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    【有奖】用车过程中你发现了爱车的哪些优缺点?分享获得"优质"标签奖励500金币,带实拍图发布更容易获奖!

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    去年11月提的瑞虎8pro,现在也是满一年了,一年中也是陪我走过了不少的路程。今天来总结一下它的优缺点为车友提供点建议。 先说说优点 1:动力很足,1.6T+7DCT的动力组合,动力很够,只要给油它超车还是起步那绝对是不含糊,但是属于后期发力就是1-2档会稍微慢一点,循序渐进,推背感有不会像电车那么猛。 2:油耗:油耗目前一万2千公里,综合油耗是7.9,城市通勤还不错,高速最低开到过5.6,平均速度80-90之间。 3:空间:它定位的是中型SUV有7座可选,车内空间比较大,我买的是5座,不管后排空间还是后备箱挺能装。 4:辅助驾驶:我买的是1.6T的最高配有带L2辅助驾驶,ACC高速挺好用每次回老家400多公里就用辅助驾驶省力太多了。 5:内饰:内饰是我喜欢的内饰,和奔驰还挺像当时买就是冲着内饰外观买的。 然后再说说缺点 1:车灯不太行,我夜晚跑国道,被那些大车治的服服的,遇到那些开远光的,我闪他们,有些车辆人压根都不理我。 2:底盘硬,跑市区减速带太硬了,没舒适感跳的很。震动过滤的差点意思。 3:语音控制有点傻,可以一条一条的去执行但是不能连续执行,按理来说8155的车机芯片连续执行应该是能够支撑,至少目前不行,就看后期优化了。 4:大屏黑屏:冷启动后出现过两次,就是别都启动了屏幕还是黑的,过了大概20-30秒后又自己好了,不知道啥原因,行驶中没出现这种情况。 5:还遇到了个天窗异响,去售后看一下抹了点润滑油就好了。 其他在也没啥了,第一辆新车,还比较满意,贬值太厉害了,哎,残酷的市场下没有个幸存者。

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    我这台2015款的标致408已经快十年了,上周末才做的10年的年检。这车买的时候就是冲他的空间大。 所以最让我满意的就是它的空间表现。每次朋友坐我车,都会惊叹后排居然能轻松翘起二郎腿。这车轴距长达2730mm,满载五个大人出门一点都不觉得拥挤,后备箱也特别能装,婴儿车、行李箱随便塞。作为家用车,这点真是没得挑。 除了空间大,这车还有两个做得不错的地方。一是油耗挺实在,我这款1.2T的发动机跑高速特别省油,很多车友都反映能跑到百公里6升左右。二是内饰用料和底盘调校很有诚意,手能摸到的地方用了不少软性材料,底盘过坎时也很沉稳,开起来很舒服。另外门也很厚实,用过的人都知道。 但是呢这车的缺点也同样明显。最让人头疼的就是烧机油问题,不管是1.8L还是1.2T的车型,都有不少车主反映这个问题。严重的跑一千公里就能烧掉一升机油,确实很闹心。特别是1.2T的车型,它的正时皮带是泡在机油里的,皮带屑容易堵塞机油泵,虽然厂家有过召回,但有些车友换了新皮带跑几万公里后问题又会出现,甚至还可能导致烧机油。我的车也不例外也做过一次返厂大修。 除了烧机油,这车还有两个烦人的小毛病。变速箱在2挡升3挡时总爱顿挫,减速时在57公里和42公里这两个速度点也经常会有明显的拖拽感。还有就是那个自动启停功能既不能默认关闭,又没有实体按键,每次上车都得专门去关掉,特别不方便。 总的来说,2015款的标致408空间、底盘这些基础功课做得很好,但在发动机和变速箱这些核心科目上却表现不稳定。这么些年不知道新款有没有彻底解决

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    五万公里长安CS75PLUS优缺点总结75632963370867430641图片五万公里长安CS75PLUS优缺点总结75632963370867430641图片
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    五万公里长安CS75PLUS优缺点总结756329633708674306410图片五万公里长安CS75PLUS优缺点总结756329633708674306410图片
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    我这台途观L PHEV是2022年5月提的,到现在正好开了3年多,跑了快6万公里。这3年里不管是日常上下班、周末带娃去自驾游,还是过年回老家跑长途,它基本没掉过链子。趁着今天有空,我就用大白话跟大家聊聊,这台车到底好在哪、又有哪些地方让我糟心。 优点总结: 1.外观方面:最让我满意的外观吧。当初选车的时候,我和媳妇看了不少车,最后还是被这台的颜值戳中了。它不像有些新能源车,设计得花里胡哨的,看着就不踏实。这台车前脸很大气,灯组亮堂,车身线条也规整,不管停在小区还是开在路上,都不觉得过时。开了3年,有时候洗完车,看着还跟新的似的,朋友见了都问,我这台车是不是刚买没多久啊! 2.空间方面:这可是家用车的重中之重。我身高178,体重170斤,坐进驾驶位调好座椅,头顶还有接近2拳空间,一点不憋屈。后排更不用说,孩子坐安全座椅,媳妇坐旁边,还能轻松翘二郎腿,爸妈一起出行的时候后排坐三个人也不挤。储物空间也够用,前门门板能放两瓶大饮料加折叠伞,中控下面的小格子刚好放手机,还能无线充电。后备箱更能装,平时放婴儿车、买菜袋没问题,上次带家人露营,帐篷、睡袋、食材全塞进去,还有富余地方。 3.驾驶感受:这车的动力真的随叫随到。平时在市区开,起步一点不肉,红绿灯跟前想抢首冲,给一脚油就能窜出去,不像有些车慢悠悠的。超车也利索,国道上遇到大货车,瞅准机会给油就超,一点不费劲。跑高速也稳,开到 120 码方向盘也不飘,转弯轻轻打一下就过来,过减速带或坑洼路,也不会颠得人难受,家里老人坐后面都说舒服。 4.综合油耗低:最惊喜的还是油耗,毕竟是插混车,省钱是真的。我每天上下班来回20公里,平时用纯电模式,满电刚好跑两天,根本不用加油。一个月电费也就50多块,比同事开纯油车一个月加两箱油(差不多800块)省很多。偶尔跑长途切混动模式,油耗也才4---5个多,加一箱油能跑800多公里,上次去外地玩,来回1000公里就加了一次油,太省心了。 缺点总结: 1.是纯电里程太短,官方宣称纯电续航是55公里,实际也就40多公里,夏天开空调还得少5公里。有好几次忘充电,第二天上班半路没电,只能切混动,虽然能开但总觉有点亏。更烦的是没有快充,想临时补电,找个慢充桩得等3个多小时。有次去周边景区,想在服务区补电顺便休息下,结果发现都是快充,最后只能硬开混动,到目的地用了不少油。 2.高速上的噪音这我真吐槽好久了。只要跑高速超过100码,胎噪特别大,风噪也呼呼的,跟媳妇打电话得提高嗓门,不然听不清。有时候想放音乐盖过去,音量开大点,门板还会共振,嗡嗡的更烦。上次跑高速回老家,6个多小时的路程,到地方耳朵都嗡嗡响,缓了好一会儿才好。 3.最后是车机太笨,智能化跟现在的新车差远了。点导航得等好几秒才出来,有时候还卡顿,连蓝牙也偶尔掉链子。有次开车想连蓝牙放歌,连好几次都连不上,最后重启车机才好。语音控制也基本没用,说 “打开空调” 半天没反应,还得手动调,急着开车的时候真有点上火。 总结:这三年开下来,途观L PHEV在满足日常家用需求上,还是挺靠谱的。外观耐看、空间够大、动力够用、油耗还低,这些都是实实在在的好处。像我平时主要是市区通勤,偶尔周末带家人周边游,对快充需求不算特别高,车机只要能导航、连蓝牙听歌就行,所以这车的缺点我还能接受。但要是经常跑长途,或者对车机智能化要求高的朋友,可能就得再琢磨琢磨,需要看看别的车了。 以上都是我开了三年的真实感受,要是有同款车主,咱们也可以在评论区聊聊,要是有不同意见,也欢迎大家说说自己的看法!

