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#宝马X1家族打卡买了个进口的宝马X1顶配3.0四驱版本，昨晚从东莞回来，有市区，有国道，有高速，高速很大风，开得也相对随心所欲一点，油耗显示9.4。 我觉得有点高，不过同行的锐志3.0，油耗是8L左右，那这个多了四驱，也重了300斤左右，四条轮胎加起来比锐志宽12厘米，好像多这1L多，也合理
#用车感受昨天无聊看到了一台05年的凌志ES300，属于ES里面的第4代车型，与进口佳美2.4同期，这辆车是第4代ES里面的后期车型，是一辆中东版。 这代ES取消了以往车型的无框车门设计，变得更传统，也没有前两代车型那么锋利。以前觉得这代ES车头挺奇怪的，就感觉前面很长，比例不协调，现在看多了，感觉也还好，辨识度很高，不霸气，但看到不会让人觉得是便宜车。也还是维持我对ES的那种感觉，不是老板车，而是一辆精英阶层驾驶的精致舒适座驾。 坐进车里，凌志那种熟悉的感觉，真的太美好了。一切都是那么轻松惬意，柔软且贴合度极好的座椅，安静到没有存在感的引擎，以及润耳的音响，还有安静但迅速降温的车厢，都让人心情愉悦。 后期带VVT的1MZ引擎，已经达到了230匹马力，加上舒适的座椅和安静的隔音，柔软的悬架，ES的驾乘感受相当舒适。它可能给不了你特别好的质感，但我还是觉得这个价，值得。其实不论放在当年还是如今，在ES和同期GS里面选，我都会选ES，说我不懂车也好什么也好，但是尊崇内心的最终答案，我还是觉得ES更能取悦我
#聊聊你的Dream Car本田stepWGN，一辆为空间而生的车。大家会喜欢这种类型的车吗？我觉得这种追求极致空间的车，其实不适合中国哈哈哈。 这辆09年的车，外观很方正，但并不死板。内饰设计也一切为了实用性，设计了很多储物空间，特别好用。8座的布局第三排不小，也可以像奥德赛那样翻转折叠，二三排座椅放倒后真的巨大，地台低，高度夸张，秒变货van。 副驾三角窗那里有个反光镜，配合P7后视镜里面的反光片，可以看到车头位置。这个设计挺讨巧的，也省了独立做个镜子的成本。这种仪表盘，也好好看，我真的好喜欢这种机械的自发光，又有立体感，很高级。然后竟然有双电门，其实我感觉配置挺高的[笑cry] 这车开起来，2.0NA引擎配CVT，不知道是车况原因还是标定问题，起步有点慢，但是上来以后，动力其实还可以，尤其是后段，还上得挺快哈哈哈哈。但是质感方面吧，哈哈哈哈，就是没有质感我觉得，但也能接受倒是，可能就是我心理预期的样子。 这种车特别实用，但其实在中国大部分地方，我觉得都不需要这种为了绝对空间牺牲这么多质感吧？因为我们国内想要大空间，完完全全可以要更大尺寸的车子。当然这只是我自己的观点，其实身边也有挺多朋友喜欢这种车的
#聊聊你的Dream Car开10年前落地400万的奔驰S是什么体验。 奔驰V221 S65后期车型，算上选装，据说当年落地接近400万。 第一次开S65， 6.0T V12引擎，630马力，1000牛·米的家伙，听起来让人有点不寒而栗。不寒而栗的除了我以外，还有奔驰的7G波箱，这车搭载的还是老的5G波箱，因为7G实在招架不住[二哈] 不过动力是我最诧异的地方，我一开始做好了敬畏的心理准备。但开起来第一感觉是:就这？？？也许是电车开多了，也许是工程师刻意抑制着前段的输出，所以这辆S65前段开起来给人感觉并不怎么快，甚至有一点点心理落差。但是随着速度的攀升，你会慢慢发现，它的加速度是不变的，强大的动力储备，深不见底的感觉。大概意思，就是可能它200时速以后再加速，加速度是跟60-120这段几乎一样的，这才是它可怕的地方。（当然，这是我瞎说的[二哈]） S始终是S，即便是炸裂的S65，骨子里还是有着作为豪华车所坚持的东西。它的排气并不炸裂，但是浑厚动听；它的动力并不生猛，但是深不见底。 我觉得作为一款顶级的运动豪华型房车，就应该这样，恰到好处的运动特征，考究、顶级的内饰，成就顶级的S65！
