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    别克E5推出7390730698871144499视频别克E5推出7390730698871144499视频
    2024-07-12
    <别克E5车友圈违规公告-7.12>图<别克E5车友圈违规公告-7.12>图
    2024-07-12
    别克e5,3.7390685738968776730视频别克e5,3.7390685738968776730视频
    2024-07-12回复
    凯迪拉克IQ图1凯迪拉克IQ图1
    凯迪拉克IQ图2凯迪拉克IQ图2
    凯迪拉克IQ图3凯迪拉克IQ图3
    2024-07-11
    现在天气一图1现在天气一图1
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    只要自燃便7390267957269495834视频只要自燃便7390267957269495834视频
    2024-07-11
    别克E5推安7390265510384500772视频别克E5推安7390265510384500772视频
    2024-07-11
    舒享大五座7390210158146387978视频舒享大五座7390210158146387978视频
    2024-07-11
    买车什么最7389954840891228172视频买车什么最7389954840891228172视频
    2024-07-10
    别克E5用车一年有感图1别克E5用车一年有感图1
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    2024-07-10回复
    零自燃的真7389936267636506651视频零自燃的真7389936267636506651视频
    2024-07-10
    号称“陆上7389901255021330486视频号称“陆上7389901255021330486视频
    2024-07-10
    别克E5亲友7389589993020194853视频别克E5亲友7389589993020194853视频
    2024-07-09

    还记得E5刚上市时,销量非常不错,因为在当时的车市环境下,大中型的纯电SUV只20万出头,这个价格确实相当有吸引力,整个2023年,销量虽然不能和榜首大哥相比,但总体的量还是可以的。 然而24年开始,各大新能源车企开始打价格战,E5的销量慢慢被越甩越远,虽然奥特能平台的各项安全测试都名列前茅,但消费者依旧不买账,人们喜欢直观的东西,比如各种智能功能,各种舒适配置,各种新奇模式,直到雷总的小米横空出世,才发现,原来别克是真的不擅长营销啊。 小米的营销,哪怕一个很小的点,也能被扩张到让消费者重新认知,印象深刻,比如航天级气凝胶、超高强度钢,这些专业字眼我曾经在E5的宣传界面上看到过,但别克没有重点营销,都是笼统的一带而过,这种专业性技术类的字眼,如果不详细解说,怎么能在消费者心目中留下印象?包括E5的BMS无线电池管理技术,电池模块减少了90%的线束连接而采用的WIFI连接技术,这样的亮点竟然都没有重点营销,虽然这种表面看不见的含金量技术,远没有冰箱彩电大沙发更具吸引力,但在如今新能源车动不动就自燃,事故频发的情况下,着重宣传安全性,会不会也是一个受众的亮点? 看看人家品牌,车都能水陆两栖了,人家卖个百来万,消费者顿时感觉值啊,这高级感一下子就上来了。看看最近E5的一个事故,原来E5在水里也能开?毫不妨碍雨刷、车窗、天窗的电动开启,极限涉水一小时,据说捞出水的E5车机还在播放着音乐,原来20万的车也能达到百万豪车的功能? 被车主们吐槽了几个月之久的别克营销,现在我仔细想想,可能还真不是营销的不给力。别克E5为什么销量一直不温不火,最重要的一个原因,它是“别克”,一个老气横秋中年人偏爱的品牌,在中国市场默默耕耘了20多年,油车概念根深蒂固,这就是为什么一直被戏称新能源中的杂牌,消费者心目中,买新能源,首先考虑蔚小理,压根不会关注老品牌,别克输就输在它是“别克”。 现在E5上市也已经一年多了,最近全国各地都在清库存,价格相当给力,看来改款也是指日可待,如果E5改款后能让人耳目一新,应该还是能带来一波冲击量的,不过船大调头真的难,如果别克要完全摆脱杂牌印象,有没有一种可能,背靠合资背景,另立一个新势力品牌,学习小米的营销经验,会不会闯出一片新天地?