    开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175761图片开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175761图片
    开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175762图片开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175762图片
    开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175763图片开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175763图片
    开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175764图片开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175764图片
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    开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175766图片开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175766图片
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    开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175769图片开三年途观L PHEV,聊真实优缺点!18458521513175769图片
    开了三年途观L,优点缺点全给你说透18398733193320561图片开了三年途观L,优点缺点全给你说透18398733193320561图片
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    🎈上周六到店时间体验了理想i8和理想L7,之前详细说了下理想L7的各项配置,然后今天来说下我到店体验理想L7优缺点总结吧。 💿先说缺点 ①不清楚隔音原因还是其他原因,我打开前备箱查看前备箱东西的时候,声音特别大,关闭同样,吓我一跳,比狗子的大很多。 ②看下我拍的座椅后面的储物袋。其他车是缝制上去的,他这个是一个拉带得结构,这个设计感觉还不错,但是体验的时候让我有点担心,这个结构耐久性咋样,后期会不会损坏,收不回去,要知道这种拉伸时间长了最后都会收不回去。 ③开门结构感觉比较廉价,不是说内饰啊,是说他机械结构的声音,车门和后备箱和之前说的前备箱,声音感觉机械结构不行,大家可以自己体验一下,每个车的车门的开和声音是不一样的,这个声音我个人认为可以体现出来一部分造车工艺问题,工艺好的声音本身就比较悦耳。 ④扶手箱双开门结构,个人在下面储物盒很小的情况下没必要双开门,做成掀背的上面还可以放些东西,下面本来就放不了多少东西,双开门弄的上面也放不了东西了,双开门设计真的不讨喜。 ⑤副驾侧边有个控制座椅按钮,我专门拍了照片,为什么不能放到座椅下面的侧边,挤不下吗?挤不下一边放点也行啊,你放到这里就相当于这个车天然拒绝有孩家庭,小孩子看到了玩起来,可不管你副驾做的谁,差评 ⑥点烟器接口的那个盖子,你弄个连接连车上能很费钱吗?我用点烟器的时候你让我把盖子扔那不容易丢呢?我还专门跑大狗车上确认了下十几万的狗子能把点烟器盖子连车上你却不做,这个纯粹就是设计的人不用心了。 📀优点分享 ①全车座椅都是按摩通风加热座椅,乘坐舒适性拉满,谁懂油车车主看到这个配置有多馋。 ②车机芯片太香了,使用起来一点也不卡,比我手机都流畅,我的狗子是820a差了好几代,芯片等级,差别很大。长城快给我出个芯片升级方案啊!!!! ③5米长的车身,空间充足,前排后排后备箱,尤其是后排空间,可以看下我拍的图片,腿部有五六拳,头部有两三拳。后备箱更不用说。 ④黑武士外观好看,外观整体我比较喜欢帅呆了 ⑤内饰能包的地方都包上了,高级感很强坐起来也比较舒服 📀📀总结完毕,整体来说内饰软包和车机智能化体验非常棒,比较坑的是开门声音哪里,30多万的价格机械结构这个声音质感我感觉是不能接受的。其他还行,

    到店体验理想L优缺点大爆料18398041269127721图片到店体验理想L优缺点大爆料18398041269127721图片
    到店体验理想L优缺点大爆料18398041269127722图片到店体验理想L优缺点大爆料18398041269127722图片
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    1.[用车环境] 上个月出门跑了一个大长途,全程六百多公里,因为走的国道,所以车辆大部分路况也都经历了,有山路,非铺装路,雨后的泥巴路,坑洼路段。总结了一下这个车的优缺点。 2.[车辆优点] 这个车优点就是轻,提速快,该有的安全配置都有,ABS,TCS 车机系统完善,还有免费的咕咕行道路救援。坐桶空间很大,原厂风挡也不用改装,挡风效果还可以。 3.[车辆缺点] 缺点:前后减震真的太软了,容易触底,特别是过那些坑洼路段,一路颠簸,基本上都是肉体吸收震动了。 原厂双透镜大灯在国道的晚上,只能说勉强能用,晚上还是有点看不清楚,后期需要自己改装大灯,或需要加装射灯。 后视镜太宽了,比车把还宽,通过性就不行。 原厂后挡泥板甩泥严重,还有那个挡泥皮经常打到传动箱上面唧唧响。 4.[车主吐槽] 一整个摩旅路上,这个车最让我吐槽的还是那个前挡泥板异响的问题,一过小坑就咔哒咔哒的响,我带着全盔虽然很大部分听不见,但是一到速度降下来的路段,风噪声没有那么明显的情况下,一路颠簸就听一路的异响,因为我们首批车主出厂没有直接给我们加装前挡泥板螺丝胶套,需要我们后期自行去门店安装。这也太不人性化了。 作为一个国产知名的大品牌,而且我们又是第一批车主,算是第一个支持的铁粉了,后期应该主动的来解决我们这些小毛病,而不是要用户去找着你们处理,应该拿出一个大厂该有的态度出来。。

