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#聊聊爱车智能化自从入手别克E5后，很长一段时间，我都不想去了解辅助驾驶，认为自己是个老司机，根本用不着辅助驾驶。 其实想想，那我买电车的意义在哪呢？既然接受了新能源这个新事物，那也要尝试一下新的功能呀。 我所在的十八线小城市，没有高架也没有快速路，所以日常上下班或者接送孩子，根本用不到辅助驾驶，在车友群了解了辅助驾驶的基本原理后，我第一次独自一人带个娃，在宜兴开回南通的高速上，便尝试了一把别克E5的全速自适应巡航，通俗来讲，就是定速巡航、智能跟车与车道保持相结合。但是手必须要握住方向盘，双脚可以解放，谨慎起见，我右脚基本一直搭在刹车踏板上，根据路况随时准备踩刹车。 不使用辅助驾驶的时候，全程需要精神高度集中，丝毫不敢疏忽，连续行驶了三四小时后，就必须要休息，精神可能会极度疲惫。但如果用了辅助驾驶后，能轻松许多，只需要投入少量精力关注即可。不过请随时牢记：智能驾驶只是辅助，司机才是第一责任人。
#用车心得我发现不管任何车，开始交付的同时，差不多售后也要同时运营起来了 最早提车的E5车友们，迄今为止开了一年多了吧，有磕过碰过出险过吗？ 本人的天青色E5，从去年6月15日上牌，开到现在一年多，自我感觉还是和新的一样，车漆依然非常光亮，可能和我每次洗完车必喷釉有关系，而且我家是地下车位，避免了日晒雨淋，车漆也没那么容易老化，开车去单位，也是尽量挑背阳的地方停，这倒不是为了保护车漆，夏天尽量停阴凉处，这也是人之常情吧。不过车身也并不完美，左右两边各一个小磕碰，轮胎也被我硌在路牙子上，有一个小口子，不过暂时不影响安全，还好这一年内没有出险没有违章，第二年保险费用也便宜了不少。 总体来讲，我的E5还是保护得非常不错的，自己的爱车当然自己珍惜啦。
#懂车帝众测分享一下本月正常通勤电耗，现在这个季节气温逐渐攀升，基本都是开了空调制冷，不过电耗也非常稳定，日常通勤13公里的电耗最低13.1，端午节郊游，路程稍长，34公里的电耗也就在13.2。E5的车重有2吨多，一个中大型SUV，这么低的电耗，实属难得啊。前几日拍的电耗表，总综合能耗已经低至11.9了，看来里程数越多，电耗就会越低，不过这个逻辑我有点不太明白，总感觉不合常理，平时只看当前行程的电耗就行了。 可见，气温还是影响电池续航的主要因素，就目前新能源车的电池技术来看，还没克服低温这个槛，冬天的续航相对于夏天来说，确实需要打不少折扣的，只能说新能源车还不完美，还没做到真正意义的新能源，只不过是一个电池车而已，不过相信以国人的智慧，未来真正的新能源汽车也指日可待。
#雷总能耗挑战乡下妹子今日进城，92%电量出发，45%电量回到家里，来回跑了226公里，只消耗了47%的电量，而且还是全程开着冷空调25度1档风，请问这是什么水平？ 这次行程简单讲一下电耗，去程108公里，平均电耗14.7，回程106公里，平均电耗16，在大部分是高速路段的情况下，这个电耗应该来说是非常低了吧。我一直说过别克E5的续航十分扎实，这里就不再赘述了，一切用图片来说话。 E5跑了好多次高速，最明显的一个感觉就是稳、安静。经过长江大桥时，有时候会有横风，以前开油车时，明显感觉方向盘晃得厉害，必须牢牢把住，而E5则是稳如泰山，基本感受不到横风的影响。而且高速行驶时，座舱内静音效果比我原来油车好多了，开着车，感受着BOSE音响的完美音质，真的是一种享受啊，一个人的行程也自得其乐。 当初买纯电车，也是因为沪牌政策，平时用车都是在江苏，有事去上海也一般是周末或者节假日，虽然上了沪牌，但基本没享受到沪牌红利，今天是工作日，总算享受了一次沪牌车的专属福利，大摇大摆地开进了内环，全程未堵车，11点半从家出发，在上海办完事回来，到家才16点多。 以前开油车时，工作日限行时间段内真的是头疼，只能走地面道路，车多，路堵，简直受罪，时间一长，就连开车进上海的勇气都没有了。 现在换了电车，不管去哪里，明显感觉比油车时跑得勤快多了，因为电费基本可以忽略不计呀，现在去外地越来越敢开，一个人独闯，勇猛得很呢，就连驾驶技术都突飞猛进了。 今天在路上也碰到了两台E5，感觉最近偶遇的都是灰色E5，难道真的是出了先锋版之后，很多人入的先锋？不过确实，那么大个车只售15万，换在去年这个时候，是想都不敢想的事情。包括我入的E5臻享版，一年前卖20多万，绝对也是神一样的存在了，冲击了一大波的自主品牌和新势力吧。虽然一年后直接掉了大几万，那也是被市场所迫，作为老车主，我们只能以早买早享受来安慰自己啦。 今天巧的是，拍到了小米SU7和别克E5的同框照，两台完全不同类型的纯电车，如果是家庭购车，你更偏向于哪个呢？
#用车心得车价：225900元 选配：8000元 保险：6200元 总价：240100元 减置换补贴：6000元 实付：234100元 看到这里，我相信可能有车友笑了，别克E5不是只要十几万了嘛！暂时先把价格放一放，文末再谈，容我先吐为快。 我在23...查看全文
#懂车帝众测上周五晚充电至100%，满电续航434公里，里程表12898公里。 本周五晚用电至25%，剩余续航115公里，里程表13218公里。 分析：上周20多度的气温，实际行驶里程320公里，续航消耗319公里，近两天最低电耗13.3。 别克E5能实现1比1续航，完全不是空穴来风，都是用数据和实图来说话。
#圈友鲜试驾我是一名普通的合资品牌电车的拥有者，作为女性，自从买了电车之后，倒也在新能源车圈里关注了很多其他车型，这次新发布的极氪001，好像热度比较高，看了一下价格和配置，瞬间对这款车型比较上头。 上周末有幸试驾了2024款极氪001顶配YOU版，以...查看全文
#用车心得入手别克E5半年多来，分享的绝大多数是作为驾驶员的使用感受及心得，趁着这次春节，我家户主有时间在家，理所当然他成了驾驶员，我有机会坐后排，好好体验一下后排的乘坐感受。 大年初一，我们一家三口前往南通狼山森林公园，出发表显11260km，续航...查看全文
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儒雅暖阳AL：大家的别克E5开多久续航才正常的？我12月提的先锋，目前行驶了3700公里，充满电还是436。
#用车心得本人上个月家充安装完毕，经过自己亲测加上官方的使用说明，再结合各大平台几个汽车博主的视频讲解，利用空闲时间整理了一下奥特能家用充电桩的几个使用小技巧，在此分享给广大E5车友。 产品名称：奥特能专用配套充电装置 机种架构：32A国标交流充电桩...查看全文
