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汉LEV电机这么牛，为啥零百加速这么差？
4天前发布于：汉L EV车友圈
#唐L/汉L上市，你建议入手吗？昨晚上市的汉L EV地表最强电机和兆瓦快充都装配上了，加上21.98万元起售价比之前的预售价低了一大截，看起来性价比和产品力都拉满了！ ～ 我疑虑的是500kw单电机功率这么大，为什么零百加速只有5.5S，小米SU7标准版电机功率只有220kw，零百加速更快5.28S，为啥功率大这么多还要更慢，不是转速更牛吗？整备质量方面虽然重了303kg，但是应该也不至于更慢。 ～ 我又查了智己L6长续航版，电机功率248km，整备质量2090kg，零百加速4.6S，也是不到汉L一半的电机功率，加速度快很多。 ～ 除了这个疑惑外，1000V的高压平台+兆瓦快充+10C电池，确实卷出了新的高度，产品力是挺不错，比亚迪这么多年耕耘下来的技术储备和先发优势都体现出来了。 ～ 汉的外观还是延续了王朝网的设计风格，应该是年长一些的人群会更喜欢，喜欢小米智己的人群基本不会去考虑这个风格，所以目标受众人群还是截然不同的。我虽然年纪也不小了，但是还有颗年轻的心，更喜欢轿跑一类的车型。 ～ 关于电机功率和加速，有懂车的大能评论区给我普及一下知识！感谢！
作者提到的车系：
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你这么闲，再去查查哪些车的后轮参数，抓地取决于轮毂半径、胎宽和扁平比。汉L只有245/45 r19。行政轿车配置。两驱版本的0-100搞不好比60-160还慢。
评论发表于4天前轮毂尺寸和扁平比就是为了好看，轮胎宽度和型号才是关键，cup2和psev差远了
回复发表于4天前
83度铁锂带近2.4吨的车，冬天高速续航能跑到300km吗
评论发表于4天前byd用了一辈子磷酸铁锂了，这么多年冬测也没太拉过
回复发表于4天前没拉的前提是空调制热一直是最差那一档，这是零下几十度天气用电大头
@用户6921497159987：byd用了一辈子磷酸铁锂了，这么多年冬测也没太拉过
回复发表于3天前
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