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#领克900试驾打卡继静态体验完领克900后，今天咱们再来聊聊它的动态和智能化体验。 【试驾配置】 动力版本：2.0T 双电机 外观：曜日银 内饰：星夜蓝 实际看着偏黑色，与玫瑰金饰条搭配再加上256色氛围灯，高级感+个性化拉满，我一个极其不喜欢黑内的人都直呼上头。 试驾情况：3名成年男性+1名成年女性，四个大包+拍摄设备，连车载重3.5吨（过ETC测的） 【动态】 很难想象这是一台3吨重的车，在舒适模式下动力响应依旧没多少延迟，而且更可贵的是他对于车身俯仰控制做的很到位，即便是在没有开舒适制动的前提下。当然这不意味着后排有乘客的情况下开运动模式，劝大家善良，普通足以胜任绝大多数场景。 转向方面，这个方向盘确实需要适应一下，可能我习惯了小圈。但有一说一，这个方向盘太精致了，设计感下足了心思。领克900的转向是我喜欢的类型，基本上没啥虚位很精准。 其实来之前，我一直对于空悬不怎么感冒，因为很多大车喜欢把路感都调没了。真正有好感的是拿24款001下赛道那会儿，行驶品质绝了。 领克这套双腔空悬+CDC在普通模式下和其他家大车区别不大，出彩的在于运动模式下，领克900通过起伏路段，既稳当又有韧劲，非常高级。 同样在运动模式下，过弯侧倾控制得真不错，而这样的代价是经常在一些大曲率匝道不小心就开到70多，这你受得了吗？ 【智能化】 智驾我主要试了高快NOA，启动是通过方向盘左边触控按键。使用过程中，无论是速度控制还是变道时机选择都是比较成熟的，可以让人放心的。但这套系统需要保持向前观察注意力，否则可能会导致多次提醒后智驾领航降级，这一点要注意下。 HUD大是真的大，清晰是真的清晰！领克不会真打算让用户拿hud看电影吧？当前HUD上的导航信息会有点延迟，导航还是建议优先看车机屏幕上的。 车机流畅度没得说，你告诉我双8295+FlymeAuto拿什么输？想要玩转这套系统真的需要好好研究一下，功能多是一方面，另一方面交互可能太追求灵活性，可能导致一些操作不够快捷——比如SR与导航来回切换时，可能存在卡片出现到最右侧，这个还是建议座舱的团队关注一下，尽量让操作区域全部靠近驾驶员一侧，包括车机卡片。 音响层面，这回体验不多，回头找机会再好好测一下。私享模式私密性做的不错，听导航&音乐、看电视，主副驾不用担心干扰到其他人。 二排的大彩电确实带劲，看了会速度与激情，沉浸感怎么形容呢？白寡妇是我的梦中情人。 【写在最后】 领克900，由内到外，是领克为粉丝们打造的一款看起来用起来都很高级的旗舰SUV。这么些年了，终于轮到领克打一回富裕仗了！
#点评我的车作为一名坐标北京的90后，过去这一年是我最为密切关注汽车行业的一年。在购车时，智能化已成为我必须考虑的一个重要选项，那么究竟什么样的智能化才算合格呢？ 首先，智驾方面需如守法的老司机一般，要清楚知晓何时加速变道，何时减速绕行，不能一惊一乍。高速NOA应是基本底线，城区NOA能在全国范围内开启是合格标准，而实现全国都好开、全场景覆盖则是终极目标。 其次，智能座舱要像一位知根知底的兄弟，对它我只有一个要求，那就是懂我且不添乱。这就意味着座舱布局必须合理，要让我坐姿舒适、视野良好，还得有趁手的地方放置手机及随身杂物；同时，语音助手大模型不可或缺，语义识别能力是化解尴尬的关键所在，我可不希望语音助手突然冒出一些莫名其妙、令人尴尬的话；此外，车机APP数量不一定要多，但必须够用，并且最好具备扩展性，否则花那么多钱换车机芯片，打造车机系统又有何意义呢？都装个手机支架得了。 在我印象中，目前智能水平的天花板当属极氪007，虽然我也体验过很多车，但毕竟时间都有限。我承认自己可能存在护犊子的倾向，但不可否认的是，如今极氪007的智能化确实进步飞速，表现相当不错。 就拿浩瀚智驾2.0来说，经过智驾团队以及公测用户共同努力，无图版本已经更新到v7了，这你受得了吗？而且OS Kr Al大模型也已上车，虽说运行速度尚未达到passion那种级别，但作为半个捧哏还是绰绰有余的。HUD经过这一年的打磨更是登峰造极，这是我目前体验过最好的HUD，我对这个结论负责。 对了，不能忘了极氪007的精髓——灯幕，这对于小朋友太有吸引力了呀，而且现在还支持自定义文字了，这简直是i人的福音呀
#点评我的车提升明显的地方： ·HUD补盲 清晰度提升明显 ·现在HUD也会出现警示，如前方NZP需要接管等 ·SR模型更加丰富，视野更宽 ·HUD现在会常驻预计到达时间 ·极氪极视竟然把实时天气也做进来了，夜幕降临的场景很漂亮 几个变化，可能需要适应： ·启动无图城市NZP，如无限速标识道路，会自动以导航限速或者当前速度进行领航，需要自行调整。 ·现在NZP没有高速、城区的边界区分，从前的临界区域会融合无图的策略。 ·对于临近的对向车辆感知更积极，会体现在速度上。
#领克Z20售价有奖竞猜正式售价预计13.68万起，理由Z20搭载的250kw电机，是极氪009 400V版本的最新款电机，应该是400V平台最强劲的电机之一。而z20搭载的61.47kWh的磷酸铁锂电池，也是400V金砖电池，快充能做到4.5c，非常可怕。所以这台车的基础素质，无论是底盘、操控、三电都是非常不错的。考虑到兄弟车型极氪X11月进一步下探以及当前新能源市场对于小车的接受程度，把Z20定在13.68万元起，我觉得还是有诚意的。
#辣评新车ICAR V23号称年轻人的第一台电动小 G，这可有点让人摸不着头脑。我瞅着这“小 G”模样的车，怎么看都像是给中老年朋友准备的。 现在的年轻人啊，是追求个性，但也得看预算呀。我知道的年轻人消费观现状，就俩字谨慎。让他们掏出 10 万买辆 A 级新能源越野SUV？别闹了！现在年轻人买车就讲究个实用，空间要大，续航要长，要能装、要能跑，10 万块的小车要求就俩字，全能。 回到V23上，这9.98万的301㎞续航版本是不是太实诚了？价格是低了，续航也低了，智能化也基本所剩无几了。这么一看也就10.98万元的401㎞能再看看。但还是回归到续航能耗这块，一台A级小车，工信部上的后驱电耗16.4kWh/100㎞？是不是有点高呢？照理说V23这台1.6-1.8吨的车重，对于新能源车来说并不算高。 另外还要聊一下这个四驱版本，配置真的太怪了。501与401的差价三万，咱们看看差在哪。 1.四驱双电机：前55kw后100kw，小了点，但也确实是双电机，可以提供“越野”模式 讲真，这个四驱参数太不够看了。 2.三元锂大电池：多20度电池，而且从磷酸铁锂变成三元锂，这个大三元电池对于北方用户还是蛮关键的。 3.21英寸大轮毂：A级SUV配19英寸都不能满足了，要21英寸，这是你受得了吗？ V23官方宣传的一大卖点就是玩乐属性，确实改装很有趣。我看了一下后排（图3），两个后排座椅还是很宽大的，想必官方是希望大家更多时间当做一个四座车。大家猜猜中间的安全带扣在哪？你需要把旁边的坐垫掀起来就可以找到了。而安全带在左后座椅上方头顶处。 可能读到这里，大家也许能理解为什么我在文章前面写，这台车更适合中老年朋友！ 首先中老年人多半有家里主力用车，也不用天天拉着全家老小奔波。 然后平时开着车到处溜达，这样的小车无论是城市穿梭还是看山看水惬意的很。 再者，这台车不仅是经典方盒子，有点岁数的都很吃这个造型，而且它还可以兼顾一定工具属性，改装玩乐属性也够格，官方提供的改装应用场景就有很多。反观现在年轻人，一是玩乐时间都不富裕，更不用说大多连车位都没有，续航低的话，估计三天两头跑外面充电都得挠头。 所以，我觉得ICAR V23改叫做中老年人的第一台纯电小G更合适。
