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#雷总能耗挑战乡下妹子今日进城，92%电量出发，45%电量回到家里，来回跑了226公里，只消耗了47%的电量，而且还是全程开着冷空调25度1档风，请问这是什么水平？ 这次行程简单讲一下电耗，去程108公里，平均电耗14.7，回程106公里，平均电耗16，在大部分是高速路段的情况下，这个电耗应该来说是非常低了吧。我一直说过别克E5的续航十分扎实，这里就不再赘述了，一切用图片来说话。 E5跑了好多次高速，最明显的一个感觉就是稳、安静。经过长江大桥时，有时候会有横风，以前开油车时，明显感觉方向盘晃得厉害，必须牢牢把住，而E5则是稳如泰山，基本感受不到横风的影响。而且高速行驶时，座舱内静音效果比我原来油车好多了，开着车，感受着BOSE音响的完美音质，真的是一种享受啊，一个人的行程也自得其乐。 当初买纯电车，也是因为沪牌政策，平时用车都是在江苏，有事去上海也一般是周末或者节假日，虽然上了沪牌，但基本没享受到沪牌红利，今天是工作日，总算享受了一次沪牌车的专属福利，大摇大摆地开进了内环，全程未堵车，11点半从家出发，在上海办完事回来，到家才16点多。 以前开油车时，工作日限行时间段内真的是头疼，只能走地面道路，车多，路堵，简直受罪，时间一长，就连开车进上海的勇气都没有了。 现在换了电车，不管去哪里，明显感觉比油车时跑得勤快多了，因为电费基本可以忽略不计呀，现在去外地越来越敢开，一个人独闯，勇猛得很呢，就连驾驶技术都突飞猛进了。 今天在路上也碰到了两台E5，感觉最近偶遇的都是灰色E5，难道真的是出了先锋版之后，很多人入的先锋？不过确实，那么大个车只售15万，换在去年这个时候，是想都不敢想的事情。包括我入的E5臻享版，一年前卖20多万，绝对也是神一样的存在了，冲击了一大波的自主品牌和新势力吧。虽然一年后直接掉了大几万，那也是被市场所迫，作为老车主，我们只能以早买早享受来安慰自己啦。 今天巧的是，拍到了小米SU7和别克E5的同框照，两台完全不同类型的纯电车，如果是家庭购车，你更偏向于哪个呢？
#用车心得又到一周周末时呀，上一周的周末因为只休一天，再加上各种工作原因的关系，说实话着实是有点疲惫了，所以是得好好放松一下的，刚好姐姐这周要去西安，她也没有在宝鸡好好逛过，便打算和姐姐一起，规划了一天半的时间，陪他们好好逛逛，也是对自己的放松哈哈。...查看全文
#用车心得入手别克E5半年多来，分享的绝大多数是作为驾驶员的使用感受及心得，趁着这次春节，我家户主有时间在家，理所当然他成了驾驶员，我有机会坐后排，好好体验一下后排的乘坐感受。 大年初一，我们一家三口前往南通狼山森林公园，出发表显11260km，续航...查看全文
#用车心得当当！自己从去年9月提车以来，在日常生活中不断和驾驶E5一起出行9个月后，在此次前往宁夏的旅途中，终于达成了10000公里的成就啦，在这么长的时间里，自己也算是和我的E5有了很深度的接触啦，多多少少也和自己的爱车有了感情哈哈，下面和大家来聊聊这一万公里以来自己的真实用车体验，聊聊为什么我更喜欢开别克E5自驾游～ 1.五次长途自驾，电车也可以说走就走。 商洛、重庆、汉中、洛阳、宁夏，在这10000公里里面，可能有一大半路程都是在旅游中哈哈哈，我很喜欢旅游，非常享受路途中的美景，很放松很舒服，当然我也很愿意开着别克E5自驾旅行，首先，驾车就很自由很方便，想去哪里就去哪，如果自己是去一些公共交通不太发达的地方，自驾优势就很明显啦，其次别克E5开起来真的很舒服，别克的底盘调教的相当舒适，这就对于长途驾驶和道路情况不太好的情况下的驾驶可以带来很好的体验，还有现在充电也真的很方面，高速服务区充电桩覆盖率很高，就算不够用大多数城市的高速出口附近都会有大型的充电站，完全没有续航焦虑！