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    聊聊这个老生常谈的话题,爱车的优缺点。 一台车由成千上万的零部件组成,每个人驾驶方式和用车环境也不一样,难免有这样或那样的问题,没有完美的车,下面展开说说我的座驾马自达CX–50行也的优点和缺点。 🚗★外观绝对帅气,棱角分明 酷帅有型 同级别绝对颜值担当,霸气前脸,加上四个轮眉处的腰线突出,力量感十足,美系肌肉性能车的既视感。 🚗★驾控感受,人马一体 说到这个确实是马自达的强项,不管低速调头,还是高速超车变道,跑山入弯都是一气呵成,一点不拖泥带水,虽然加速不是很快,但是变速箱调教反应快,开着特别有感觉,十分有信心。 🚗★省心耐用,维保便宜 搭载2.5升自然吸气发动机,配6at变速箱,加92汽油,无颗粒捕捉器,光看这搭配心里就踏实,大部分车友正常开,10万公里之前就基础小保养没问题,小保养费用也不高,有厂家优惠券,一次费用300左右,没有优惠券600左右,工薪家庭完全可以接受。 🚗★安全配置合理,舒心功能丰富好用 全系标配7个安全气囊,前排头部气囊,膝部气囊,后排侧气帘。主动刹车系统,关键时刻真管用。L2自适应巡航功能,车道偏离预警系统车道保持,都是标配,跑高速或者跑长途用这个辅助驾驶,根据路面情况和前车速度,合理匹配安全距离和速度,车辆可以做到及时加减速度,安全且轻松。 🚗胎压监测功能特别准 这款车的胎压监测十分灵敏,上周二下大雨,早上启动车辆先去早餐店吃饭,15分钟后再次启动车辆去上班,仪表台上显示胎压报警,右后轮胎压从250掉到90,下车一看果然轮胎上有个钉子。 ★说我优点下面聊聊它的缺点。 🚗★胎噪大,隔音一般 胎噪比较大,这个我深有体会,胎是真硬啊,确实耐磨,就是噪音明显。静谧性效果也是一般,有一点颠簸路车内反馈明显,高速80码以上,风声胎噪声很明显。 🚗★车内装配工艺一般 15万的裸车价,合资品牌,按说做工应该可以了,无奈国内合资代工,装配工艺确实糙,第一批车后轮眉出厂有缝隙,店里后续解决。天窗横梁处有异响,打开就响,现在不开天窗没有异响。全系后门板都是塑料件和绒布的搭配,有点掉价。 🚗★车漆特别薄,不好补漆 马自达车漆虽然很亮,但特别薄,指甲盖稍微不留神就划个道,还有开门刹那种,轻轻一碰,车上就一个白点,还不敢补漆,色差会很明显。特别建议车友不要去自助滚筒洗车房,一遍下来车上都是小划痕,有条件的贴车衣吧。 🚗★这台的优点缺点都很明显,看你想要什么,其实只要你喜欢它的大多数方面,其他小的问题也就不太在意了,像我自己喜欢驾驶,经常跑高速,跑山路,我需要的就是这样一个有驾驶感,又很帅的车。

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    我的座驾是23款速腾1.5t超越版,软件购置使用已有一年7个月,今天好好来反馈下它的优缺点: 缺点 1️⃣智障车机 说到这个车的缺点,就不得不吐槽它的车机系统。在使用的一年多时间里,不止一次遇见车机死机黑屏无法使用的情况,出现这种情况的原因也有很多,有莫名其妙黑屏无法启动没有任何操作,突然性卡顿死机。还有就是档位切换太快,从R档切换到D档,车机响应不过来,持续黑屏无法跳转。黑屏之后,不管是点击屏幕或者重启车机系统都不能解决问题,有时候还得重启汽车才能复位车机。除此之外,还有车机连上carplay后无声音,这个问题也是经常出现,莫名其妙坏又莫名其妙好,没有处理攻略,让人摸不着头脑 2️⃣市区油耗吓人 最近山城高温频繁,市区驾车通勤次数较多,也是让我体验了一下高油耗的感觉。如图在堵车情况下,开启空调后等待红绿灯,瞬时油耗居然突破20L/100km,看着仪表上的油耗,感觉自己的钱包一分一秒的在减少,真的是一种煎熬 3️⃣仪表配置低下 前文说到我是23款速腾超越,此车是速腾当年中配车型,仪表采用半液晶式仪表,说起来是液晶仪表实质上两边两个大空洞,没有全系标配全液晶仪表,当年也没有选配得上,半液晶仪表在这个时代已经算相当落伍了,很多功能都展示不齐全,看着像残次品。每次车友群大家分享他们的全液晶仪表,都会让人觉得自己的车低配一档,现在要想去加装,价格翻了三倍还要把车拆的七零八落,实在是不值当 优点 虽然这个速腾有不少缺点,但是优点还是很明显的 1️⃣整体油耗低 这个油耗低,通常来说是在畅通路段或者快速路高速上,基本开起来油耗能降到5l/100km以下,可以说和日系三大妈都有的一比,如果是长下坡路段或者ECO模式下,车友群车友甚至开到过3L/100km的油耗,算起来是相当的有感觉,这油耗看起来让人非常满意 2️⃣动力十足 23款速腾超越配备7挡干式双离合,通常来说使用D档走天下,动力本身就足够使用。在超车爬坡时,可以切入S档,提速这一块杠杠滴,不会出现某些扯光吼不走的尴尬情况 3️⃣性能稳定 开了一年半以来,这辆车从没出现过车辆故障,一点大毛病没有,不天天担心修车,这块德系大众造车品质口碑确实还可以,不用天天跑4s店 总的来说,人无完人车无完车,23款速腾超越作为家用级A级车,已经算相当够用耐打,我也会继续分享爱车的各种使用心得。欢迎车友们评论区分享你觉得的优缺点

