![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车机VS手机🚗车型:2022款雷凌双擎领先版 提车这三年多跑了四万多公里，最开始我也是用手机导航，听歌的话要不就是收音机随机放音乐，它放什么咱就听什么，要不就是手机蓝牙，但是手机导航加蓝牙放音乐在夏天的话，太阳晒着加上手机一直亮屏，手机温度很高，尤其是屏幕，用烫手来说都不夸张，直到看到车友用手机互联投屏到车机上，我试过以后真的是省心又顺手，就没用过手机导航了！ 我这车的车机看着不算花里胡哨，但胜在实用，自带苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife这仨主流投屏功能全给配齐了，别的功能没有了，就是一个收音机，车机自带的有线互联，一根数据线连上车机和手机，瞬间就能把手机上的导航和音乐同步过来，有线互联也挺方便的，边导航边充电！有线互联还没有延迟！ 换成车机投屏之后，那体验感觉比手机高了一个档次。 首先，车机屏幕比手机大了不止一圈，导航地图上的路名、转向箭头、限速标识都清清楚楚，就算是晚上开车，屏幕会自动变为夜间模式，一点也不晃眼。关键是它还能实现导航音乐两不误，这一点真的太懂开车的人了。以前用手机的时候，导航一播报，音乐声还在那儿吵着，要么就得手忙脚乱调音量，要么就得硬着头皮听两个声音混在一起。现在用车机就不一样了，导航一说话，音乐音量会自动变小，等播报完了，音乐声又自己恢复回来。 再说说听歌，我这车就四个喇叭，说实话在汽车音响里真不算啥高配，也就是个入门水平。但就算是这样，用车机放音乐的效果，也比直接用手机外放强太多了。手机喇叭听着单薄，声音发飘，稍微开大点声还容易破音。用车机就不一样了，声音从四个方向传过来，有点那种环绕的感觉，不管是听流行歌还是播个有声小说，都比手机舒服不少。而且最方便的是多功能方向盘上的语音按键和上一曲下一曲按键，开车的时候双手根本不用离开方向盘，按一下就能唤醒语音助手，系统立马就响应，完全不用低头看屏幕，也不用在手机上戳戳点点，既安全又省事。 可能有人会说，手机导航更新快，还能实时看路况。其实车机投屏也一样，它直接同步的就是手机上的导航数据，手机能看到的路况信息，车机上一点不差，而且操作起来比手机还顺手。我之前也试过用手机蓝牙连车机听歌，总觉得有时候会断连，音质也差点意思，不如数据线投屏来得稳定。 说到底，开车安全永远是第一位的。用车机投屏，屏幕看得清楚，操作不用分心，音乐导航还能完美配合，这不就是咱们开车人最想要的状态嘛。反正我现在上车第一件事，就是把手机连上车机，再也没惦记过用手机导航听歌了。
#全新广汽丰田雷凌L上市🚗 蹲了半年的雷凌L终于上市！12.98万起，纯路人唠唠真实看法 等了小半年，广汽丰田雷凌L总算正式上市了，12.98万的起售价一公布，我马上翻遍了所有配置和实拍图，今儿就车友们聊聊，想到啥说啥，主打一个随心所欲。 ✨ 颜值是真的长在审美上，内饰差点意思 不得不说，雷凌L的外观改款是真的成功，完全摆脱了老款那种偏稳重的家用车气质。超大尺寸的进气格栅搭配熏黑处理，再加上运动侧裙和小尾翼，整体看着又年轻又有冲劲，尤其是侧面的腰线，拉长了车身比例，视觉效果特别显修长，年轻人应该会特别吃这款设计。 但内饰这块就有点拉胯了，虽说中控屏换成了悬浮式，尺寸也加大了不少，看着比老款显档次，可一摸全是硬塑料，门板、中控台下方的塑料感拉满，触感很廉价。对比同价位的自主品牌车型，人家都用上软质包裹和翻毛皮了，丰田在这方面属实有点抠门，没跟上主流水平。 