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#人人写点评上次借着周末的时间，陪着家人去车城看了一圈新车，刚好去时间也充足，就把我的E5放到售后线下刷了一波系统，现在已经是3.2版本啦，下面给大家细细盘一下这一周来3.2版本的一个使用初体验。 一、功能更新 1.设置app优化更新。这次的车机更新...查看全文
#人人写点评新款昂科威plus月初上新，热度还是蛮高的，连我一个电车爱好者也去店里细细的瞧了一番嘿嘿，有一说一这次一个大改款确实让大家对老牌经典昂科威plus的兴趣大起，但是这外观、这尺寸、这内饰妥妥给人一种别克E5电改油的感觉！下面我就作为现任别克E...查看全文
#人人写点评这个周末家里一个亲戚突然说自己的老车时间长了想蹭一下国家政策来个以旧换新，一向这么喜欢车子的我，自然是自告奋勇加入了周末探车大队哈哈哈，并且一点也不意外的来到了4s店，相比于上一次探店，这一次最最最大的变化，就是昂科威plus实车到店啦，我...查看全文
#人人写点评继昂科威S上新之后，全新昂科威plus终于在今天和大家见面啦，作为别克E5购车一年的萌新车主，这辆车的上市我也是很在意，今年新款相比老款变化还是蛮大的：全新外观设计、全新内饰设计、全新智能座舱、以及L2级智驾和别克引以为傲的安全设计，嘴上喊着“油电同智”，活活像是搞了一款新车，完事再看看价格，瞬间觉得我的别克E5都不太香了嗐，下面和大家分享分享昂科威plus我最最关心的三点： 一、全新设计的外观实车如何？ 说句实话，作为别克E5车主，这套pure design设计语言我还是很喜欢的，全新别克飞檐展翼的前脸设计，大气磅礴，纯净至美，还有那套艾维亚专属重峦立体进气格栅，预算到位的话，别克的艾维亚真的可以考虑上一下！飞鸟之翼LED自适应矩阵大灯采用潮流分体式设计也很迎合先进前卫的设计理念；其次就是车身三围了，车长4米82，轴距2米83，和我的E5比自然是差了一点，但是我的E5毕竟是电车，这个数据放在油车里面应该是同级别很能打的！目前来看全新的外观设计与我而言还觉得蛮不错的，有机会的话还是要去看一下子实车，实际感受一下看有没有官图拍的那么帅嘿嘿。 二、油电同智的智能座舱放在油车上好不好用？ 官方宣称的全新VCS智能座舱，作为别克E5车主我已经体验过很长时间了，这套座舱比较亮点的地方就在于6k分辨率的弧面大联屏、高通骁龙8155车规级芯片和别克这套自研的车机系统啦，不得不说大联屏给车内乘客带来的视觉冲击感真的强，家人朋友都对这屏幕赞不绝口哈哈，而这套车机系统使用下来也还算方便，它确实没有目前国产新势力那套车机看上去功能全面，设计高大上，但是实际上ui设计耐看，使用起来流畅自如，应用生态丰富，最最最重要的，还是它支持远程ota了！这给车子后期的系统进化真的带来了无限的可能！同时我也很期待，这套智能座舱毕竟一开始还是以电车的设计理念去做的，这次放到油车上，ota、驾驶辅助等等功能使用体验是否可以更好，不过就以我上次静态体验gl8 Phev版的感受来看，我甚至觉得我的E5车机可能稍微落后了哈哈。 三、别克老传统安全，这辆车子做的如何？ 大多数车主选择一辆车，安全设计真的占据很大一部分选择因素，其实别克本身也是在车辆安全积累了不少口碑的，按照目前官方的介绍来看，这次直接打出了“五星安全”的口号，硬件上：新款按照最新2021 CNCAP五星标准开发，经过多达35项碰撞工况的严格验证，是CNCAP要求的4倍，车身采用六环六纵车身结构，整车高强度及超高强度钢材比例达到78％，而且全车采用了超厚的双前防撞梁；软件上：360全景影像、流媒体后视镜这些行车安全比较重要的功能都有。安全这块纸面数据看起来还是不错滴，毕竟作为E5真实车主，我甚至都没有见过E5事故吃过亏的哈哈，这一块我还是挺信任别克的，不过实际结果如何，我还是很期待中保研的测试成绩。 昂科威plus这款车，总体而言，我还是觉得很香的，全新的外观设计和全新的智能座舱真就让我感觉这车子就像是别克E5的电改油嘿嘿，与此同时昂科威系列积攒起来的超高口碑、全面周到的安全设计、高性价比的配置都让我觉得这是一台很值得买的车子，可惜我们这边4s店目前还没有到实车嗐，实车到了之后一定要去好好体验一下~
#人人写点评转眼时间来到了六月呀，别克E5这款车子上市也有一周年啦，而我自己的车子行驶了也有一万多公里了，前两天官方也组织了车主活动，我有幸借此机会和其他车主在一起学习交流了很多，其实大家对于这款车还是很认可的，但是别克也有自己做的不太好的地方，交流过...查看全文
#人人写点评时间过的真快啊，一转眼别克E5即将就要上市一周年啦，我自己的车子也已经开了一万多公里了，和别克E5之间真的有很多美好的回忆，我自己也给我的爱车拍了很多照片～，下面就和大家一同分享一下这些美图背后的小故事～ top9 雪路跑山 拍摄于去年年...查看全文
#用车心得又到一周周末时呀，上一周的周末因为只休一天，再加上各种工作原因的关系，说实话着实是有点疲惫了，所以是得好好放松一下的，刚好姐姐这周要去西安，她也没有在宝鸡好好逛过，便打算和姐姐一起，规划了一天半的时间，陪他们好好逛逛，也是对自己的放松哈哈。...查看全文
#人人写点评随着用车时间的越来越长，现在自己开车的频率是越来越高，和我的别克E5也是越来越熟悉了，虽然车子很大，但是也可以非常自如的应对很多复杂的路况哈哈，在五一出游之后，10000公里的成就终于达成了！9个月以来，这个车子的好处坏处自己也算是深有体会...查看全文