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    已购买:23款雷凌1.2T运动版。 🚗 说真的,这23款雷凌1.2T,真是让人又爱又恨。先吐槽吐槽那些能让人挠墙的地方,不然憋着难受。 ①最想骂的就是倒车雷达!这玩意儿成本很高吗?居然给减配了!刚提车那阵儿,倒车跟摸瞎似的,好几次差点怼墙上,吓得我手心冒汗。没辙,自己掏钱加了前后八个雷达,花了小一千,这才敢放心倒车。 ②然后是车机,简直是上世纪的产物。反应慢得像蜗牛,点一下屏幕,得等两秒才有动静。语音控制?算了吧,喊破喉咙它也未必搭理你。最坑的是导航,导错路是家常便饭,有回给我导到死胡同里,气得我当场就想把屏幕砸了。后来实在忍不了,自己换了个10寸大屏,这才总算用上了顺溜的车机。 ③隔音也是个老大难。在市区跑还好,一上高速或者走那种糙路面,胎噪、风噪跟开窗户似的,聊天都得扯着嗓子。我自己找地方做了四门隔音,铺了层止震板加隔音棉,现在能强点,但也就那样,别指望多安静。 ④还有车漆,薄得跟纸糊的一样。路边停车被树枝划一下,立马一道白印子,小石子崩一下,底漆都能露出来。平时洗车都得叮嘱师傅轻点,生怕给洗出划痕。 ⑤对了,那喇叭也得说道说道。看着就廉价,轻飘飘的,估计里面没装啥正经磁铁。放歌跟蚊子叫似的,音质糊得不行,打算过阵子就给它换了,不然听着闹心。 ❤️不过话说回来,它的优点也确实让人没法彻底翻脸。 ①颜值是真能打,尤其是运动版那个熏黑中网和溜背造型,停在小区里,邻居总问我这车得十几二十万吧,听着还挺得瑟。 ②油耗是真低,市区开也就六个多油,高速能跑到五个多,加两百块油能跑小五百公里,比同事的车省不少,钱包压力小多了。 ③性能也稳,开了快一年,没出过大毛病,打火就走,不用天天操心修车。日系车这点确实省心,不用总跑4S店。 ④最惊喜的是L2辅助驾驶,这价位能有这配置,够意思了。跑高速开个自适应巡航,车道保持也挺靠谱,长途下来没那么累,安全感也足。 📖总的来说,这雷凌就像个有点小毛病但本质不坏的伙计。缺点吧,确实膈应人,但大多能自己动手解决。优点呢,全是实打实的省心,油耗低、皮实、颜值在线,还有越级的辅助驾驶。反正买都买了,慢慢折腾呗,改改这,换换那,总能用得舒坦点。

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    ✳️爱车情况 25年4月购入,目前已开了几个月,总体还是很不错的,空间、配置,驾驶感受都满意,底盘质感也不错,综合油耗8.3,还可以接受吧。 ✳️驾乘感受 驾驶的感受就是很平顺,对于驾驶员来说,超车动力也足够,对于乘客来说,乘坐体验感很舒适,静谧性以及座椅的舒适度都很好!当速度在70迈的时候,超车时加油的响应速度很快! ✳️内饰摸着也很舒服,中控台和车门都是软材质的包裹,视觉效果显的很高级,比之前看的几款车强。中控大屏显示也很清晰,连接手机也很方便,平时导航、听音乐直接投屏就行啦,很实用。 ✳️空间的话我坐在驾驶位,头部和腿部也很宽敞,后排空间也可以,而且后排座椅柔软很舒服,长时间坐着也不累。后备箱空间放东西足够,出去玩也能装下不少的行李。但就是后备箱开口不是特别大,放大尺寸物品不太好塞进去。 ✳️操控的话,方向盘手感很轻,我完全能驾驭。路上颠簸感也很小,坐在车里稳稳当当的,还有辅助驾驶,跑高速的时候打开自适应巡航我也轻松不少,而且安全性更高。 ✳️舒适性更是没得说啦,座椅很软,还有通风和加热的功能,车内隔音效果也不错,关上窗户,在车里听音乐或者聊天都很安静。不过在高速行驶时,轮胎的声音还是会有点明显,但是也能接受。 ✳️不满意 动力有些欠缺,加速较弱:2.0L自然吸气发动机最大功率173马力,80km/h后超车需深踩油门,百公里加速约12秒,高速超车/爬坡略感吃力。 爆发力不足:红绿灯起步偏保守,电机辅助(混动版)缺失使得低扭表现平淡,满载/上坡时发动机噪音明显。 操控取向:CVT调校以平顺为主,运动模式下动力响应仍偏柔和,激烈驾驶时推背感弱于同价位涡轮车型。 ✳️总结: 价格友好,适合预算有限,开起来没有疲劳感,像坐在自己家里的沙发,长途也没有疲劳感,不管从舒适度,还是驾乘体验,都是不错的选择。

