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#辣馒头的用车生活转眼间凌渡L已经陪伴我一年多了，由于主要日常上下班和回家开车，行驶里程还没有破万，但也想分享一下对这款车的使用感受。 一、购车原因 凌渡L属于我工作不久后的首辆车，当时想买车主要是方便周末回家和日常上下班，家里距工作单位70多公里，...查看全文
#唐L/汉L上市，你建议入手吗？昨晚上市的汉L EV地表最强电机和兆瓦快充都装配上了，加上21.98万元起售价比之前的预售价低了一大截，看起来性价比和产品力都拉满了！ ～ 我疑虑的是500kw单电机功率这么大，为什么零百加速只有5.5S，小米SU7标准版电机功率只有220kw，零百加速更快5.28S，为啥功率大这么多还要更慢，不是转速更牛吗？整备质量方面虽然重了303kg，但是应该也不至于更慢。 ～ 我又查了智己L6长续航版，电机功率248km，整备质量2090kg，零百加速4.6S，也是不到汉L一半的电机功率，加速度快很多。 ～ 除了这个疑惑外，1000V的高压平台+兆瓦快充+10C电池，确实卷出了新的高度，产品力是挺不错，比亚迪这么多年耕耘下来的技术储备和先发优势都体现出来了。 ～ 汉的外观还是延续了王朝网的设计风格，应该是年长一些的人群会更喜欢，喜欢小米智己的人群基本不会去考虑这个风格，所以目标受众人群还是截然不同的。我虽然年纪也不小了，但是还有颗年轻的心，更喜欢轿跑一类的车型。 ～ 关于电机功率和加速，有懂车的大能评论区给我普及一下知识！感谢！
#辣评新车～ 奥迪Q5L今年下半年也会全面换代，现款推出45周年纪念款，优惠真的是巨大，是不是最佳的抄底时机？还是新款上市前老款的性价比陷阱？ ～ 【Q5L 23.88万元起售时真的吗？】 我特意去找当地4S店了解了下目前Q5L的行情，官方推出的23.88万元起售价时保真的，而且实际到店做分期还有的谈。说实话套路也是满满的，这点传统经销商销售模式和目前新势力直营店透明的价格来说没法比。 就拿我小舅子2月份刚提了一辆豪华动感Q5L来说，裸车25个多，其实和目前打出来的23.88起售的时尚动感差不多优惠幅度。2万多的购置税，8500的保险，全款落地29个多。这里套路来了，4S店要求的是要做满贷，两年还清的话带利息差不多31个，五年的话光利息就要5万多，如果全款落地就要34个，说实话，脑瓜子是不是有点嗡嗡的？套路还是有点多，所以说落地还是30+的车子。 ～ 【关于买抄底现款还是等换代新款？】 这个问题主要是看预算，老款目前的价格确实是比较低了，落地30左右拿下Q5L，比以前便宜了四五万，相比目前老款宝马X3、奔驰GLC来说都要低了6-7万元，对于考虑BBA一线中型SUV的消费者来说还是挺有吸引力的。所以主要看中品牌和面子的，不在意新款的新功能和外观内饰的，这时候抄底老款，完全没问题，我身边就有2个人今年买了Q5L。毕竟新款上市不会有这个价格，现在Q5L仍旧保持每月一万多的销售量还是很受认可的。 ～ 如果你看腻了现款Q5L的外观内饰设计，看过换代新款的设计和配置的话，估计再也不会看一眼老款。另外还可能会用上华为的智驾，还有第五代EA888的发动机，现款还是第三代的，40tsi的还是190马力的低功率，放在现在真不够看，毕竟刚上市的途昂都用上了5代EA888，花更多的钱买个老款可能会心有不甘。这种情况，建议你还是继续等等新款！ 不过对于现阶段要买BBA中型SUV的人群，手上预算有限的，对新功能也需求不大，还是非常值得抄底入手的！