#人人写点评这个只有一天的周末真的是让人很疲惫呀，但是疲惫归疲惫，自己的别克E5也开了11000公里了，首保却一直没做，这周说什么也要把首保做了！来到4s店，那辆炫酷帅气的艾维亚蓝分外耀眼，我一看便知道那便是新款GL8插混版了哈哈哈。 外观方面，虽然上次在北京车展上看了一番，但是奈何当时人实在是多，并没有细细去感受一番，这次一眼望去，这车子的外观真的设计的很时尚前卫，前脸更是结合了别克高端mpv世纪和全新pure design设计理念，一看就非常的高端大气，那一股新能源味也是十足，两侧相比上代没有特别明显的变化，但是全新隐藏式门把手、贯穿式尾灯和全新logo等等小细节可是做的恰到好处，搭配上艾维亚专属logo，高级感再上一个台阶！ 来到车内！我首先体验的还是第二排了哈哈哈，先说第一个印象最深地方——座椅！座椅！还是座椅！同为GL8，老款的座椅我还是体验过的，很舒服，但是相比艾维亚版本的专属座椅，真就是一个天上一个地下，而且标配了座椅加热、座椅通风、座椅按摩，再搭配腿拖轻松实现零重力模式放松的同时，打开座椅按摩，真的就好舒服呀！而且别克GL8插混版作为商务车，针对二排推出的其他配置也都很贴心，比如头顶的这块15.6英寸的大彩电，我开始只看参数的时候一度觉得这个15.6英寸不太够用，但是实际体验下来放到车子里还是很可以的，再比如前排中央的这块岛台，在销售的讲解下我才知道这玩意居然还可以前后移动，同时方便前排和后排的人使用岛台上的杯架、冰箱、储物间等功能，相当贴心！来到第三排，这可能是全车体验最不好的地方了，不过六座版本的车型后面两个座位的乘坐体验仍然很舒适，腿部空间和头部空间够用的，座椅调节也是电动的，就是不知道7座版本第三排空间表现如何了。最后，再来到第一排，变化最大的应该就属VSC智能座舱了，这应该也是别克第一次在GL8上设计大连屏的设计，之前油GL8艾维亚也有但好像只是假连屏，最让我惊喜的就是这套VCS智能座舱所搭载的车机系统了，自己深度把玩了一会，相比我的别克E5而言简直好了不止一个台阶，不管是车机功能、设计审美、屏幕利用各个方面都有明显的提升，而且新GL8自带的通风口电调节就直接可以在屏幕上拖动调节出风方向，着实很方便，希望啥时候能把别克E5的那套车机系统升级成这套，我就已经很满意啦！当然前排一同升级的还有怀挡设计、车门座椅调节和很多小细节，比如这次的手机无线充电还预制了出风口防止手机发热、比如氛围灯设计是隐藏式发光在面板上形成反射将氛围感拉满，确实看出别克在这辆车子上真的用心了，不过比较遗憾的还是店里目前还没有试驾车，要不然高低要试驾一下的哈哈。
#用车心得当当！自己从去年9月提车以来，在日常生活中不断和驾驶E5一起出行9个月后，在此次前往宁夏的旅途中，终于达成了10000公里的成就啦，在这么长的时间里，自己也算是和我的E5有了很深度的接触啦，多多少少也和自己的爱车有了感情哈哈，下面和大家来聊聊这一万公里以来自己的真实用车体验，聊聊为什么我更喜欢开别克E5自驾游～ 1.五次长途自驾，电车也可以说走就走。 商洛、重庆、汉中、洛阳、宁夏，在这10000公里里面，可能有一大半路程都是在旅游中哈哈哈，我很喜欢旅游，非常享受路途中的美景，很放松很舒服，当然我也很愿意开着别克E5自驾旅行，首先，驾车就很自由很方便，想去哪里就去哪，如果自己是去一些公共交通不太发达的地方，自驾优势就很明显啦，其次别克E5开起来真的很舒服，别克的底盘调教的相当舒适，这就对于长途驾驶和道路情况不太好的情况下的驾驶可以带来很好的体验，还有现在充电也真的很方面，高速服务区充电桩覆盖率很高，就算不够用大多数城市的高速出口附近都会有大型的充电站，完全没有续航焦虑！五次旅游下来，我很满意E5的表现，所以未来我也会继续开着我的E5继续去远行哈哈哈～ 2.一毛钱一公里，开起来超级省。 这也是我愿意去自驾的重要原因之一啦嘿嘿，电车真的省啊，日常充电都是谷电，6毛钱一度，按电耗15算，也就是9分钱一公里，相比油车而言出行成本真的是骤减！原来出一趟远门总要考虑出行成本，自从换了电车开始就完全不担心了哈哈哈，而且目前我们还没有装好充电桩，安好的话电费就只有3毛了，再打个对折5分钱一公里可还行！ 3.没事跑跑货拉拉，车子空间超给力。 中大型SUV的优势可全在这里了，出门走亲戚，外出买家具，真就是啥都能拉啊，而且后备箱底下还有两层暗格，我现在日常出行基本都是把自己车上的小物件放在暗格里，上面就很空旷，要出去旅游的时候就可以把各种行李很随意的放在上层，超大的储物空间装下一切都很随意！下一步我还要打算买一个车用床垫，双人游+床车想一想都很美哈哈。 4.辅助驾驶加持，安全性也没得说。 长途自驾当然最重要的就是安全第一，对于驾驶员来说其实是很累的，所以一般情况我都会打开自适应巡航，这样子基本就只需要动方向盘了，有一说一别克的辅助驾驶功能相比于特斯拉或者其他国产新势力，差距还是比较大的，但是安全性这个底线，我觉得很可以，前方车辆急刹车或者隔壁车辆插入，别克E5都会适当减速，这样就间接的的减轻了驾驶员的压力，缓解驾驶疲劳，加上别克E5本身的扎实用料，安全性杠杠的！
#别克E5用车体验这次五一节放假，我们一家子前往宁夏中卫和银川美美的玩了一大圈，用别克E5自驾游真的是超级舒适的体验呀，底盘稳，空间大，而且作为电车还还具备了所有新能源车子的优点～，比如用起来超级省哈哈哈，下面和大家仔细回顾一下这次旅途的补能记录～ 1️⃣宝鸡至中卫段（520km） ✅第一次补能，满电出发！ 毕竟要出去玩嘛，所以自己在家附近快充站补满了电量，从38%补能至100%，0.62元一度的谷电是真的香哈哈哈！此次补能只花费25.75元！ ✅第二次补能，华亭西出口充电站！ 其实这个补能点也是自己在旅途中临时规划的，本身是打算到达了陇县充的，但是实在是离出发点太近了哈哈，还有好多电，于是看了一下地图，越往北走，补能点越来越少了，就只能在华亭市进行补能，华亭西高速出口正好有一个，这个位置刚好距离出发点200公里，距离中卫市320公里，还是很方便的，此次补能从39%充至89%，0.9元一度，共花费31.21元。 2️⃣中卫至银川段（209km） ✅第三次补能，到达中卫市！ 