前两天极越还在辟谣倒闭的事，甚至昨天CEO夏一平还在接受采访。谁能想到，今天极越直接就地员工内部信宣布进入2.0阶段（解散）。从背靠两棵大树，到光速裁员，用户怎么办？ 估计最后还得靠吉利来收拾烂摊子。
#辣评新车又一次，小米最新SUV提前半年开始预热。这要换别的车企都该头疼坏了，有哪家宣发可以跑马拉松？小米可以，小米官方宣布明年六七月上市，这你受得了吗？ 这么看小米YU7的正式交付时间可能会在明年8-9月，但真正爬坡上来估计直奔年底去了，毕竟是二期工厂，这个速度已经够快了。小米SU7是今年3月正式上市，直至10月工厂单月生产量及新车交付量均破2万辆。YU7的订单量不用怀疑，有了SU7成功的先例，只要不出什么幺蛾子，YU7爆款提前预定了。所以，如果不想明年底甚至后年提车，明年YU7发布会真有可能需要拼手速了。 YU7这回的消息不多，首先看看取名。雷总曾经说过在汽车命名序列中，“7”常被用于中高端车型，如宝马7系、奥迪Q7等， 这也是小米对YU7中高端定位的期望。当然，雷总也提到过，SU7的SU是Speed Ultra缩写成SU。为了方便好记，叫“苏七”，和苏炳添一个姓。那YU7是不是可以叫“余7”？ 尺寸空间方面 小米YU7是标准的532车型，车长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距3000mm，定位中大型SUV。 车长和轴距非常出色，前后排腿部空间肯定没问题了。但它的车高相对一些传统SUV较低，车内头部空间可能会受到一定限制。有一说一，1996mm的车宽实在大离谱了，咱们设计师就非得做这么宽吗？如果家里没有固定车位的话，很难想象日常停车有多费劲。光会车就够车主喝一壶的。不过SU7都可以卖的很好，可能就如同一些朋友说的那样，帅就够了。 价格预估 我猜小米YU7的价格区间在22万-31万元。首先，距离发布还早，虽然目前工信部车展那个版本的配置比较高，但我相信，6个月底时间足以让雷总去根据市场调研来制定SKU。另一方面，从市场定位来看，YU7的竞争对手就是特斯拉Model Y，基本上也就这个价位左右。最后，别忘了SU7最走量的车型是啥配置，说起步30万的可以省省了，雷总怎么可能把20万价位的SUV市场拱手让给别人。
#点评我的车无图 NZP beta V4.0 上线已经一周多了，这个版本使用下来最大的感受就是变道动作干脆利落，完全没有拖泥带水的情况。它变道时不像新手司机那样不观察路况就生硬地别车，而是如同车后长了眼睛的老司机一般，能精准地把握时机，这一点都不夸张，变道成功率可达 70%以上。 有些变道场景，我自己驾驶的话可能会选择等待，但 NZP V4.0 就能恰到好处地完成，那种刚刚好的感觉，不知道大家是否能体会到。 之前的 NZP 版本在变道时总是犹豫不决，一旦相邻车道车辆跟得较紧，通常就需要司机手动接管才能完成变道。 另外，我还发现一个重大升级，现在上下环路匝道时不再像以前那样先降级到 LCC 了。这是不是意味着 V4.0 版本基本实现了城区与环路上高精地图与无图智驾的无缝衔接呢？体验上提升不少。 当然4.0版本还有一些需要改进的地方，参与测试的小伙伴们也一直都在打点反馈问题，请广大车友们放心。但目前从细节的变化来说，我有种强烈的预感陈奇的团队正在为下个版本憋大招。 尽管极氪智驾的起步相对稍晚，然而近几个月进步可谓是飞速。请大家再多一份耐心，一同静候正式版本的推送，相信定将不负大家的期待。
#我与007的日常ZEEKR OS NomapNZP6.2-Beta V4.0已经于前两天更新了，新版本对于不同工况都进行了细分优化，大家可以期待一下年底的正式版本了。 回看007现在的销量，让人心疼。 不论如何，我对007还是很满意的，因为他还是让我省心的。 买车最重要的什么？不就是省心吗。 首先，车的部分。 ·动力、操控拿得出手吗？倒不是说买车非要下赛道、嚯沙子，但底子好想做差其实也蛮难的。 ·续航真的实打实够用？一台车能不能覆盖自己大部分用车场景？别和同级车比，就和你的需求比。 ·智能化有谱？其实我相信大部分正常人要求没那么高。语音助手能和手机差不多，行车AEB靠谱、高速环路智驾好开，LCC不画龙，泊车别让人操心就行。但其实这些都要做好也没那么容易，智驾看品牌，这就是趋势。 然后，就是家用层面。 ·空间，在不影响用车体验的条件下，买最合适的。 ·安全，这就不多讨论了，公路坦氪实至名归，不然我都没法跟这发这些。 最后，售后服务。 ·售后是否方便、质保有无套路将影响整个用车周期。售后差与品牌不靠谱可以划等号，这个不接受反驳。 最后，希望极氪在智能化体验上抓紧跟上，售后服务继续加强。
#圈友鲜试驾大家好，我是迷途的小白猫，作为一名纯电轿车车主兼新能源汽车爱好者，前几天试驾了增程版阿维塔 12，总结为两个字：兴奋。 说实话，之前我对增程车一直不太感兴趣，毕竟动力欠佳、馈电时的驾驶感受甚至不如燃油车，这些都是增程车的明显短板。不过，随着...查看全文
