得劲儿啊哈哈

Sherlock14527：感觉要是阿维塔没有华为智驾，可能就和极氪一样卖二十多万，但是值不值得买另外一回事了

心中有涡轮到哪都带T227：长安和吉利怎么选？

跑马刘刘：试驾了启源A07和银河L7 个人有比较喜欢深蓝深蓝S7 很纠结动力形式 增程和插混 哪个更好呢

可靠星辰0t0：都再说三电不行，什么2.2c电芯，初代圆形绕组电机你们都是哪里查到这些信息的啊，求指点。

用户580776489859：长安的三电技术是真落后 s7 200电池31.7度，宋Plus150的电池26.6度，电量相差16%，纯电续航都是200公里，能效相差16% s7充24.7度电，国电app显示30.4度，充电损耗18%，这效率也是醉了

Ernest：想要的配置只有70pro和145max满足要求，70pro和998比屏幕大点，有耳朵电动折叠和360科技感好一点。 但是998现在948，打算有空试驾一下看看。想在等等星瑞的智擎和艾瑞泽8混动

慢车选手Jent：某国产品牌销量造假？其实早已见怪不怪！#说车聊车 #买车那点事儿 #汽车销售日常 #国产车 #带你懂车

得劲儿啊哈哈：我来分析一下，零跑增程器买东安的，电池中航和丰巢混用，全域自研没一样东西自己的，深蓝S7 200+45升油箱工信部综合续航1120公里，各自媒体测试都800往上，此地无垠测出1050，零跑C11 300+47升油箱工信部综合续航1005公里，自媒体测试只能跑出600多公里。实力相差甚远。另外看财报零跑上半年亏损20几亿，深蓝亏损10几亿，不过上半年深蓝只有一个款SL03，并且为S7上市投入大量资源。长安的成本控制能力属于一流，零跑连毛利率都没转正，成本控制实力相差甚远，经营上长安2款车跟零跑3款车的销量差不多。不要说技术了，能不倒闭零跑就算赢，到时候车都买不到配件修的怨种，还有脸骂启源A07大怨种

友爱苹果nSt：天天黑别人零跑，说小厂容易倒闭 真要深蓝卖不好，长安一样让他倒闭， 谁愿意天天搞着一个亏钱的子公司。 到时候停产，哪怕长安兜底，但是深蓝零配件不可能生产了吧，最后你修个车，找个零配件都能找几个月。

得劲儿啊哈哈：零跑C11300工信部的WLTC只有205，打7折还不到。深蓝S7200工信部WLTC160，打8折。零跑虚标严重。零跑300+47升工信部综合续航1005，深蓝200+45升油箱工信部综合续航1120。只要工信部监管的数据零跑都不行，而工信部已经在插混和增程车上淘汰了的cltc续航不管了的零跑敢标300。零跑C11电机更大，但是加速成绩却比S7慢..车机流畅度也不如深蓝，辅助驾驶功能使用上虽然都说L2，但是用起来真的差距挺大🙄

得劲儿啊哈哈：零跑C11300工信部的WLTC只有205，打7折还不到。深蓝S7200工信部WLTC160，打8折。零跑虚标严重。零跑300+47升工信部综合续航1005，深蓝200+45升油箱工信部综合续航1120。只要工信部监管的数据零跑都不行，而工信部已经在插混和增程车上淘汰了的cltc续航不管了的零跑敢标300。零跑C11电机更大，但是加速成绩却比S7慢..车机流畅度也不如深蓝，辅助驾驶功能使用上虽然都说L2，但是用起来真的差距挺大🙄

前路定有光：我看中了领克08，老婆开福克斯，让她换绿色的领克08，她觉得深蓝好看，想换橙色深蓝S7。 我目前开01，很喜欢08，打算明年置换08。家庭月收入3万左右，二线省会，2套全款房，但是手里没啥存款。 丈母娘如果支持，可以不考虑深蓝，考虑智己。 我还是想换08，可以自己置换。

惠州嫪毐：零跑C01增程干到300km+了，这个价格属于是卷，压力给都深蓝这边了

好学艺术家mgD：吉利研发224亿，汽车行业内遥遥领先，极氪王研发肯定花了不少钱。 PS: 宇宙第一？比亚迪研发186亿

风吹过的角落71185668：银河L7也出现了变速箱的问题，本来准备入手L6，现在搞得不敢入手了。

Dav1dSoCool：从配置上看s7的气囊给的很足，这点很满意，看了s7的简单拆解，前后防撞梁是不是有点单薄了，碰撞了整车的安全性够吗？

Dav1dSoCool：从配置上看s7的气囊给的很足，这点很满意，看了s7的简单拆解，前后防撞梁是不是有点单薄了，碰撞了整车的安全性够吗？

不愿透露网名的六十四：分享图片

电动车指北：长城CTO：我们首先是一个法治社会，其次才是人情社会 同时表示生态环境部6月25日已就比亚迪两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题展开联合调查 看来这件事情还没完啊 长城是4月11日举报的，在5月25日官方下场了 2个多月过去了，当时确实给整个行业造成了巨大的震动 等官方的消息吧，我个人其实也希望比亚迪没有问题吧 还是那个观点，东亚中日韩的汽车市场都是一个宿命，在日本日系车占比约93%，韩国韩系车占比约83%，未来我们的市场华系车占比肯定也在75%以上 现在的关键是出海走向世界，谁去海外卖得多谁就厉害