#辣评新车～ 奥迪A4L居然又搞事了，推出了200万辆纪念版本，这算是最后的疯狂了，因为很快全新的A5L就要上市了。换代前的产品一般都是抄底老款的好时机，目前最低配的时尚动感一口价18.98万元，还能叠加国补省补，真有这个价格？一起来看下！ ～ 【18.98万元一口价有套路吗？】 时尚动感版指导价直接下浮10万，一口价18.98万元，真有这么便宜？我只能说太天真了！ 奥迪现在主推的满贷的分期方案，要做满额贷款5年才能有这个价格，购置税14000左右，保险10000左右，利息是每年9500元，至上要还两年后才能全部结清尾款，所以说利息最少要还19000元，还有一些杂费，所以两年分期贷款总价是23.5万左右落地，如果5年利息还下来，总价还是要26万多。全款的话，就没有这个优惠，裸车要22万多，实力落地也要25万多。所以说套路还是挺多的，实力的优惠力度和前两个月相差不大，所以说一口价嘘头更多一些，不过相比去年的价格，也确确实实更便宜了！以前低配落地要27-28万元，现在的价格也便宜了2万左右。现在各大车企都在推一口价模式，引流的成分还是更多一些，大家注意甄别！ ～ 【推出的限时终身质保诚意如何？】 这次厂家在5月31日前购车推出限时终身质保，看看诚意如何？首先说下这个限时5月底前，我觉得大概率这个限时到期前会继续，现在各大车企都在推终身质保，大众也在推油车全面终身质保，所以这个限时也就是催着你赶紧下定才能享受的作用。 ～ 再来说说这个终身质保条件，范围是首任车主除易损件外的部分，也就是说不会再有再外面店里换个轮胎换个电瓶就拒保的问题。然后保养要求全程4S保养，这个条件就把后续4S的保养利润锁死了，想要终身质保，就必须在4S店保养。这个大部分厂家都这么搞，某些新能源车企还限时每年行驶里程，太不厚道了！ ～ 奥迪大众的保养维修现在不在店里保养其实问题不大，外面专修大众奥迪的维修店很多很多，如果在意保养费用，车子开个五六年就换的，完全不用管这个终身质保，因为车子本身的整车质保有三年或10万公里，6年内的新车也基本不会有啥大问题。如果想长期持有，又担心车子出大问题维修费高的话，还是全程4S保养，挨点宰买个放心吧！ ～ 裸车不到20万的A4这放在以前绝对不敢想。新能源电车带来的冲击力太强了，现在买油车基本不亏，挺好的入手时机！
#辣评新车迈腾B8和B9目前是同堂销售，迈腾B9都上市快一年了，还在变着花样的搞B8的改款，榨干B8最后的价值，看来确实是目前B9撑不起迈腾的销量。 不过炒冷饭那不香啊！还在用老掉牙的280tsi发动机，帕萨特15万多裸车都能上380tsi了，还在搞低功率的330tsi，拿什么去竞争？ ～ 【迈腾B8为啥还会改款？】 迈腾目前每个月还有一万大几的销量，整体的销售看起来和以前没太大差别，但是你要知道这个销量是由B8和B9一起组成的，虽然官方没有公布这两代车型的占比，但是从目前的操作来看，B8应该仍然改占了很大的销售占比，B9的改款还是不太成功，毕竟一直以来迈腾的商务化特征在新款上面全无！ ～ 迈腾B8的造型更加适合年纪稍长的消费人群，这部分的人群对太多的新潮功能并不在意，反而更在意大众的金字招牌和一直以来营造的商务用车的形象。所以厂家还在继续对老款B8进行改款。 ～ 【迈腾B8这次改了什么？】 这次迈腾B8改款主要是对一些无关痛痒的配置进行了减配来拉低售价，比如翼子板标识、门把手灯、电动尾门这些。这次改的280和330的两个版本，280的版本实际价格可以做到13万以内，联想到目前别克君威的价格，燃油车真的是卷上天了。不过这个应该是B8生命周期的最后一次改款了，以后没法炒冷饭，还得靠B9撑销量了。 ～ 【迈腾B8和帕萨特B8对比】 自从欧版B9给帕萨特拿走后，好像一下子销量上也比不上帕萨特了。帕萨特B8主推380的版本，指导价也降到15万多了，可以说性价比真的高，原先高高在上的2.0T高功率，现在入手容易很多了。 而迈腾还在主推280和330，两者一对比，我更愿意多花一点钱选择动力更猛的380帕萨特，而且帕萨特还有两个中网造型选择，星空版还更年轻一些，所以迈腾是不是也调整一下方向呢？ ～ 迈腾B8如果停售后，单纯靠B9的销量我感觉还是有点难啊！现在想买B8的我更建议去选帕萨特380，更加激情澎湃！