#聊聊你的Dream Car感受了一下F02代的宝马760Li，我觉得欧洲车的高配和低配车型真的是判若两车。这款760作为7系中的顶级车型，自然在车内装潢和用料上，相比普通版车型要优秀很多。 不过让我感到意外的并不是这套内饰，作为最顶级的7系，这是应有的表现。 让我惊讶的反而是这副N74B60引擎，作为一款6.0T V12的12缸双增压引擎，实在太低调了。启动时的气势甚至让我怀疑这是不是一款4缸车，没有引擎的咆哮，也没有排气的声响，就这么安静地、低调地，它就悄悄启动了。当然，绵密细腻的声音，运转起来一听就知道是V12。 真的太低调了，E66 760上面的N73起码还有硅油风扇的呼啸声，到了N74，真的可以说是无限接近于电车。
#有哪些「经典车型」在广图门口看到一台墨绿色的一手精品三吉，当年这种two tone搭配真的太好看了，甚至绿色车身还有淡淡的高级感。当年流行的护杠特别有亲切感，记得小时候几乎所有吉普车都会装这种杠，包括奔驰大G。 帕杰罗V33应该是引进的第一款6缸超选四驱的中规三菱吉普车。鬼面罩的V6字样是为了区分V31 V32，仿佛在告诉别人，这是国内最高级的三菱帕杰罗！ 不过即便是国内最顶级的帕杰罗车型，代号6G72的V6引擎和SS4超选四驱都装备到位了，但后桥仍然和V31 V32一样，采用钢板弹簧形式，舒适性不如V43 V45 V46等后桥采用螺旋弹簧的车型版本。 好久没开过V43和L047了，有机会去回味一下
#有哪些「经典车型」是夸还是弹？说说我这两天开的日产！ 这两天偶尔开J32的天籁2.5，虽然同样是CVT波箱，但比我家里的奇骏真的好开太多了。 按理，这款车比奇骏T32更早，应该从波箱性能和效率上不如奇骏。但奇怪的是，这款天籁日常驾驶时只要油门轻轻一碰，车就很轻松能带起来，基本油门下去，车就能迅速带起来，这点体验我觉得是和AT波箱很接近的。 而我家的J32是2.0版本，和奇骏是同款引擎，不过J32是早期电喷机，只有136马力，而奇骏有150马力。按理在低速，虽然奇骏质量大点轮胎宽点，但总的来说，比J32新了6年的车，按理低速动力不会有太大差距。 但因为波箱标定不一样，我感觉J32的2.0，在任何时候的体感，都要比奇骏T32好太多了。J32的动力虽然也不强，但随时踩都有动力反应。而奇骏的第一脚油门永远都是空的，转速先呼上去，再慢慢适当动力。美其名曰保护波箱，但天籁的波箱也没啥问题啊。 奇骏这代日产的波箱标定真的太难受了，包括那台骐达1.6T，永远第一脚油门都是空的，发动机输出本身也不线性，整体驾驶感受特别拉胯。 我自己的结论:上一代的日产车型，大部分很拉胯，很难开，也比上上代车型廉价，是最不值得买的一代日产[二哈]我觉得那段时间的日产，每款车都比上一代车型差，但油耗都挺低的有一说一（除了1.6T骐达[污]）。最新一代日产也很优秀，国六B的天籁2.0T真的让人难忘，太牛逼了，让我重新感受到技术日产的强大。
#有哪些「经典车型」试了一下朋友的第二代后期汉兰达3.5，配置特别老美范儿。 看样子应该是低配，竟然没有电折镜，还要拧钥匙，没有中控屏幕。但有二排独立空调，定速巡航，2GR引擎和适时四驱，实用性配置没毛病。 汉兰达的2GR跟其他国内搭载横置2GR引擎的车型搭载的波箱不一样，用的是5AT而不是其他车型上的6AT。 其实我觉得正常开区别不大，风格也都是一样的。3.5汉兰达起步轻快，动力从容，不像2.7车型一样，转速表像混动车一样动来动去[二哈] 虽然汉兰达车身不小，但其实即便是2.7，开起来也算是相对比较轻松。前两排座椅都是比较宽大的类型，中排还可以变成独立的左右两个座位，长途乘坐舒适性没问题。内饰整体设计大气，我也很喜欢这种风格，但用料确实也很“美国”，大部分的硬塑料，虽然我觉得视觉效果上没啥问题[二哈] 行驶质感也确实比较一般，我印象最深刻是第二代汉兰达刚出的时候，坐第三排就已经有异响，整车行驶起来也不安静。不过当年40多万买个进口中型SUV，根本没有对手。 最后，我觉得这台低配3.5的汉兰达真的好，好在能拉低2GR车型的售价，32万就能买台3.5 V6，277马力的汉兰达，难道不香吗
