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    柒不归

    认证:荣威M7 DMH车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-12-21

    我的这台一代CS75PLUS开了好几年了,一直觉得挺顺手。直到上个月,我老婆考出了驾照,开始换着开这台车。她一上车,第一件事就是把座椅往前挪、往上调,调到一个我完全无法理解的“贴脸式”驾驶位。她开完换我开,我一坐进去就傻眼了——两边后视镜里,看到的全是车身子和天空,路况几乎看不见。得,这下我算是彻底弄明白,为啥这车设计了两个驾驶座记忆功能,也顺带被逼着,把后视镜调节这个功能给研究透了。 说实话,这车大部分时间就我一个人开,我几乎忘了后视镜还能电动调节。要找调节按钮,我还真摸索了一会儿。它的“机关”不在门板上,而是在中控台靠近驾驶位这边,空调出风口的下方。那里有一个圆形的按钮,按钮上画着“L”和“R”的标识,中间则是一个调节方向的十字键。操作方法很简单,你想调左边后视镜,就把那个圆形按钮上方的拨杆,拨到指向“L”的那一边。然后,你的手就可以按动中间那个圆盘形的十字键了。往上掰,镜片就往上翻;往下按,镜片就朝下看;往左或往右推,镜片就跟着左右转。调右边的话,就把拨杆拨到“R”那边,再用十字键调整。这比我以前那台需要用手去掰镜框的老车,那可是先进多了,也精准多了。 光是会操作没用,关键是怎么调才能最大程度地消除盲区,保证安全。我之前图省事,喜欢在镜子里多看到一点自己车的身子,觉得这样有安全感。后来才知道,这是大错特错。经过我多次实践和学习,现在我的调节方法是这样的,左侧后视镜: 我把它调到,在镜子里,天地各占一半。车身侧面,只需要看到一条细细的边就行了,大概占镜面宽度的四分之一。这样,既能知道自己车的位置,又能最大范围地看到侧后方的路况。右侧后视镜: 右边因为离驾驶员远,盲区更大。我会让天空在镜子里只占三分之一,地面占三分之二。同样,车身也只留一条细细的边。调完之后,你从驾驶位看出去,会感觉好像几乎看不到自己的车身子了,一开始会有点不习惯。但当你并线或者转弯时,你会发现,侧后方来的车辆能更早、更久地出现在镜子里,安全感直接提升一个档次。 这个功能需要在车机系统里先设置好。打开之后,只要你挂上倒挡,右侧的后视镜就会自动向下翻折一个角度,让你能清晰地看到右后轮以及侧面的马路牙子!这个功能对我来说简直是“停车神器”。以前靠边停车,总是拿捏不准右边车轮和路牙子的距离,要么停得太远,要么怕蹭到轮毂。有了这个,我再也不用把脖子伸得像长颈鹿一样了,看着镜子里轮子的位置,就能轻松停得规规矩矩。当然,它也不是完美的。这么实用的下翻功能,只有右边有,左边是没有的。我问过4S店的师傅,他说这是大部分车的普遍设计,主要是因为驾驶员左侧的视野相对更好判断。道理我懂,但还是觉得,如果两边都能下翻,那就更完美了。 经过这么一番折腾,我算是把我家这台老伙计的“眼睛”给彻底擦亮了。现在无论是谁开,都能通过记忆功能一键恢复到最适合自己的后视镜角度。给我的感受是,CS75PLUS这套后视镜系统,虽然不是什么高科技,但用起来真的很顺手、很人性化。尤其是那个倒车下翻,用惯了之后就再也回不去了。花点时间,把它调到一个最科学、最安全的角度,这笔“时间投资”非常值得。毕竟,路上安全,才是回家最近的路。

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    2025-10-27

    我的这台一代CS75PLUS开了有好几年了。上个月,我老婆晚上开完车回来跟我说:“老公,咱这车近光是不是太近了?感觉就照在车头前面一点点,路上有个坑都看不清。” 我自个儿晚上开出去一试,还真是!这灯光趴得太低,跑没路灯的路心里真不踏实。 第一步:先搞清楚,这灯能不能调? 我第一个念头是:去4S店?肯定能搞定,但估计得花点钱,而且就调个灯跑一趟,感觉有点折腾。于是我决定先自己研究研究。 我翻出买车时那本厚厚的使用手册,你还别说,真让我找着了。手册里写着,大灯高度是可以手动调节的。我接着又在网上搜了不少车友的分享,看到有人自己调过,心里就有底了。原来,在发动机舱里,大灯后面藏着专门的调节孔,用螺丝刀伸进去拧就行了。 第二步:实战操作,比想象中简单点 找了个周末的晚上,我把车开到地下车库,面对一堵白墙停好(这样光线的变化看得最清楚)。打开发动机盖,借着手机手电筒的光,我趴在那找了好一会儿。 核心就找两个东西: 1. 调节孔的位置: 它就在大灯总成的后上方,是一个可以用螺丝刀伸进去的洞。左边大灯管左边,右边管右边,别搞混了。 2. 调节的是哪个光: 通过车友分享我才弄明白,通常靠近车子外侧的那个调节孔,是管近光高低的;靠近内侧(靠近发动机)的那个孔,是管灯光左右的。我这次的目标很明确,只调高低。 工具也简单,就一把长柄的内六角螺丝刀(具体是几号的我不记得了,大家可以根据自己车的型号网上查一下,或者买一套各种尺寸的),因为短了手够不着。 开始调了! 我把螺丝刀对准驾驶位这边大灯的高低调节孔,插进去。一开始不敢拧,怕拧坏了。后来心一横,先往顺时针方向轻轻拧了四分之一圈,然后赶紧跑到车头去看墙上的光斑。 嘿!有变化! 那个明暗分界线(就是灯光照在墙上,亮暗交接的那条线)明显地往上移动了一小截。我心里那个激动啊!但我没有贪多,我知道这玩意得慢慢来。我回到驾驶位,把近光灯打开,坐好,模拟正常的驾驶坐姿,看看灯光的位置合不合适。 感觉还差一点点,我又下车,同样轻轻地再拧了四分之一圈。就这样,上车看,下车调,来回折腾了三四趟,直到我觉得灯光能照到足够远的前方,又不会晃到对向车道司机的眼睛,这才算满意。 然后用同样的方法,把副驾驶那边的大灯高度也调到跟左边基本一致。 第三步:调完后的真实感受 全部调完,我特意开车去外面没灯的路上试了一圈。那感觉,完全是“拨开云雾见青天”!之前灯光趴在地上,现在能舒舒服服地铺在车前二三十米的路面上,路边的标志牌也照得清了,心里的安全感提升了好几个档次。 最后,给大家几点实在的建议: 1. 一定面对白墙调: 这是必须的,不然你根本看不出变化。 2. 慢工出细活: 千万别心急,拧螺丝幅度一定要小,四分之一圈四分之一圈地来。 3. 分清左右和高低: 先搞清楚哪个孔是管啥的,别乱拧一通。 4. 工具要合适: 一把长柄的螺丝刀能让你事半功倍。 这次自己动手调大灯,前后花了不到半小时,没花一分钱,就解决了大问题。看着我的老伙计重新拥有了一对精神又实用的“眼神”,我心里那份成就感,比去一次4S店可强多了!如果你的车灯也觉得不够亮、不够远,不妨也自己动手试试,真的没想象中那么难。

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    2025-10-25
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    2025-08-28
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