#辣评新车有人说领克Z20和极氪x本质上是一台车，分别在不同品牌而已。更有说Z20是极氪X的青春版，真的是这样吗？ 首先咱们聊聊领克Z20与极氪X的渊源。众所周知，极氪从领克带走了三台车，DC1E、BX1E和EF1E，分别成为了极氪001、极氪X、极氪009。这也可能是一些人说Z20和极氪X是一台车的由来。确实两台车参数非常近似，而且拥有的配置也有很多雷同之处，但稍微研究一下你会发现两台车的区别还是很大的。 🚗外观上，如果说车头二者还有一些神似，也可以理解，极氪x的设计语言和TND还是蛮像的。如果说把手上这俩区别还不够明显，x是隐藏，z20是半隐藏，那来到尾翼，这分明就是两个世界的车好嘛。见过拿尾灯做尾翼的吗？我第一眼见到这个尾翼的时候，我整个人惊呆了，领克这设计也太激进了吧。 🚗内饰上，其实两辆车拥有的元素很相近，但又是两种风格。就拿灵动中岛来说，极氪x的中岛是可以前后滑移，而z20的是可以自由拆卸 你没听错啊，这个中岛本身是个储物箱，官方叫co box，里面有各种储纳格，方便你存放不同大小的物品。而且你可以把这个中岛整个抱走，然后中间整块空间可以摆放大件，也可以方便你从主驾轻松移到副驾。 🚗后备箱空间，z20竟然比x大了快100L，这你受得了吗？我当初没选x就是因为它的后备箱实在太小了。而且Z20后备箱盖板下面还有一个深坑，可以放一些不常用的随车工具，当然也可以把车里拆下来的co box放进去 🚗三电方面，虽然两台车都是400V平台，但z20竟然用上了二代金砖电池，支持4.5C快冲这你受得了吗？而且虽然全系后驱单电机，但它用的是全新400V电机，就是009那个250kw电机，百公里可以来到5.3秒 总结 领克Z20没有直接复制曾经自己领克BX1E（也就是极氪X）的设计，要知道换别的品牌绝对就直接换个LOGO做减配完事了。他们选择了不一样的方式，在一台“领克”上面再设计一台新领克。14.6万元起的领克Z20除了没有热泵，其他实用功能基本都有，如果上市后再降5000左右，那这个价格非常有吸引力。当然他还有一台175kw的低功率电机还没有上，如果有预算压力的朋友也可以等等
#2024广州车展 辣评新车观望了很久零跑B10，终于有机会现场一睹真容。之前只知道这车定位紧凑型SUV，现在看完以后预计车长4.5米，预计轴距2800毫米。空间应该不会太差，就是不知道会不会有前备箱。 外观上延续了零跑的家族式设计，采用分体式大灯、贯穿式尾灯，当是小理想也没毛病。这个台星夜蓝的涂装质感真的不错，漆面工艺也做的很好。可惜展台上车窗被贴了防窥膜，里面完全看不见。不过以零跑以往的表现来说，以往都是非常舍得上配置的。 零跑B10的优点： 1.智驾芯片和智能座舱芯片给的高，高配甚至有激光雷达，这是同级车型都没有的。 2.外观科技感强，辨识度高 零跑B10可能存在的不足 1.续航里程存疑：纯电版本续航可能比较虚 2.操控不是强项，但说是有玛莎拉蒂团队调教底盘 3.由于定位较低，内饰用料可能会比较简单。 大胆预测一波，我猜B5起售价将落在10万元以内，这个价格在面对元plus时会有一定竞争力。
#懂车帝超级车展FUN开GO大家好,我是迷途的小白猫,一名纯电轿车车主。 在买车之初，看车的还只是我们夫妻二人。日常是我自己开车上下班通勤，每天大概60㎞行程，周末带家人出行200㎞左右，当时看纯电轿车基本上可以完美覆盖我的用车需求。 但随着孩子一天天长大，随行要置...查看全文
#2024广州车展 辣评新车特意来腾势展馆看Z9DM，这个外观真心优雅，确实有点像帕美。车头部分很厚重，Z9家族的LED大灯现在非常有辨识度，整体设计我觉得甚至有点超前。 腾势Z9DM的售价区间为33.48-41.48万元，无论是从外观还是内部感受，这个价格我觉得还可以接受，属于正常水平。 车内空间这块，由于前排调的位置靠后，所有照片上显示的腿部空间一般。但我估计正常驾驶坐姿，两拳的腿部空间是肯定有的。头部空间一拳多，正常水平。 有一说一，抛开设计风格的因素，Z9DM的内饰用料是肉眼可见的下本，无论是NAPPA皮座椅，还是绒面顶棚、木纹内饰，质感真可以。 我最喜欢的还是Z9DM后排的椅子，不仅角度刚刚好，而且承托真心棒啊，更别说他还有躺椅模式。 优点：外观优雅，内饰用料豪华，座椅舒适度高，舒适配置丰富，而且相比GT版本后排还增配了小桌板，提供更多的应用场景。 缺点：二排座椅只建议坐两人，中间座位和两边相比较为狭小。内饰设计还有进步空间，比如方向盘中间、前排出风口设计可以再改改。
#2024广州车展 辣评新车广州车展来看了银河星舰7EM-i，外观蛮圆润的，尾部有点E5的感觉。其实车里车外可以看出来星舰7和银河E5真的很像，因为两台车都来自GEA平台，可以把星舰7看作银河E5的插混版，尺寸上星舰7更大一点，外观上我也更喜欢星舰7。 进到车里，星舰7第一眼就是给人很清爽、年轻的感觉。方向盘握感很舒适，缺点是按键触感一般。另外最让我记忆深刻的就是星舰7的实体按键真多啊，特别是副仪表台上的。空调风量、温度、内循环、前风挡除雾、多媒体控制，经常开车的都知道，这些功能放实体按键有多好用。毕竟在车里人多的时候老用语音控制还是不方便的。 前排的储物空间我觉得是很不错的，和E5差不多，门板下方材质是硬塑料，但主打实用，小到放手机大到雨伞都有地方搁，门板上的空间可以充分利用。 乘坐空间上，本人身高172，正常坐姿下，后排腿部空间两拳，头部空间不到两拳，坐垫承托很好，最大的感受是坐垫真软而且填充很足。 后备箱巨大，而且后备箱下方还有一个储物空间，可以通过隔板调节，还是很实用的。 个人认为如果最终售价再降五千还是很有性价比的，推荐次顶配，纯电续航、配置都高一些，算是一劳永逸了。
#懂车帝超级车展FUN开GO既然是懂车帝超级车展组织的试驾活动，那必然要试些不一样的东西。 今天刚进入试驾场地，看到这个高耸的坡道，我就觉得今天这个试驾注定不一般。 万万没想到，超级试驾日不仅有传统的金卡纳体验，竟然有大跷跷板、侧坡这类性能挑战项目，还有驼峰桥、枕木路、凹凸桥一系列测试通过性的项目。 要说哪一项最好玩，那必须得是大跷跷板。我用蓝山体验的这个项目，前半段的上坡非常轻松，没有丝毫打滑的现象。在中间最高处跷跷板的时候我有些紧张了，确实太高了，没玩过这么刺激的挑战 等跷跷板与后段相连，陡坡缓降自动介入，安全返回地面。 后面还体验了其他测试项目，金卡纳体验也非常爽，场地上弥漫着轮胎的味道 对了，今天在场地里竟然还偶遇了保罗沃克的弟弟科迪沃克，实在太意外！太惊喜了！ 最后，感谢懂车帝组织，这次超级试驾日体验超FUN的！
#懂车帝超级车展FUN开GO大家好，很高兴以圈主身份参加懂车帝组织的广州车展系列活动！活动16号懂车帝将组织超级试驾，一口气体验30台新车 17号还可以参观广州车展，大家想了解的，欢迎给我留言！ 最后也欢迎大家积极参与懂车帝的各项发文互动活动，你也可以一起fun！
