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#辣评新车小鹏P7+预售价已经漏出来了20.98万起！作为一款中型纯电掀背式轿车这个起售价还是挺高的，但是按照车圈尿性，后续肯定是有优惠的，优惠后起售价盲猜会来到18万上下！ 因为看到这车第一眼，我瞬间就想到了大众的ID7系列，都是7系，都是掀背式中型纯电轿车，因此我把小鹏P7+和大众ID7结合起来做了一些简单对比！ 【外观方面】 小鹏P7+和大众ID7的侧面，尤其后侧面挺像的！不能说一模一样吧，但是整体线条和轮廓真的高度相似！都是采用的流线型腰身设计，B柱下方侧裙呈现内凹，以及掀背式后尾箱，典型的轿跑低风阻车型！这种造型对于一些上班白领，和年轻一代简直没有抵抗力！两车长度其实差不多的，P7+稍微长10公分，达到5米！但是轴距只比ID7长了3.5厘米，达到3米！（ID7轴距2.965米），对于这个尺寸的车来说差距已经不大了！当然也不是说车越长越好，车长对应的转弯半径就会增大，反而在停车或者转弯是一个问题！ 【价格方面】 ID7当前售价范围在19.77到23.27万之间，虽说当前小鹏P7+预售价在20.98万，但是按照国际惯例，后续肯定会有优惠，因此后续小鹏P7+破二十万是时间的问题，这个无需担心！ 【续航和动力】 续航方面大众ID7稍微比小鹏P7续航短，一个是642公里，一个是710公里！当然这个相差几十公里，后续乘以续航达成率后相差会更小！但是从输出最大扭矩上面看，小鹏P7+还是优势很明显的，多了100多扭矩，这个在加速动力上面明显优势！ 【配置方面】 像基础的配置，什么电动座椅，座椅加热，全景天幕，后视镜加热自动折叠等，这个价格和级别这些都是大差不差的，两车都是支持360全景影像的！但是在智能驾驶和辅助驾驶方面小鹏P7+更具有优势！大众ID7系列驾驶辅助只支持扯到居中，全适应巡航，主动刹车，碰撞预警，最多的就到自动变道辅助！但是像自动出闸道这些，城市高速自动驾驶是不支持的，但是小鹏P7+再条件允许下是可以的！而且语音控制方面，P7+的控制范围更多一点，不仅仅支持车窗以及多媒体控制，对座椅那些也可以控制，显得更加智能！ 【当然大众ID7也是有优势的】 大众ID7整车尺寸小于小鹏P7+，但是车身重量却要比小鹏重100多斤！大众在车身用料方面是优于小鹏的，全车采用了很多高强度钢和铝合金材料，尤其在电池防护上面各种蜂窝状铝合金防护！还有大众的防腐PVC喷涂激光焊等技术保证车身更加坚固！，底盘调教经验丰富，操控更加成熟！整车试验周期和试验项目都是超越同级车的！ 【总结】 汽车没有觉得的好坏和优势劣势！小鹏P7+更加注重智能化，科技配置，再软件上面下了狠功夫！而大众ID7更加注重操控和安全稳定性，在车身上面花了功夫！这也是何小鹏承认，他在访问大众工厂时候明确提出需要像大众学习的地方，而大众方面也是明确提出小鹏学习软件的开发与应用！
#辣评新车P7+虽然名字里带P7，但它其实与G6同平台。先前的P7 i主打个性运动，而此次的新车型P7+则主打家用舒适，这里的+大家可以理解为家的意思 今天小鹏P7+预售价公布，20.98万元起。这个价位附近的中大型家用轿车中，汉EV是毫无疑问最大的竞争对手。有的朋友可能会质疑，P7+竞品怎么就是汉EV了？咱们来盘一盘！ 首先汉EV的优点，宽敞的驾乘空间、舒适的座椅、静谧的行车环境、比亚迪自研三电。是不是和P7+主打的家用舒适属性完美契合？ 继MONA M03之后，小鹏算是大彻大悟，开始大走务实风。虽说预售价20.98万元起，但结合小鹏以往预售与上市定价规律，预计实际上市售价应该在19万起。 外观上，P7+家族化前脸、溜背车身、熏黑车顶、双层尾翼。汉ev则是采用了EV Dragon Face设计语言，前脸宽大的镀铬条连接两侧的矩阵式大灯，很有辨识度。当然我最喜欢的还是新款汉的屁股，比老款优雅多了。 空间上，汉很优秀，但小鹏P7更好。小鹏P7+的车身尺寸为5056x1937x1512mm，轴距达到3米。后备箱容积725L，后排放倒后可拓展至2221L。 汉EV的车身尺寸为4980x1910x1495mm，轴距为2920mm。后备箱容积470L，二排座椅无法放倒。 内饰配置： 小鹏P7+属于科技简约风，前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能。二排甚至还有小桌板。 汉EV内饰偏沉稳，对于中老年会很有吸引力。只有前排有按摩加热通风。 三电配置： 小鹏P7+全系后驱，提供了两个动力，180kW和230kW，分别对应60.7kWh和76.3kWh两种规格的亿纬动力的磷酸铁锂电池包。