#有哪些「经典车型」18年前的时尚中型车，我觉得内饰的配色时尚感和豪华感兼并，尤其是晚上，灯光真的太美了。 这是2.5V的音乐导航版，有原厂带行车电脑的屏幕，所以屏幕下方的储物盒变成了CD机。有意思的是副驾门板上还有个音响控制器，我试了下，其实远不如直接在中间控制来得方便[笑cry] 车是真的好开，不止一次吹锐志了，5GR配6AT除了费点油真的没啥槽点了，安静，线性，细腻绵密，真的很美好
要知道，V12堵车怠速状态下，也是在烧钱啊，按照正常市区非高峰期状态下，油耗也得35L/100km，如今的油价，折合3块5一公里，你说跟我平时开个V6的车相比，是不是时间宝贵很多哈哈哈。...查看全文
#最美改装好看就对了🙈🙈🙈 这是一个不太常见的V220 S500，是一个7AT的版本，据说全国配7速波箱的220没几台。 相比5AT版本，感觉油门更“沉稳”，是奔驰的味道，很对味[喵喵]但毕竟5.0 V8，底气还是有的，只要踩，还是有的。 加了AMG套件的220真的很精神，配合银色车身，太好看了
#买了国产车的你，后悔了吗终于有机会体验理想L9了，只是简单体验，说说我的初印象吧（好像也很长）🙊希望有机会可以长时间体验一下哈哈。 说说印象深刻的点: 1.座椅相比理想ONE软了不少，放在整个汽车产品里，都算比较软。贴合度也可以，头枕配合软垫，很舒服，皮质也很好。第三排高度好评，空间够，座椅特别柔软舒服，高度好评！！！ 2.仪表盘放在了方向盘上，带触屏，挺精致的，还能随手切换驾驶模式，很顺手。设计师的理念大概是用主屏幕和HUD分担了，反正用下来我是不需要适应，也挺好的。 3.音响比很多同级别配备名牌音响要好，低音够力，整体音色也很稳，除了高音稍微尖了一丢丢（没动均衡器的前提下），整体非常棒！印象中（没记错的话）第一第二排的声场分布都很均匀，现在好多车都是注重前排体验，后排整体声场很弱的感觉，L9不会。 4.空气悬架我从头到尾都是放在舒适模式，我也并没有兴趣去试其他模式。其实舒适模式比我设想中会稍微硬一点，不过也正常，如今再也没有软得一塌糊涂得车了。底盘的整体反应速度和过滤效果会比理想ONE好不少，在遇到冲击时悬架反应速度是合理的，过滤算是比较舒服，不过不会很软，我觉得这样的软硬程度放在这个级别的车里，适合。 5.图9，理想L9采用按键式方向盘调节，见得不多，我感觉是因为位置不够，所以没有用常见的那种（突然不会形容了[笑cry]）。 其他的一些整体概述: 外观高分好评，简约典雅，既传承了理想ONE的风格，又将外观档次感推高了一个级别。而且我觉得这个外观，应该是属于受众面很广的那种，男女老少通吃。 内饰方面，我一直觉得理想的设计简单，我自己是相对比较无感的。但整体的用料和质感，大面积的皮革和软塑料，让人挑不出毛病。内饰配色方面，我还是喜欢白色内饰，全白的门板别有一番风味，挺特别的。 1.5T増程器在认真感受的时候，其实还是可以稍微感受到声音和震动的，不过其实完全不影响体验，比很多纯燃油车优秀很多。 整体驾驶感受的话，油门跟脚，整体感觉跟理想ONE很像，我觉得在国产新能源车里，算优秀的。刹车是偏舒适的标定，也是线性的。走起来噪音主要来源是胎噪，其实不大，完全可以接受，我觉得可以优化的是行驶起来后车身内某处细微的共振所产生的轻微闷耳的感觉，这在理想ONE上面也有，不过也就认真试车的时候才会在意，毕竟平时都是开着音乐。 感觉写了好长一段啊，整体来说，我觉得46万的车价，有缺点，但不妨碍大放光芒的优点。外观，配置，座椅，音响，驾驶感受，我觉得都超越了同级🙊🙊🙊