#辣评新车～ 小鹏最近推新车的进度挺快的，自从小鹏在M03和p7+的双车爆款站稳脚跟后，品牌的战略应该调整了，不在一味的追求高端化了，而是把目光放在中端新能源市场。两个方面可以体现，全面拥抱磷酸铁锂电池和纯视觉智驾方案。 我觉得这个调整挺适合小鹏的定位的，毕竟如今高端新能源车被鸿蒙智行、小米、理想等品牌霸占，低端是比亚迪的天下，把中端的市场把握住就能存活下去。 ～ 老款G9做为 2023年推出的产品，放在如今产品力也是很能打的，朋友去看G9，我其实更推荐他买老款。因为老款现在的优惠不错，入门版20万出头就能拿下。 ～ 老款新款的主要区别分析 1、新款外观方面变化不大，主要的区别是把老款的两颗激光雷达砍掉了，换成了目前小鹏主推的纯视觉智驾方案，把这个价值换成了一套双腔空气悬挂和CDC，价值方面基本差不多，这个调整是整个品牌的战略调整，这套纯视觉的智驾也能在第一梯队，所以减配一些智驾能力，换成更舒适的底盘感受，这个我是觉得完全可以接受的。 ～ 2、同样的电池方面，也和G6一样全面换装了磷酸铁锂的5C电池，品牌也是选的一线末的中创新航，续航比老款有提升，取消三元锂对寒冷地区的车友非常不友好，是不是小鹏不想在北方卖车啊？三元锂在目前我的意识里一般都是高端一些的车型在用，现在小鹏SUV旗舰G9都取消了，我是真觉得小鹏放弃高端了！ ～ 3、外观没啥大变化，配置和内饰这次升级还是挺有诚意的，这次连后排都有通风加热按摩，G9的通风是吹风，不像很多通风是吸风，效果没那么好。而且这次都是标配双腔空悬，低配和中配差别就在电池上面，这点我觉得做的非常好，不用为了配置再去搞什么选装。中配比低配贵1万，续航多100km，我觉得值得的，建议中配。 ～ 现在小鹏目前推出的车型都取消了激光雷达，采用纯视觉的方案，电池也采用磷酸铁锂，不再用三元锂。短期内凭借着M03和P7+确实销量起死回生，但是品牌的高端化却越走越远了。现在的小鹏显得更像是红米汽车了！
#辣评新车初见小鹏G6是在2023年的成都车展，当时这款车在当时的纯电中型SUV市场上竞争力非常强，因为那时候除了Model Y，很多品牌还没开始布局这个级别市场。还记得那时候和懂车帝管理员Cici一起逛小鹏展台，她信誓旦旦的准备买一辆G6，也不知后续入手了没？ 老款G6快推出2年时间了，不过还不算过时，性价比还是挺能打的，新款的G6很多地方听劝做了改善，不过目前这个市场远比两年前更卷，看看做了哪些改进，是否能和M03、P7+一样引爆市场呢？ 【改款的优点】 ①外观方面最大的变化就是这个没断点的贯穿式灯带，学到理想系列的精髓了，这个可以给各满分，确实看起来比老款高级太多了！ ②内饰的变化更大一些，全新设计的中控台，屏幕变大，内饰用料更好更细腻了。顶棚也用了超纤绒，我挺喜欢中控台中间这块木纹板，增加了内饰豪华感。 ③这次做的氛围灯比老款好很多，夜间的效果应该更好看，还有呼吸效果，这个后续试车时要去体验一下。内饰的升级给的情绪价值很重要！！ ④800V平台，再加上电池充电倍率由3C升级成5C，充电补能会更快。车机也由8155升级成8295，车机会更加流畅。这些都提升了竞争力。 ⑤增加了很多舒适配置，前排座椅按摩，后排也有座椅加热，跟上了目前主流的水平。 