在经历宝鸡到华亭的慢上坡高电耗后，华亭到中卫的慢下坡电耗表现着实可以，120时速电耗依然维持在14左右，89%的电把320公里跑完还能剩余19%，算下来满电能跑457公里！所以第三次补能自己也直接找了酒店附近的快充站，此次补能从19%充至100%，花费60.69元！ ✅第四次补能，到达银川市！ 这里面不仅包含了中卫到银川的200公里，与此同时还有我们在中卫游玩的两天的行程，所以这一段公里数自己没有仔细记录，不过电耗还是相对高一些的，当天下了雨，全程开了热风空调，加上翻了山，最终到达银川市剩余24%，幸运的是这次选择的酒店停车场自带慢充桩，这就很方便啦，此次补能从24%充至100%，花费41.53元。 3️⃣银川至宝鸡段（620km） ✅第五次补能，差一点趴窝了！ 在银川市游玩的时候，自己也很认真的研究了返程的路线，认为在固原市补能应该是最方便的地方了，刚下高速就是大型快充站，离出发点320公里，是个刚刚好的距离。奈何自己还是低估了银川到固原这一段慢上坡的电耗啊，120的速度电耗直接20+，实在感觉不太行，自己把速度压到110，保持在19+的电耗一路前行，最终还是顺利到达了补能点，剩余电量8%，给我差点整慌了哈哈哈！此次补能从8%充至94%，花费57.69元～ 以上就是自己1500公里旅途的5次补能啦，最后300公里路，因为是慢下坡，电耗表现就相当好了，到达目的地最终剩余25%，5次充电累计花费216.87元，平均每公里电费1毛四，这个消费力度可还行哈哈哈。
#用车心得又到一年一度的五一劳动节呀，虽然这次是一个长假，但是因为自己4月份实在是出去逛了好多次了，本身是没有出行计划的，以至于我们放假第一天很淡定的在家里睡了一个懒觉🌝，然后早上一起床吃早餐，我就和媳妇一拍即合，再加上两位好朋友，依然决定来一场说走就走的旅行哈哈哈。 旅行路线 这次依然选择了一个不算近的旅行地点——宁夏，陕西毕竟也算是和宁夏相邻，这个地方其实早就想来感受一下了，奈何一直没有机会。我们这次从宝鸡一直北上，第一站抵达宁夏中卫市，在这里游玩一天后前往银川～ 充电计划 因为自己目前仍然在旅途中，所以先行给大家分享一下自己目前的充电情况，宝鸡至中卫全长在470公里左右，自己不是满电出发，所以我们选择在华亭市下高速补能，其实前一个服务区是有充电桩的，不过去的时候人刚好满啦，也不想排队哈哈哈，华亭市距离中卫市还有320公里左右。依照当时的电耗计算，充一次足够，这也是我全程唯一的一次充电！（49%充至90%），而到达时候电量剩余19%。电耗表现相当惊喜，换算下来满电可以跑到450，我也是很惊讶！ 大空间，自驾无忧 车子大就是好呀，我们一行四名成人全程坐的都很舒服，一人一个大背包装衣服、小背包装吃的，完全没有压力，甚至朋友们把一大袋吃的还拿到后排来吃了一路，车内空间设计的是不是有点太宽松了哈哈。 底盘稳，驾驶舒适 这次我也让我的好朋友试驾了一下我的E5，因为我一直开的单踏板嘛，而他一直开的油车，也只敢让他在非高速路段尝试，一开始他还多少有点不习惯，习惯之后好家伙对E5一顿夸，最主要的的还是地盘好啊，减震很舒适，超车很自信，转弯很稳重，当然自己开的时候也是深有体会哈哈，因为早上走得早，我甚至同意媳妇在车上化妆，到最后更放肆了，我120跑着，我媳妇在车上削苹果，给我紧张的🌝。 几点旅途小惊喜 1.电耗迷之表现。 我一路过来其实一直在关注着电耗的表现，实话说呀，前半程的电耗是比较高的，可能能达到17-18，瞬时加到120的话可能就破20了，但是后半程的表现真的相当离谱，从华亭市补能出发后，一一大段限速80的部分开始电耗在16左右，后面慢慢降到14了，然后限速就到120了，我当然也是顶着限速跑，超车啥的甚至偶尔会到130吧🌝，但是电耗依然就是14，低的夸张，甚至我写出来换算下来满电能跑450都怕别人说我是硬吹🌝，但这就是事实，我也不知道是因为坡度、海拔还是什么原因😂。 2.我的表显续航终于开始涨了🌝。 果然还是要多跑跑呀，我的表显续航可能是大家伙里面涨的最慢的了🌝，这一次单趟下来涨到了451，希望后面能到各位大佬的续航水平吧哈哈哈😂。
#北京车展新车点评4月份对于广大车友们最最最关心的事，想必一定就是这次的北京车展了，看着GL8插混版本、傲歌、小米SU7、领克07、智己L6、福特烈马等一众新车发布谁不眼馋呀，所以...北京车展我来啦！闪现一波北京，探展走起哈哈哈。 有一说一人是真的多呀，本来一天计划挺顺利的，结果大早上车子在国展中心门口堵了一个小时，好不容易排上队了，他还限流，一下两下的进不去呀，结果到达展台的时候就已经11点半了，白白浪费好多时间嗐。 这次的展台位置就在小米展台的隔壁，看得出来是真的用心啦🌝。这里还是很热闹的，人气很高，同时整个展台布置的也非常不错，c位便是这次新出的的两款概念车Electra-LT和Electra-L，一辆SUV一辆轿车，个人觉得Electra-L的整个车子的设计是真的帅呀，依然运用的是PURE design设计语言、奥特能平台，这要是能量产那高低得搞一辆呀哈哈哈。 其次便是插混版GL8啦，毕竟这可是真的量产的，流量比概念车大多了，真就是一个人从众，在车门外耐心的候了十几分钟还是没进去，我便只能放弃了😭。 还有这次把哆啦A梦主题的E4也摆出来了，我对车衣主题没什么感觉，不过媳妇倒是很喜欢呀，仔细看了看，这个车子的定制确实很细节，小到后面的铃铛Logo、内饰加装、车机主题等等，大家有机会也可以去实地看看嘿嘿。 最后还是回到了E5这边，E5的流量自然比不上帅气的Electra-L和新款GL8 phev，但是我还是看到有很多车友去关注和了解E5，展厅的白色版本本身也挺好看的哈哈哈，自己也坐在E5上好好感受了一下，车子是臻享版本的，加了8000的选装包，不过比较遗憾的是车机上面应该还是目前3.1版本，本来还想说看看有什么新的版本更新给大家分享一下呢，下面就看看5月份有没有版本更新啦。 在结尾还是和大家讨论讨论别克E5叭，这毕竟是我已经开了8个月的车子了，感情还是很深的，其实通过这次车展能看出来，别克品牌目前依然还是很多人关注的重点对象之一，别克E5作为别克奥特能平台的主推车型，关注的人依然很不少，而分析车辆本身，配置很不错、品质很放心、安全更有保障，但是就是销量始终上不去呀，作为车主、也作为粉丝真心为别克感到着急，个人觉得最基本的原因，还是在品牌定价策略和产品宣传营销上，也希望官方能够重视这些问题，认真反思反思，及时调整策略，紧跟市场节奏，顺应时代潮流，也希望官方能够在重视E5的同时，尽快给奥特能平台上上新哈哈哈。
