，所以在我看来，首要的问题买车不是背刺，而是质量问题；任何一个品牌的新车，尤其是第一代车型我都建议等上三个月后再下手。 1.正常首批用户提车后，都会反馈车辆的相关问题，有问题的话，基本上在3个月内都会爆发出来了，一旦大部分用户都在反馈的时候，这个时候我们应该暂时搁置购买计划了，因为如果你购买了，后期这辆车要么就是降价，要么就是很快速的进行小改款进行优化这些问题。 2.三个月左右的时间也是检验这辆车在市面上的受欢迎程度，如果连续三个月这辆车的销量都是比较靠前的，就意味着后期这辆车的保值率以及后续的售后都不用过于担心；但是如果三个月的销量都不如人意，那么这个时候就需要注意，千万不要下手了，因为现在通用的做法就是卖不好就会很快降价，是很多厂家的通用做法。 2️⃣除了购买时机，再者比较重要的就是购买心理。 ○现在这个时间点，除非是购买那些已经降到底的燃油车，你只要购买新能源车都会有背刺的问题，背刺的时间和严重程度会有些不一样，这个如何预防呢？ ①其实真要预防是比较难的，比亚迪连998的车型都可以一下子降价2万，其他品牌都多多少少做过类似的降价操作，像领克Z10，icarV23等，在没发布几天就有了降价，所以真要预防可以说是很难的，现在的厂家也比较鸡贼，我印象中除了理想做了保价外，其他的厂家都没有做好这一块，所以想预防只能在合同里面做文章。 ②其实如果提车一段时间或者有比较大优惠的情况下，发布新款心里也没有那么难受，真正难受的是我今天刚提车，明天就有新款的信息出来，很多时候销售都不知道，尤其是那些经销商门店多的品牌，销售们真的不知道的，都是厂家发布后他们才收到通知，比如说零跑，直营门店就知道的多一些。这个时候最好在合同里备注好，提车多久时间内，如果出新款给什么样的补偿，或者是未提车就出了新款，直接交付新款等规则。 🚗总结：当下这个时间点的车的更新换代速度已经和手机换代速度有得一拼了，买车只能告诉大家一个主题：就是一定要买一辆自己喜欢且符合你的使用场景的车，那样即使后面有背刺，至少你还爱着它。
#一人说N条真实购车避坑建议🚗这次就聊聊我为啥选择了零跑C10以及买车砍价过程中遇到的坑点。 1️⃣为啥选择零跑C10，我当时选择换车的时候我的用车场景已经很明确，一个空间大的，省油的SUV，我试驾体验了很多款，最终确定在星舰7，零跑C10，和深蓝S05上面，我对品牌的要求是这个品牌至少要存在到我换车，也就是至少能存活6年，车型的销量要稳定在前十就可以了。 ○排除深蓝S05的原因是因为增程版的价格比较高，而且它的空间相对小了那么一点点，够用，但是没有其他的两个车那么大；星舰7最后没有购买的原因是因为他的性价比相对而言没那么高，主要是电池的不够大，我需要一天充电一次，比较麻烦，而C10的电池相对大一些，可以做到两天一充电。 2️⃣后面就到了谈价格环节，不得不说，现在的谈价格比六年前我买油车的时候套路又多了一些，而且多了一些不知名的费用，我一个经常混迹4S店试驾的差点都被套路进去，在这里不得不说另外一个我们正常消费者可以使用的招数，就是货比三家，这里的货比三家的意思要在多家门店都能要到最终的底价，这里要教大家一些招数： 1.零跑的门店也分直营和经销商，因此直营门店的价格管控是比较严格的，而经销商门店为了销量相对而言砍价比较容易一些，因此大家可以先去直营门店把相对而言比较低的价格拿到，然后带着这个价格再去经销商门店；还有一个小建议，谈到最终的价格的时候，直接拿手机出来拍照，不要问可不可以之类的，问了就是不可以，不允许拍照！ 