#辣评新车腾势一直以来，几乎是靠D9一款车扛起了整个品牌的销量大旗。即将上市的腾势N9竞品会是M9、L9，那么它有可能复制腾势D9的成功吗？ 🚗看造型设计 M9是鲲鹏展翼，L9是未来科技，而N9是大气稳重。N9的车身线条让我联想起了林肯领航员。前脸的大灯与前包围两侧的C字通风开口，视觉效果很棒。车尾整体呈方正的造型，线条简洁明了，没有过多复杂的设计元素，比Z9GT上协调了不少。 🚗看配置 有六七座可选，提供纯电和插混两种动力形式，亮点是采用了易三方技术。 什么是易三方技术呢？简单来说就是三电机，而且还是独立驱动！同时支持后轮双电机独立转向，支持圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等操作。之前试过别的带后轮转向的车型，5米多的车窄路掉头可以一把过。开过车长5.2米以上大车的朋友应该有体会，在老城区会车停车有多费劲，尤其是侧方驶入驶出，这时候如果有后轮转向和蟹行就太及时了。 对比竞品呢？理想L9、问界M9转弯半径分别为6.15米和5.8米，但都未搭载后轮转向。而打个比方Z9GT做到了4.6米，N9应该也差不多这个数据。 🚗空间舒适性方面， N9车身尺寸5258*2030*1830，轴距3125mm，比M9、L9都要大，支持六座、七座选择。冰箱彩电大沙发、空悬三家都有，我个人更喜欢理想的内饰布局风格。 🚗能耗方面，N9用的是46kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为165km。这个能耗数据和友商比逊色不少。这个我觉得和N9自重3.2吨脱不了干系。另外要注意的是，另两家用的都是宁德的三元锂电池，冬天续航表现会比N7的磷酸铁锂电池更从容一点。当然N9也有优势，它可以加92号汽油。 🚗智能化，理想的智能座舱、华为的智驾，都是行业里的绝对头部。方程豹豹8都用上了华为乾崑智驾，可腾势N9依然会采用自研方案，然而这套方案是否可以和头部这两家看齐还是要打问号的。 🚗价格预测 腾势N9官方给的起售价预期会在40万以上，顶配车型在50万左右。 但参考豹8价格定在里37.98-40.78万元，我觉得N9的起售价也会在38-45万元左右的区间。其实如果有华为智驾，N9卖40万起完全没问题，不明白为什么给到了偏越野的豹8。 那么问题来了大家看好N9挑战M9、L9的销量吗？
#鲜试官抢评广州车展零跑B10上个月在巴黎车展完成了首次亮相，这个月在广州车展也将完成国内首秀。零跑B10上市后预计会进入10—15万细分市场。 估计看到这里有朋友要问了，零跑在10-15万价位都多少台车了，真的能都卖的好吗？ 打个比方，理想L6其实是L7全方位的简配版，但L6和L7撑起了理想销量的7成。所以，简配到刀刃上，把真正用户需要的配置保留，那就有可能成为爆款。 咱再回到B10上 🚗尺寸定位： 虽然，零跑官方一直还未公布详细车身参数，但官方在巴黎宣传B10是和宝马X1（欧洲版本）差不多，定位紧凑型SUV，所以预计车身长度在 4.5 米左右，所以，它的竞争对手大概率就是元PLUS了。 🚗价格预测 根据上面分析，大家也应该对B10有个预期，就是相当于L6对于理想一样。我猜起售价大概率会落在10万以内，顶配13.98万。 🚗外观 小理想这回算是坐实了 虽说B10是出自零跑全新B系列，但logo一挡，还说你不是L6？还有这个配色，baby blue，这你怎么解释？ 开句玩笑话，理想把这台车直接拿过去叫L5也不是不行啊。 🚗你会半价买“小理想”吗？ 零跑已经从摸着理想过河，到现在“背”着理想过河。理想为什么成功？增程、套娃、刀法精准，“大”理想有L6789,“小理想”有B10、C10、C11、C01、C16。 10多万的价格，你能找到第二家用8295芯片、高配还配高阶智驾+激光雷达的吗？ 而且我之所以看好B10，还因为STLA集团入股以后，零跑这几个月的销量就一直很亮眼，而且在巴黎车展的宣传力度足以看到他们对这台车的重视，因为这台车的大小太对欧洲人的口味了。
#鲜试官抢评广州车展小米SU7 Ultra已经确定要参加广州车展，大家兴奋吗？而且更让人兴奋的是，11月的工信部新车公告上竟然也出现了小米SU7 Ultra！幸福来得太突然了 小米SU7 Ultra和原型车的区别，主要就体现在外观上。原型车整体造型更激进，大家一眼就能看出来它是为赛道而生，普通版则收敛很多，毕竟为了正常上路要满足各项道路法规要求。 我相信大家喜欢小米SU7 Ultra，很大一部分是冲着这个大前铲和固定尾翼去的，太帅了。 🚗今天的工信部信息显示，SU7 Ultra的固定尾翼将作为选装项，而SU7 Ultra默认配备的是与小米SU7 MAX一样的电动尾翼。这个消息相信对于造型非常在意的朋友来说，简直是晴天霹雳。看图1最下面的工信部照，SU7 Ultra和SU7MAX没啥大区别了，前铲和扩散器不提醒估计很多人都注意不到。这下SU7 MAX用户估计最开心了，ULTRA改装日程要安排上了。 而SU7 Ultra选装大尾翼的车主，恐怕也要经常享受领克03++车主的待遇，可能被交警叔叔查车。 所以，在这里我有个建议，雷总还是给SU7 Ultra标配固定大尾翼为好，毕竟咱车主那么多钱都花了，与SU7 MAX区隔一下还是有必要的。 🚗推荐人群 1. 性能车/赛车爱好者，对于这些人，SU7 Ultra的性能参数以及它的高性能赛道配置，可以满足赛车爱好者对于车辆操控和机械性能的高要求。 2. 具有高消费能力的小米品牌粉丝：小米汽车的图腾级产品，无论是于品牌、于粉丝，SU7 Ultra意义非凡。 3. 追求个性与独特座驾的人群，小米SU7 Ultra无论是车身颜色还是可选的拉花等，都为用户提供了丰富的个性化选择。对于那些希望展现自己个性、品味、实力的人来说，这款车是一个不错的选择。 🚗最后给喜欢/想买小米汽车的普通用户两个建议： 要么买小米SU7 MAX，或者等小米SUV上市，大家觉得怎么样
#鲜试官抢评广州车展腾势Z9 DM的竞争对手是谁？要我说就是56E，因为56E不仅仅是轿车的标杆，同时也是大型轿车的绝对王者。 那么为什么我这里要强调Z9DM呢？ 🚗咱先看看Z9和Z9GT有啥区别 1.造型 Z9GT属于猎装车风格，采用后掀尾门设计，开口更大，车尾看起来更加舒展，在装载物品时也更方便，能够提供较大的行李装载空间以及更便捷的取放物品体验。 Z9是传统的三厢轿跑造型，与GT的运动风格截然相反，Z9有着一种类似56E那种豪华 + 沉稳的味道。尾门是三厢车常规的独立开启方式。 2.内饰 虽然Z9家族前排的整体布局很相似，都有三个屏，但Z9把扶手箱的挡把取消了，换成了怀档。在新能源车领域，用过怀档就回不去了。这种设计极大地节约了前排空间，驾驶者在操作的时候，手臂的活动范围更加自由舒适，不会受到传统挡把的限制。而且整个驾驶区域看起来更加简洁大方。 3.舒适配置 Z9的后排堪称豪华。有双零重力座椅，当乘客坐在上面的时候，能有效缓解旅途的疲劳。后排的双娱乐屏+小桌板设计保证旅途中观影、用餐、办公全不耽误。 4. 🚗为什么强调推荐DM呢？ 能耗！ 咱们看一下Z9GT EV的续航630㎞，这个续航相当于什么水平呢？我说一台同为三电机的车，小米SU7 ULTRA，续航也是630㎞，但人家零百2秒的车了。当然先不提电控的事，咱就看车重这，Z9EV已经要2.9吨了，EV版本的能耗管理恐怕有些吃力。而DM上有1100㎞，不管如何肯定比油车省，也不存在续航焦虑。 🚗所以就剩下到底选Z9还是选GT这个问题： 传统三厢车的外观，有商务接待需求，且对后排舒适性有较高要求，那么Z9 DM就是它了！ 如果追求更运动的外观，喜欢猎装车，有更高载物需求，那么就选Z9 GT DM! 🚗所以如果Z9DM 定价34万起，大家觉得有机会挑战56E吗？