#北京车展新车点评非常幸运呀，这次有机会通过参加别样分享家活动加入到别克探新团，正好我和媳妇都有时间，便决定带着媳妇一起去逛一逛车展，毕竟我也一直没有去过真正意义上比较大型正规的车展，就当是满足一下我的好奇心哈哈哈。 有一说一，这次车展上人是真的多呀，进个展馆排个队，那是里三层外三层，整整花了1个小时，完事进去后依旧人山人海，想拍一张好照片就永远在排队...不过总体还是很满足滴，不仅看到了理想L6、小米SU7、凯迪拉克傲歌等一众吊足我胃口的新车，也有幸和探新团成员们一起参与到别克官方的线下活动，当然最最重要的，还得是看到了这次别克GL8的实车哈哈哈。 实车给我的第一印象——内饰真的相比之前好看不少！别克深耕多年MPV市场，设计和造车的经验这块真不是浪得虚名的呀，之前自己也在4S店体验过纯油GL8艾维亚版本，只能说是新车有过之而无不及，从上车坐在第二排的那一刻起，满满的高级感顷刻将自己包裹起来，极其舒适的航空座椅，再加上冰箱彩电大沙发和高级的小桌板，以及车身每一处恰到好处的小设计和小心思，真的能够感受到别克这次真的用心了，乘坐体验也是直接拉满！ 其次就是颜值深得我心啦，前脸几乎就是别克世纪的设计下放，还在此基础上加入一条贯穿式日间行车灯，侧边的门把手也紧跟潮流，做成了隐藏式门把手，这套设计语言确实是和别克以往的风格不太一致，大家对这次新款GL8的颜值也褒贬不一，不过个人觉得，这套设计语言更偏向于年轻化、新能源化，同时高级感仍然一点不差，整体还是可以滴。 实车各方面其实我还是觉得很不错的，毕竟别克GL8早已是MPV市场的一张王牌，用户需要什么，车子应该怎么造，别克一定心知肚明，不过问题也是有的，个人觉得还是有两个方面比较遗憾。 首先作为新能源车，电池大小和续航里程还是有点少，自己一直开的纯电动车子，对电池和续航这些数据还是比较了解的，而22度电池130km的续航里程对于长途需求更多的MPV来说多少是不太够呀，电池本身不算小，奈何车子又大又重，不过有条件的话建议还是可以把电池容量再上一上； 其次定价还是不够诚意，想想我之前看的纯油版GL8艾维亚版真就3个字——买不起，所以对于别克之前的定价体系来说，35.99起的价格真的是诚意满满，只是奈何现如今大家都很卷啊，同级MPV屈指可数，大家都是什么配置、什么价位，放在一起一比真就一目了然，所以如果真的只是35.99的话，诚意未免有点少啦，后面会不会有进一步的降价行为，大家一起拭目以待叭🌝
#别克GL8适合家用吗刚刚看完新款别克GL8的发布会，不得不感叹别克与时俱进的能力呀，先是全新LOGO的设计发布，再到奥特能纯电动平台、别克E5纯电动车型的推出，不论是全新的LOGO、全新的平台、全新的设计语言、全新的车型，都能看出来别克品牌顺应时代，主动求变的决心，这不，大家苦苦等待的新款别克GL8陆尊版PHEV今晚终于上市发布了，我也认真看完了全场发布会，真的很喜欢呀，下面我从几个方面和大家一起看一看这款车子究竟如何。 外观大变，高颜值前脸设计真的讨喜。作为一名颜控，一辆车我最最关注的就是外观啦，这次GL8一改之前的设计风格，前脸采用了别克全新的设计语言，直接对标别克自家高端车型世纪，这样的设计下方是妥妥的降维打击呀。再说一说别克的这套全新的设计语言，外观这种东西，可能大家本身就见仁见智吧，不过作为年轻人，相比别克之前的设计语言，这套全新的设计语言自然更讨喜一些，自己在购买别克E5的时候也是被这套外观设计所打动～ 内饰升级，乘坐体验还是一如既往的高级。看一辆MPV，最重要的就是看他的内饰了，先从后排说起，空间这块真没啥可挑的，车子尺寸硬参数在那里摆着，前排、二排、三排7座位都可以做的很舒适，同时座椅这块一直都是GL8的强项，舒适、宽敞、设计合理，再加上标配的小桌板，和理想同款设计的后排中央杯架设计，乘坐体验真的是直线上升啊，有机会我也一定要去看看那实车感受一下，再看前排，从新款昂科威S开始，别克就开始打出"油电同智"的口号，所以新款GL8一点也不出乎出乎意料的使用了VCS智能座舱设计，中控大连屏、怀挡设计，不仅节省了中央扶手箱位置，而且更加符合目前新能源汽车的整个内饰风格，自己开别克E5也开了大半年了，别克的智能座舱体验是真的不错滴。 动力革新，插混系统紧更时代潮流。这次GL8最大的变化，无疑就是动力系统的革新了，从之前的纯油到目前的插电混动，绝不单单是加一个电池那么简单，一方面续航里程更长，油电综合续航里程直接达到1300+公里，一方面动力更强，百公里加速能做到7.9s，而且插混系统不同于传统发动机纯油系统，有电的加入后，油门响应更加灵敏，完全没有延时的那种，相信开过新能源车的车主们都体会过那种十分跟脚的感觉。一方面经济性更好，有了电的加入，油耗就会相比之前更低，GL8的家用属性就进一步提高，大家也不必再为高昂的邮费担心啦。 小总结：去年以来，新能源市场快速发展，别克因为缺席新能源MPV市场的原因，导致一些国产新势力品牌的MPV销量奋起直追，这次全新GL8的发布，无疑是别克扔向新能源MPV市场的一张王炸，在做到各项配置拉满的同时，还能把价格尽量压下来去和竞品比拼性价比，真就是能超越GL8的只有全新GL8，以后就没有800公里加急取公章啦，请说1000公里加急取公章哈哈哈。这款车总体来说我个人觉得还是很不错滴，性价比很高，商用家用皆可，大家有机会也可以去实体店好好体验体验哈哈。
