![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#11月销量我来评哈喽，家人们，我刚看完2025年11月的汽车销量榜，长安UNI-V的成绩有点让人意外——3933辆的月销量，不管是同比去年11月的6385辆，还是环比10月的6346辆，都下滑了快四成。作为曾经10万级运动轿跑的“颜值担当”，为啥在长安新能源整体大卖（11月新能源车销量12.5万辆，同比增长23%）的背景下，UNI-V反而有点“掉队”？今天就结合销量数据和真实车主体验，跟大家好好唠唠这款车的门道。 首先说说为啥它还能稳住近4000辆的基础盘，毕竟在竞争激烈的紧凑型轿车市场，能超过思域（3514辆）这样的经典运动型车，肯定有两把刷子。最核心的优势还是“颜值即正义”，这一点不管是新车主还是老车主都公认。无边界格栅配上犀利的大灯，再加上溜背造型和可升降的电动尾翼，开在路上回头率绝对拉满，不少年轻人选它就是冲这外观去的，毕竟10万出头能买到这种“轿跑范儿”的车，确实不多见。 动力表现也没让人失望。1.5T版本日常通勤完全够用，起步轻快，市区超车毫不费劲，高速上深踩油门还有明显的推背感；2.0T版本更是能做到零百加速6.3秒，对追求驾驶乐趣的年轻人来说，这个动力水准在同价位里很能打。而且内饰的科技感也在线，悬浮式双联屏操作流畅，语音控制导航、音乐都很方便，360全景影像对新手也特别友好，停车再也不用怕刮蹭了。价格方面，8.79万-11.48万的指导价，加上终端偶尔能谈到的优惠，性价比确实挺高，作为年轻人的第一辆车完全hold住日常需求。 但销量下滑也不是没原因，车主吐槽的槽点确实集中。首当其冲的是后排空间，溜背造型虽然好看，但牺牲了头部空间，身高超过175cm的人坐进去会觉得压抑，中间地板还有凸起，满载的时候后排中间乘客会不太舒服。然后是底盘和噪音问题，不少车主反映过坑洼路段时颠簸感明显，余震回弹不够干脆，部分车型还存在底盘异响的情况；时速超过80公里后，风噪和胎噪会变得很突出，长时间开高速会有点累。 油耗也是个让人纠结的点。市区拥堵路段开下来，百公里油耗大概在8-9L，比同级别主打家用的车型略高，而且有车主反映加满油只能跑400多公里，续航表现不算理想。另外，新能源车型的冲击也很关键，现在长安启源、深蓝系列的新能源车卖得火热，11月启源A06首月订单就突破3万辆，深蓝L06上市2小时订单破2万，这些车型在油耗和配置上更有优势，不少原本考虑UNI-V的消费者，最后转投了新能源的怀抱。 不过话说回来，UNI-V的短板其实都不是“硬伤”，更多是定位带来的取舍。如果你是单身青年或者小两口，平时后排不常坐人，追求颜值和驾驶乐趣，对油耗和噪音要求不高，那它依然是同价位里的优质选择。但如果是刚需家用，经常要满载出行，那可能就要慎重考虑了。 其实UNI-V的销量下滑，也反映出当下汽车市场的变化：消费者越来越看重实用性和经济性，纯燃油的运动型轿车市场份额被新能源车挤压得厉害。如果后续能针对后排空间做一些优化，改善底盘滤震和隔音效果，再推出更有竞争力的混动版本，说不定能重新回到增长轨道。 总的来说，长安UNI-V是一款“优缺点都很鲜明”的车，它精准抓住了年轻人对颜值和动力的需求，但也在实用性上做出了妥协。11月的销量虽然有所下滑，但依然能看出它的核心竞争力还在。如果你正在纠结要不要选它，不妨先想清楚自己最看重什么——是颜值和驾驶乐趣，还是空间和经济性？想明白这一点，答案就一目了然了。
#一年养车的花销作为22款长安UNI-V 1.5T尊贵版车主，2025年跑得不算多，全年就开了4000公里，纯纯市区通勤+偶尔周边游的节奏。今天就跟车友们掏心窝子，算算一年养车到底花了多少钱，优点缺点都实打实说，不搞虚的。 先报核心参数，免得车友们问：1.5T发动机配7挡双离合，188匹马力，前置前驱的掀背车，配置确实够意思，360全景影像、自动驻车这些日常用着都省心。但2023年我报过两次保险，所以2025年的保费没降下来，交强险+100万三者险+车损险，一共花了4800块，这是全年最大头的开支，没出险的车友保费估计能少个千八百。 