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝联合北京市产品质量监督检验研究院，在国家汽车质量检验检测中心搞了一个30车碰撞测试。此次测试包含64公里每小时40%重叠正面碰撞、80公里每小时70%重叠追尾碰撞和56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞等3个项目，也就是说一共要准备90台车，经费在燃烧好吧。 1⃣️从测试结果看呢，在正面和追尾碰撞测试中，国产品牌车型表现都非常优秀，在车身结构、乘员保护、紧急救援等方面排名靠前。这也打破了人们过去对国产车安全性的固有认知。中国汽车这些年在安全性进步巨大，无论是在车身用料还是安全结构设计上，提升都很明显。 2⃣️而有些豪华车在测试中的表现着实令人意外。比如奔驰大 G 在正面偏置碰撞中，A 柱上方有一定变形，后排乘客的胸部受到伤害超过可接受范围，对后排乘客的保护性能不佳。这说明价格高并不一定意味着车辆的安全性就高。 3⃣️这次争议最大的就是懂车帝引入了钻装卡车测试，注意这也是全球首次大规模钻撞卡车测试。 由于钻入碰撞角度特殊，发生碰撞时副驾侧 A 柱的弯折幅度急剧增大，甚至会带来 B 柱、C 柱的严重损害，最终极大影响驾乘人员生命安全。在该项目测试中，绝大部分车型安全保障有所欠缺，即使是豪华车也不例外。 懂车帝联合中南大学针对交通事故高危场景做了研究，乘用车追尾卡车致死率是其他车型的4倍。相信通过这次测试，车企会更多参考特殊碰撞场景进行针对性改进。 最后，给懂车帝点赞 帮助消费者了解各车的安全状况，推动车企提升安全品质。同时也是敲响警钟，安全驾驶是永远逃不开的话题，每位司机都是道路安全的第一责任人。
#辣评新车小米SU7 Ultra81.49万，大家觉得值吗？ 有一说一，虽然这个价格和Modelsplaid做到了心有灵犀，但账面参数上，小米SU7Ultra却赢了不是一点。但如果手握81.49万，SU7Ultra就真的适合所有人吗？ 依我看，它最适合的人群非赛车爱好者莫属。 1548马力、零百加速1.98秒，设计最高时速350㎞/h，意味着什么？相信赛车爱好者最清楚，这些参数在传统内燃机时代就意味着超跑，除了贵还是贵。保时捷这些品牌光选装碳陶盘就要8万块，绞牙避震差不多也要3万块，更不用说SU7Ultra全车大量的碳纤维、大前铲尾翼、等等赛道元素。SU7Ultra就是一台为赛道而生的赛车，而在它面前，Modelsplaid这台性能跑车反而更像是一台家用车。这么看，SU7Ultra预售定81.49万简直是白菜价。 再者相比改装车、赛车，SU7Ultra考虑到了国内的日常路况，把一些赛车设计做了调整，没有像原型车那么激进。这也造就了它的另一个优点，它可以合法上路，不用像赛车改装车只能板车托运。小米热度高吗？第一台纯电轿车直接卖了十万台。原型车热度高不高？在这之前，没听说哪家刷圈能全网皆知。第一批SU7的流量有多高不用我说了吧？第一批SU7ULTRA的流量肯定不会低，这笔投资绝对值。 但是！！！对于普通用户来说呢？ 81.49万元，刨去情绪价值以外，还有哪些呢？ 1.虽说据传量产版会用原型车相同的三电，但是发布会上说SU7 Ultra的目标是地表最强四门量产车，注意哦，是“目标”！这就瞬间感觉有点虚了呀，毕竟SU7Ultra高于绝大部分友商的性能参数摆在这，总觉得哪里不太对劲。 2.更让人生疑的是，这台车居然要到明年三月才正式上市。这就好比画了个大饼在眼前，却要等好久才能吃到，甚至还不知道最后吃到嘴的是不是和画的一样呢。这难道是发布了个PPT，光给咱看个概念和设想嘛？ 3.虽然SU7Ultra很帅，但仔细看它和原型车这俩也不是很像啊。看到好多人拿小米SU7 Ultra 原型车的圈速调侃极氪001FR，其实更大可不必。首先，001fr是基于001的白车身造的，而SU7 Ultra原型车是prodrive做的，压根不是量产车。所以不如等一等SU7 Ultra刷圈出成绩再看看。 4.小米写成目标成为最强可能已经埋下伏笔。如果等到明年三月，以现在新能源市场的进化速度来说，当前的这些性能参数很有可能就被友商超越了，对，说的就是那家 5.据说SU7ULTRA预售卖爆了？其实现在哪家预售差？大定都家家卖爆。小米SU7卖的好确实不假，但大家还是没必要盲目跟风，更不提倡大家争先恐后去倒卖订单。 6.还有个事儿得提醒大家，现在定SU7ULTRA要交的1万的意向金得等到正式发布会后才可退。所以下单的时候可千万要留神，别一个冲动就下错单，万一到时候和自己预期的不一样，这1万可就卡在那儿了。
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官迷途的小白猫，是一名极氪007车主，也曾经是极氪001首发车主。 话说极氪出新车怎么能少的了我们OZ（old ZEEKR），更何况是已经破圈的极氪MIX（宝宝巴士）。 关注极氪MIX的上市进度，一度让我怀疑回到2021年，...查看全文
#辣评新车smart精灵#5是smart新推出的纯电动中型SUV，迄今为止最大的smart（后面还有一台GT那台可能会更大）。同时也是浩瀚架构pma2+目前最小的一台车。 1. 外观设计上，由梅赛德斯奔驰操刀，采用“感性·灵锐”的设计语言，带点圆的方盒子设计。车身尺寸为4705/1920/1705mm，轴距达到惊人的2900mm。单单这个外观，已经有朋友称他为电动小G，确实，我也已经看迷糊了 内饰更不用说，浓浓的奔驰风，我最喜欢的是这个中控副驾双连屏，看着像不像个PSV？不过这个UI风格还是有些老了，嗯，奔驰味。 2. 价格分析，一共四个配置，价格从22.99万元-36.8万元。smart只有顶配也就是36.8万元的丛林之境限量版才有四驱，而已经在工信部上过公告的（前165kw+后267kw）四驱组合并未发布。 不过看到这里我也可以理解，毕竟主销的23-26.5这个价格区间，尤其是起售价对于目前smart大家族（图7）15.49、16.49万元已经算高的了，再往上定价他真卖不动，而如果直接定低了，品牌的调性、面子又挂不住。所以就造成了当前的局面，主打小G外观，宣传越野，但四驱好像不打算卖 ↓ 3.推荐配置， 超长续航豪华版，理由： 800V平台， 267kw电机搭配100度中创新航的三元锂电池，超充、智驾、续航都拉满了，除了没有四驱其他不存在遗憾了。尤其是在北京这边，全年都可以开的非常舒心，即便冬天也不会体验很差。 南方的话，预算如果不是很充足，家里有充电桩，我建议可以考虑长续航豪华版。理由很简单，因为丐版实在太丐了，连发光logo都没有，更不用说hud、20寸大脚、热泵空调、20扬声器森海塞尔音响、nappa真皮、座椅舒适配置的缺失。 4. 目标用户应该是喜欢周末户外露营的那批人。而且预计男性购车比例会远超smart其他车型。当然由于精灵5号空间也有不错的表现，它也可以成为部分家庭的主要用车。 5.精灵5号的主要竞品是特斯拉Model Y、问界M5、小鹏G6、乐道L60等车型。作为极氪7X的同平台兄弟，smart精灵5号更像是豪华品牌对纯电SUV的另一种诠释。硬派户外的设计理念、更高的玩乐属性、更豪华精致的用料，这些都是竞品所缺失的。当然缺点也显而易见，价格偏高，可能有点挑用户，需要说服自己为品牌溢价买单。 6.总结，这次抛开价格因素，smart无论是智能座舱、智驾还是三电配置等等，看得出来做了不少努力。AMDV2000座舱芯片、双ORIN智驾芯片、800V、全系动力系统（剧透一下这个267kw的后驱电机是全新的哦，技术也是最新的），这台smart其实蛮堆料的，很像一台国产新势力。 期待没上市的那个四驱版本早日上线，毕竟这个外观没四驱真的差点情绪价值。