#用车心得4月马上就过去了，在4月，这个蛮适合春游踏青的时节，我和我的家人也一同去了汉中、洛阳和一些小地方去周边游，因为日常通勤也不怎么跑长途，所以就我的行驶里程真的全靠旅游支撑呀，终于我的E5行驶里程也来到了8000公里，下面和大家分享分享自己最近的一些真实感受，不妥之处欢迎大家多多指教哦。 1.这车还挺适合旅游的～。提车以来自己跑的8000公里里面，可能有一大半都是外出旅游了，一方面自己日常通勤确实需求不高，一方面可能是自己真的喜欢到处逛逛吧哈哈，自己已经自驾别克E5去过西安、商洛、汉中、重庆、洛阳等好几个地方，大家可能都会觉得电车出行不怎么方便，又是长途，又是高速的，加上节假日堵车和充电排队的问题，其实自己旅游体验下来感觉还好吧，特别是长途高速，相反是纯电动车加上单踏板模式，动力十足、提速线性、开起来也没有那么累，充电我一般也就是开到剩30%左右在服务区找充电桩就好，目前大型的服务区充电设施建的也很充足，实在不行就下高速充了，高速出口附近基本也都会有充电站，下次自己也打算在官方商城买一个外放电的设备用来露营，旅行属性就拉满了哈哈。 2.大空间布局家用很方便。这里主要也就是乘坐空间和后备箱储物空间了，乘坐空间这块，因为车子尺寸大、轴距长，即使像我家这种人体型都比较魁梧的情况嘿嘿，也能五个人很舒适的坐在车内，而且对于长途旅行来说，大家做的宽敞自然也会更舒服，长途就没那么累了。后备箱储物空间就更重要了，E5在这方面也是可以的，我印象最深的一次就是去西安宜家买东西了，放倒一个座位的情况下把4*4的卡莱克完美装下，同时姐姐要从西安回家，行李箱、婴儿车等等应有尽有，东西很多好在还是满满的一车全部拉上了，自己开的时候都觉得沉，不过比较可惜的就是车子没有设计前备箱，要不存储空间还能再多一些哈哈 3.作为纯电动中大型SUV，续航表现令人满意。电动车的续航问题一直以来确实是争议比较大，自己实用下来也有毕竟切实的体会，尤其是冬天，我们这边气温低也常下雪，实际可能就是350左右的样子，豪不夸张的说，那时短途开个1公里都能掉个1%。不过最近春天一到，气温回升，续航里面就顶起来了，自己长途实测下来不上高速能跑接近500，高速顶着限速跑续航在400-430左右，作为一台中大型SUV，2吨多的车重，对于这个续航和电耗，个人算是满意了～ 最后，说说缺点吧，车无完车，缺点自然也是有的，印象比较深的比如车机功能不完善、更新不频繁、充电速率保守、后排座椅角度不能调整等等，特别是露营模式和哨兵模式两个刚需功能的缺席，让自己总是在关键用车时刻感到一丝丝遗憾，别克E5作为别克品牌第一款奥特能平台纯电动SUV，能看出来别克还是重视的，希望别克能多做做市场调研，认真听取听取广大车主的意见叭，解决用户实实在在面临的问题，做好宣传营销，我相信车子也一定会大卖！
#别克E5用车体验这个周末，是我最好的兄弟结婚的大喜日子，那我自然也没有闲着，一大早便开着我的别克E5，来给好朋友帮忙，一天下来，整个婚礼过程还是非常顺利的，当然也离不开别克E5今天的的出色表现～ 1.超舒适，大家都在夸夸夸。 早上6点，我便开车出发前往...查看全文
#用车心得为了更好的提升车内乘客长时间乘坐的舒适性，自己特意在网上精挑细选购买了两个头枕，整体效果还是不错滴～ ✅开箱过程：头枕的质量我还是很满意的，同时自己也选择了和内饰颜色最为搭配的米白色，捏起来质感也很柔软，同时头枕也配备了一些填充棉，方便车主可以自由调整头枕的软硬程度～ ✅安装过程：这款头枕安装起来还是比较方便的，只需把后面的松紧绳一解一系，同时收紧松紧带，头枕即可牢牢的固定在座椅上啦 ✅实际体验：安装好头枕之后，我们已经长途自驾了两个地方啦，期间父亲、母亲还有我媳妇都在后排有比较长时间的乘坐，大家对这款头枕的评价出奇的好，既美化了车内的空间，又极大的缓解了长时间乘车的劳累感，必须给头枕打一个五星好评呀！ ✅个人建议：大家如果有选择头枕的想法的话，可以考虑选择上下绑带的那种，左右的话因为别克E5的前排座椅的特殊设计问题，使用起来个人感觉不是很舒服，大家也可以根据自己的喜好去选择哟。
#懂车帝众测清明节如此好的机会，不出去逛逛真的都觉得浪费呀，当然毕竟只有3天假期，和家人商量了一下，选择了一个不太远的地方——洛阳！本来是打算做高铁的，好家伙计划的太迟了啊，票都卖光了，而且我们5个人，从西安过去单趟也得700元，成本属实也不低呀，最终还是决定自驾前往～ 1.电车出行真的省啊 虽说从高铁换到车子出行开车累一点，但是胜在方便和节省吧，这次假期高速全免费，电费全程也只花了180块钱，这里面我甚至还充了一部分理想1块9的高价电，洛阳的新能源政策也很好，大多数地方停车费减半，我在住的地方停了1天才5块钱，只是白天的话只需要1块5。就是有一说一，洛阳老城区的车是真不好开，太堵了，建议老城区游玩乘坐公共交通。 2.单踏板模式加定速巡航缓解驾驶疲劳 因为臻享版没有sc，定速巡航我一开始也没咋用，这次全程我一个人开车的，因为路程着实不短，还是试了试，个人感觉还挺好用的～比如定的120，他会一直按120跑，直到前面有车，会自动降速保持间距，总体用下来也挺安全的，再加上用单踏板开，既省电又缓解脚步疲劳，确实好用的。 3.高速补能也很方便 这次出游气温明显上来了，电耗表现很扎实，陕西的高速基本都是按照120，河南按照100跑的（是的河南全程限速100emmm），能跑420左右，我用百度地图提前做好了规划，在导航的时候随时可以看见服务区的充电桩情况，所以我就顺利的在三门峡服务区补了电，当时剩余30%，理想2c充电桩，大家一起下来歇歇脚，上个洗手间，充到90%也就是35分钟，90%以后充电实在太慢了，续航没有特别需要的情况下不建议等充到100%。返程的时候我本来是打算在华山充的，但是快到的时候百度地图一直显示是满的，我也不想排队，就直接在华阴县下高速充的，就在高速口，也同样方便。