2.砍价：首先要明白指导价，裸车价，落地价之间的差异，在这里我不管它的指导价和裸车价，我只管落地价，这个落地价是我最终要付出去的钱，其中这个价格是包含了所有的费用，以及利息。我买C10智享增程版的最终落地价是13万零500块钱，其中这里面就包含了两年的利息1万块钱。 ○正常情况下落地价等于裸车价+保险+上牌费等其他杂费，如果有贷款，还要加上贷款利息；在这里面有两个坑需要注意，一个就是贷款10万返利多少钱这个是可以谈的，正常可以返利13000-15000左右，这个钱看起来是优惠了1.3-1.5W,但是这个里面如果你的贷款方案是贷款5年提前两年免后续的违约金的话，实际要付1万利息，实际上只优惠了3000-5000块钱。 🚗总结：钱还是你的钱，但是一定要看清楚自己最终到底要付多少钱，尤其是利息这一块，不管是几年的利息，都要直接加进去，否则就很容易吃亏。
#买车省钱小妙招🚗现在店里的报价都是比较乱的，尤其是很多新手用户，面对一堆杂七杂八的费用以及优惠，有点摸不着头脑，以我买零跑C10为例来聊聊这部分的费用。 1️⃣现在有的什么置换补贴和报废补贴，店里的销售看我有老车，就把这个优惠算进去，但是这个和店里是没有关系的，是当地政府给到我的补贴；在这个补贴这里又有一个注意事项，我是广州的，但是按照广州条件，我买C10走置换补贴只有9000，但是如果走杭州那边可以拿12000，所以可以多拿3000，我们如果有旧车的话可以提前问清楚店里的销售走哪个城市的补贴方案。 2️⃣保险：保险这里是一个小坑，我买的人保4700左右，车友圈里面我见过有6500的，正常我们C10的保险就是在5000块钱左右，如果你被店里强制要求买了高保险的话，后期我们可以自己退掉后重新购买的，这样最少可以节省几百块块钱，销售看到后不要diss我。 3️⃣厂家置换补贴：零跑有厂家置换补贴，但是这个要求是老的零跑车主，其他品牌的车主没有这个优惠；说到这里的厂家置换补贴，我想起了吉利的，吉利的是后面发放这个补贴，而且审核比较严格，如果是家里人，可能有不审核通过的风险，所以一定要在合同里面备注好置换补贴的信息，最好在付款的时候直接扣除。 ○置换补贴目前厂家都没有要求车子一定要给到店里，如果店里有这种要求，二手车一定要给他的，直接不理会就行，店里想要挣这一部分的差价。 4️⃣厂家补贴：这个基本上就是优惠了，但是要分清楚里面补贴的具体的组成，像我买的零跑C10当时有一个优惠15000，这个就是直接的现金优惠，有一些厂家是把什么智驾权益，充电桩权益都包装在厂家补贴里面，看起来优惠力度很大，实际上现金优惠的幅度比较一般。 5️⃣上牌费以及其他杂费：我这家门店是收费600块钱，实际上自己去上牌也就120，当然前前后后可能你要跑两次，但是广州这边很多大的汽车园里面是可以直接办理的，真的很方便，如果自己有时间可以自己去，也能省下几百块钱。 6️⃣其他杂费：这部分就包括什么出库费，延保等，我买C10的时候是没有的，如果店里有这部分报价直接一口回绝，这部分费用店里也不会开票给你。 7️⃣发票：这部分也会有猫腻，尤其是传统的店里一般都会低开发票，这样交税会少一些，对于我们来说影响不大，影响大的是保险的车损险是不是按照这个发票价格统计的，如果是的话，可能后期会影响整车的残值，尤其是发生重大事故，车辆报废的时候会有损失。 🚗总结：这些费用在计算的时候最好用清单的方式都整理出来，这样不容易出错，尤其是要让销售写清楚这部分费用的构成。