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    大家好,今天我来把爱车的优缺点吐槽一下,如有雷同情况请点个赞,谢谢! 一、爱车优点 ①品牌效应 买奥迪要说不是为了那个标,那是不可能的,四个圈开在路上,虽然已经开始有没落的趋势,但目前仍然可以喂我袋盐! ②外观设计 这一代的奥迪a6L真的是颜值巅峰了,不管是整体车型,侧身线条都无可挑剔,前后车灯也是颜值在线,比现在的眯眯眼大灯,小到快看不见的转向灯要强了不知道多少倍。 ③动力性能 第三代EA888发动机搭配7档湿式双离合变速箱,是奥迪目前非常成熟的一套搭配,它的优势在于换挡速度快,传动效率高,在高速和国道上是非常省油的,我的长期油耗在7.4L每百公里,可以说是一个很漂亮的数值了。 ④内饰设计 虽然这一代的内饰用了六七年了,但是依然非常耐看,我最喜欢的三联屏和飞机档把,但在C9的A6L当中竟然被改掉了,而且哪怕C9是换成了兰花指档把,扶手箱的储物空间仍然没有变大。 ⑤底盘和操控性 奥迪a6L的底盘调教是真心不错,跑高速非常的稳,而A6L全系标配的可变转向比方向盘,让车辆低速转弯掉头都很灵活,而到了高速上,方向盘又非常稳重,优势尽显。 二、爱车缺点。 说了这么多的优点,缺点也是有不少的,在这里我见到给大家吐槽一下,如有雷同,纯属巧合 ①湿式双离合变速箱 在介绍优势的时候,说过双离合变速箱优势有很多的,但是在市区堵车的时候,双离合的表现并不是特别好,市区堵车时的频繁起步刹车会导致变速箱频繁换挡,温度上升,进而加速变速箱的磨损。而且双离合变速箱在二三档切换时有明显顿挫感,尤其是冷车刚启动的时候,顿挫感格外明显。 ②刹车时车辆前窜 车辆刹车时,当车速降到二三十公里每小时的时候,会有一个很明显的往前窜一下的感觉,只能靠深踩刹车来控制车速,体验感极差。有车友建议关闭智能滑行,说可以避免这种情况,但是我个人非常喜欢智能滑行,所以没有尝试这个方法。如果有遇到这种情况的车友,不妨尝试一下。 ③座椅问题 虽然翻毛皮座椅的调节按钮很多,各个方向都能调节,但我目前始终找不到一个合适的姿势,开车久了腰就会很累,最终依靠一个腰托,效果要强上很多。 ④车辆小故障 每次吐槽缺点,总是忍不住想要吐槽遇到的故障,第一个就是车锁问题,2024款的这一批次的车,很多车主都遇到了车锁故障,一开始我并没有在意,知道有一天我被困在车里打不开车门了,我才认真对待这个问题——去4S店免费关了新门锁,问题完美解决。 还有一个就是车锁问题导致的驻车故障问题,师傅跟我说修好车锁就不会再出这种故障。 最后一个小故障就是360影像偶尔出现问题,无法拍摄周边情况,由于这个问题检修起来很麻烦,并且不是很重要的功能,就没有着急处理,等下次保养看情况再做修理,毕竟还在保质期。 以上就是我对我的爱车的优缺点吐槽,如果有什么不对或者没提到的地方,欢迎大家在评论区吐槽!

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    21年6月买的零跑T03,403续航的顶配,各种优惠下来6W8,性价比还是挺高的。当时车企首推流沙粉和加灰顶,我选了,加了1K,车子到手一看,还是挺漂亮的,钱没白加。 开了一段时间,觉得T03的黑科技功能比较多,6W多的车就有ACC,自动泊车,疲劳驾驶提醒,面部识别等等,相比其他车的AAP,零跑的APP内容丰富,表述功能清晰,操作比较流畅,而且与车主的互动性很强,21年买车后的车主生日时,在APP上还收到零跑车企朱总等三位老总发来的语音祝福,感谢车主选择零跑汽车,当时听到语音时还是很感动的。 T03的使用成本比较低,电池39度多,续航403,一公里6,7分钱,非常便宜。有的车友充一次电可以跑市区380公里左右,这续航达成率真是杠杠杠滴! 具体到我的这辆T03,开了半年左右,就陆续出问题了,一是满电续航达不到403,电量是100%了,但续航显示390,380多,多次联系4S,投诉400都无法解决问题。二是胎压传感器异常,4个轮胎轮流坏,同时期车辆还出现异响问题,更换过零件后还是异响,害得我某段时期,不是在修车就是在去修车的路上。第三是零跑T03的黑科技智能化配置不是很好用,Acc跟车刹车很生硬和突然,也察觉不到侧面加塞的车,好几次差点发生剐蹭,比较危险!还有自动泊车功能基本上不能用,试的时候差点撞上柱子,从此不敢用它了。 综合来看,零跑T03品控不太统一,开了一W多公里,就出现各种小毛病,售后服务也还有很大的提升空间,到目前我都没敢再回购这个品牌。

    零跑T03的优缺点18395234008586281图片零跑T03的优缺点18395234008586281图片
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    22年9月初提车:23款宝来1.4T尊行 爱车使用了三年,跑了1.5万公里,这台车的脾性早就摸透了。今天就聊聊我的爱车那些让人满意的地方,以及我忍不住想吐槽的点。 🚗 爱车的加分项:这些地方越用越喜欢 ①L2级辅助驾驶,长途开车的神队友。 这功能是真得夸!跑高速或者长途时,打开自适应巡航,车子能自己跟着前车调整速度,不用一直脚踩油门刹车,脚脖子能歇不少;车道保持也靠谱,只要路面标线清楚,稍微跑偏了会自己修正方向,累的时候能分担不少注意力,对我这种偶尔跑远门的人来说,太实用了。 ②一汽大众APP,远程操控很贴心。 虽然车机不太行,但这个APP是爱车的加分小能手。没带钥匙去车上拿东西可以远程开锁,可以观察车辆一些状态。还能随时看爱车停在哪,小功能用着特别顺手。 ③前排和后备箱,家用足够给力。 我178的个子,坐前排调整好座椅,头顶、膝盖都有空余,胳膊放着也舒服,开久了不憋屈。爱车的后备箱看够大,实际也挺能装,两个大号行李箱塞进去,旁边还能塞点背包、杂物,周末带家人短途出游,行李啥的都能装下,家用完全够用。 🚗 爱车的小遗憾:这些地方真想改改 ①车机太拉垮易死机,导航不好用显示的少,简直和手机导航不是一个时代的产物,而且死机过两次简直是爱车的短板,在线听首歌流量不够用,几乎是开蓝牙用手机播放,好在屏幕够大 ②后排挤三人,纯属遭罪现场。 爱车的后排坐两个人还行,腿能伸开,短途坐着不难受。但要是挤三个人,中间很不舒服,地板凸起太高腿得岔开,两边胳膊也没地方放,坐久了浑身不得劲。要是后排空间能再宽敞点就好了。 ③音响音质一般般,听歌还凑合吧,不是太好的那种,不过有两颗高音喇叭还得夸赞一下,隔音也一般,隔音也是爱车的硬伤,跑高速时风噪、胎噪呼呼往车里钻,后排说话都得提高嗓门,希望原厂以后能改善能做得更好。 ④有前雷达这点很不错,这个级别带前雷达的不多,几乎都是后面雷达标配,这样前面也能有个参考,但是离进了容易主动刹车, 🚗 总结:我的爱车谈不上多么优秀,但是完全够用, 📖总的来说,我的宝来1.4T是台踏踏实实的家用车。辅助驾驶、远程控制这些功能很实用,空间够日常用,开着也省心,这是我喜欢它的地方。但车机拉垮、后排挤、隔音和音响差这些小遗憾,也确实影响体验。 ❤️不过人无完人,车也一样,它陪我跑了一万多万多公里,没掉过链子,已经很靠谱了。要是以后换车,说不定还会怀念这份踏实呢。