#别克E5用车体验忙里偷闲，我和家人用周末的时间一起去汉中看了油菜花海，一片一片的看起看起来场面确实是相当震撼呀，不过让我更震撼的是我的E5这次出色的电耗表现了！ 先说结论：全程420公里，电耗12.5，总计耗电52度，耗电77%，以此电耗值换算的话满电几乎可以跑到545！ 再说细节： 1.去程150公里左右，电耗为8.2（有慢下坡），到达时剩余电量为80%，我们从家里走国道前往汉中，所以去程返程电耗不具有参考性，大家可以参考总电耗。（累计电耗详见p4） 2.汉中市区其他路程，具体没算呀，我们在汉中总共待了两天，去了皇塘、诸葛古镇、兴汉盛境好几个点，距离都不近，路程也得有100公里左右，总之返程之前电量剩余50%左右，然后以防万一我们还是找了个充电站充了15%，最后到家一算根本不需要（累计电耗详见p5） 3.返程，返程爸爸开的车，具体的电耗数值没有拍照片，实际上虽然原路返回有慢上，但是电耗表现还是可以的，开始平路一直在14左右，慢上坡慢慢拉到16-17，表现比预想中确实好很多。（总电耗详见p6） 这次旅行e5的实际续航表现真的很可以呀，不过可能还是我用车比较少，充电比较少吧，表显续航还是一直涨不上去，既然实际表现可以这么出色，表显慢慢来吧，也不着急哈哈，大家的表显续航都涨咋样了？
#别克E5用车体验其实不久之前好多大佬已经开始慢慢放出2024款昂科威s即将上市的消息了呀，这不昨天官方发文然后就上了，然后我点进去仔细一看呀，好家伙活活一个电改油呀，前脸、车尾、内饰各个部位，不能说一模一样吧但是差别确实不大，在这里和大家也来探讨探讨新款昂科威s的上市可以对别克e5带来什么好处，以下仅为个人意见： 1.如果停产带来的售后维修问题不用担心。因为最近几个月别克e5的销量确实不太行呀，很多车友也在不断反映售后问题，大家普遍对别克e5会不会面临停产，并且停产之后的售后问题表示很担心呀，其实在我个人看来，短期内停产是不大可能的，第一这车才上市了一年而已，不管他卖的怎么样，毕竟时间短，从长远角度考虑，这车子将来怎么样还未可知，第二电车的发展是时代趋势，尤其在中国，假如他停产了，在中国全面禁售油车之后这个品牌是不是也可以基本撤出了，第三别克百年大厂的底蕴在那里放着，即使现在是亏损的，也完全不用担心停产，要这么说是不是新势力车企不断亏损早就活不下去了。再说说售后维修问题，有了新款昂科威s的加入，很多零件就可以共用了，这很有利于节省成本（就像特斯拉那样），所以维修问题自然不用担心了。 2.帮助别克e5增加流量。个人认为别克e5卖的不好，很大一部分原因是别克的营销问题，是车不好吗？车真的是好车，各种配置拉满，空间大，电池成本高，中保研碰撞全优，但是消费者不知道啊，就知道价格贵了，实际上同价格拿几辆车去横评，配置依然不输主流，说白了，自己有的东西，消费者不知道，约等于没有，所以别克的营销部门还需努力呀，这次昂科威s的上市，也多少会带动一些别克e5的流量，在油车和电车之间徘徊的用户，必然会将昂科威s和别克e5拉到一起对比，这里我还是很相信别克e5的产品力的，具体怎么样，且看别克e5后几个月的市场销量反馈吧。 3.ota升级层面也许会从一个车型上升到别克所有车型。vcs智能座舱的大一统是大趋势，这样可以在节省成本的同时，让消费者享受到更好的驾乘体验，但是不得不吐槽一些别克的车机真得好好改改了呀，和主流差距太大了。不过好处是大家所有车型都采用一致的vcs智能座舱，车机系统升级维护的成本大大降低，一个功能的更新只需要在不同车型上做简单测试就可以上线，毕竟屏幕，配置啥的都是一样的，就像iPhone的策略一样，对别克e5来说，现在本来就是ota优先考虑的对象，以后定然不会放弃了，只是更新力度和更新频率我认为还可以适当增加。 以上仅代表我个人看法，表述比较口语，请大家见谅，大家有什么想法，也欢迎在评论区交流交流。
#人人写点评盼星星盼月亮呀，自从ota3.1版本官宣以来，已经足足等了12天了，终于在今天刷到了3.1版本的更新，之前两次版本更新因为实在等不到，都跑到4s店里面去线下升级了，让我一度怀疑自己的车子是不是有什么问题，这次特意将ota过程全部记录分享给大...查看全文
#人人写点评从2月28日开始到今天，苦苦等了12天呀，总算刷到更新了，第一次ota还是很紧张的，好在一切还都比较顺利，大家还有没刷到更新的吗？ ps：我发现那个下载进度他会卡67%，不知道是我的问题还是共性问题，过了好久，直接就下载好了，有这个问题的兄弟们可以多等一等看看。
#人人写点评最近充电车型的续航一直是大家比较关心的话题，续航焦虑也是大家一直不太能接受纯电动车的一个最大因素，这次我来仔细复盘一下我春节期间自驾1400公里一路以来的行驶体验🚗，看看别克e5的续航到底行不行😬。 🗺️路线 从宝鸡市出发，走g85银...查看全文