    E5销量惨淡,不能只怪营销图1E5销量惨淡,不能只怪营销图1
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    2024-07-06回复

    最完美的车,可能这本身就是个伪命题,对车主来说,一些不满意的点可以在日常使用中忽略,只要优点大于缺点,可以说就是一台比较完美的车。 我在懂车帝写自己的日常用车分享也已经有大半年的时间,起初是看到网站有活动,提交了个提车作业,不过后来慢慢一发不可收拾,因为我发现,这里是车主互相交流的平台,有些分享不适合在朋友圈发的,在这里反而能够畅所欲言,用文字输出我的心声,这也是一种很好的表达方式。 此篇文章我不分析E5能耗,也不剖析E5的优缺点。我是去年6月提车,8月分享了我的第一篇帖子,这10个月里,收获了800多个粉丝,某些热门的帖子,评论量比较多,其中也不乏一些不友善的言论,特别是有账号基本在我的每一篇帖子下都刷了存在感。 我想说的是,我在分享电耗、续航、优缺点的时候,从来都是以实际图片佐证,所有图片均是我本人亲自拍摄,涉及数据的时候也是以图为准,实事求是地分享我的实际用车情况,从不夸大其词。我是一名财务人员,有职业的敏感性和严谨性,在这里我输出的每一个文字,都是经得起推敲和验证的。 我也不避讳讲E5的缺点,很多帖子都有提到,就像这篇文章的标题,人都无完人,何况是车呢?E5并不完美,虽然它现在的价格有足够优势,安全性也好、行驶质感也好、续航也扎实,但也不乏有人吐槽它不够智能、后排不能调节、有异响。即使有人花四五十万买了三巨头,买了所谓的遥遥领先,也照样吐槽。 我在这里发帖,你可以了解我的用车状态,知道我的用车体验,但你不能质疑内容的真实性,不能用你遇到的问题来强加到我车上,有些毛病有就是有,没有,我也不能随意捏造,好比这篇帖子,我没办法用图片和数据来支撑,你完全可以当我在一本正经地胡说八道,我也不想左右你的购车方向,你也可以不信我的客观分析,我的角色纯粹是一个E5真实车主分享我自己的用车体验,而并不能代表所有E5车主。 在去年入手E5前,我一个在别克4S店干了10多年且她自己开的就是别克英朗的好姐妹曾告诉我:不要选别克,小毛病很多。也有一个开三厢别克英朗的朋友告诉我:我的别克开了近10年了,从来都没有过任何问题。但是他们的话仅供参考,最后对比综合分析下来,我还是选择了别克E5,现在开了近一年,我终于理解为什么E5的好多车主都是从别克油车置换而来,而又有一小部分群体原先是凯迪拉克的车主现在置换的别克E5,是什么让他们从别克还是选到别克,从凯迪拉克也选到了别克,通用到底是有什么魔力圈住了一波又一波的老车主?如果有人问我下一台车选什么,我不一定拍着胸脯保证说别克,但是我的首选品牌肯定是别克。 注:图1-6为虹桥机场偶遇展车、图7-9为本人爱车日常实拍

    我心中最完美的车图1我心中最完美的车图1
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    2024-07-05回复
    别克e5先锋7362854153313320999视频别克e5先锋7362854153313320999视频
    2024-04-28
    中保研测试,E5榜上有名图1中保研测试,E5榜上有名图1
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    2024-07-01回复
    一万公里,别克E5用车深度体验!图1一万公里,别克E5用车深度体验!图1
    一万公里,别克E5用车深度体验!图2一万公里,别克E5用车深度体验!图2
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    一万公里,别克E5用车深度体验!图6一万公里,别克E5用车深度体验!图6
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    一万公里,别克E5用车深度体验!图9一万公里,别克E5用车深度体验!图9
    2024-06-25回复