其乐融融大安9T6：外形，配置各有所长，有同时试驾，对比过底盘的吗，也就是驾驶质感

平安是福3181253627375：目前所有插混车，长安是第一个敢上双离合的，真佩服这哪来的勇气，老铁们敢要吗？评论区留言!

MU895：想当初，提车的时候，深蓝其实已经算是很有性价比了，本来打算买宋plus的，最后选了深蓝，当时他的全景天幕，无边框车门，200km纯电续航，都是吸引我的地方，而且这个价格区间确实是配置给的最多的，这是我的第一辆车，提车后也很满意，比较幸运，没有出现异响或者其他故障，小蓝陪我度过了一个可以带着家人到处逛的春节，非常的喜欢它！！ 紧接着，就是最近官方降价了，论坛里骂声一片，我也很生气，瞬间好像对深蓝无爱了，之前觉得很超值，觉得花18w买了个20w级别车，很爽，很自信！可自从降价了以后，就感觉瞬间变成了精神小伙，觉得这车哪哪儿都不好！再也没有那种开着很爽的感觉了，时不时的就觉得是不是哪里又要异响了，不自觉的会给它挑毛病！！ 可是仔细想想，为何要这样自找不快呢，毕竟是当时自己心甘情愿的选择了它，为何不继续好好待它呢，假如涨价了，论坛又是怎样一番情况呢？可是，不论是涨价还是降价，我们已经提到的车又会有什么变化呢，我突然觉得有点对不起我的小蓝，虽然你降价了，但是我还是会用心的保养你，爱惜你，把你洗的干干净净，你为我遮风挡雨，带我看遍祖国大好河山！ 当然，对于维权的车主，我也是非常支持，每个人都有自己的诉求，有的车主的车确实有各种问题，这种时候就要体现长安的态度了！而且长安对于老车主的补偿确实太少了，如果做的更大气一点，就不会这样了！

丨两惜丶两离：他真的，我哭死 明明影豹后排假人断胳膊，飞到前排砸死前排的人，他们不管不顾，一直都在为了UNV的车主们谋求利益。 而且以前没出对撞视频的时候，也有很多影豹车主整天在报道UNIV不好，怎么滴怎么滴

叮叮当当没有问题：V的A柱折了，真的假的？

HARVEYLAU：是不是因为uni-v没有副车架承力

愤怒de疾风：大家讨论下

hjxfm：懂车帝的北京测试比较好的还原了我们的生活场景，亏电油耗正常。需要记住的是，unik idd较唐dmi性价比、做工、内饰、设计、加速性能、发动机、纯电里程上都有优势。夏测油耗高的核心是其设置成“高“动能回收，拖拽太强，影响滑行带来的省油。

懂车帝实测：实测亏电油耗7升，长安UNI-K iDD加速远超唐DM-i？

hjxfm：懂车帝的北京测试比较好的还原了我们的生活场景，亏电油耗正常。需要记住的是，unik idd较唐dmi性价比、做工、内饰、设计、加速性能、发动机、纯电里程上都有优势。夏测油耗高的核心是其设置成“高“动能回收，拖拽太强，影响滑行带来的省油。