【改款的缺点】 ①屁股其实是G6争议最大的地方，老款看起来就是过于圆润了，这次取消了选装的电动尾翼，改成了一个略微上翘的鸭尾，这个改变我觉得不太好，并没有改变太多车尾难看的造型设计。 ②隐藏门把手的设计不如弹开式的设计，这种有点廉价感，建议后续还是改改吧。 ③全系都变成了磷酸铁锂电池，虽然续航方面有所增加，但是对北方的朋友不太友好。应该要有三元锂版本选择。不要让消费者做必选项，要做选择才行！ ④手套箱这次仍然没有加上，不知道是不是设计的原因？也没有前备厢，储物空间少了。 ⑤全系取消了激光雷达，都用了和P7+一样的纯视觉方案，是不是尝到P7+的甜头了敢这么搞？纯视觉市区NOA的效果会打折扣。不能低配纯视觉，高配用激光雷达两种方案吗？ 【关于售价猜想】 这次的更新有增有减，增加了舒适化配置和更新的外观内饰设计，但是砍了激光雷达和电池，售价方面对比P7+其实是小一个级别的，考虑到后面还会有G7，所以指导价16.98万元的起售价我觉得比较合理，再加一些小订上市权益，我觉得最终裸车价可能会在16万元左右。 【新款G6的卖点分析】 G6其实算是个水桶车，把激光雷达取消，改为城市NOA稍弱的的纯视觉方案，这部分的价值变成了外观内饰和舒适配置的升级。全系800V，再加上5C快充，补能的速度确实是飞起，虽然很多用家用根本用不到，但是消费来到这个价格就是得有这个。中创新航的磷酸铁锂也比P7+的亿纬动力要好一些。有了前面纯视觉P7+成功的铺垫，更让人接受的外观内饰，G6就看后续的定价了，还要给后面G7留定价区间。算是踩到点上了。
#圈友鲜试驾周末抽空去看了下小米SU7 Ultra，这款车现在是全网流量最高的车型，没有之一。来看车的人都集中在了店外唯一一辆Ultra试驾车上，反而店内的普通版SU7没什么人看。目前试驾车只提供给大定用户试车。 外观方面 试驾车是黄外黄内加了碳纤维尾翼和碳顶的车型，目前想提现车的基本都是这个配置，如果加了碳纤维前舱盖的要等到4月份，所以想提现车的就选这个。 看发布会和图片还会觉得Ultra只是改装升级版，看到实车后瞬间觉得非常有战斗气息！前面一个超大的前铲包围，中间一个硕大的进气口，搭配24K镀金的小米LOGO和竖条拉花，满满的战斗感，生来就是个战士！选装碳纤维前舱盖的会更加有战斗范儿。 尾部一个超大的碳纤维尾翼，真碳看上去就是高级，这玩意我觉得买Ultra的肯定时必选的，除了高速提供的下压力让车身更稳定外，装B是最重要的！尾部的字母和下包围都黑化处理，同样战斗范拉满。 侧身和普通版差别不大，同样有降低风阻的侧方导流风口，后视镜框和下方的侧裙同样是碳纤维，这个是免费选装的。 内饰方面 坐到车内，黑黄色的内饰配色非常拉风，关键这套内饰是免费的，花钱选装的两款反而更适合低调的人，不过你都开Ultra了，外观这么拉风了，内饰骚一些才更符合这台车的特性。黑色除了碳纤维就是Alcantara翻毛皮，手感真的是太舒服了。选装碳顶的就没有天窗了，碳顶外面是一层翻毛皮，这个内饰太豪华了。 车内的布局和普通SU7完全一样，这个碳纤维方向盘真实太帅了，上下平底碳纤维，两侧翻毛皮增加握感，手感非常好！方向盘上xiaomi字样反而是最低调的，没有做成普通版镀铬的样式，做的有点太简单了，我觉得不如放个小米LOGO上去，再来个24K镀金岂不是更好？ 车内中控饰板，空调饰板，椅背饰板等几处地方都是免费赠送的碳纤维，真的非常高级，碳纤维真是个好东西，和赛车文化可以说是深度绑定的。 空间方面 乘坐空间其实没啥好说的，和普通版小米SU7一样，我172/68kg的身材，前排空间很不错，后排的头部空间略显局促有2拳，腿部空间接近4拳，买这款车的不会太在意乘坐空间的。Ultra是个中大型车，比其他那些跑车实用性强很多。