#辣评新车极氪MIX是极氪品牌的第六款车型，恰如官方名字，MIX旨在为用户带来混合型的日常使用体验。当然，更多人熟悉他来源于他的另一个昵称，宝宝巴士。给大家透露个秘密，这个小名我最早叫的，别打我 外观上，与他相像的就是大众ID. Buzz，都是圆润可爱的风格。MIX延续了极氪家族最新的Hidden Energy极简设计语言，这套语言的精髓就是前脸的灯幕。而MIX上除了灯幕，最惹人注目的莫过于无B柱对开外摆门设计，当然并不是真的没有B柱，其实是极氪把B柱融入到了门框里。 在三电方面，极氪MIX全系后驱单电机，最大功率310kW，和007、7X相同的后驱方案。对于一台不到4米7的小“面包车”来说，四驱确实有点强人所难，况且422匹的马力确实足够了。电池方面，有极氪自家的金砖77kWh磷酸铁锂电池，也有宁德时代的麒麟100kWh三元锂电池，对应续航里程550和702㎞。前几天看了懂车帝实测，全程四人（+设备总计超300㎏），高速平均车速100㎞/h，702㎞版本高速续航测得464.1㎞（达成率66.11%）。对于一台2.7吨，满载后超过3吨的车子来说，这个表现还是可圈可点的。 配置方面，极氪MIX应该算是目前在售车里成分最复杂的一台，满车的实用新型。座椅移动转动、外摆门、扶手箱移动、超大桌板、手套箱拆换模块、床车、露营模式……各种“不稀奇”的配置汇集到一台车里，只能用魔幻形容，也难怪取名叫MIX。 其实这台车最大的遗憾就是没有做出来六座版本，原因是前排的扶手箱无法满足法规对于座椅宽度的要求，不然这台车的前景会更加宽广。 极氪MIX的预设目标用户主要是家庭用户，尤其是有孩子、需要大空间和多功能性车辆的中青年群体。但这次极氪可能预计错了。店内销售反馈，目前的用户画像年龄反而会大一些，来到了40岁以上！意不意外？不过这么说来也合理，作为家庭的第二、三辆车，补充出行方式，MIX得心应手。而想要做到这一点，经济基础必不可少。 当然，我也听说很多媒体、广告、摄影工作者也对这台车很感兴趣，好吧，牛马专车 价格方面，考虑到极氪MIX市面上并无同类直接竞品。MIX作为极氪与waymo合作车的国内版本，两台车不是同步开发哦。所以MIX本身是没有销量压力的，他的出现只是为了分摊一些成本。这也恰好说明了为什么MIX的车身用料、内饰精致程度较以往的几台车看，就好像下猛料了一样。综上，我预计极氪MIX会在26万-32万这个区间。 那么问题来了，大家看好MIX上市以后的表现吗？但我相信不管看好与否，大家都会想去店里坐坐，看看这是MIX到底有什么魔力，这火锅怎么就非得坐车里吃
#辣评新车岚图知音的演唱会大家看了吗？我大为震惊 知音这个车标配的东西很多，而且其中不乏亮点。 标配8295P座舱芯片、全景天窗可打开（带电动遮阳帘）、29寸的AR-HUD、曲边滑移屏（与极氪X相仿）、Onebox制动系统（可有效缓解刹车点头的现象，让刹车更为线性，脚感也更加舒适）。CDC可变阻尼减振器、全系标配高速领航辅助。 综上，岚图知音的配置看起来都不错，结合限量17.99万元起的价格，性价比还是不错的。但有一说一，总觉得卖点不清晰。 同为特斯拉竞对，看看其他车型有哪些卖点？ 小鹏G6为例，主打低能耗、智能化、智驾。 乐道L60，主打低能耗、换电、BaaS15万、空间。 极氪7X，安全、空间、动力操控、标配高阶智驾。 那么岚图知音哪个版本最值得入手呢？ 首先排除四驱版本，77kWh的磷酸铁锂电池还需要在宁王和欣旺达之间抽奖，不说双电机能耗hold住与否，放电性也能要打一个问号。 再者排除超长续航智享版。虽说901㎞续航很诱人，但要为此多付出3.4万，官方电池快充时间来到了0.55小时，比超充版的0.17小时也慢太多了，800V平台的快充优势荡然无存。而且这多的3.4万只体现在电池续航差异上，所以这个版本性价比很低，除非北方、超长用户刚需，否则强烈不推荐。 然后这样就只剩下长续航智享版和长续航超充版。同样都是磷酸铁锂，那盲选宁德时代+800V！宁王的电池还是靠谱的证，而800V一旦用上就真的回不去了，充电速度太香了。 最后科技舒享包我觉得就没必要选了，小桌板、低风阻轮滚是刚需吗？行李架5000有点贵，pass。 所以我认为最值得购买的版本就是长续航超充版。不过。我还是想吐槽一下，既然要挑战ModelY，为什么不上双叉臂啊
#辣评新车P7+虽然名字里带P7，但它其实与G6同平台。先前的P7 i主打个性运动，而此次的新车型P7+则主打家用舒适，这里的+大家可以理解为家的意思 今天小鹏P7+预售价公布，20.98万元起。这个价位附近的中大型家用轿车中，汉EV是毫无疑问最大的竞争对手。有的朋友可能会质疑，P7+竞品怎么就是汉EV了？咱们来盘一盘！ 首先汉EV的优点，宽敞的驾乘空间、舒适的座椅、静谧的行车环境、比亚迪自研三电。是不是和P7+主打的家用舒适属性完美契合？ 继MONA M03之后，小鹏算是大彻大悟，开始大走务实风。虽说预售价20.98万元起，但结合小鹏以往预售与上市定价规律，预计实际上市售价应该在19万起。 外观上，P7+家族化前脸、溜背车身、熏黑车顶、双层尾翼。汉ev则是采用了EV Dragon Face设计语言，前脸宽大的镀铬条连接两侧的矩阵式大灯，很有辨识度。当然我最喜欢的还是新款汉的屁股，比老款优雅多了。 空间上，汉很优秀，但小鹏P7更好。小鹏P7+的车身尺寸为5056x1937x1512mm，轴距达到3米。后备箱容积725L，后排放倒后可拓展至2221L。 汉EV的车身尺寸为4980x1910x1495mm，轴距为2920mm。后备箱容积470L，二排座椅无法放倒。 内饰配置： 小鹏P7+属于科技简约风，前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能。二排甚至还有小桌板。 汉EV内饰偏沉稳，对于中老年会很有吸引力。只有前排有按摩加热通风。 三电配置： 小鹏P7+全系后驱，提供了两个动力，180kW和230kW，分别对应60.7kWh和76.3kWh两种规格的亿纬动力的磷酸铁锂电池包。纯电续航分别为575km、685km。 汉EV全系前驱，电池有60.5kWh、72kWh、85.4kWh比亚迪自研刀片电池，续航506㎞、605㎞、701㎞。 在这里，我只想问一句，中大型车60kWh电池真的够用吗？一度电真的能跑9㎞吗？ 智能化配置： 小鹏P7+全系双ORINX芯片，首发搭载小鹏AI鹰眼纯视觉方案，小鹏自称不限路况、不限路线，全国都能开的智驾。看来小鹏也是铁了心向特斯拉致敬，具体怎么样，还得等实车考验。 汉EV则只有顶配智驾版搭载高阶智驾系统，非智驾版本功能则非常基础。 总结来说，小鹏P7+在动力、空间、智能化上更胜一筹，而比亚迪汉EV在内饰豪华感、乘坐舒适和自研三电上更有底蕴 那么大家觉得，P7+有望挑战汉EV的销量地位吗？