🚙 动力稳是稳，就是没啥惊喜 动力方面，雷凌L还是延续了老款的两套动力总成，1.5L燃油版和1.8L混动版。这套动力系统丰田用了这么多年，可靠性和油耗表现都是经过市场验证的，混动版市区油耗百公里大概4L多点，日常通勤代步确实省油省心，适合追求稳定的车友。 但实话实说，这套动力真的没啥新鲜感，1.5L燃油版的动力输出偏肉，高速超车的时候得深踩油门，超车信心不足，混动版虽然起步快，但高速后段的动力储备明显不够，对比同级别带涡轮的车型，动力表现确实显得平淡，没什么驾驶乐趣可言。 ❌ 配置有良心也有槽点，这点必须吐槽 配置这块，雷凌L还是有值得夸的地方，全系标配TSS智行安全系统，自适应巡航、车道保持、预碰撞预警这些实用的安全配置都给了，作为家用车，安全配置拉满这点确实很良心，能给车主不少安全感。 但槽点也很明显，低配车型居然只配备了倒车雷达，连倒车影像都没有，现在几万块的国产车都标配倒车影像了，丰田这波操作属实让人看不懂，对新手司机太不友好了。另外，除了顶配车型，其余版本都是织物座椅，座椅加热、通风这些舒适性配置更是想都别想，北方冬天或者南方夏天用车，体验感会大打折扣。 📝 最后总结下我的看法 总的来说，雷凌L这次改款算是抓住了年轻人的审美，外观颜值提升明显，核心的动力可靠性和安全配置也保持了丰田一贯的水准，12.98万的起售价在合资紧凑级轿车里也算中规中矩。 但它的短板也很突出，内饰用料廉价，动力缺乏新意，低配配置抠门，这些都是绕不开的问题。如果是冲着丰田的品牌口碑和省油省心去的，这款车值得关注，但要是追求内饰质感和丰富配置和强劲动力，同价位的自主品牌车型可能更符合需求。
#全新广汽丰田雷凌L上市车友们，广汽丰田雷凌L刚上市，12.98万的起售价一出来，我连夜扒了扒这款车的信息，今儿就车友们唠唠我的个人感受。 ✨ 外观是真的变年轻了，内饰还是老毛病 雷凌L的外观我是真没挑的，比老款精神太多了！前脸的格栅直接怼大了一圈，配上熏黑的轮毂和小尾翼，运动那味儿一下就出来了，再也不是以前那个居家大叔的样子，年轻人应该会挺吃这套设计。 但内饰就差点意思了，虽说中控屏换成悬浮式还加大了尺寸，可一摸到处都是硬塑料，门板、中控台下方的塑料感拉满，跟同价位的国产车比，质感差得不是一星半点，丰田在用料这块是真的抠。 🚙 动力靠谱是靠谱，就是没啥新鲜感 动力上还是老样子，1.5L燃油+1.8L混动的组合，这套东西丰田用了这么多年，可靠性和油耗都没话说，混动版市区开油耗也就4个多，通勤代步是真省。 可问题也在这，完全没新技术，1.5L燃油版开着肉得很，高速超车得把油门踩到底，混动版虽然起步快，但高速后段动力也跟不上，对比同级别带涡轮的车，动力表现属实平淡。 ❌ 配置有良心处，也有离谱的地方 配置这块得分开说，全系标配TSS智行安全系统，自适应巡航、车道保持、预碰撞预警这些都给了，作为家用车，安全配置拉满这点必须夸。 但槽点也贼明显，低配车型只有倒车雷达，连倒车影像都没有，现在几万块的小车都标配影像了，丰田这波操作属实让人看不懂。另外，除了顶配，其他版本都是织物座椅，座椅加热、通风这些舒适性配置更是想都别想，北方冬天或者南方夏天用车，少了这些配置体验感会差不少。 📝 最后总结下我的看法 总的来说，雷凌L这次改款更像是针对性优化，把年轻人在意的外观颜值提上去了，核心的动力可靠性和安全配置也保持了丰田一贯的水准，12.98万的起售价在合资紧凑级轿车里也算中规中矩。 但它的短板也很突出，内饰用料廉价，动力缺乏新意，低配配置抠门，这些都是绕不开的问题。如果是冲着丰田的口碑和省油去的，这款车值得看看，但要是追求内饰质感、丰富配置和强劲动力，同价位的自主品牌车型可能更合适。