#有哪些「经典车型」雨雾中的无限M35~ 其实之前我是觉得风雅外观稍微有点臃肿，没有12代皇冠那种线条柔和但比例刚刚好的感觉，风雅确实有点像变胖了的轩逸哈哈哈。 从风雅变成M35，除了logo变化以外，车尾最明显的就是这个菊花灯了，真的一下动感了好。只看红色部分，其实跟G系列车型很像的。 整个M35的外观，虽然乍看觉得变化不大，但正是因为这些细节，让整车增色不少，这就是设计师的实力！
#聊聊你的Dream Car巅峰时期的日产汽车，无限M35！作为公爵王的后继车型，风雅和M35的产品力毋庸置疑，同时作为350Z的兄弟车型，M35在机械配置方面和350Z有着非常密切的关系。 M35虽然相比风雅只是更换了包围和加入了英菲尼迪品牌设计特征，但明显能感觉到M35的造型更加动感，符合无限品牌豪华运动的调性。PS:真的不要再说我是轩逸经典了，虽然去加油站都会被直接问92加多少，跳过了92还是95[允悲] 内饰是传统的日式细腻温馨的豪华风格，中控密密麻麻的按键和层次感让M35的内饰非常有豪华感。配置不用说了，前后排DVD，座椅通风加热，前排座椅靠背两侧带小喇叭的BOSE音响，后排座椅空调音响调节等等，该有的都有了，而且从风雅开始就已经配备ACC了，这是我开过国内正规销售最早有ACC的车型。 前期车型搭载的是280马力的VQ35DE引擎和5AT波箱，我上面说和350Z的渊源，就是在这。我都没见过哪台行政级房车开120要2800转的，就是这个运动化的大尾牙设计，很明显来自350Z，真的搞不懂，日产都这么懒吗哈哈哈。 坐在这车不论前排还是后排，感觉都太棒了，坐在前排能感受到优秀的性能和豪华的中控，坐在后排时刻感觉自己是个山口组核心成员[笑cry] 详细的文章正在写，大家可以关注一下，等我快写完了
#用车感受如今富豪XC60的T6版本，选装空气悬架后，落地价46万。这个价诱惑力是真的挺大的，朋友说买个汉兰达高配落地都42了，只差了4万块钱。 T8这套动力，早年间刚推出的时候开过，平时开真的很舒服，动力充沛，油门轻踩就很轻快，也很线性，日常开可以给好评。但急加速就不太线性了，动力衔接会有顿挫。 空气悬架其实我觉得提升不是特别大，不过印象中选装价格也不贵，选不选就看人吧。不过高配的内饰质感真的好不少，欧洲车的高配和低配，真的会有判若两车的感觉（夸张手法）。低配的荔枝皮以及铝饰板黑内饰，而高配的则是木纹和特别柔软细腻的nappa工艺处理过的皮，质感不能相提并论。 46万落地，这么看，确实很值
#用车感受怎么办，越看越觉得好看，又好开，配置又高，音响又可以。有时候其实开这种小破车也挺有满足感的，就是以一个不错的价格，买到一台感觉还过得去的车，其实挺满足的。 这台车外观漆面一般，但竟然几乎没补灰，反正我买这车也不在意这个，没事故，不太恶心就好。底盘状态也尚好，回来就简单做了整备，目前正常能开，感觉还不错。内饰感觉也还行，不算太好，但也都凑合，起码看着还算是舒服的，那就够了，况且配置还这么高对吧[二哈] 机器目前感觉也还算正常，反正怎么飞拉高转都是没问题的，之前跑了一次长途，油耗超级满意，综合才6L多，而且高速感觉也不错，当年欧洲车高速行驶那种扎实感真的让人印象深刻。不过油底壳有渗油，不知道有没有烧机油（刚换机油，暂时没看出来），也不打算修了，毕竟就一万块钱的车[二哈] 这车估计也开不了多久了，准备回头就挂闲鱼[笑cry]毕竟我觉得相比拥有一台车，那个找车，看车，买车，修车，买车的那个过程，是不是有毒
#奔驰E级最美封面你知道吗，其实这台奔驰E420（W210）是原厂避震。为什么看起来这么低？其实原本V8版本的悬架高度就会比其他L4和V6版本的低一点，再加上换了一套直径更大的轮胎和避震有点老化，悬架高度就显得更低了
#你最爱“它”哪一点20年前的本田CR-V，这车内布局明显就是给老美设计的，我真的太喜欢这种布局了，中间设计成贯通的T型走道，车内随便跑[嘻嘻]独特的波棍设计，让雨刮控制杆还能在常规位置，同时又不占用走道空间，太棒了。 手刹和整个中控设计也是很巧妙很实用，还有后备箱那张小桌子，可独立开启的后玻璃等等，如今真的很难看到这么有心的设计了。
