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#圈友鲜试驾. . 大家好，我是木木先生。3月16日，我作为鲜试官在云南参加了领克900首次试驾活动，对于该车的试驾体验，本次我做下精简分享，希望大家能喜欢。 . 个人觉得车内空间还行。该车是6座设计，第一排和第二排的空间会好些，第三排略微拥挤，但前后距离也有4指左右距离。头部空间这块，第三排差点就能碰到顶，剩余两排头部空间都有1拳以上距离，本人身高179cm。 . 车内有三个大车机屏幕，这三个车机屏幕可以互联，实用性高。例如停车情况下，你可以将你后排正在看的视频关联到前排的两个中控大屏上，开车中，前排左侧的大屏不能被关联到。 . 座椅功能齐全，实用性也高。第二排座椅可以折叠90°旋转，也可以直接180°旋转，这两个功能不能同时进行，只是这样操作下来就可以与第三排面对面交谈，若有张桌子，日常喝茶交谈应该不错。 . 后备箱空间略小，装的东西不多。该车后备箱空间不大，比行李箱的宽度大些，如果不叠着放的话，放的东西就不会多，所以这里建议想要放多些可以套层防掉网然后叠着放就可以放多一排行李。 . 后备箱也有个自动收到折叠板，平常临时乘坐下人或者有些人利用其去摆摊的时候放点东西在上面，就可以充当一个小店铺。 . 以上是静态体验下的精简分享，接下来说说动态感受。 . 第一，方向盘/刹车反应灵敏，不会有任何阻碍感，能轻松操控。 . 第二，油门的能量回收中高低感受接近，个人更倾向低能量回收，踩起来没有任何回收感，更舒服。 . 第三，动力提速也明显，爬坡也能轻松上坡，对于性能模式还是智能电混模式下个人感觉动力接近，并没有明显太大的区别，有可能是自己并没有做太多深层次试驾吧。 . 第四，乘坐感受第一排还行，剩下两排差点意思。 . ＊第一排底盘噪音小些，而且车外声音也不大，乘坐起来也稳。 ＊而第二排和第三排的噪音略大些，而且过颠簸路段坐起来会有明显的颠簸感，这是大车的通病？ . ☆总之，从我本次动态感受和静态感受可以得出，该车的整体表现还是不错的，包括动力、车内空间以及智能化表现。不足之处，我个人觉得还是后备箱太小，第二排和第三排乘坐舒适性差些，当然智能语音不能辨认模糊词语这点也是有所不足的。 . 以上是我对该车试驾的精简分享，希望能对大家前期的选车购车有所帮助，当然，后续我也会写个更加详细的试驾分享，希望能多多关注！
#圈友鲜试驾有幸参与了领克900的深度试驾体验，试驾了半天多的时间，给我最大的感受就是领克找到了求生之道，换句话说，领克终于开始把车当做第二个家去设计了。 外观🔥： 平时总在直播间看到主播介绍领克900，并没有感觉，但是当看到实车的时候，压迫感十足，...查看全文
#辣评新车从21年6月份我刚提车开始，就有很多兄弟们问什么时候上柴油，为什么不上柴油，今天，他来了！这一天的到来有点晚，但我依然很激动也很感动，因为在这个满是新能源的时代，连汽油车都不那么好卖，长城还愿意做柴油版的坦克300，这是我没想到的，既然他上了柴油坦克300，那我这个前圈主就给大家念叨念叨为什么那么多越野老兄弟们想要柴油版： 1.柴油坦克300的越野优势：无论是越野还是穿越，通常都是负重前行，大家开汽油车的时候经常能听到“小马拉大车”这句话，这种情况既费油，形式体验也很差。但对于柴油机来说，能够负重能力强是它的优点。尤其是在低速的时候，柴油机能迸发出更大的扭矩，无论是帮助车辆脱困，还是在越野攀爬能力的提升上，都是非常优秀的，坦克300这台2.4T的柴油机，在长城炮上已经应用了，基本上在1200转的时候扭矩就能到350nm，1800转时就能到峰值扭矩480nm，这相当于3.0T发动机的动力了。 2.经济耐用：柴油机结构简单，是压燃的点火方式，甚至都没有汽油车的火花塞，所以因为结构简单，所以皮实耐用，很多工业车都是柴油车，也能反映出柴油机的性能。因为柴油的能量密度比汽油要高10%左右，所以同样的能量驱动车，所需要的油耗更少，在很多博主的实测中，最低能到6.5L/百公里的，平均每公里不到5毛钱。而2.0T汽油版，我们出去玩越野的时候，平均油耗基本都在20+以上，算下来一公里奔2块钱了，所以柴油车去玩稍微能省点钱。 3.没有想象的那么麻烦：柴油机的几个固有印象就是噪音大，冬天容易打不着火，加尿素麻烦。对于第一点，坦克300柴油版做的还可以，按照魏老板所说，怠速噪声小于65分贝，相当于两个人隔桌很近的谈话的音量，那就跟汽油的噪音差不多，具体可以实际体验一下；冬天打不着火已经是以前那种老柴油机的问题了，朋友家的柴油炮在哈尔滨冬天零下30度基本都是一把着，而且据说坦克300柴油版配了耐低温大容量高能量的电池，也能有效的避免低温打不着车的情况；最后就是加尿素这一点了，我观察了好多加油站，发现能加柴油的地方都能加尿素，而且坦克300柴油版尿素箱容积是12.5L，大概3块多一升，加一箱40块钱，能跑5000公里，所以跑5000公里加一次尿素，跟加玻璃水也没啥区别，也就不存在麻烦不麻烦的事了。 总的来说，2.4T的柴油版坦克300，大力推荐，爱玩车的兄弟们不要错过！