#人人写点评我们这里每年基本上从11月开始不定期下雪，一直要维持到3-4月，提车半年也算是经历了一个冬了，日常上下班通勤、市县区往返用车频率在冬季也是比较高的，所以我想在这里给大家分享一下我冬季日常开电车的小贴士： TIP1：巧用远程启动，在冬季，前玻璃上的学会积厚厚一层，刮雪就会比较浪费时间，而且动手，在电量充足的情况下可以提前在家里开启远程启动，车辆空调吹窗户会自动打开，慢慢的雪会化一化，然后一开雨刮基本就差不多了，雪如果太厚还是要用手先清除一下，以防伤到玻璃和雨刮器，开启远程启动还有一个好处就是一上车，车子就是热乎的，虽然比较费电，但是体验真的很不错！ TIP2：注意自己的雨刮器状态，车子自带了雨量感应雨刮，这是一个特别好用的功能，不过大晴天就算你把雨刮开了，雨刮也不工作，很多人会把雨刮设置状态忘掉，如果玻璃上有雪设置是冰，只要一上电，雨刮就会工作，一不注意就可能伤到玻璃和雨刮，大家一定要注意！ TIP3：注意门把手，别克e5虽然采用隐藏式门把手，但是破冰能力一定没有问题，今早亲测的，不过有一点需要注意一下，日常开车窗户上的雪吹化之后，如果温度较低，他会先化成水向下流，然后结冰，流水很容易钻到把手槽里面去，在里面冻住门把手容易收不进去，暂时把手到没有什么问题，但是大家还是要注意。 TIP4：不能完全信任防滑模式，别克e5的防滑模式还是很好用的，方向重，加速电门沉，但是冰雪路面千万不要绝对信任防滑模式，我个人用的单踏板模式，只要速度上来，全松电门必定会打滑刹不住，所以提前减速、慢慢加速，切忌高速行驶。 TIP5：不一定需要开空调，我日常都是方向盘加热和座椅加热，耗电极低，但是十分暖和，极力推荐！ TIP6：有条件的话还是尽量把车子停到地下，温度会好很多，对续航提升很有帮助 TIP7：雪地胎和防滑链，如果频繁在冰雪天气行驶，雪地胎的体验还是很棒的，推荐！同时备上一幅防滑链应急使用即可。
#人人写点评年过完第一件事，就是给我的爱车来一次全身spa了，不过最近一直很忙，直到今天才有机会嗐，洗干净的灰色e5还是超级帅气的。不过，我还有几个问题向大家请教： 1.洗车模式真的刚需，别克什么时候可以像其他厂家一样搞一个洗车模式啊，ota这么多次，就这个问题还是无解，每次洗车我还得上电洗，要不然他车门就会锁了，本来之前的车都是放那直接洗也不用管的，换了e5回回都得在旁边陪着，大家日常洗车的时候都是怎么操作的啊？ 2.后排门把手不弹出，我不知道大家有没有这个问题，也不知道是硬件问题还是软件问题，门把手收进去后，正常就像前排一样按一下他是可以弹开的，这样上车很方便，但是后排不行，他摁不下去，所以每次我都得按前排的门把手来把后排弹开，自己开也能习惯，但是后排主要都是其他乘客开门，一个一个解释，这合理嘛？
#人人写点评这两天可真是不简单呀，又是冻雨、又是连着下雪的，车一上路就飘，我是真不敢开呀，好在这两天雪停了两天，气温总算有所回升了，趁着周末，姐姐说想去看雪景，所以我们一行五人自驾来到陕西省宝鸡市太白县，这次准备一赏秦岭的大美雪景。 不得不说，太白的雪景是真美，还有大名鼎鼎的鳌山滑雪场坐落在此，沿路有好多车停在路边欣赏美景，有雾凇、有冰瀑，连我一个在哈尔滨上了四年学的人，都感到相当震撼，这里的雪景真的很不错，安利给大家。我再和大家分享一下雪天山路开电动车的一些注意事项。 1.安全 因为眉太高速还没有开通，去往太白县城只能走G244（潘太路），也是很难走的一段山路，货运车一辆接一辆，路上下雪易滑，加上电动车动力强劲，反映迅速，大家一定要谨慎驾驶，注意安全。必要时一定要开启防滑模式，这个真的巨有用，方向会变重一些，加速减速会变得缓慢一些，只要不要有明显减速基本都不会滑，但是最好提前准备防滑链或更换雪地胎，这样防滑效果更好。 2.电耗 太白相比其他地方等于不断上山，所以一路都是上坡，加上是冬天，电耗异常高，50km的山路耗电23%，如果需要开空调肯定要更高一点。不过相对的，返程全程下坡，再配合单踏板模式或e5自带的动能回收拨片，电耗约等于没有，就很爽了，关于空调，我个人开26度2档，只吹前窗，基本对电耗没有什么影响，冬天还是不要用auto吧，确实费电，车辆自带的座椅加热和方向盘加热也一直开着，车内还是很暖和的。然后到达目的地后还是及时补能，刚开完车电池温度一般比较高，充电效率也就快很多。 这次赏雪景，e5的表现总体还是很满意的，山路上驾驶起来也是得心应手，动力十足，超车十分自信，电耗上坡有点意外，但是总体来看其实还好，防滑模式也非常实用，热泵空调也很给力。不过我还有几点小意见希望下一次ota可以改善一下： 1.快捷功能卡片可以多加几个功能，比如360影像什么的，有时候打开关闭功能还是不够方便； 2.哨兵模式，各位车友呼声也很高，有时候临时停个车也是真的不放心，个人觉得软件层面这个功能不难实现； 3.低速转向灯影像可以提高一下速度，而且不要设置转向灯关闭，全景影像跟着关闭了，个人觉得真的很不方便 4.希望充电速率再优化优化，0-90我个人都可以接受，90-100的电实在有点太慢，希望再不伤电池的情况下再调高一点
#人人写点评前两天，别克e4才刚刚上了新款，大家还在车友圈纷纷讨论，我也发了一篇文章，就感觉e5新款马上要来了，这不新款e5说来就来了！通用在之前所有版本的基础上，新增了先锋Pro版和智享Pro版，焕新不换价！这两个配置在之前两个版本上保持了价格不变，...查看全文
#人人写点评今天早上2024款别克E4突然上市，15.99万起步的价格也让大家十分惊喜，当初我买e5的时候本来也是考虑e4的，e4是真的帅！奈何价格和e5实在是接近还是提了e5。今天就不聊新车了，从新款e4上市来看，还有2方面对我们e5车主和潜在客户来说很重要！ 1.e5改款可能马上就来。早在年前，工信部就已经公示了2024款磷酸铁锂电池版别克e5的定妆照，从已知的信息可以看到，车身重量、电池大小、续航里程等信息均有变化，但是公示之后就迟迟不见消息了，想必通用也是做足了准备，可以说上市前的所有手续全部到位了，网上已经流传出了相关的配置信息，价格和配置上均有惊喜，想等e5改款的兄弟们可以再观望观望，不过个人认为，在北方地区，纯电车还是更适合使用三元锂电池，冬季续航打折率真的很重要！ 2.ota更新也快发布了。这次e4的宣传海报基本都把下次ota更新内容明牌了，有人说版本号是2.4也有人说是3.1，qq音乐、咪咕快游、咪咕影音等娱乐和游戏App即将上线，语音助手新增了三个发音人，升级优化了智能语音、UI交互体验，一定也还有其他的小功能更新。别的不说，qq音乐是真的刚需，虽然有carplay，但是体验是完全不同的，同时UI交互体验的升级也是我十分期待的。 谈谈降价：早买早享受，虽然价格砍得多，但是相关的配置、权益均有调整，对于潜在客户，通用把价格区间最大幅度的给到客户，客户可以根据自己的需要和接受程度选择配置，作为老车主，我们享受到了更好的配置和更多的权益，本质上没有差太多，但是市场经济就是这样，价格调整是市场经营的合理方式方法，我还是希望e5e4都可以大卖的，这对于已经提车的车主也是有利的，大家可以有更频繁的ota更新和更稳定靠谱的售后，还在观望的兄弟们可以去深度试驾好好感受一下别克电车和其他电车不一样的地方！
