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    沐兰说车小米su7对撞;隐藏门把手不可怕,电控开门才致命 小米su7这个门拉手呢看着像是一个能拉动的机械结构,但实际上他只是把轻触开关藏在了这个拉手的这个坑里,还原了一个常规拉车门的动作, 但实际上车门的锁机开启的动作不是传统的由门把手拉动拉线再带动锁块的机械结构完成的,而是靠电机带动锁机完成的。

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    关于小米SU7起火事件,这些细节需要冷静看待 🚗💥3月29日深夜安徽高速发生的小米SU7碰撞起火事故,至今仍牵动着无数人的心。这场导致三人遇难的悲剧,让智能驾驶安全问题再次成为舆论焦点。作为关注新能源汽车发展的普通用户,我们需要理性梳理事件脉络,等待权威调查结果。 一、事件关键时间线 根据小米官方通报,车辆在NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h行驶,检测到施工改道障碍物后发出预警并减速。驾驶员接管后持续制动,最终以97km/h撞上隔离带水泥桩,碰撞后约2秒触发Ecall紧急呼叫。但家属质疑,从系统提示到碰撞仅4秒时间,普通驾驶员难以完成紧急避险。 二、争议焦点解析 1️⃣ 智能驾驶边界模糊:NOA系统对施工路障等非标准障碍物的识别能力,成为争议核心。行业普遍存在AEB功能不响应锥桶、水马等障碍物的情况,这与用户对"自动驾驶"的心理预期存在偏差。 2️⃣ 数据可信度存疑:小米提交的车辆数据由企业自证,而家属要求第三方独立鉴定。专家指出,智能汽车控制系统需通过预控制器执行指令,软件复杂度可能导致"隐性失控"。 3️⃣ 应急设计缺陷:网传车辆碰撞后车门未解锁,小米回应称配备机械应急拉手,但事故车辆损毁严重无法验证。类似案例显示,电动车碰撞后电池热失控风险需引起车企重视。 三、行业视角与安全提示 1️⃣ 责任认定复杂性:交通事故责任可能涉及驾驶员操作、车企产品缺陷、道路施工方警示不足等多方因素。法律专家强调,L2级辅助驾驶下驾驶员仍需全程负责。 2️⃣ 电池安全再审视:此次事故电池供应商宁德时代已发声撇清责任,但2024年南京小米SU7事故曾因电池底部受损引发短路。用户需定期检查底盘,避免托底碰撞。 3️⃣ 智能驾驶使用建议: • 保持"双手不离方向盘"的驾驶习惯 • 定期更新车机系统以优化障碍物识别 • 了解车辆AEB功能的作用范围(如不响应动物、石块等) 四、理性等待调查结果 目前铜陵市已成立专项工作组,警方将结合车辆数据、现场勘查和司法鉴定综合定责。作为普通用户,我们应避免传播未经证实的信息,尊重遇难者家属隐私。这起事件既是悲剧,也是推动行业完善安全标准的契机——智能驾驶的发展需要技术突破,更需要透明的责任界定机制。