#车机VS手机必须吐槽我的这代车型的配置区别对待，同是23款，1.5L、1.8混动版都标配智能互联，偏偏1.2T被落下，连个基础互联都没有，再看看24款全系换上的最新智能屏，心里更不是滋味。 🚩 刚提车那大半年，手机支架就是我的续命神器。 原车那屏看着不小，实则是个花瓶，除了调个收音机、看个时间，啥也干不了。 导航全靠手机，充电线绕得中控乱糟糟，大太阳下一晒还反光，低头找路线别提多危险。 想放首歌，蓝牙连半天不说，切歌还得分心摸手机，好几次被后车按喇叭催。 看着朋友同年代的雷凌混动版，语音喊一声就能导航、切歌，再对比自己这原始操作，心里落差不是一般大。 🚩 忍了大半年实在扛不住，咬咬牙花1300块换了个雷凌专用安卓大屏。 自己安装超麻利，不用破线，半个多多小时就搞定，大屏和中控贴合得严丝合缝，颜值直接翻倍。 换屏后简直打开了新世界的大门，彻底和手机支架说拜拜了！ 🚩 现在上车点火大屏秒开机，导航用自带的高德，实时路况更新比手机还快，哪条路堵车、哪有施工都标得明明白白，大屏看着直观又安全；放歌更自由，酷狗、汽水音乐随便装，想听啥直接语音喊一声，识别超准，音质也比原车机清晰太多。 车机还带流量套餐，每月够用不说，偶尔等人的时候刷个视频解闷，再也不用心疼手机流量。 更贴心的是，方向盘按键能直接控制大屏，切歌、调音量、喊导航都不用抬手，开车专注多了。 🚩 虽说24款的新屏看着更高级，支持的功能也更全，但对我这23款1.2T来说，1300块换个安卓大屏已经足够香了。 花小钱办大事，不仅解决了没互联的痛点，还让整车的使用感升级了一个档次，现在我的雷凌开着越来越顺手，完全不羡慕新款的配置啦～
#保养，你选4S店还是汽修厂我的2019款丰田雷凌豪华版提车至今，已经行驶了两万多公里。首保在4S店完成，流程规范，服务周到，配件均为原厂，体验确实不错。不过当免费保养用完后，我开始寻找更实在的保养方式。 后来，我选择在表哥的修理厂进行保养。作为亲戚，他给出的价格十分优惠，并且让我全程在一旁观看。机油、机滤等用料扎实，不存在掺假问题，让人十分放心。除了完成基础保养项目，他还会主动帮我检查胎压、刹车片和底盘状况，有一次还发现轮胎有轻微跑偏，顺手做了调整。这些细节处的用心，让我觉得既省心又踏实。 相比之下，4S店虽然环境专业、服务标准化，但费用较高，并且时常推荐一些清洗类附加项目，对于已经熟悉车况的我来说，必要性不大。而表哥这里沟通直接，没有套路，价格几乎只有4S店的一半，对于已经出了质保期的车辆来说，无疑是更合适的选择。 我的雷凌一直以来都很省心，油耗低，空间也够用，作为家用车非常合适。保养方面，自从在表哥那里做了一次之后，我就决定之后都交给他了。既实惠又放心，这也符合我当初选择这款车——追求经济实用的初衷。
#2025最远的一次自驾经历每年都会有一次自驾游旅行，一是陪孩子一起成长，二是让孩子在同学之间有话题可聊，今年去的辽宁，行驶了四百多公里，开会一千百公里左右，加了两次油，大约300块。跑高速噪音还是大点，但是可以接受，以后还会自驾游去更多的城市，看更好的风景。