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    都说捷达扛造皮实,到底它皮实不?优缺点是啥?今天我作为用车4年车主客观爆料一下。 驾驶感受优缺点 优点 很有德系的操控感,方向盘很灵敏,开着不累,基本没有虚位,底盘比较平整,高速稳,还有很多人老是质疑1.4T动力的问题,其实真正开过这车的应该清楚这动力是完全够用的。 缺点 这车开起来我感觉后半部分有点晃荡感,可能是车身比较长的缘故!整体性不如紧凑型SUV。 配置优缺点 优点 其实所谓的皮实就是讲能不能扛住一些轻微的碰撞,还有日积月累的雨水风霜腐蚀。我用它跑了4年工地,明确告诉大家它是合格的,底盘有底盘装甲,还有我也发生过碰撞,前纵梁比较结实。 缺点 舒适配置不够,没有电尾门,没有座椅通风这些。也没有远程启动,这大热天刚上车只有硬扛几分钟。 空间优缺点 优点 优点就是车内的乘坐空间比较宽敞,坐在后排翘二郎腿,或者各种躺,你随意。后备箱空间够大,平时去工地能拉很多材料。 缺点 后排中间凸起比较高。虽然前后距离比较宽敞,但是总有阻挡,感觉不太舒服。把后排放倒后不是纯平,如果你出去露营想当床车自己得买魔盒。 总结 暂时想到的就这些,下次再分享一些实际用车遇到的麻烦。每辆车可能都有自己的短板,如果你能因为它的优点而接受它的缺点,它就是适合你的。

    捷达VS7 用车4年优缺点大爆料18395102705203281图片捷达VS7 用车4年优缺点大爆料18395102705203281图片
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    销量百万级海鸥,优缺点大爆料18394213927639116图片销量百万级海鸥,优缺点大爆料18394213927639116图片

    宋Plus DM-i 112km 尊荣版开了快一年,跑了快1.5万公里,真别说,电车真是一脚油门想去哪就去哪,主要还是用车成本太低。当然它提供便利的同时也发现了一些它的缺点。 先说说为啥当初选它,现在用着也觉着挺值: 1. 省钱:实话实说,买它最主要就图这个!家里车位装了充电桩,晚上谷电便宜啊,三毛多一度,充满一次电也就几块钱,够我在市区跑小一百公里。算下来,一公里几分钱!跟白嫖似的!就算跑长途懒得充电或者电跑光了,就当油车开,油耗也就5个出头,比我之前那辆老伙计省一半还多!加油站现在一个月去一趟都算多的。 2. 空间是真的大:当时看车,坐进那些合资SUV后排,好家伙,腿都伸不直!我这车就不一样了,后排坐仨成年人,一点不憋屈,腿能伸开,头顶也不蹭。座椅也挺软和,家里老人坐后面跑个小长途,也没那么快喊累。 3. 该有的配置基本都给齐了:这点国产车确实厚道。我这尊荣版,全景大天窗、电尾门、手机NFC钥匙、远程启动空调、中控大屏。朋友同事坐我车,基本都会说一句:“哟,配置挺高啊!” 4. 刀片电池:买电车混动,谁不担心电池安全,虽然咱也不懂太深的技术,但比亚迪这刀片电池,宣传的那个“扎不穿”听着挺唬人,身边朋友买的也多,反馈还行。用着心里确实更安生点,尤其拉着老婆孩子出门,安全第一嘛。 5. 快充挺方便:快充速度够用,虽然比不上那些纯电豪车充得飞快,但跑高速在服务区,上个厕所、吃碗泡面的功夫,能从快没电充到一大半,足够撑到下个服务区或者目的地了。 6. 起步那叫一个顺滑安静,市区开贼舒服!:用电起步的感觉,真的安静,悄无声息、丝般顺滑、随踩随有。红绿灯路口,经常是我第一个“滑”出去的。市区堵车跟车,电机驱动为主,没有发动机那种“突突突”的噪音和震动,心情都平和不少,路怒症都减轻了。 好了,夸完了,该说说那些让我有点不爽、甚至想吐槽的地方了: 1. 智能驾驶:我买的是“非智驾版”,名字就告诉你了!别有啥幻想!就一个最普通的定速巡航,高速上脚能歇会儿,但车多的时候还是得自己盯着、车道保持、主动刹车,这个好,关键时刻真能救命,但希望永远用不上。啥自动超车、打灯变道、高级领航,那是高配或者别的品牌的事儿!跟现在满大街跑的那些新势力一比,我这套东西感觉像是“爷爷辈”的,够用,但别指望多聪明。 2. 发动机动静是真大:这是我最烦的一点!平时用电跑,那叫一个安静优雅。但只要电量掉到比较低(比如25%以下),或者你想超车猛踩一脚油门,发动机就跟睡醒了似的,动静特别大,还带着震动传进车里,瞬间那种高级感就没了!跑高速速度上到100以后,发动机声音也一直嗡嗡嗡的,加上风噪胎噪,想安安静静听个歌或者聊聊天,得把音量调高才行。 3. 底盘太软了:这车调校就是求舒服。过个小沟小坎儿、减速带啥的,“忽悠”一下就过去了,挺软和。但坏处就是,速度快一点过弯,或者遇到连续颠簸的路面,整个车就晃晃悠悠的,侧倾挺明显,感觉车要飘出去似的,没啥操控信心。喜欢开车有点驾驶感的朋友,可能会觉得有点“乏味”或者“不跟手”。 4. 车机偶尔犯傻:大屏幕是好看,但车机系统吧... 有时候会莫名其妙卡那么一下,或者语音助手突然“耳背”了。你清清楚楚说“打开空调”,它给你回一句“导航去哪里?”或者干脆没反应。得提高嗓门再说一遍,或者手动去点。流畅度和聪明劲儿,跟广告里宣传的“智能座舱”比,有点差距。用久了就佛系了。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 买这宋Plus DM-i 112km 尊荣型,图的就是三样:巨省钱、空间够大、驾驶还行。它在这三点上,做得是真不错!特别适合像我这样:家里能装充电桩、主要在城市里转悠、经常拖家带口、过日子讲究个实惠的人。 但是!你也得能接受它的毛病:智驾基本等于没有、发动机没电时吵得人心烦、开起来软绵绵像开船没啥乐趣、车机偶尔智商掉线、高速噪声大。这些小毛病你得有心理准备。 车这玩意儿,就跟找对象似的,没有十全十美的,关键得合你自个儿的脾气!