纯电续航分别为575km、685km。 汉EV全系前驱，电池有60.5kWh、72kWh、85.4kWh比亚迪自研刀片电池，续航506㎞、605㎞、701㎞。 在这里，我只想问一句，中大型车60kWh电池真的够用吗？一度电真的能跑9㎞吗？ 智能化配置： 小鹏P7+全系双ORINX芯片，首发搭载小鹏AI鹰眼纯视觉方案，小鹏自称不限路况、不限路线，全国都能开的智驾。看来小鹏也是铁了心向特斯拉致敬，具体怎么样，还得等实车考验。 汉EV则只有顶配智驾版搭载高阶智驾系统，非智驾版本功能则非常基础。 总结来说，小鹏P7+在动力、空间、智能化上更胜一筹，而比亚迪汉EV在内饰豪华感、乘坐舒适和自研三电上更有底蕴 那么大家觉得，P7+有望挑战汉EV的销量地位吗？
#辣评新车本来我以为P7+会和P7i不相上下的价格，但发布会开完之后就知道肯定不会了，与其说是P7i的兄弟车型，不如说是MONA M03的Plus。 🚗尺寸没问题但造型与理念冲突 P7+的造型以我的感觉来说确实不如P7，线条都太凌厉了虽然还是保持了P7的那种未来星剑的外观，尾部就不用多说了吧，确实太”五菱“了，有点掉价而且我也没觉得翘鸭尾的设计有多么好看。 昨天发布会上说的最多的其实是家用属性，但是问题就来了，主打家用的车为什么造型要那么运动，造型冲着年轻人去的但实际属性却是家庭用车，冲突很大。 第二个发布会的关键词就是MPV的空间，是我在这个价位买不到MPV吗，就算再不济，我需要空间也可以去找找SUV，能选择轿车的人说明空间不是重点，而且就这个五米车长三米轴距来说，就算不是个空间管理大师，对五人的乘坐需求是完全OK的。 🚗堆料有亮点但也有不足 最大的亮点就是全系标配的高阶智驾，但是却是纯视觉的高阶智驾，也能实现端到端的智驾水平，这是一个大亮点，毕竟小鹏的智驾也是出了名的招牌了。而就成本方面来说，纯视觉的智驾肯定不像带激光雷达的那么成本高昂，如果这款P7+是20以上价格的车型，那没有理由在高配的时候不升级成激光雷达的智驾版本，所以从这一点就知道肯定是20之下。 舒适性也是非常重要的一个亮点，定位家用就不多说了，都拿自己跟MPV比了，空间方面没有问题，但是我觉得欠妥的就是和MPV的比较只是说了空间和座椅小桌板，我就在想现在很多车都已经是前后排的通风加热按摩了，都不需要跟MPV比，倒不如加一点四座零重力和冰箱彩电，这才是MPV的得道之处，但毕竟预算在这里，不能硬加。 但是座椅我是比较满意的了，前后排的放平，后排的靠背调节和全车的加热通风按摩，都是非常关键的座椅实用功能，有点遗憾的就是没有腿托，就这一点来说MPV的座椅舒适达不到。 很多人都说刀法精准我觉得没问题，比如电池只有磷酸铁锂，只有后驱，确实在P7+上看到的是小鹏的理念是只满足90%的车的选择就够了，10%的人可能确实想要三元锂，四驱就不做特殊照顾了。 还有人吐槽说非全铝的悬架，哥们我不是20万以上级别的车型；前机盖非液压，这个我觉得没啥，本来也不常打开，一个季度能打开一次加个玻璃水对我来说已经算多的了；没有前备箱但是却给了你一个足够大的后备箱，这也没问题吧。 唯独这个单层的玻璃我觉得说不过去，对家庭来说静谧性很重要，没有电吸门，没有HUD我觉得都不重要，这些只是锦上添花，但是双层夹胶玻璃确实是家庭刚需。 🚗价格需要和现有车型不重合 目前小鹏的车型价格就能看出来P7+到底在哪里了。M03是12-15.58，G6是20-23.5，P7是22-29。如果20往上那就是和P7基本重合，而P7的月销量也就一千多台，P7+的出现是为了抢P7的销量？那绝不可能，再造一台1000多销量的中大型轿车没办法拯救小鹏。 而M03是一款紧凑型的轿车没可比性但肯定比它的定价要高，而G6嘛毕竟算是SUV，价格重合了的话那我P7+的空间优势在SUV面前荡然无存，再加上自古轿车的价格都比同级别SUV要低一点，所以价格区间就很明朗了，M03之上，略低于G6，所以我预估价格就是在17-21之间了。 但这个价位P7+能好卖吗，我得先打个问号，因为隔壁的领克Z10的配置表一拿出来就感觉P7+还是差点意思。
小鹏P7+ · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共326人评价
18万-25万新能源总榜
NO.24
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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