储物空间就不多说了，和普通版基本一致。 动态试驾方面 因为只给大定车主试驾，所以这次没有亲自开，不过我跟着试驾哥们坐在后排体验了下，简单说一下动态驾驶感受。 打开声浪模式，Ultra的声浪有三种可以选，还可以外放，试驾的哥们一上车就调声浪，我觉得比原来试驾普通Max版本的声浪要更加真实一些，太容易让人血脉喷张了。 悬架方面坐在后排过一些减速带和车上的接缝时很干脆，会比普通SU7路感更清晰，舒适取向少了一些，原本我以为这辆车乘坐感觉会和普通版差不多，实际上Ultra的调教还是更紧绷更运动化一些，不过乘坐起来也不会难受。 加速方面就不用太担心了，普通Max就已经让我体验到人在前面飘魂在后面追的感受了，因为试驾城市路况都有限速，试驾哥们也不敢踩的太多，据他反馈电门踏板踩下去很重，不会是那种很轻的踩下去就马上速度攀升的那种。确实也应该这样调教，1500+的马力，就算经济模式马力也很大，不调重一点太容易出事了，这个需要驾驶者有一个适应过程。 那哥们之前开Model3的，他说转向的手感同样比它的Model3和SU7普通版更硬一些，不过指向非常清晰，没一点虚位。 总结一下 试乘试驾后，我要收回之前说的买56E的车主去买Ultra的话，说实话Ultra和56E是完全两种取向的车。 Ultra更适合有年轻喜欢驾驶的人群，原来买M3 M4的这群人买Ultra，可以花更少的钱体验更加纯粹的驾驶感！家里有56E的人群，原来想买性能车觉得太贵，又想体验年轻时Dream Car的人群更合适去拥有一辆Ultra！
#辣评新车最近特斯拉终于把国内的FSD推出了，高速高架+城市NOA 64000元，高速高架NOA 32000元，目前基础版的L2是免费。价格上是遥遥领先，但是实际体验如何呢？相信看了测评的同学都知道，这玩意不适应我们国情，还得继续练级啊！ 【目前实测FSD存在问题】 ①不能正确识别自行车道、公交车道，很多情况就是在该车道行驶，违章！ ②在右转车道直接直行，违章！ ③实线车道直接变道，违章！ ④很多测评出现闯红灯的问题，违章！国内的红绿灯高低样式不一样，很多误操作。 ⑤左转车道待转区直行绿灯不前行，始终停在线内，这个属于不适应国内红绿灯规则。 ⑥绿灯调头过于犹豫，有出现等到第三个左转绿灯才调头的情况。 ⑦碰到穿行的电瓶车缺少安全的避让动作。 FSD国内落地，出现了很多水土不服的问题，不过这些问题太多没进行改善就拿来收割中国消费者有点太过分，关键价格也太贵了，国内很多智驾都是免费，就算贵一些的也就3万左右。体验感完全比目前FSD的水平高太多了。 【FSD的方案和国内智驾对比】 FSD是纯视觉的智驾方案，不过他的纯视觉更加彻底，不要说没有激光雷达，焕新版连毫米波雷达和超声波雷达都砍掉了，完全靠摄像头和算法来实线智驾。就和我们的眼睛一样，晴天尚且还好，夜间、雨雾天的效果肯定是没法看。所以硬件条件方面就决定了它的上限不高。 国内纯视觉方案目前做的比较好的小鹏和之前的极越，他们还是结合毫米波雷达、超声波雷达和摄像头来做的智驾方案，硬件条件也比FSD更好一些。 其他激光雷达方案的，我觉得是目前智驾方案的最优解，雨雾天和视线不好的路况下表现会更好一些！ 目前FSD的水平离国内第一梯队的华为ADS、智己mmt、理想、小鹏这些还有不小的距离，估计勉强进入第二梯队的，还有很长一段学习优化的过程。 【FSD购买建议】 我觉得除非是特斯拉的死忠，很少会有人花6.4万元去买FSD，毕竟这价格已经快占到车价的1/3了，关键是目前的体验感并不好，懂车帝测试了这么多违章和人为接管，驾驶分都不够扣的。建议现在就等着，不要去做小白鼠，国内的智驾这么卷，会教会特斯拉做人的，我相信不远的将来说不定直接免费！