然后是油费，我一直加92号油，市区拥堵路况多，油耗大概8.5L/100km，高速能降到6.5L左右。4000公里下来，油费总共花了2600多块，平均下来一个月也就200多，这点还算能接受。 保养方面，因为公里数少，2025年就做了一次常规小保养。换了全合成机油、机滤，还有空气滤芯和空调滤芯，4S店的工时费150块，总共花了560块。师傅提醒说全合成机油能跑8000-10000公里，下次保养可以看时间或者公里数哪个先到。这里给车友提个醒，新车没必要做发动机清洗那些附加项目，别被售后忽悠了。 其他杂项开支也没多少：洗车大概一个月一次，有时候自助洗有时候找门店，一年下来300块；玻璃水加了两次，花了20块；轮胎抠过几次石子，没补过胎，也没违章罚款，这部分算省的。 接下来聊聊缺点，咱车友之间不藏着掖着：首先是低速顿挫，双离合的通病，市区堵车时1-2挡切换，踩油门反应慢半拍，松油门又不立马断油，跟车得小心翼翼；然后是隔音，高速上超过100码，胎噪和风噪就挺明显，得把音乐开大点才能盖过去；还有后排空间，溜背造型没办法，1米8以上的朋友坐后排会顶头，满载长途有点挤。 最后总结下：2025年4000公里养车总花费大概8280块，主要开销还是保险和油费，保养因为公里数少没花多少钱。UNI-V颜值和动力没话说，日常通勤完全够用，养车成本对于A级车来说也算常规水平。 其实买车容易养车难这话，得看怎么用。像我这种跑得多的车友，油费保养费会相应增加，但如果只是市区代步，UNI-V的养车压力不算大。没有完美的车，接受它的小缺点，用着顺手就行。车友们你们一年跑多少公里？养车花了多少钱？欢迎评论区交流！
#二手车 你敢买吗开了三年车了，也算个老司机了，聊聊真心话：现在无良商家被市场淘汰得差不多了，二手车早就不是以前“遍地是坑”的样子，我是敢买的，但绝对不能盲目冲。 先说说为啥现在敢下手。最明显的是市场规范多了，现在不管是线上平台还是线下市场，大多会主动给第三方检测报告，不像以前全靠商家嘴说。前些年买二手车，商家直接给了检测报告，还承诺发动机、变速箱有3个月质保，合同里写得明明白白，维权有依据。而且价格确实香， same预算，新车只能买入门A级车，二手车能淘到3年车龄的B级车，配置还更高，首任车主已经替你扛了最狠的贬值，后续再卖也亏不了多少。对新手来说更友好，小刮小蹭不用心疼，练手一年再换车，成本比新车低太多。 但缺点也得实打实说，别光吹优点。首先是车况参差不齐，就算有检测报告，一些隐性小问题比如电路老化、密封胶条磨损，可能得开一段时间才发现，后续得自己花钱修。然后是配置跟不上新款，尤其是新能源二手车，老款的续航和智能功能，跟新车比差距明显，而且电池衰减程度很难精准判断。还有售后保障不如新车，虽然有短期质保，但很多易损件不在保障范围内，后期保养得更上心，不像新车能安心开好几年不用操心。 买二手车想不踩坑，这几步一定要做。第一，渠道别瞎选，优先品牌认证二手车或者口碑好的大平台，个人卖家虽然便宜，但得有懂车的人陪着看，不然容易踩雷 。第二，检测不能省，就算商家给了报告，最好自己再花钱找个独立第三方复检，重点看底盘、发动机有没有渗漏，玻璃生产日期是不是一致，避免买到事故车、调表车。第三，合同要写细，把“无事故、无泡水、无火烧”“公里数真实”这些关键信息都写进去，明确质保范围和违约赔偿，别签空白合同。 总结一下：现在的二手车市场越来越规范，只要你做好功课、选对渠道、把好检测关，完全值得买。它不是完美的，有车况不均、售后有限的缺点，但性价比和实用性摆在这。如果你预算有限、追求实用，或者只是想练手过渡，二手车绝对是好选择；但如果追求全新车况和长期省心，那新车可能更适合你。 最后想问，你最近在看哪款二手车？需要我帮你整理同款车型的常见问题和验车重点吗？
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2162人评价
8万-12万轿车总榜
NO.35
超过57%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司