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    大家好,作为一名上汽奥迪A7L车主,今天就来跟大家掏心窝子聊聊这台车的使用感受,优缺点都摆出来,给还在观望的朋友做个参考。 油耗方面,新车前几个月确实偏高,能到17个油,比同级别车型稍高,不过算下来一年也就多花一两千块,倒也还能接受。动力响应上,不挂运动档时,油泵反馈会慢半拍,大概有0.5秒的延迟,有时候急加速会有点“跟不上趟”。开久了之后,低速时会有轻微顿挫,尤其是一二档换挡的时候,车速变化时发动机抖动还挺明显,我平时车内休息时都不太想启动发动机,基本只通电。 另外,异响问题也得提一嘴,这毛病好像不少车友都遇到过,有的是A柱响,有的是B柱或中控台,我这台是副驾驶顶棚在下午会有点动静,全看运气。实在受不了的话,要么捶两下,要么把音乐开大点,也算能应付。方向盘手感有点奇怪,有时候硬有时候正常,就算调到舒适模式也这样,挺让人摸不着头脑的。 车机系统是公认的短板,屏幕小倒不算啥,关键是卡,还经常死机,我基本三天就得重启一次系统,现在也习惯了。语音系统也比较鸡肋,能干的事儿不多,基本算摆设。原厂氛围灯只有30次变色,对比其他车型少了不少,而且亮度不够,傍晚都不太看得出来。 后排空间虽然比A6还大,但座椅有个大问题,不带后排调节,靠背角度也大,坐久了特别不舒服,建议大家可以备个靠背或脚枕,能缓解不少。真皮坐垫也不禁造,用不了多久就会起褶皱,我现在加了垫子才显得平整些。 当然了,这车的优点也很突出,不然当初也不会选它。外观绝对是一大亮点,整体线条流畅,车身比例协调,21寸大轮毂,看着特别年轻时尚。家族式前脸的矩阵大灯辨识度很高,还特别智能,夜间行驶时能自动识别车辆和行人,精准调节灯光,该亮的地方绝不含糊。尾部的贯穿式尾灯也挺好看,并没有网上说的那么不协调。 底盘调校很出色,我这台带quattro四驱的版本,开起来特别稳,不管是雨天雪天、高速行驶,还是上下坡、紧急制动、过弯,都几乎没有侧倾感,5米长的车身、3米长的轴距,开着却很灵活。后排空间是真够大,我1.8米的个子坐进去都能跷二郎腿,实用性没话说。 辅助驾驶系统里的自动刹车很灵敏,我晚上视力不太好,有次没注意到突然出现的行人,车子直接自动刹车了,真是有惊无险,建议大家都打开这个功能。动力也完全够用,2.0T发动机245匹马力,高速超车轻轻松松。中控按键的触感很舒服,虽然是触控屏,但保留了实体按键的质感,细节做得挺到位。 内饰属于越看越喜欢的类型,作为豪华品牌中大型车,性价比挺高,四驱版本基本标配了驾驶辅助、座椅加热、座椅记忆、360度影像、自动泊车、离车泊车、车道保持,还有大灯清洗、摄像头清洗、后视镜及后挡风加热等功能,配置很齐全。而且这台车的改装空间很大,前后包围、轮毂、内饰氛围灯这些改起来都毫无违和感,买它就是图个自己开着舒服、看着喜欢,这不就够了吗? 总的来说,人无完人,车无完车,A7L有它的槽点,但也有足够吸引人的地方。如果你看重外观、空间和驾驶质感,能接受它的小缺点,那它或许是个不错的选择。大家对这台车还有啥想了解的,欢迎评论区交流~

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    🚗用车背景:5万以内,城市代步最合适了,这一款车是5万元以下销量最高的,销冠,国货之光,没有理由不选它。 🔋提车过程: 我是颜控,最看中的就是颜值!!!第一辆车选的是CT6,真的是油老虎一个,后来选第二辆车的时候,当时看了欧拉的黑猫、白猫、五菱宏光miniev。黑猫还行,白猫外观和孙红雷一样没睡醒,宏光miniev外形很满意,可是颜色没心怡的。再来预算大概在6万左右,欧拉的黑猫、白猫这两款都超出我的预算(只为颜值低头),本以为会告一段落, 然而这时候五菱可能在我家装了监控,马上出了马卡龙!!!我的妈耶!买他买他买他!这里只能说五菱太会了!太懂了! 🔋用车初体验 自从开上小五菱以后,就不想开大车了,CT6都落灰了,主要是太省油了, 我这一年的体验,简单介绍一下优缺点 ✅优点: 快递取餐,灵巧穿行,无需换挡,手刹起步,车门比较大,可以从右边下车,日常出行,选五菱就对了。 ❌说到不足的地方: 1️⃣运转空调声音有点大,需要开音乐来掩盖。 2️⃣主架的储物条没加板,得自己增加配件。 3️⃣前车盖可以自己加储物盒,增加空间。 4️⃣赠送的脚垫缺少扣子,得自己加固。 5️⃣座椅不能平躺,这个也得改改。 6️⃣副驾驶座椅调节很硬,应增加一个拉绳移动副驾位置的功能,方便后排上下车。 🏠外观: 这车外观没得说,那么多人选择说明确实好看。 🎡内饰和配置: 毕竟价格在这放着,要求也不能太高,布座椅太容易脏了,又买了座套套上,有倒车影像倒车方便许多,不然两边倒车镜要手动调,不方便。 🏰空间:前面两个大人,后面两个小孩,空间还是比较宽裕,不足就是放东西的地方太少了,基本只能放座椅上,并且主副驾之间没分隔,有时东西掉下去卡到刹车油门还是很危险的。 ➡️总体来说: 家用上、下班,溜娃神器。经济省钱利器。能遮风挡雨也能外出游玩!一款不错的小车车 总的来说,宏光MINIEV车系在电动代步车市场中本就颇具名气,而如今我们见到的第三代宏光MINIEV,在拥有215km长续航的前提下,还拥有较为亲民的售价,同级中少见的LED大灯加持,也有主副驾双安全气囊、实用性在4万价位的电动车中属于比较高的水平开着我的小50出门的回头率实在是太高了~ 特别是晚上我的顶灯打开,在街上慢慢悠悠行驶的时候,好多人的眼神都会看过来。还有些会拿出手机拍照,哈哈哈。(我看到漂亮的车也会掏出手机拍照 这么一台精致的可爱小车,开在街上谁不愿意多看两眼呢。 就算是停在那里也有很多人经过看。 环保!! 所有纯电汽车都有的优点就是零排放!一点也不需要用到汽油!纯电动汽车使用电能,在行驶中无废气排出,不污染环境。 在能源如紧张的今天,国家都在大力推动新能源产业发展,这就是大势所趋,不管你想不想接受,电动车终将代替燃油车。燃油车终将退出历史的舞台。电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。因使用单一的电能源,省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统,所以结构较简单。环保就对了!