#圈友鲜试驾这次海豹05Dmi的推出是为了替换原来的驱逐舰05，感觉比亚迪要把舰艇系列的命名规则要放弃了。不过好像海豹05有点不受待见，去了一家4S店居然展车和试驾车都没有，而且问后续到位时间也没有明确答复，所以又跑了第二家店。 【外观方面】 我一直觉得海洋网车型要比王朝网更好看一下，可能是我心理年龄还比较年轻吧！就是个颜值控。海豹05的外观比原来驱逐舰05后秦P都要好看一下，更加年轻化一些，我觉得后续应该会比秦P卖的更好一些，毕竟秦P的外观实在是有点太烂大街了。 海豹系列推出的车型有点多了，也会有点审美疲劳，前脸的上封闭下方有个进气格栅，毕竟是插混车型。挺让我惊喜的是保险杠两侧做了镂空的的降低风阻的设计，这点在这个级别的车型上挺不错的。不过相应的没有了前雾灯这个实用配置。 海豹05整体的造型比较圆润，侧面的造型同样如此，有一些腰线，但是又不太明显。没有用当下新能源车流行的隐藏式门把手，而是车身同色的门把手，我其实挺喜欢实体的门把手的。低配的轮毂造型真的是太丑了，而且是个钢轮毂，这点有点不太能接受！ 车尾的设计比较简单，尾灯是海洋网车型常见的点状式的灯带，我觉得海洋网中最好看的一款车就是海豹EV，那个灯带设计的很不错。 【内饰方面】 一坐进车内，看到这个雅迪仪表屏真的是太low了，分辨率很低，文字的配色又有点土气。低配车中控的屏幕也很小，也仅有一些常用的听歌地图软件和车辆的功能设置，满足基本的驾驶娱乐需求。 车内的设计风格还是比较温馨家用的，中控台米灰色的内饰上深下浅，仪表台的搪塑的材质，中间一块灰色的硬饰板，不过这个纹路和手感都挺不错的，我还是挺喜欢这个设计，下方是皮质包裹的，这个内饰设计对于这个价位的车来说已经非常不错了。 门板上也用了皮质包裹，扶手和上方白色区域都是皮质包裹，其余则是硬塑料。海洋网车型的这个门拉手我挺喜欢，比元Plus那个琴弦式的好看也好用。 打孔皮质座椅坐上去还挺舒服，用的是比较软的填充物，皮质座椅摸上去手感也比较软，比我凌渡L的皮质座椅手感好不少。座椅的长度也不错，尤其是后排座椅座椅长度和支撑性都OK。后排椅背的倾斜角度也比较舒适。 后排的独立空调出风口低配也同样有配置，很多车型低配出风口会减配，这个点个赞。充电接口也是前排和后排都考虑到了，USB和type-c的都有。 【乘坐空间】 买这个级别车型的都是为了家用，所以车内乘坐空间和储物空间是非常重要的一点。我172/68kg的身材，前排座椅调到合适驾驶位，头部空间大约2拳，这个还算比较富余的。坐到后排，腿部空间有一个矿泉水+1拳的距离，矿泉水大约15cm，所以腿部空间大概有20cm的距离，这个还是挺优秀的。但是头部空间就非常局促了，只有半拳的距离，我都能感觉到头发丝会碰到顶棚，所以后排不能屁股坐到底这样正襟危坐，半躺着些会更舒服。担心乘坐空间的可以去店里实车体验一下。 【储物空间】 前排中控区域有2个手机放置位置，不过没有配无线充电，下方有个镂空的空间，可以放一些零散的物品，比如面巾纸等。中控的扶手箱的深度很浅，只有半个手掌深，储物空间很有限。门板的储物槽深度也比较浅，只能放一些雨伞等，大屏饮料会倒下来。后排没有中央扶手，当然也没有杯架。后排的中央还有大概5cm高的隆起。 后备箱的空间还不错，容积不错，也比较规整，家用来说也够用了。不过用惯了掀背尾门的我，对于这种传统三厢车的后备箱总觉得不习惯。 【关于选买建议】 一共三个配置，我觉得整个798的低配版本就行了，这个价位的车不要太在意智驾，带智驾的要会1.4万，完全可以去看更高一级的海豹06去了。不过现阶段可以等等优惠吧，毕竟原来驱逐舰优惠六七千，对于这个价位也不少了，或者直接去买驱逐舰05，目前还在销售中。 【总结】 海豹05给了不喜欢秦P的多了一个选择，最新的5代Dmi，更经济的油耗，更低的用车成本，那个代步家用车确实还不错。