#圈友鲜试驾【前言】 各位读者好久不见，这里是鲜试官SunnyCar。蔚来大家应该都不陌生吧？去年出的乐道很多人也了解过吧？那萤火虫各位又认识不？目前firefly萤火虫已经正式上市，今天趁着工作日人少，来体验一下这款车究竟表现如何。话不多说，本文提及...查看全文
#圈友鲜试驾. . 大家好，我今天去试驾了萤火虫这辆车，我觉得该车有优缺点，所以我分享给大家，希望能对大家有所帮助。 - 首先，我说说它的几点优点。 - 第一，该车车内空间做得够顶。 - a.我本人179cm身材，坐前排将座椅调到最低后，其头部空间有一手掌的空间，而且因为其前排中间是镂空设计，所以右腿不会顶到扶手台。而说到前排空间，肯定也要说说副驾前边的隐藏储物柜了，它打开后并不会碰到我的腿，不会过于约束。总之，前排的空间非常充足。 b.而第二排坐好后，其头部空间有4指距离，这个头部距离在目前的汽车中算非常优秀的了，你们可以看看我之前试驾的车型，有很多车型连一指都没有，所以其后排头部空间也非常充足的。而前后排空间的距离有1拳多，腿也可以伸直，这两点结合下来，感觉后排不会特别约束。 c.前排扶手台我觉得设计的位置恰到好处，刚好可以扶住我的右手，不会因有多余位置而显得不够放松，而且扶手台下面有2个隐藏储物柜，这个空间我觉得放不少小物品应该是游刃有余的了。 d.后排座椅垫可以打开放倒，副驾后边的座椅垫有个不小的空间，感觉放副羽毛球拍还是可以的或者放些使用较少的物品都是可以的，目前这种设计我试了那么多车只有在萤火虫这辆车身上看到，简直是物尽其用。 e.后备箱是一个下沉空间，下沉设计确实提升了高度空间，放2-3个20多寸的行李箱我觉得也是可以的。 f.该车前备箱空间是十分出色的，简单看了下，它估计接近半米的深度，这里我觉得结合后备箱的双重空间，该车的整体储物空间会提升不少，出去旅行应该没有太大问题。 - 第二，动力提速非常明显，没有任何顿挫感，我比较喜欢它的运动模式和舒适模式。 第三，方向盘跟刹车反应都挺灵敏的，操控起来不会有明显的阻碍感，非常轻松。 第四，中控屏幕有几个快捷调节空调温度/音乐等位置，只需要用两根手指同时滑动屏幕去操控，我觉得相比较那些需要打开对应界面才能进行操作会简单很多吧。 第五，仪表盘略小，但是功能还是相当齐全的，其周边车辆监控模型也有，而且我简单看了下周边的信息与显示模型是否有区别，试驾期间并没有看到任何明显偏差。 第六，刚才说了其前排有个镂空设计，这个镂空设计它可以解决一边车门被堵住的难题，因为这边被堵住了，我们可以通过它从另外一边车门过去呢。 第七，该车前后排噪音表现还是挺不错的，虽然都处在60多分贝，属于吵闹范围，但是坐前排时体验的速度是接近100㎞/h的速度，其这个分贝平均值，比我之前试过部分车60-70时速的噪音分贝还低，感觉它的噪音分贝还是不错的。但是，其后排的噪音还是要大于前排，这点具体是什么原因呢？欢迎大家在评论区交流下。 - 刚才说了那么多优点，那么其我简单说说下面4个不足的地方。 - 第一，刚才说了后排空间没有问题，但是在后排坐直后，其膝盖与座椅边缘仍有一定角度，所以从外部看，坐姿显得憋屈且不够美观。后排座椅感觉偏软，我坐下去有明显塌陷感，不够稳。 第二，油门提速后踩刹车还是有些许回收感，我开起来因为不熟悉这种驾驶习惯，还是挺不舒服的。 第三，车机智能语音的连续性语音完成一个指令后结束太快了，想进行另外个操作就得重新唤醒，例如我说我想听歌，它指令完成了，但是只要停顿了，它就会结束语音，我感觉仍不够便捷，虽听销售说可以调节，但是默认的还是不够智能化的。 