五次旅游下来，我很满意E5的表现，所以未来我也会继续开着我的E5继续去远行哈哈哈～ 2.一毛钱一公里，开起来超级省。 这也是我愿意去自驾的重要原因之一啦嘿嘿，电车真的省啊，日常充电都是谷电，6毛钱一度，按电耗15算，也就是9分钱一公里，相比油车而言出行成本真的是骤减！原来出一趟远门总要考虑出行成本，自从换了电车开始就完全不担心了哈哈哈，而且目前我们还没有装好充电桩，安好的话电费就只有3毛了，再打个对折5分钱一公里可还行！ 3.没事跑跑货拉拉，车子空间超给力。 中大型SUV的优势可全在这里了，出门走亲戚，外出买家具，真就是啥都能拉啊，而且后备箱底下还有两层暗格，我现在日常出行基本都是把自己车上的小物件放在暗格里，上面就很空旷，要出去旅游的时候就可以把各种行李很随意的放在上层，超大的储物空间装下一切都很随意！下一步我还要打算买一个车用床垫，双人游+床车想一想都很美哈哈。 4.辅助驾驶加持，安全性也没得说。 长途自驾当然最重要的就是安全第一，对于驾驶员来说其实是很累的，所以一般情况我都会打开自适应巡航，这样子基本就只需要动方向盘了，有一说一别克的辅助驾驶功能相比于特斯拉或者其他国产新势力，差距还是比较大的，但是安全性这个底线，我觉得很可以，前方车辆急刹车或者隔壁车辆插入，别克E5都会适当减速，这样就间接的的减轻了驾驶员的压力，缓解驾驶疲劳，加上别克E5本身的扎实用料，安全性杠杠的！
#北京车展这些看点不容错过北京车展小米展台，竟然拉起了线，想要进去参观还得排队看着里面人也不多啊，这排的哪门子队？雷总这饥饿营销果然耍的溜啊，不过你会为了围观一台3年速成品而排队等吗？我知道肯定大有人在愿意等，不过我是没等，转头去旁边的别克新能源展台逛了逛。 今年车展别克特意把新能源车和油车分开展示，专门搞了个新能源展台，而传统燃油车在另外一个馆另外一个展台。在新能源展台，你能看到别克E4、E5、微蓝系列，还有刚刚发布的GL8插混。其中E5这个车我去年夏天在吐鲁番开过，当时40度左右的天气，我们开着空调一路跑，带点小下坡，百公里电耗在11度左右，续航达成率85%以上，当时把这个结论发到网上，招致了网友们一片质疑甚至谩骂大家都觉得不可能！ 这是很无奈的一个现状，因为现在大部分新势力厂家，续航虚标太严重，真实续航达成率普遍低于80%，有的甚至连70%都达不到，车主们似乎也被动的接受了这一事实。所以冷不丁有个合资纯电车续航达成率能来到85%以上，网友们反而不信了！这就是人性。 其实E5这种车之所以能做到能耗、续航如此优秀，理论上并不是不可能。为什么呢？现在充斥大家眼帘的各种新势力电车，普遍没有自己的核心技术，除了比亚迪和蔚来，其他厂家几乎都是东拼西凑来的一台车。何为拼凑？张家的电池、李家的电机、王家的芯片…… 这样攒出来的车，它续航、电耗当然不行了。可E5、E4包括同平台的Lyriq锐歌不一样啊，这几个电车都是有自己独立平台的，三电系统都来自独立研发的奥特能平台，上市之前都经过了长期严苛的测试，在电池耐高温、高压、碰撞、防自燃方面都有自己的核心技术，为了研发这个奥特能，通用耗费了大量的时间，因此错过了国内新能源市场上升期的红利。等到锐歌、E4、E5这些车相继在国内上市，网友们纷纷感叹“来晚了，黄花菜都凉了”——晚的确是晚了一些，但东西不见得就不好啊。毕竟出自百年大厂。 讲这些肯定有人骂我崇洋媚外、不支持国货。兄弟，还真不是这样！我们也希望民族品牌能够崛起啊，国产汽车能够远销海外啊，可是现在除了比亚迪电车能赚到老外的钱，还有谁、还有谁？ 