    时间:2024年4月10日 天气:晴 气温:14℃-18℃ 路况:高速+高架 用车电耗: 早上6点15从家中出发,满电续航453公里,室外温度14℃,车上两人,历经1个多小时,总计行程97公里,开启ACC自适应巡航115,开启车道保持,没开空调,到达时平均电耗18.6,掉了139公里续航,个人感觉这个电耗还是比较满意的。 事情办完回程,室外温度已至18℃,车上两人,历经1个小时,总计行程90公里,同样开启ACC自适应巡航115和车道保持,温度虽不高,但太阳比较晒,座舱温度偏高,开启空调制冷25度1档风,到达时平均电耗19.5,掉了131公里,不知道这个电耗水平表现如何,感觉空调制冷的电耗比制热的电耗低多了。 经验总结: 个人感觉高速行驶110时速是个临界点,如果不高于110,那电耗表现会非常优秀,基本能做到16左右;如果时速在110-120之间,电耗就开始上升,基本在18、19的样子;如果时速超过120,那续航会掉得非常厉害,电耗绝对20以上。 关于辅助驾驶: 平时市区道路用不上的自适应巡航,在高速上就比较香了,能在一定程度上缓解行车疲劳,前面没车,那就让车笃悠悠开,自己把好方向盘就可以了。如果车多,就会自动跟车,自动调节车速。但也不要过分依赖巡航,开车不分心,眼观六路这是一个驾驶员的基本技能。所以我压根不会羡慕自动驾驶,顶多就是炫一下的满足感,手脚并用才会有妥妥的安全感啊。 自适应巡航的另一个好处就是能有效控制车速,以前油车开到120时我就觉得已经是够快了,超过120基本就不会加速,但现在开E5,虽然百公里加速的数据7秒多,光看数据简直是弱爆了,但中后段加速还挺猛,一不留神就是135以上,为避免超速,定个巡航还是很有必要。 个人浅见: 今天看到其他车友市区行驶综合电耗只有8.8,满电续航已经快要接近545公里了,我自己用车近一年,感觉实在是做不到啊,满电能达到530就已经很难了,也不知道有人满电599公里到底是怎么做到的,实在有点不可思议。可能每个人用车习惯,包括每位车主所处的地理环境都不一样,所以压根不用去比,自己的车,怎么舒适怎么开。

    追求低电耗?我这个才是最真实的电耗图1追求低电耗?我这个才是最真实的电耗图1
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    2024-06-25回复
    别克E5和零7225062504940961849视频别克E5和零7225062504940961849视频
    2024-06-24回复
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    2024-06-24回复
    智驾需谨慎,安全是第一图1智驾需谨慎,安全是第一图1
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    2024-06-23回复
    别克e5买了图1别克e5买了图1
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    别克e5买了图7别克e5买了图7
    别克e5买了图8别克e5买了图8
    2024-06-21回复

    别克E5改装全记录:从流媒体后视镜到后备箱咖啡馆 自从我拥有了别克E5,这款车就成为了我日常生活中不可或缺的伙伴。在过去的一年里,我对它进行了多次改装,每一次改装都让它变得更加符合我的个性化需求。 流媒体后视镜是我改装的首个项目。传统的后视镜在某些情况下可能会受到视野限制,而流媒体后视镜则解决了这个问题。它通过高清摄像头捕捉到车辆后方的实时画面,并将其清晰地显示在后视镜上。无论是在恶劣天气还是夜间行驶,流媒体后视镜都能保持清晰的后方视野,大大提高了行车安全。 为了提升后排乘客的舒适度,我还安装了后排娱乐屏幕。这块屏幕不仅支持视频播放,还可以连接游戏机,让乘客在旅途中享受游戏的乐趣。这对于长途旅行来说,无疑是一个极大的娱乐提升。 为了进一步拓展车辆的功能性,我还对Carplay进行了越狱,实现了看电影等功能。这让我在停车休息时,能够在车内享受到电影院般的观影体验。 对于未来的改装计划,我已经有了明确的方向。首先,我打算购买一个官方的外放电设备。这样,无论我身处何地,都能随时为电子设备提供电力支持,满足我的移动办公需求。 此外,我还计划安装一个车顶露营帐篷。选择一个适合别克E5的帐篷,考虑其承重能力和防风防雨性能,确保在户外露营时能够享受到舒适的睡眠环境。 为了打造一个移动的咖啡空间,我打算在后备箱设计一个咖啡馆。这需要我精心挑选合适的咖啡制作设备和食材存储方案,确保咖啡的口感和品质。同时,我还会选择高品质的音响组件,升级车辆的音响系统,以确保音质的提升不会影响车辆的原有结构。 总的来说,我对别克E5的改装不仅仅是为了追求个性化,更是为了提升驾驶和乘坐的体验。每一次改装都让我更加深入地了解这辆车,也让我对未来的出行充满期待。我相信,随着改装的不断完善,我的别克E5将会成为我生活中不可或缺的一部分。