7夏天d：我买车之前当时参考了大量资料，也是dmi和idd摇摆不定。现在把我真正作出决定的几个因素发出来给大家参考。 经济性（从消费者角度）： 节油程度: 1、dmi 满油满电时，低速纯电行驶；中速发电机带动发电机给电池充电，电机驱动行驶，处于串联；高速（或猛加速）发动机串并联，一方面给电池充电，电机驱动，另一方面发动机同时进行驱动车行驶，为降低风险和成本，档位一个或2个，最多3个。 在馈电状态：中低速发电机带动发电机给电池充电，串联；高速发动机串并联，同时进行驱动车行驶。 2、Idd dmi的混动原理谁都知道了，但是idd的混动原理其实没有几个人真正清楚的，都在几个不动装懂的人那里反复强调是老混动，p2不好的节奏里抹黑。实际上呢？idd不是传统增程和传统p2，而是完全独立的油电混合。 在满油满电，低速纯电行驶，中速（或猛加速）发动机介入，并联行驶并且根据保电设置适当提高发动机转速给发电机进行充电；馈电状态，电机停止驱动车，发电机驱动车行驶，同时利用多余的动力利用电机给电池充电。 很多黑idd的人都不知道idd和传统p2不一样，发动机带动车辆的同时一样会有额外动能充电，估计是通过传动装置，而且充电效率还比较高，高速上最高时可以达到2公里充1公里电的效果。同样怠速时，发动机可以和dmi的发电机一样，保持在1000-1400转为电池充电。 3、从原理角度可以看出，无论idd和dmi均能够在馈电时给电池充电，这样比之前的传统P2混动强太多，之前的P2不能叫做混到，而是叫做双驱，要么用电，要么用油，就是不能混合；因此考察混动的混动能力就要看馈电油耗，在馈电油耗越低，说明混动效率越高，这样从原理较多也可以看出idd在馈电时，虽然能够给电池充电，保证发动机的高效运行，多余动力也回收了；但毕竟没有单独发动机发电，不如dmi回收的彻底；这样在中低速时馈电油耗高于idd。 另外，dmi电机必须处于工作状态，也就意味着，电池必须保电高一些，一旦保电低了（现在系统优化了，设置最低保电了，现在不存在了），假如电池接近没电状态，处于发动机带动发动机给电池充电，串联状态，而这时司机又猛加速，就可能出现失速情况，现在应该优化了，要求必须高保电，就不存在这个情况。 Idd不存在这个情况，电池没电了，就纯燃油车运行就可。有圈友实测idd在油耗尽，电也耗尽的情况下，靠隐藏的六度电池硬是再开了五公里找到加油的地方，而且其实还能开。 结合圈友实测和相关说明，我们可以了解到: 唐dmi高速油耗在6-9升之间，平均价格在每公里0.6-0.67元之间。 idd高速油耗在6-9升之间，平均价格也在每公里0.6-0.67元之间。 但是idd的最佳油耗区间其实是国道，这也就是idd敢标称5l百公里，唐dmi都只标称5.5l百公里的厂家数据的出处。在60-80公里区间，idd的油耗是无敌的。 实际上反正我出去自驾游的情况，规划的大量路线都是有国道的，国道高速各占一半，这种情况idd反而比唐dmi更经济。 所以真正idd比唐dmi费油的情况主要就是60公里以内，但是这种市区道路大家为啥不用电呢？我们不能看理论，还得看使用实际吧？ 现在到处都是充电桩就算没有家冲条件，外面可以免费停车，顺便充电的各种充电站不香吗？idd还支持快充，慢充，快充半小时充到80%，一个小时充满。 再考虑唐dmi和idd的差价，经济性上给我一个选择唐dmi的理由？ 安全性比较: 对我们消费者来说，安全性真的属于致命的选择，没有命谈什么经济性都是搞笑。 唐dmi中保研测试是mggg， idd中保研测试是aggg， 加上一个唐dmi自燃和召回的情况，比亚迪做工的情况，idd完胜。 全领域越野适配性: 我买SUV的一个很重要理由就是自驾游，自驾游有时候会面对很复杂的路况。有一个评测里过80cm的水深再爬坡的情况，唐dmi直接熄火了。unik idd可以满载过水，再爬坡，也是唯一能真正做到这一点的评测车。 确实是无愧厂家宣传的全域出行。作为消费者，我可不想随便一点复杂点的路况就要叫拖车。。。 idd完胜。 从消费者角度看如何选： 消费情况1：家用为主，无充电条件，工作场所附近也没充电站选dmi。 消费情况2：家用为主，有充电条件，省钱，优先选择idd，因此它的电池大，纯电续航长。 消费情况3：经常长途行驶，优先考虑节油，优先选idd，经济性，动力性，安全性，越野性四连胜。 以上前提条件是同一个预算，同价位，可靠性一样，若可靠性不一样，优先选择可靠性高的。idd当然可靠性远远优于唐dmi，我可不想突然被烧在路边。 附图是咱们圈友实测被90公里追尾的碰撞，依然安全的idd。

咖啡第三章：宋prodim一百多天，快等不下去了

楠之涵：第一我个人觉得爱信8at没什么问题，虽然不知道量产车怎么样，给媒体试驾车都7.33s我很难想象了 虽然说双顶和比效率高，但是2.0t➕8at233匹马力，竟然比不过188匹马力的1.5t将双离合。 长安你和爱信8at调教团队呢？ 不吹不黑，你们可以去看评测视频，我期待量产车

骑着麻雀：Z6真的棒！车棒价格也棒！你问我棒在哪里？这价格不比75P香 你什么变速器我什么变速器？这价格不比BYD强？你DM-i我P2能打的过我？开什么玩笑！我19项全系标配7大行业首创！我这价格我还嫌少了呢！（发完给你5毛，反馈好给你8毛）

木地板大虫斑：看1-4月的销量，魏派和星途明显能打了，比亚迪就别说了。远不是前两年国产高端里领克一家独大的状态了。要不是有轿车03和小车06，领克就是前两年魏派vv567的状态。