#辣评新车海豹05DM发布了正式的售价，低中高三个配置的售价是7.98、9.38、10.38万，这个价格算是意料之中，昨天的发布会真是热闹，信息量也很炸裂，比亚迪开启的全民智驾确实很振奋人心，从大局来看，比亚迪这个大招还是有点力魄力的，值得拍手叫好，但如果单从海豹05DM这台车上来看，你可要睁大了眼，别稀里糊涂就着了道，去看热闹结果成了热闹，下面我们就来分析一下海豹05DM的各个配置，看有有哪些优势和劣势、有什么竞品车、不同配置适合哪类用户。 一、智驾版55KM豪华 虽然海豹05DM三个配置都叫智驾版，但是标配是没有智驾的，也就是发布会说的一通天花乱坠，名字也起到位了，但标配就是没有，只有一个定速巡航，这个操作确实有点迷惑性了。如果横向对比驱逐舰05的话，会发现减配非常严重，车机屏幕变小了，分辨率、处理器、运行内存都减配了，后备箱里很多隔音棉都没了，直接就是大铁皮给你看，轮毂还是铁的！并且很薄！轮胎也由阿特拉斯换成了赛轮，充电桩也不送！ 所以海豹05DM的标配，就是拿一个DM5.0换了一大堆减配，而驱逐舰现在6.98万，海豹05DM要贵一万，其实是可以算个平手的，所以海豹贵的这一万有点不值，即便是DM5.0更省油，那这一万能找补回来多少油，还有一个点，银河L6EM-i的标配版本也是7.98万，同样的价格，综合来说，让我选我会选银河L6EM-i，所以海豹05DM7.58万是勉强合理的，7.98万有点贵，并且我觉得标配只适合当网约车来用。 二、智驾版55KM尊贵 这个算是海豹05DM最有性价比的配置了，应该也是主力配置，减配的都补回来了，并且加上了Dipilot100智驾，虽然是最入门的天神之眼C，但我觉得还是很有用的，基本达到了20W以内新能源车型的智驾主流水平，如果是偶尔跑个高速，那真的是省心省力，同样价格也来到了9.38万，重点问题来了，大哥海豹06DM和秦L入门版是9.98万，价格只差了6000，可以换来纯电续航更长、车子尺寸更大、后多连杆独立悬挂、如果加上这6000，真的是太值了，所以如果考虑中配的05，那一定要顺道看看06和秦L，再仔细盘算盘算，顺便说一下，他们现在有优惠，算下来价格可能差不到6000。 三、智驾版120KM旗舰 再加10000元来到顶配，变化就三点：续航增加了、氛围灯安排了、对外放电，其实有用的就是续航更大了，但话说回来，即便增加了那点，也是聊胜于无的，没什么太大意义，所以这个高配更不值，同样的道理，再看看06和秦L的120KM标配，实打实的提高一个档次，并且也有重点，同样是快充，06的功率是23KW，而05的功率只有15KW，你仔细琢磨琢磨吧，买哪个更划算是不是很显而易见了。
#辣评新车从当年1999元的小米1代开始，为发烧而生就是小米最初的口号！极致的性能和堆料，小米SU7的完全体来了，我感觉又回到了当初为发烧而生的时候，关键是价格！远远低于预售价，有没有一种血赚30万的感觉？ 【SU7 Ultra 52.99价格意味着什么？】 52.99万元的定价，按照SU7的用料和性能来说，大概率是亏钱的，但是为什么定这个价格亏钱也要上呢？我觉得最大的原因除了品牌向上之外，还要能让更多的人去够得着自己的Dream Car！ 曾经年少时对性能车都很喜欢，那时候宝马M3、M4，奥迪S、RS系列，奔驰AMG系列，动辄都是上百万的车子是遥不可及的。如今电动化时代，电机功率让动力更廉价了，普通的SU7 Max就比原来的性能车动力更强，更别说如今的Ultra了。 