#辣评新车几何一直悬着的心终于可以踏实了，吉利正式官宣几何并入银河，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。 而吉利星愿将作为吉利银河首款A0级纯电小车，上市 指导价比预售降了9000元， 6.98万元-9.88万元，这个价格符合大家的预期吗？ 我听说上市几天已经突破五万单了，星愿将成为继E5之后银河的又一款爆品。 大家觉得该怎么选呢？ 依我看，图性价比，非入门版310青春版莫属。如果图开着舒服，建议次顶配。 因为这个国庆假期我正好借了一台老长安奔奔estar开，好好享受了一把买菜车的乐趣，所以借着这个机会分享一下我的见解。 对于A0级别小车来说，最大的用途是什么？短途代步，偶尔小长途，所以30kWh电池对应310㎞的续航来说足矣了。 星愿的尺寸（除了高度）比对手海鸥、海豚、缤果都大。轴距方面只比海豚略小50㎜。乘坐空间在竞品里相当能打。 那既然叫买菜车，储物空间也不能太差，但这个也会是星愿非常夸张的部分。你敢信一台7万起售的A0级小车竟然是多连杆独立悬架的后驱车？正是由于这个原因，前备箱竟然做到了70升22.9万起的极氪7X后驱的前备箱也就62升啊 电池这块星愿全系标配宁德的磷酸铁锂电池，宁王的品质大家肯定可以放心的，而且还有首任三电终身质保。支持最高58kw快充，偶尔高速跑跑小长途也算有保障。说个题外话，我国庆借的奔奔estar没有快充，亲戚特意嘱咐别跑太远的地方，怕回不来 有个遗憾就是没有上热泵空调，嗯，车无完车。 智能化这边也是星愿创造的一个先河，7万的小车配备Flymeauto，50w风冷快充、手车互联 想想真的很有意思。说句得罪人的，这个智能座舱体验已经打得过一堆15万内车型了。当然肯定有朋友会讲，这车要梦想版和探索版才有全景影像。这个我觉得就看个人需求吧，预算充足或者对于会车泊车不放心可以考虑。 最后就是外观内饰设计，星愿整车圆润，线条流畅，非常有辨识度。内饰搭配简约但很时尚，这些年吉利的内饰风格应该是最靠近新势力的。我相信很多朋友，尤其是女生会很喜欢星愿，它的配色很讨喜，而且重中之重，它真的好像smart啊 但其实还有一点隐忧，几何虽然并入银河，但实为银河B网（也就是前几何店）。 A网车型：E5，E8，L6，L7。B网车型：现有几何所有车型+星愿。听说有圈友反馈星愿一些4S店存在不接收低配订单、加价、收额外手续费的行为。大家如果遇到这些情况，直接举报给总部就行，坚决抵制经销商的无良行为。也希望银河总部可以重视，切莫让经销商的一些短视行为影响好局。 吉利星愿的上市为A0级市场提供了一个不可忽视的选择，大家觉得星愿可以挑战比亚迪海鸥海豚、五菱缤果家族成功吗？
#辣评新车9月的新车盛宴终于告一段落，回顾这个月的新车，竟然发现极越07是最有吸引力的。 当然肯定有朋友会说，07三个配置有两个都是400V，唯一的一个800V还要等明年，怎么就有吸引力了？ 听我给大家分析一下。首先我推荐的是长续航版，原因如下： 1. 续航：长续航版提供100kWh三元锂电池，时代吉利造，不出意外就是老001那款400V的三元锂电池。极越07长续航版cltc880㎞，好家伙一台c级车，这么长的续航。 2. 智能化：极越07全系标配高速高架领航辅助，城市NOA、代客泊车、LCC+只要4999元。极越的智驾走的是与特斯拉同样的纯视觉路线，虽然没有激光雷达，但从01的体验来看，极越的方案还是很成熟了，阿波罗真不是吃素的。 极越的智能座舱算是国内品牌的佼佼者。极越语音助手SIMO的大名，关注新能源的朋友相信都不陌生。试驾必演示车外语音车控，甚至还能车外语音泊车。极越我最喜欢的就是他的SR（环境感知）。有幸在夏测体验日感受过极越01，整个SR无论在精细度、延迟控制的表现都非常完美。 3. 价格：pma1平台+100度三元电车，只要21.99万元，而且他还送电动门、主动升降尾翼！讲真400V的老001也没到过这个价，这不就是极氪老WE100车主的梦中情车吗？同为9月发布的领克Z10不知道有何感想。很多朋友都说，极越07这个选配价格相比z10有诚意多了。而且不知道大家发现没，现在的极越很有当年领克的味，真的很有调性，而且还挺年轻的。 那么咱们再来看看极越07和竞品对比呢？ 论竞品，肯定少不了小米SU7，咱就拿Su7的后驱超长续航pro（24.59万元那款）对比。（尺寸价格相近） 1. 外观：一个机器人设计语言、一个“保时捷” 谁赢？大家自己选择 2.续航和充电：一个880km（极越07），一个830km（小米su7）。但由于都是cltc，再加上su7和极越01在懂车帝实测中表现都非常强，还是等实车测试咯。 3. 智能化： 智驾，前面说了极越07有阿波罗（4999选装高阶，标配高速），而小米SU7（pro 、 MAX）搭载Xiaomi Pilot Max。极越算是久经沙场，以后相信会有很多PK。 智能座舱，极越07的SIMO由百度文心一言大模型赋能还支持车外语音车控，而小米Su7是小爱同学+车手互联，这块su7凭借生态小胜。 3. 价格：极越07配置、选配价格全面低于su7，20寸比su7便宜1000，连电动门尾翼都白送 4. 舒适性配置：小米能选冰箱 5.极越07有整车终身质保 6.极越07 400V版本没有交流充电口，但明年的800V版本会有 综上所述，极越07各方面竞争力与小米su7打的有来有回。如果你对于续航、智能化及性价比更关注，极越07长续航版是最值得推荐的配置。 当然通过对比，也从另一方面说明，经营一个品牌有多么不易。我相信很多人犹豫是否选择极越，品牌认可度是一大关，这也必将会是极越今后努力的方向。 不管怎样，品牌先活下去，比什么都重要。