第四，自动泊车前面很快就能停准位置，但是其回正方向盘需要等很久，等到最后我自己介入回正了，其实消费者使用自动泊车也是希望它能节省停车时间，它这样感觉还是会耗费些时间的。 - 总之，该车的主要优点体现在动力、车内空间上，而车机智能语音、能量回收、座椅设计细节等方面略有不足，希望以上我的分享能对大家有所帮助！如果大家有其它想法，我欢迎大家在评论区留言！
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官易辰，本周末有幸参与了极氪007GT的超长试驾体验，整个试驾过程，完全是和日常用车贴合，废话不多说，开始给大家分享本次试驾的感受。 1️⃣试驾车型：极氪007GT后驱智驾版 本次试驾车辆加装了光感天幕、电吸门、智能感...查看全文
#圈友鲜试驾Hi 各位老板，我又来分享了！这次是抢先体验吉氪007GT，开了小半天简单聊聊我的看法！试驾比较有意思刚好遇见一辆001大哥带孩子去公园，两车相遇我以为会发生点趣事，但不成想大哥就没正眼看007GT，是悔恨还是阶级差距不细分析…如果...查看全文
#圈友鲜试驾前几天弄到一辆刚上市的极氪007GT深度试驾了一波，有一说一，还是给了我一些惊喜的。 我试驾的是冰川银后驱智驾版75kWh版本，官方的零百加速5.3s。 静态部分🎊： 外观👚： 车身较为低趴，我看了下前大灯是有启动和关闭灯语的，小屁股，...查看全文
#2025上海车展 辣评新车🚗Q07看起来这次是直接对着比亚迪的宋L和宋plus来的，而且价格看起来还是有点性价比的，但是它采取的套路是和零跑一样的，都是走的性价比路线，纯电续航更长，价格更便宜，配置更加高，那么会成功嘛？ ◆不但直接定义成功，我只能预估一下它的大概销量，按照目前零跑C10的销量在1万辆左右，Q07的整体销量应该也是大差不差，下面听我分析一下，主要是对比宋L和零跑C10。 1️⃣我们先对比一下C10，直接拿价格14.58的两款Q07的尊贵和零跑的智享版，两者的指导价都是14.58，要说是巧合，我是不相信的，启源内部肯定研究过了，简单分析一下优劣势： ○其实从各方面分析来看Q07都比C10要好那么一丢丢，车身尺寸是4.8米级别，比C10的4.7米大一点点，电池大了3点多度，而且采用的是宁德时代的电池，电机的加速比C10快了0.1s，甚至是油箱的容积都大了1升，当然Q07是插混，C10是增程，但是两者都是混动，都采取的是大电池小发动机的方案，很明显方方面面都压了C10一头，现在的C10唯一的优势就是比Q07便宜不到2万块钱，性价比方面相对是C10更高一些。 2️⃣其次是对比宋L了，你说巧不巧，宋L也有一个14.58万的112km的领先版，我不知道这个14.58万有什么魔力，大家都不约而同约好了以这个指导价销售。对比下来Q07的劣势在百公里的油耗会高一点点，整车的质保时间只有3年12万公里，但是宋L是6年15万公里，发动机的马力大了3匹，其他方面基本上都是Q07占据了上风，这个似曾相识的套路又来了。 ○比亚迪有一个很明显的优势，就是这个价位区间的混动统治地位，这个是零跑和启源都不具备的，要知道当初的启源A05一样的价格的情况下连秦plus的零头都没有卖到，虽然这次的Q07从刚开始就发力了，但是比亚迪目前还没有发力，如果比亚迪后期一下子再降价个一两万，那么对Q07的杀伤力是巨大的。 🚗总结:目前Q07还是走的以上打下的这种套路，这种路数在目前看起来是有效的，虽说不一定可以直接打击到比亚迪的统治地位，但是打打零跑和吉利的L7还是可以的。
