看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何

五一小长假，一台纯电车，简直就是0成本出行的最佳利器，上海往崇明方向一直是假期出行的最大噩梦，不过反向进城，那就绝对爽啦。 最近车机系统更新到了3.1.1，我是第一批收到推送的，有点惊讶，最近两次OTA我都是第一时间收到，以前我差不多要最后一批才收到更新消息，盲猜是不是现在按照订车顺序发的OTA推送？不管了，反正这次3.1.1更新后，明显比原来充电快了很多，前一天晚上，插上家充桩，满电充到了457公里，一大早准备出发，路况相当可以，全程没有堵车，高速设置了自适应巡航105km，高架80km，不过在高架的时候车还是不少的，自己脚踩反而更适应，当日气温只有15度左右，孩子睡着了，怕冷，开了热空调25度一档风，到达时还剩余75%电量，整段路程实际行驶105公里，掉了123公里的续航，到达时综合电耗为15.6，高速+热空调的环境，续航基本能做到1：1，作为一个空车就重达2.3吨的大家伙，续航这方面还是令我相当满意的。 晚上回程的时候堵车很厉害，本来1.5小时的车程，开了3.5小时，孩子中途要去服务区，着急慌忙地开门就下电了，没拍到里程数，开始堵车的时候平均电耗是13.2，因为堵了2个多小时，拥堵路段开始畅通时，电耗已经达到14多了，后来上了高速，全程最高电耗也就在16多的样子，符合我预期，回程从75%的电量出发，到家时剩51%，妥妥滴来回不用半途充电。 本次来回行程共计大约220公里，消耗续航227公里，用了49%的电，至于极致能跑多少公里不充电，留给你们自己算 之前最长记录是跑了6小时（堵车情况），90%电量出发，实际行驶里程大概是全程高速340公里左右，全程没有充电，当然，到达时仅剩58公里的续航了，已经达到红色预警状态，建议平时不要过度用电，最低不低于20%就要充电，以保证电池最佳生命周期。 自从买了别克E5，我原来的纯电车续航焦虑已经完全抛到了九霄云外，江浙沪出游基本可以全程不充电，即使堵车也很笃定，还得感谢比我早入手电车的小姐妹的建议，让我选纯电，不要选插混，果然还是纯电的香。 现在我家里出行基本都会开电车，不会开油车，因为开习惯了电车，你根本不想开回油车，而且E5的后备箱大，放东西不在话下，更加适合全家长途出行。