#你如何评价小米SU7 Ultra？2月26日，雷军透露小米SU7 Ultra销量目标，他表示：Ultra 产品力很强，我们团队信心十足，1万台的全年销量目标，已有9成把握。 你预测小米SU7 Ultra的全年销量会是多少？欢迎一起聊聊~
#众测主题赛#小米SU7 Ultra提车日记# 其实一直关注的是Yu7，也知道27号有u版的发布会，也没关注，刷抖音的时候突然看见雷总52.99的营销神术，也被吸引了，当时已经凌晨了，确实属于头脑发热就想着捡便宜，其实Ultra一直都不是自己想要的，只不过确实对动力有种莫名的追求，动力可以不用但是必须要有…… 然后选的屎黄色现车，为了考虑家用前备箱至少装点东西也就没有挖孔，总之 选车一点不复杂，由于前期预售80几万的价格先入为主，后期居然俘虏了一些从来没有关注这个车的人，我就是其中之一，下定以后再慢慢通过抖音仔细的了解了关于这个车的一切…… 提车贴其实很多，我就分享几点其他人没有提到的吧 1.千万不要提前买后备箱垫，现在淘宝上的垫子都没开模，实际尺寸比max小很多 2.关于大家关注的电子围栏和赛道模式，300新手村以后，是可以完全解锁所有动力的，但是真不建议大家在开放道路尝试……安全第一 3.新手村模式，动力虽然有300 但是很肉…… 好在300以后就可以解锁 4.空悬行程比一般的轿车长的多 有6cm 最高利息间隙有16.4cm 5.因为前风铲比较长，所以接近角很小，我出门从4s上路，回地库的时候 标准高度下蹭了两次地，所以大家一定提车后测量一下自己的地库角度，蹭地的话最好把悬架调到最高来出入 6.这车最近的火热程度从高速回家以后，让我切身感受到了，一路回来不少人追着我车拍，在服务区也有大妈来问，说儿子很喜欢，总之，给车主能带来许多的情绪价值，挺不错的，毕竟现在开在路上的已经提车的车主还比较少 7.提车app选择保险公司和险种可以深度的自定义，取消不必要的其他险种，这个为小米点赞 8.如果家离交付中心比较远的车主，想装灯带，可以先下单，交付的时候带过去提车后直接装上，省的来回跑两次 9.全程高速120 新手模式，两个人，24°自动，能耗是真心不低，好在选这车的车主应该不太考虑能耗 其他的想不到了，欢迎还未提车的车主提问，看到以后都能耐心解答 后续再补充一些
#小米SU7 Ultra提车日记昨天告别了老伙计，主要是为了今天能腾出地方来停新伙伴。 上一台是沃尔沃S90，23款智逸版，两年三万八千公里。车是好车，其实还是有点舍不得的。毕竟也是忠实的沃粉。 但是万万没想到雷总不按套路出牌啊。52.99万这谁受得了？去年 Ultra小...查看全文
#小米SU7 Ultra提车日记之前开的一直是蔚来ET5t和minicooper，mini因为有了孩子，所以不得不换个四门车。但是换完之后开始怀念mini那种指哪打哪的操控，和坐地板上开车的坐姿，et5t实在是太高了很不习惯，而且转向比实在太大了。调头方向盘要打好几圈。发布会看到SU7 Ultra的价格比预售低了20万，直接就下定了 我是全款购买，裸车价格是52.99万元，我选配了大尾翼和碳顶，总价就来到了55.59万，还交了购置税。保险公司是人保，300万的三者第一年费用是10184元。赠品有小米帽子、双肩包、不锈钢马克杯、还有一个真皮护照夹（这个商城里貌似没有卖） 今天提车后行驶了80公里左右吧，目前表显能耗24kwh/百公里。可能我踩得比较狠，想多感受一下动力。基本上是80%城市快速路，20%城区。 动力输出真的非常强，虽然有新车保护300公里，会限制动力，但在有动力限制的情况下电机的初段扭矩来得依然很快，加速感强烈。底盘也兼顾了舒适性和支撑性，快速过弯非常从容。最值得一提的是坐姿可以设置的非常低，不会像之前的传统电车一样坐的很高，这点非常满意！ 之前的mini可能因为车身轻巧，马力不是很大但体感加速也很猛，方向盘重但是人车沟通很多，指哪打哪在路上穿梭自如，但是减震实在太硬了，再加上座椅侧翼很大把身体牢牢固定在靠背上过弯几乎感受不到侧倾，但是过减速带可以把人颠的屁股离开座位，真的就是卡丁车一样的驾驶感。et5t就比mini舒服多了，可以速度快一点过减速带也没有很强烈的震感，但是伴随着电车的2吨多车重，避震也是明显拉不住这个车，所以侧倾会大不少。开起来也少了很多灵动感，更多的是笨重。 ultra相比我之前的两台车，可以说是得到了一定的兼顾。有了我想要的空间和精准的操控。更重要的是模拟声浪带来的情绪价值太高了，这个非常重要。 还有车机地图有车道级导航，小爱同学识别很准，想调节氛围灯会直接跳到设置菜单，细节到还会有个箭头提示你氛围灯设置在这里，车机反应速度很快很跟手。 建议如果你很追求极致并且预算在50万，选ultra一定没错。相反如果你需要一辆性能车但日常代步更多，SU7Max也一定能满足你的需求。
#懂车青年提车打卡坐标北京，去年7月定的25款车HSE888，12月底终于到了，拖了一个春节，交个作业。这次目标就是SUV，硬不硬派无所谓，喜欢就得了。去看了揽运、X7、卡宴这几个不看过不去的车，实话讲心里都没什么波澜，就是Allroad加高了的水平。直到看...查看全文