#全新广汽丰田雷凌L上市最近全新雷凌L上市，作为一直关注家用车的车友，来聊聊我的看法。这款车在同级别里一直有不少受众，这次更新看得出来是针对性解决老款的问题，不过也没完全摆脱合资车的老毛病。 一、让人眼前一亮的升级点 首先是空间，这是这次最明显的变化。老款的后排空间一直被吐槽，坐成年人会觉得局促，中间地台凸起也影响中间乘客。这次加长后，后排腿部应该会宽松不少，全家出行或者后排坐三个人，不用再互相挤着，中间乘客的脚也能找到地方放，家用属性确实强化了。 然后是车机终于跟上时代了。以前总说这类合资车的车机像老年机，反应慢、功能少，操作还别扭。这次换了大尺寸屏幕，还用上了主流的芯片，操作起来应该会丝滑很多，不会再出现点一下卡半天的情况。支持主流的手机互联功能，日常导航、听音乐不用再依赖手机支架，语音控制调空调、切歌也该更灵敏，不用反复喊。 安全配置方面没缩水，不管哪个版本都配了辅助驾驶功能，高速跟车、保持车道这些都能用，对新手或者经常跑高速的人来说很实用。还有多个安全气囊，家用车最看重的就是安全，这一点算是守住了底线。 动力选择也更全了，除了常见的燃油版和混动版，还加了一个动力更强的版本。不想选混动又觉得小排量不够用的车友，现在有了新选项，市区代步和高速超车都能兼顾，不用再勉强自己做选择。 二、依然存在的明显短板 内饰质感还是差点意思。虽然车机和设计有升级，但中控、门板这些地方大概率还是硬塑料居多，摸起来手感偏硬，用力按可能还会有轻微异响，和同价位国产车的软包用料比起来有差距，细节做工不够精致。 隔音表现估计还是老样子。参考同系列以往的车型，高速行驶时胎噪和风噪会比较明显，尤其是速度提起来后，A柱和后视镜位置的风噪会很突出，得把音乐开大声才能盖住，长时间开长途会觉得耳朵累。 动力调校偏平顺，没有驾驶乐趣。不管是哪个动力版本，应该都是以家用舒适为主，市区开着平稳顺滑，但想超车的时候得提前给油，没有那种随叫随到的爆发力，追求推背感或者喜欢激烈驾驶的车友，可能会觉得不够劲。 漆面薄的问题大概率没解决。老款就有漆面薄的通病，小剐小蹭容易露底漆，被小石子砸一下就会留下痕迹。从这次的更新重点来看，没提到漆面升级，估计还是延续之前的水准，后续用车得格外小心。 三、整体看法 这次更新看得出来很务实，没有搞花里胡哨的设计，而是把钱花在了空间、车机这些日常高频使用的地方，都是家用车最刚需的点。守住了省油、可靠、安全配置高的核心优势，新增的动力版本也让选择更灵活，适合那些看重实用性、不想折腾的用户。 不过它的缺点也很真实，内饰质感、隔音这些都是硬伤，动力调校也注定它是一台纯粹的家用车，没有太多驾驶乐趣。和同价位的国产车比，在用料和配置丰富度上不占优势，但胜在可靠性和后期用车成本的口碑。 总结 全新雷凌L的这次升级很有针对性，补齐了老款的核心短板，产品力更均衡了。它不是一台完美的车，但确实是一台合格的家用车，适合那些追求省心、看重空间和安全，对内饰质感和驾驶乐趣要求不高的用户。 合资车的升级往往是循序渐进，不会一下子颠覆式改变，这次雷凌L就是如此，守住了自己的核心受众，也暴露了依然存在的问题。对于想买家用车的车友来说，它是一个值得纳入考虑的选项，但最终要不要选，还是得结合自己的用车需求来判断。有没有也在关注这款车的车友，来聊聊你们觉得它的升级够不够诚意？
#全新广汽丰田雷凌L上市刚上市的全新丰田雷凌L，起售价12.98万，这个价格一出来就引发了不少讨论。不少人拿它和卡罗拉对比，觉得这类车型上市后通常会有不小优惠，卡罗拉之前就有过3万左右的优惠力度，所以大家也期待雷凌L能跟上这个节奏。对于想买家用车的人来说，价格和后续优惠都是很实在的考量点。这个起售价不算离谱，但也没到让人立刻下手的程度。不知道你觉得这个价格怎么样？会不会把它列入待选清单，还是想等等后续的优惠再决定？