#趁青春去旅行大年初四，我和妻子、爸妈、外婆，满载五人，带着拜年礼，开始了一场说走就走的旅行，原本觉得旅途遥远，加之新年假期，开一辆纯电车一定不是最合适的选择，但一路走来，这一次的新年远途，因为有着别克e5的陪伴而变得更加舒服和开心了😃。 『回老家』 外婆是四川人，很久之前便在陕西岐山这边安了家，上一次回老家已经是4年前了，还记得那时开着一辆小轿车，储物空间不大，车内空间也很挤，5个人500公里的路，体验着实很不好。这一次还好有更大更舒适的别克E5，五个人坐在车里也很宽敞，还给老家带了我们当地的苹果、烟酒、蔬菜等各种礼品。原本以为高速上补能很麻烦，实际开下来反而还好，我提前使用百度地图做了规划，一路有多少个服务区，具体有没有充电站，需不需要排队一目了然。我在南江服务区补了一次能，也没有排队，上一个洗手间，接个热水，吃点东西，基本就充满了，离开服务区时刚好看到加油站倒是挺热闹的😂。下高速后，才发现四川地区的小路很多，也是没想到这车身大也会成为一个缺点，窄路会车不好会，不过e5的全景影像很精准很清晰，倒车镜一收小心一点压着路沿也能过。到了老家车在门口一停，别克还是很有排面的，又是新能源，邻里经常过来围观😎。 『重庆』 在老家待了两天，中午吃完饭便开始出发前往下一站——重庆，距离200多公里，本来就1个多小时，结果就一点不出乎意料的堵车了😩，短短12公里的高速硬生生堵了3个小时，不过好在e5标配了自适应巡航功能，我也一直用的单踏板模式，驾驶起来极大的缓解了驾驶疲劳。到达重庆后，为了避开人流，我们选择将车停在沙坪坝站地下停车场，这里人相对少很多，物价也不是特别贵，新能源车停车还减半一天只需要12块钱真的便宜，然后乘坐轨道交通去市中心欣赏了夜景。 重庆真是充满魅力的一座城市，你永远不知道自己在第几层，也永远不知道这样一群紧密结合穿插在一起的城市布局是如何设计修建起来的，可惜我不在这里生活，不然一定会爱上这座城。 『返程』 因为已经经历过一次堵车了，我们决定避开初八白天的高峰，选择前一天晚上出发，全程700公里，我和爸爸换着开，出发之前前往重庆奥特能超充站充满后，途中在曾口服务区和光雾山服务区充了2次电，顺便在充电的同时在车上睡一觉，尽量避免了疲劳驾驶，于第二天早上7点安全到家。 『旅途小结』 这一次的长途旅行，还是很充实的，一路走来，别克e5的表现深得我心，大五座布局、大储物空间、驾驶辅助，智能车机导航，同时也完全没有充电焦虑，全程1400公里平均电耗只有16.8，表现相当出色，电费也只花了200左右，相比油车真的巨省。建议大家长途出行的话，一定要提前做好规划，尽量随用随充，不是非要把电消耗完才充的，这样也刚好可以在开车中途休息，缓解驾驶疲劳。
#用车心得借着新年出游的机会，我的e5驾驶5000公里后终于吃了一次自家超充站的电😎，这次来到了重庆棕榈MALL奥特能超充站，体验很不错。 ⭐️地理位置：地图上看离重庆北站近，我对重庆也不是很熟悉，就直接跟着导航走啦，距离不是很远，从大道往里开的时候位置也很明显，地库入口处很宽阔，并且每一处都有牌子指引路线，所以即使在地下二层也并不难找。 ⭐️充电体验：自家超充站的好处一方面是车少一点，也可以提前30分钟在app上预约充电位，这样再也不用担心充电排队的问题啦；每个车位都有地锁，手机app上就可以直接降锁；每个车位都是特别加宽的，充电线根据奥特能平台的充电口位置专门加长了，倒车入库也可以轻松充电！ ⭐️功率与费用：充电速度上得益于高规格的充电桩，个人感觉功率还是可以的，但是比较遗憾的是app上看不到实时功率，主要还是80%以后会慢慢降速；费用上就很划算了，目前免服务费，在重庆最贵的时候也只需要1.37/度，夜晚0.42/度，最后我还用了充电度数抵扣，直接白嫖😬。 ⭐️个人建议：1.我去的时候没有开灯，希望超充站还是把亮化搞起来，一方面可以提升超充站颜值，一方面可以更醒目一点，大家找起来也方便😃；2.希望app可以继续升级，最好可以像特来电一样可以看见具体的信息，这样大家对整个充电过程可以更了解；app降地锁在地库操作延迟有点大，总是提示定位不在超充站，希望可以继续优化；3.希望厂家可以在更多的城市再布局一些充电站，这是一个漫长的过程，但是对于我们生活在小城市的广大车主来说也是很期盼的🌝 最后，真心祝愿奥特能超充站越办越好😃
#别克E5提车作业春节前的最后一天假期，借着亲戚家老人八十大寿的喜庆日子，我们全家人开着别克E5来到了汉中市留坝县，体会了陕南当地居民的特有文化和热情好客。别克E5真的很给力，全程山路，还有很多积雪路面，别克e5动力很足，防滑模式极好的保持了车辆的稳定性，充足的车内空间也充分保证了每名乘客的乘坐舒适性。借此机会也和大家分享一下冬季用车的几点建议哈哈。 1️⃣🔋快充补能之前一定要打开电池温度预调节，充电速度和电池温度息息相关，提前预热可以保障全程快充的充电功率，速度提升十分明显！ 2️⃣☀️用车之前根据情况提前远程启动，车辆远程启动后会自动打开空调和电池加热，玻璃上要是有积雪也会被融化或者刮开，真的是冬季必备技能呀！ 3️⃣🚗巧用座椅加热和方向盘加热，这两项功能功耗极低，带来的温暖却是实实在在感受到的，尤其是短途用车，空调都没有它两好用哈哈哈，用过的人都说好！