除此之外，Ultra的定价有点让001FR下不了台，成了个笑话，原本的预售价相比还可以对比一下，如今小米的定价直接低了20+。这个定价可以说完全锁死了电动性能车的赛道了，以后的品牌想要进入这个赛道，性能和赛道成绩得更好才能和小米来过过招吧？这次就直接把话语权拿下了，从小米征服各项赛道开始，豪华品牌的定位也树立起来了。 【购买人群】 52.99的定价把原来80+的预售价的受众人群一下子扩大了许多，原来准备买56E的人群，完全可以去考虑SU7 Ultra了，要说买56E的人群时为了面子为了商务为了家庭，但是SU7中大型的车身尺寸，空间、操控和驾驶都能满足，而且买这车的家庭绝对有更舒适的车型做为家用，这样的玩具属性更强和吊起驾驶欲望的车型，比原来油车时代的性能车便宜太多了。 年轻人的Dream Car可以换一下了，SU7 Ultra就可以！2小时大定就破万了，出一款爆一款的节奏，我现在就非常期待六七月份的YU7会有什么惊喜了！
#辣评新车【新款主要变化】 银河L6 EMI主要变化是1.5T变成1.5L，3档DHT变成1档DHT，目的和定位和秦Plus一样，为了成本和省油，也更适合家用了。这下银河L6配做秦Plus的对手了吧！ 【银河L6EMI对比秦Plus优势方面】 其实从前面推出的几款对标车型来看，吉利推出的车型不管配置和车身尺寸都会比比亚迪的竞品车型更有优势，加上差不多的售价，确实销量很有起色，也都成了爆款车型！银河L6EMI我觉得仍然有爆款的潜力！ 【以下几点优势分析】 ①数据方面，车身尺寸、轴距、纯电续航都比秦Plus更大一些，WLTC的油耗3.8也比3.9更低一些，发动机功率、电机功率也更大一些，电池容量8.5度也比7.68度更大一些。 ②银河L6全系都是独立后悬挂，秦Plus是后扭力梁悬挂，这个驾驶感方面肯定银河L6的操控感更好，况且L6CMA平台的底盘口碑很好，驾驶感更好。 ③银河L6全系配的都是14.6英寸的中控大屏，而且是Flyme Auto的车机系统，这套系统已经在吉利旗下众多车型上用了，很好用的手车互联系统。比亚迪秦PLUS和海豹05的是10.1寸LCD小屏幕，车机差距不小。而且银河L6暖棕色的内饰配色配上大屏，显然会比秦PLUS和海豹05更好看一些。 【银河L6 EMI的版本选择？】 一共2款60km和了款140km版本，从银河至少推出的几款车型来看，探索版都是主销的车型。银河L6EMI也不例外，60km探索版比低配贵了1万，但是多了很多实用的配置，天窗、全景影像、前排电动座椅加热，主驾还有通风按摩，性价比不错，如果追求一些舒适配置的可以选探索版，如果无所谓以上配置，只要一辆有操控感省油的车型代步，最低配的798足以满足需求。 140km的版本反而不太容易选择，因为这个价格可以买到秦PLUS和海豹05的智驾版，甚至可以买到秦L、海豹06的智驾版，是要更好的配置和操控还是要比亚迪的智驾，这个要根据个人需求选择。我觉得如果对底盘和操控有要求，不经常跑长途的，可以选择配置更丰富的银河L6 EMI，因为探索+也有L2的基础辅助驾驶了，应付偶尔的高速辅助驾驶需求还是可以满足的。如果经常跑高速，可以选择比亚迪的 带智驾的版本。 【同样7.98的几款车型，选哪个？】 同样是最低配的7.98万元版本，配置对比比亚迪秦PLUS和海豹05也不落下风，三款车都没有智驾，所以不用考虑这方面，其他配置、操控和底盘方面银河L6都略有优势，所以如果你喜欢有一定的驾驶感，不是为了从众心理选择比亚迪外，银河L6的低配是个不错的选择。可以预测银河L6最畅销的配置还是798的最低配版本。 【总结】 15万以下的市场吉利给了比亚迪足够的压力，这种良性竞争，对于消费者来说是个好事！一花独放不是春，百花齐放春满园！