#保养，你选4S店还是汽修厂我的车是广汽丰田雷凌2021款双擎豪华版，2020年8月底提车。初期保养一直在购车的4S店进行，主要是购车时赠送了4次基础保养。这几次保养体验整体还算顺利：服务规范、环境整洁，工作人员也会耐心讲解保养项目，虽然会推荐额外项目，但并无强制消费。赠送保养用完后，考虑到4S店离家较远，而我用车频率不高（一年一次保养），便开始转向家附近的途虎养车工场店。 服务对比 无论是4S店还是连锁汽修厂，我遇到的服务人员态度大多比较好，沟通时愿意详细解释车况，并针对保养内容给出建议。在4S店时，感觉流程更标准化，每次保养后还会提供洗车等附加服务，偶尔也有“保养送工时”之类的活动。而在途虎这类汽修厂，服务则显得更灵活，项目选择多，可以根据自己的需求搭配，沟通起来也比较直接。 价格差异 价格无疑是汽修厂的一大优势。同样的基础保养（机油、机滤更换及全车检查），在汽修厂的费用通常比4S店低一些，且经常遇到促销活动，性价比更高。4S店虽然单价偏高，但有时以“套餐”“赠送”等形式出现，算下来也不一定贵太多，不过总体来看，汽修厂的选择空间和价格透明度更符合我的偏好。 一次令人失望的4S店经历 然而，一次在4S店的保养经历让我改变了看法。当时系统提示左后轮胎压异常，我明确请师傅检查该轮胎。保养结束后，却被告知“一切正常”。可开回家后胎压依然明显偏低，我只好再去附近的维修厂检查，结果发现轮胎上扎了一枚钉子——扎孔位置甚至被用笔画了记号，明显是4S店检查时标记的，却未告知我任何情况。这次经历让我对这家4S店的责任心产生了怀疑，也促使我更坚定地转向了汽修厂。 个人总结与建议 对我而言，雷凌双擎不算高端车型，保养内容也以基础项目为主。综合便利性、价格以及服务体验，我现在更倾向于选择正规的连锁汽修厂。它们通常价格更实惠、选址灵活，在做常规保养时技术也足够可靠。当然，汽修厂水平参差不齐，选择口碑好、透明规范的店面很重要。而4S店在专业设备、原厂配件方面仍有优势，尤其适合涉及电路、核心技术或保修期内的维修。 我的经历也提醒大家：即使是在4S店，主动关注车况、必要时复查，才能更好地护爱车周全。
#2025年度用车账单马上2026年了，今天算算2025年给车花了多少钱！👇🏻👇🏻👇🏻 🚗车型:2022款雷凌双擎。 花费明细: 一、保险费2000块，今年是第四次给车买保险，每年保费都在递减，明年应该就2000以内了，开车这三年多期间没有出过险，也没有违章扣过分！2022年的车子！ 二、油费，油费是个大头，还好双擎比较省油，今年跑的里程大概是一万两千公里，百公里油耗4.2个，一公里大概就是两毛六左右，大差不差，油费大概就是3120元左右！ 三、保养费，今年保养了两次，一月份保养了一次，650买的两次保养套餐，一次就是325元，一万公里或者一年保养一次，哪个先到以哪个为准，12月份保养了一次，有活动，付工时费，免材料费，花费160块！还有自费购买的空气滤芯60元，空调滤芯30元，喷油嘴清洗剂60元，雨刮胶条12元。今年保养总花费325➕160➕60➕30➕60➕12＝647。 四、小区车位停车费一个月40块，一年停车费40✖️12＝480元。公司停车免费，偶尔去超市或者景区的停车费没有记账，姑且算个200块吧，或多或少无伤大雅，总费用就算680元吧。 五、意外情况费用:扎一次钉子补胎费30块，翼子板被磕了一个坑，无痕修复300块，加起来330块。 六、非常规支出费:购买了个行车记录仪，之前那个电池坏掉了，花费120。 七、洗车费，平常加油给洗车卡，洗车免费，偶尔花钱洗一下，一年自己花钱也就洗个五六次，一次30元，就算200块吧！工具车嘛，也没打蜡精心养护什么的，脏了就去洗车机洗一下！逢年过节花钱洗一下！ ⭐总费用: 2000➕3120➕647➕680➕330➕120➕200＝7097元 今年给车花费的费用大概就是这么多了。 作为一个十万级别的代步车，这个花费感觉还好吧！大家今年给爱车花费了多少？一起来聊聊吧！