是国人不够支持国产新势力品牌吗？也不啊，那么多消费者都掏了钱买了啊，可你们交到消费者手里的车都什么样啊？除了能谈一谈对电动车来讲最廉价的零百加速，还有什么？三电系统的稳定性敢聊么？自燃率、被拒保率敢聊么？ 天天喊着国产新能源车要“弯道超车”，可是兄弟，“弯道超车”不是这么超的啊首先你要踏踏实实做研发，认认真真打磨产品核心竞争力，不要眼睛总盯着营销，国内消费者们赚钱都不容易，肯花十几二十来万买你的车，即便他们自愿给你做小白鼠，你也心疼着点他们吧！ 不知不觉讲了这么多，如有得罪，烦请各位看官多担待，手下轻拍，嘴下留情。油门儿谢了您嘞
#用车心得又到一年一度的五一劳动节呀，虽然这次是一个长假，但是因为自己4月份实在是出去逛了好多次了，本身是没有出行计划的，以至于我们放假第一天很淡定的在家里睡了一个懒觉🌝，然后早上一起床吃早餐，我就和媳妇一拍即合，再加上两位好朋友，依然决定来一场说走就走的旅行哈哈哈。 旅行路线 这次依然选择了一个不算近的旅行地点——宁夏，陕西毕竟也算是和宁夏相邻，这个地方其实早就想来感受一下了，奈何一直没有机会。我们这次从宝鸡一直北上，第一站抵达宁夏中卫市，在这里游玩一天后前往银川～ 充电计划 因为自己目前仍然在旅途中，所以先行给大家分享一下自己目前的充电情况，宝鸡至中卫全长在470公里左右，自己不是满电出发，所以我们选择在华亭市下高速补能，其实前一个服务区是有充电桩的，不过去的时候人刚好满啦，也不想排队哈哈哈，华亭市距离中卫市还有320公里左右。依照当时的电耗计算，充一次足够，这也是我全程唯一的一次充电！（49%充至90%），而到达时候电量剩余19%。电耗表现相当惊喜，换算下来满电可以跑到450，我也是很惊讶！ 大空间，自驾无忧 车子大就是好呀，我们一行四名成人全程坐的都很舒服，一人一个大背包装衣服、小背包装吃的，完全没有压力，甚至朋友们把一大袋吃的还拿到后排来吃了一路，车内空间设计的是不是有点太宽松了哈哈。 底盘稳，驾驶舒适 这次我也让我的好朋友试驾了一下我的E5，因为我一直开的单踏板嘛，而他一直开的油车，也只敢让他在非高速路段尝试，一开始他还多少有点不习惯，习惯之后好家伙对E5一顿夸，最主要的的还是地盘好啊，减震很舒适，超车很自信，转弯很稳重，当然自己开的时候也是深有体会哈哈，因为早上走得早，我甚至同意媳妇在车上化妆，到最后更放肆了，我120跑着，我媳妇在车上削苹果，给我紧张的🌝。 几点旅途小惊喜 1.电耗迷之表现。 我一路过来其实一直在关注着电耗的表现，实话说呀，前半程的电耗是比较高的，可能能达到17-18，瞬时加到120的话可能就破20了，但是后半程的表现真的相当离谱，从华亭市补能出发后，一一大段限速80的部分开始电耗在16左右，后面慢慢降到14了，然后限速就到120了，我当然也是顶着限速跑，超车啥的甚至偶尔会到130吧🌝，但是电耗依然就是14，低的夸张，甚至我写出来换算下来满电能跑450都怕别人说我是硬吹🌝，但这就是事实，我也不知道是因为坡度、海拔还是什么原因😂。 2.我的表显续航终于开始涨了🌝。 果然还是要多跑跑呀，我的表显续航可能是大家伙里面涨的最慢的了🌝，这一次单趟下来涨到了451，希望后面能到各位大佬的续航水平吧哈哈哈😂。
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.5
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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