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    时间:2022年10月27日,坐标:江西南昌,车型为大众途观L,提车的版本是22款330两驱R-Line越享版,提车到现在块三年了,才跑了快1.1万公里,市区通勤、周末郊游、全家自驾游都试过,当初选它就是看中SUV的实用性,加上大众的品牌口碑,虽然网上也有吐槽说双离合顿挫、内饰老气,但用了这么久,也算摸透了它的脾性,来聊聊实际用车的优缺点。 1. 空间与实用性:这是途观L的“强项”。车身尺寸够大,我身高178cm,前排调好坐姿,后排腿部能有三拳多空间,跷二郎腿没问题;上次带父母和妻子出门,后排同时坐三个成年人,除了中间位置稍显局促,两边的人都能舒展身体,这点比很多SUV强。后备箱常规容积有495L,放倒后排能扩展到1780L,上次全家自驾游,装了两个28寸行李箱、折叠婴儿车、露营帐篷和烧烤架,还有一堆零食饮料,完全没压力,车顶还能架行李架,去年带孩子去海边,把冲浪板架在车顶,实用性拉满。 ⚠️缺点:后排地板凸起较高,上次朋友三人同行,中间的人只能把脚岔开,半小时车程就说腿麻;后排座椅靠背角度调节幅度只有两档,岳父坐后排长途旅行(大概3小时),说腰一直挺着有点累;还有内饰设计确实偏保守,中控台和门板大部分是硬塑料,虽然做工扎实,但摸起来不如同价位的CR-V那种软包质感好,中控屏尺寸倒是挺大的,就是上个月导航时突然黑屏,重启了两次才恢复,平时切换界面也偶尔卡顿。 2. 舒适性与配置:底盘调校偏舒适,过小区门口的减速带、郊外的坑洼路面时,颠簸过滤得比较柔和,上次带刚满月的宝宝出门,过烂路时婴儿车在后排没怎么晃动,家人都说坐后排不颠。配置方面,全景天窗、座椅加热、三区自动空调都有,冬天开车座椅加热5分钟就热乎,上周降温,妻子坐在副驾说“这加热比家里的沙发暖得还快”,空调分区也很实用,我怕热开22度,后排老人怕冷调25度,互不影响。隔音效果中规中矩,市区开60km/h以内噪音不大,高速120km/h时风噪会明显一点,但后排孩子说故事能听清,不影响正常聊天。 ⚠️缺点:座椅填充物偏硬,上个月跑了趟400公里的长途,开到3小时时腰就开始发酸,中途不得不停服务区揉了揉;隔音在高速上表现一般,胎噪比较明显,尤其是经过那种粗糙的沥青路面,后排说话得稍微提高音量;车机系统功能简单,导航不如手机好用,上次想语音搜索“最近的充电桩”,说了三次都识别成“餐厅”,最后还是手动输入的,复杂操作得手动来。 3. 动力与驾驶感受:2.0T发动机配7速湿式双离合,186匹马力,零百加速8秒出头,对于一台家用SUV来说足够轻快。日常开起来很平顺,市区跟车、高速超车都游刃有余,上次在高速上超一辆大货车,深踩油门很快就从80km/h提到120km/h,完全不拖沓,高速跑到120再加速还有余量,不会有“力不从心”的感觉。两驱版本虽然没有四驱的通过性,但市区、高速、一般非铺装路面完全能应对,上次去郊外的碎石路,坑洼处大概10厘米深,慢慢开也没磕到底盘,顺利通过。 ⚠️缺点:低速跟车时(20-40km/h),偶尔会有轻微顿挫,尤其是上周早高峰堵车,反复在20-30km/h之间启停,变速箱有两次明显的“闯动”,像被人轻推了一下;急加速时涡轮迟滞明显,上次超车时踩下油门,大概半秒后动力才爆发出来,差点没超过去;油耗市区堵车能到10-11个,上周市区连续堵车三天,表显油耗10.8L/100km,高速6-7个,上个月跑高速来回600公里,加了35升油,不算很省油,但也在接受范围内。 4. 可靠性与辅助功能:开了两年多没出过大问题,除了上次中控屏黑屏,没出现过其他故障,保养成本也不高,每次小保养换机油机滤,4S店报价1000块左右,比朋友的宝马X1便宜不少,大众的售后网点多,家附近3公里就有一家,上次补胎半小时就搞定,维修方便。辅助功能不算多但够用,自适应巡航在高速上很好用,上个月去外地,开了200公里高速,全程用巡航跟车,距离调在“中”档,前车减速我车也跟着慢,解放右脚;360全景影像清晰度不错,上次在商场地下车库,车位特别窄,靠着影像轻松停进去,新手也能驾驭。 ⚠️缺点:自动启停功能太灵敏,上周堵车时,车刚停稳就熄火,松开刹车立马启动,短短5分钟启停了8次,发动机频繁震动很烦人,现在每次上车第一件事就是关启停;雷达灵敏度不足,上周等红绿灯时,离前车还有1米就开始“滴滴”狂叫,结果我下意识踩刹车,后面车差点追尾,会车时也经常误报,反而影响驾驶注意力;底盘离地间隙一般,上次小区门口的马路牙子稍微高一点(大概15厘米),小心翼翼开上去还是刮了一下底盘,心疼了好几天。 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐!

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