#全新广汽丰田雷凌L上市今天看到了广汽丰田雷凌L上市的消息了，价格是12.98万元到14.88万元，10款配置看着是很齐挺全，但仔细研究就会发现，这价格在如今市场里真的不算太香。看看人家轩逸的起步价能压到8万多了，大众朗逸也常年在12万元以内。雷凌L虽然加了配置，但门槛确摆在这儿，性价比第一眼我感觉没有很惊艳，细细听我道来。 一、外观还是老样子 外观的变化并不算太大，基本也就是延续了老款的设计，主要的变化就在前脸格栅、包围做了黑化的处理。侧面和车尾几乎都没动过，门把手、轮圈的样式还是老一套。现在的国产车都是贯穿式的灯组、动态的灯光了，雷凌L这点小打小闹，我觉得实在是没有什么太大的记忆点，我只能说是经典但真的不够新鲜。 二、亮点空间和智能化确实补了短板 我觉得这次的升级主要有两个亮点。①轴距加长50毫米到2.75米，后排的空间更加的宽敞了，家用的话确实比原来大一点；②智能化配置更新了，全系标配了TSS 3.0驾驶辅助系统，车机还用上了8155P的芯片，支持华为HiCar 5.0，还有一个50W无线充电和64色氛围灯。动力的选择也多了很多，依然保留了1.8L混动和1.2T，新增了2.0L版本，参数几乎和凯美瑞是同款，动力焦虑应该是没有。 三、不足就是价格偏高，智能化体验有差距 缺点我觉得也是比较明显的：①定价还是太自信了，比兄弟车型卡罗拉（9.9万元的起售价格）贵了一大截，销量压力我觉得不小；②智能配置虽然很多，但实际的体验还是有差距的。比如TSS 3.0没有城市路段的自动跟车和变道功能，车机反应速度也是中规中矩。混动版还是油电混动（不能插电），对比比亚迪DM-i这类的插混，经济性和绿牌优势还是不足。 四、竞品对比 雷凌L应该算是被两面夹击了：①传统合资对手如比如轩逸、朗逸，价格来的更狠，口碑更加的稳；②国产新能源，像比亚迪秦PLUS以及吉利帝豪L，智能座舱以及插混技术、还有配置性价比都全面领先。所以雷凌L的升级只能算是小打小闹，并不是大升级。如果终端没有太大优惠，我觉得还是很难撬动现在追求油电同价的用户的。 五、总结：升级是有的但市场未必会买账 我觉得雷凌L就像是被逼的一次升级吧。空间变大了，芯片也换了，动力的选择更多了，但核心的比如平台和设计、还有价格策略还是丰田以前的老思路。在国产车这么卷配置、新能源重塑规则的今天，我真的觉得这种稳妥反而显得很被动。如果是认准丰田的可靠性，且看重油耗和后排空间，我觉得真的可以等后期优惠再入手；但如果是追求智能体验和性价比的话，我的建议是多看看国产插混车型。现实是，市场真的已经变天了，丰田的这种思路我觉得可能真的行不通了。
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1264人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
雷凌热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司