    别克e5体验完美!真棒!图1别克e5体验完美!真棒!图1
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    2024-06-18回复
    2024-06-15回复
    今日适宜洗车🤣图1今日适宜洗车🤣图1
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    2024-06-13回复
    别克E5到底7378522413337837604视频别克E5到底7378522413337837604视频
    2024-06-09
    除了仰望U8,还有哪家电车能接受这种挑战图1除了仰望U8,还有哪家电车能接受这种挑战图1
    除了仰望U8,还有哪家电车能接受这种挑战图2除了仰望U8,还有哪家电车能接受这种挑战图2
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    除了仰望U8,还有哪家电车能接受这种挑战图6除了仰望U8,还有哪家电车能接受这种挑战图6
    2024-06-07

    近日,工信部公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见,其中之前备受争议的“单踏板模式”疑似即将遭到法令的禁止。 所谓“单踏板模式”,就是将制动回收功能加在了油门上。当驾驶员脚踩油门时,车辆正常行驶;而当驾驶员松掉油门时,车辆会开启动力回收模式,从而自动将车辆的动能转换为电能。大多数非紧急情况下的刹车动作,不需要通过脚踩刹车也能实现。这在客观情况上来讲,既减少了驾驶员右脚在油门和刹车踏板间转换的频率,且又减少了刹车片的磨损。 然而单踏板虽然原理简单,很多人对这样的模式却并不适应,因为很多人都习惯了驾车带来的控制感,即车速的变化,都应通过驾驶员主观的动作(比如说踩下油门/刹车踏板)实现,而非这种松油门就来的刹车。再有这种急加速和急减速的瞬时切换,也容易给人带来眩晕感。因不适应单踏板模式所造成的事故也时有发生。 为此,有不少车企都在寻求单踏板模式的替代方案,力求能够在方便车主进行能量回收的同时,也减小由此给车主和乘客带来的不适。比如说别克的E5/E4,就在动能回收方面同时放置了两套方案:一是在传统的单踏板模式基础上,设有标准、高、关闭这三种可选模式,可以根据驾乘人员的可接受程度进行设置,最大程度保证驾乘人员的舒适性;二是增加掌控感的无级动能回收拨片,位于方向盘底部,驾驶员仅需用手,便可以对减速力度进行动态调整。在增加了节能、方便的同时,也改善了单踏板模式动力回收带来的晕眩感。而且,回收拨片可以做到比单踏板响应更为及时,还可与卡钳制动同时使用,从而获得比单踏板模式效果更好的刹车表现。保证了其在电耗与续航表现方面,获得同级车中不错的结果。 尽管如此,回收拨片始终是一种辅助刹车模式,在紧急制动时,我们还是推荐使用符合驾驶员本能反应的刹车踏板,来保证安全。

    单踏板模式要被禁?别克电车留有后手图1单踏板模式要被禁?别克电车留有后手图1
    单踏板模式要被禁?别克电车留有后手图2单踏板模式要被禁?别克电车留有后手图2
    单踏板模式要被禁?别克电车留有后手图3单踏板模式要被禁?别克电车留有后手图3
    2024-06-04
    别克E5 5月份真实落地价是多少?图1别克E5 5月份真实落地价是多少?图1
    别克E5 5月份真实落地价是多少?图2别克E5 5月份真实落地价是多少?图2
    别克E5 5月份真实落地价是多少?图3别克E5 5月份真实落地价是多少?图3
    别克E5 5月份真实落地价是多少?图4别克E5 5月份真实落地价是多少?图4
    别克E5 5月份真实落地价是多少?图5别克E5 5月份真实落地价是多少?图5
    2024-06-03回复
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    别克E5 · 懂车分(口碑)

    4.06

    优秀

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    12万-18万新能源总榜

    NO.5

    超过95%的同价位车系

    4.06

    综合

    3.86

    内饰

    3.79

    配置

    4.58

    空间

    4.18

    外观

    4.02

    舒适性

    4.00

    操控

    4.00

    动力

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