#买车省钱小妙招坦克400各个地区的价格都有细微的差别，但如何省钱我有经验分享。 一、确认地区的市补和区补 拿我的地区来说，我这边的市补和区补是可以叠加的，合起来是7K，但有的地方不行，在下定金之前一定要先跟销售沟通好补贴的时间、名额剩余以及是否叠加。 抢补贴最好是有现车，或者在路上发运的车，预估一下自己的提车时间是否在补贴截止日之前，同时问一下销售是不是很大机会获得补贴，以销售的经验绝对是可以知道能不能拿到的。 二、置换补贴能拿 cc的置换补贴还是比较好拿的，只要自己名下有个车就行，简单办一个过户手续，比如自己车转爱人名下，只要有手续流程就可以拿到厂家的置换补贴，不需要完整完成过户，而厂家补贴本品7K，它品4K，又省了不少。 三、选装 如果是真的买来越野的车主就不要选装原厂AT胎，毕竟大概率你是会改装的，比如轮毂轮胎和避震，原厂的AT胎能野但是一定是不够满足你的需求的。而买来以市区代步为主的一定要选上原厂AT胎，原厂的AT胎只要2K，而且油耗增加少，防滑和隔音效果都不错，50%城市50%越野的性能比较均衡，而且本身是越野车肯定要配一个AT胎才帅气嘛，你在外面自己买都需要花至少3K，买车时候选上立省1K。 前锁和拖挂资质完全就看个人，还是越野和旅行的人需要考虑的东西，偶尔的非铺装路面都不需要考虑前锁，有中后锁就足够了。 颜色我不推荐黑色，因为黑色真的太不耐脏了，选择银色和灰色你就可以省下不少洗车钱。 四、买保险 坦克400的保险如果在店里买是7.2K左右，超过了的话可以考虑换一个保险公司，而很多4S店其实都可以在外面买保险，如果不同意你可以打400投诉，也就可以自己在外面买保险了，而自己在外面买保险的话基本就只需要5K左右，立省2K 五、谈优惠价格要以价压价 一定不要听销售忽悠先下定，买车要省钱前期的工作很重要，一定要跑完当地的4S店，都了解各个店的优惠政策，最后你选定两个优惠大的4S店，再用价格相压，比如第一个店是6.2W，第二个店是6W，你先考虑下这两家的服务态度怎么样，比如销售态度、有没有单独的提车间、洗车间、充电桩布置情况和保养车间整洁情况，如果第一家比较好，你可以再谈“如果你可以6.5W现金优惠我立马下定”，跟领导申请下那就是同意了，如果不同意那就说等6.5W优惠了再来找你，过几天可能就有电话了；而如果是第二家店，你可以“有一家店能给6.2W，如果你们店也可以，我就在你们这定”，这样子就可以争取到更多的优惠。（如果有认识的坦克车友，可以通过车友介绍，更容易拿优惠） 六、贷款方式 现在的贷款方式基本都是以5年贷款2年提前还的方式，但只要涉及到贷，一定要在合同明确贷款方式是等额本金或者等本等息，千万不要等额本息，等额本息的方式前面会还非常多的利息，最后2年想提前还款的时候就发现还有好多的本金没有还，利息都让他们赚完了，而等额本金和等本等息虽然每个月还款额会比较高，但是起码还的每个月的本金占比是比较高的，非常有利于提前还款。 🔻 而聊完这些，基本上就是再谈一点赠品，坦克品牌基本都会拿到比如说折叠桌椅、露营水桶、折叠天幕和座椅这种露营好东西，对于新手来说确实也有用，尽力去争取多一点，到时候可以自用也可以二手出。 以上就是我的省钱妙招，而我本身也是一个踩坑人，希望各位准车主能够少踩坑！早日提到满意的车！