#辣评新车纯电车难卖、纯电豪华更难卖！长久以来，纯电豪华车怎么卖众说纷纭，但大家都有一个共识，纯电尤其是豪华车的销售策略比其他类型车条件苛刻的多，不仅涉及到产品特点、价格策略，还有品牌定位、目标群体等等。 比如智界的英文名LUXEED网传是LUXURY EXEED的缩写，翻译过来就是奢华版星途。（评论区有小伙伴指出，其实是speed😂） 所以这回R7的定价也好理解了，智界在卷价值还是卷价格中选择了LUXURY，也就是保定位。 还是拿极氪7X做对比： 两台车都定位高端市场，但极氪7X在价格上更具有竞争力，22.99万元就可以入门，而智界R7的起售价为25.98万元，门槛高了不少。 外观：说来也巧，两台车都是品牌最新设计语言在新SUV上的第一台车，当然最主要的区别是R7是溜背，7X选择的传统SUV造型。 产品特点： 智界R7的精髓就是HUAWEI ADS3.0与鸿蒙座舱4.0，当然现在又多了一个满血途灵平台。总结一下就是智能+好开。 极氪7X的精髓就是驾控好、智驾全系标配不需要额外掏钱、入门更友好。总结一下就是上车更友好。 智能化：两者有的东西非常像，大家都对智能化配置、智驾非常重视，但细节还是能分别出来。 两车的语音助手都有大模型加持，但我体验过后我还是觉得小艺更胜一筹鸿蒙座舱4.0配合HUAWEI MagLink就是丝滑、互联体验的保障。 EVA这块还没有更新完的感觉，好在硬件底子够厚，而且有hud，体验跟理想几乎一样，老车主都比较认可。 当然关于hud与智界上的远端屏之争，我保留意见。我个人因素还是习惯hud。远端屏总感觉融合感不够，或许适应适应就好。 智驾上面，智界R7的ADS3.0已经开启了端到端，而极氪7X的智驾进度还比较靠后。坊间流传着那句智驾只有华为和其他。其实就是这么个道理，标杆效应。 所以说，有和好肯定是两码事，但极氪这几个月的重心也是在智能化上面，有耐心的可以等等进度。 配置： 两台车都有空悬、CDC，但一个需要单选，一个是直接标配（做到车价里）。 性能： 这块都很强，极氪7X参数上小胜。不过，两台车一个跑山里越野,一个跑沙漠越野，家用SUV这么卷性能也是没谁了。 安全： 极氪那不多说，每次发布会安全测试必整活。 看图4，R7一个小细节，门把手、和应急拉手几乎挨着。再也不用担心打不开门了 价格： R7售价25.98-33.98万元,很多朋友都抱怨怎么30万车了，还单电机。但别忘了，光全系标配的空悬CDC就得小两万呢。 极氪7X售价22.99-26.99万元，选配很灵活，以至于选完以后觉得不便宜了 所以综上，智界R7的价格策略也浮现出来了，R7更偏向通过高端的智能化配置和舒适性配置来吸引客群。难道他们不知道将空悬cdc作为选配可以拉低起售价吗？ 答案是肯定的，但保定位很重要
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官迷途的小白猫，是一名极氪007车友，也曾经是极氪001车主，算是OZ（old ZEEKR）了。 9月20号，极氪7X正式上市，于是周末这两天咱也没闲着，把这台车算是摸了个透，上门试驾+静态体验。也算是为几个月的关注写一篇...查看全文
#2024DCar万友引力节感谢懂车帝官方的盛情款待，我在万友引力节玩的很开心。 昨天我还作为OG(OLD GEELY)车主体验了吉利星瑞L智擎，试驾完还是挺感叹现在10万+B级轿车的发展，越来越好。 当然DCAR 万友引力节的重头戏必须是万友游园。自行车挑战（骑车🏹试过没）、飞盘挑战赛、套圈挑战赛、悬挂挑战（其实就是人挂单杠），太热闹了，成功还有引力币拿，还可以抽奖兑换吃的喝的。 看看各种改装车巡游、自行车表演、漂移表演，玩累了看个日落音乐会，完美的一天 再次感谢懂车帝，让我们期待下一次相遇
#国庆出游记大家好，今天是导游小白猫上线啦 首先介绍一下我的爱车，2024款四驱智驾版极氪007，当然今天它是配角，主题是给大家安利一下在北京遛娃的两个好去处。 众所周知北京特别大，大到什么程度呢，我中秋节放假前一天回老丈人昌平那，开了快4个...查看全文
#2024DCar万友引力节各位车友好～ 很荣幸可以作为极氪007车友圈的一份子参与本次DCar万友引力节。我们因一台车相聚在车友圈，与五湖四海的车友相结识。在这里，我们分享与爱车的点滴。感谢所有相遇，感谢懂车帝平台，我们9月21日北京见！
#辣评新车众所周知，很长一段时间，纯电都被大家视为更高档的一类车型。有很多不成文的共识，新能源的最终形态就是纯电，纯电是大势所趋等等。自打理想入局，增程就一直争议不断。但随后问界也加上了增程器，市场也用销量证明，带油箱就是好。那么问题来了，增程真的只是过渡方案吗？别看他们说什么，看他们做了什么。我能看到的是越来越多厂家开始在增程上投入资源，阿维塔今年早些时候宣布上增程，也就是现在的阿维塔07。极氪、小鹏等等也都会在后续上油箱，增程已成香饽饽。 那么回到今天所看的阿维塔07，咱们来看看他的产品力究竟如何。 1.外观这延续了家族的设计语言，具有辨识度的前脸和流畅的车身线条，车身尺寸为4825mm1980mm1610mm，轴距为2940mm。这个尺寸大家觉得如何？我个人感觉作为SUV矮了点，1980的车宽又对于4米8的SUV来说宽了点。 2.内饰用料高级，软包+超纤绒车顶。 3.智能化拉满，华为乾昆ADS3.0和鸿蒙4.0车机，算不算亲儿子？ 4.英国之宝音响，说实话，搁以前很难相信会在这个价位上搭载。 5.车窗升降按钮回到了门板上，算不算妥协？ 6.电动遮阳帘！今年电动遮阳帘成了新势力电车的卖点，不是都说不晒吗 7. 空悬cdc、零重力座椅、通风按摩加热，现在没这些都不好意思喊豪华车了。 8.昆仑增程 or 纯电，双选题，但于我来看，07主推的应该就是增程版。据说昆仑增程对于馈电动力衰减、馈电噪音大、补能慢三大痛点做了重点优化，这个等试驾体验。 价格呢？我预计22-32万元。会不会说太低了 因为我也在看极氪7X，这俩竞品算是对上了，没毛病吧？虽然7x在宽度和轴距上略小于阿维塔07，但高度上略高，可能在头部空间上表现更佳。 7x大概率标配激光雷达+极氪自研智驾，同样可选空气悬架、后排娱乐屏+“女王座椅”。 动力方面提供单电机和双电机，分别为310kW和475kW，可选装100kWh三元锂电池。预售价为23.99万元起，顶配车型确定不高于30万元。 智能化配置上两款车都较为丰富，但阿维塔07的“含华”量较高 动力性能，7x略高 内饰用料、舒适性配置上面，07胜 价格方面，极氪7X的预售价相对较低，可能在性价比上更具优势。 综上所述，阿维塔07和极氪7X都定位中型SUV。这一市场竞争激烈程度远超其他，消费者对车辆的性能、配置、品牌和价格都有较高的要求。 阿维塔07的增程版可能吸引那些对纯电动车有续航焦虑，又对豪华车、含华量有追求的消费者，而极氪7X可能对于追求驾驶性能以及家用、性价比的用户更有吸引力。 大家看好增程版阿维塔07大卖吗？