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    小米su7起火事件,我们更应理性看待!!图1小米su7起火事件,我们更应理性看待!!图1
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    以敬畏之心回应关切,用行动守护信任2025年3月29日深夜,安徽德上高速池祁段发生的一起交通事故牵动着社会各界的心。一辆小米SU7在智能辅助驾驶状态下与施工路障发生碰撞后起火,导致车内三名年轻乘员不幸遇难。这场悲剧不仅是三个家庭的剧痛,更引发了公众对智能驾驶安全、新能源汽车应急机制的深度思考。小米汽车在事件发生后第一时间启动应急响应,以透明态度配合调查,用实际行动回应社会关切,展现出一家科技企业的责任担当。 一、以敬畏之心面对生命,用真诚态度回应关切 事故发生后,小米集团创始人雷军第一时间通过社交媒体表达哀悼:"三位年轻生命的逝去,让我们深感痛心。小米团队将以最严肃的态度配合调查,以最大诚意做好善后工作。"这一表态迅速获得超百万次转发,传递出企业对生命的敬畏之情。 在事件处理过程中,小米展现出高效的应急响应能力: • 24小时内成立专项工作组,由集团高管带队赶现场,配合警方开展证据调取、数据还原等工作; • 48小时内完成车辆数据提交,向警方提供包括NOA系统运行日志、驾驶员接管记录、电池状态等核心数据; • 72小时内启动家属沟通机制,在警方指导下与遇难者家属建立联系,提供心理疏导、法律咨询等支持。 这种"不回避、不推诿"的态度,为事件后续处理奠定了良好基础。正如一位汽车行业分析师所言:"危机处理的关键不在于避免问题,而在于如何用行动重建信任。" 二、技术还原与责任认定:专业视角下的理性分析 随着调查的深入,事件的技术细节逐渐清晰: 1. 智能驾驶系统表现:事故车辆在NOA状态下以116km/h行驶,系统检测到前方施工路障后发出预警并开始减速,驾驶员接管后仍以97km/h速度碰撞护栏。这一过程符合当前L2级辅助驾驶系统的技术特性——系统仅提供预警和部分操控支持,驾驶员仍需全程负车辆安全。 2. 电池防护与燃烧原因:第三方机构检测显示,碰撞导致电池包壳体严重变形,触发热失控保护机制。尽管电池采用了多重防火设计,但在超高速碰撞下仍未能完全避免燃烧。这一结果与中保研此前公布的小米SU7碰撞测试数据(副驾侧25%偏置碰撞获G级评价)并不矛盾,因为测试标准远低于事故中的实际碰撞强度。 3. 车门解锁争议:针对"碰撞后车门无法开启"的质疑,技术人员解释称,小米SU7配备机械应急拉手,即使断电也可手动解锁。但在极端碰撞情况下,车门可能因车身变形导致物理卡滞,这是行业普遍面临的技术难题。 这些专业分析为公众提供了理性看待事件的视角,也凸显了智能驾驶技术发展的复杂性。正如清华大学汽车工程系教授李建秋所言:"任何技术都有其边界,用户需要建立'辅助驾驶≠自动驾驶'的认知。" 三、安全升级与行业启示:从危机中汲取成长力量 面对此次事件,小米汽车以开放态度推动技术改进 • 系统升级:4月5日起,小米SU7全系推送NOA 2.0版本,新增施工路段识别、动态限速提醒等功能,将障碍物预警距离提升至200米; • 用户教育:通过官方APP、线下门店开展"智能驾驶安全课堂",强调"接管责任"的重要性; • 应急机制优化:与第三方机构合作开发"碰撞后车门强制解锁"技术,计划在2025年下半年通过OTA升级实现。 这些举措得到行业认可。中国汽车工程研究院专家指出:"小米的应对体现了科技企业的敏捷性,其技术迭代速度值得借鉴。"更值得关注的是,此次事件推动了行业对智能驾驶安全标准的重新审视。据工信部透露,我国正在加快制定《智能网联汽车安全标准体系》,计划将施工路段识别、极端碰撞应急响应等纳入强制要求。 四、信任重建之路:用行动书写未来 事件处理过程中,小米汽车始终坚持"三个透明"原则: 1. 信息透明:通过官方渠道实时更新调查进展,累计发布12篇情况通报,涵盖技术细节、家属沟通、整改措施等方面; 2. 数据透明:向公众开放事故车辆数据查询平台,用户可自主查看NOA系统运行记录、电池状态等信息; 3. 责任透明:明确表示"无论责任归属,都将承担应尽义务",并设立1亿元专项基金用于事故善后和安全技术研发。 这种坦诚态度逐渐修复了公众信任。据第三方调研显示,事件发生后两周内,小米SU7的订单量虽有所波动,但仍有72%的潜在用户表示"会持续关注小米汽车的改进"。一位汽车行业评论员在社交媒体上写道:"危机是试金石,小米的表现证明,真正的品牌力源于直面问题的勇气和解决问题的能力。" 结语 小米SU7碰撞事件是智能汽车时代的一次深刻警示,它提醒我们:技术进步必须与安全敬畏同步前行。小米汽车在事件中的应对,展现出一家科技企业的成长韧性——从危机应对到技术迭代,从用户沟通到行业共建,每一步都在为智能汽车的未来探索路径。正如雷军在公开信中所说:"我们将把此次事件化作前行的动力,用更可靠的技术、更

    小米SU7碰撞事件最新进展图1小米SU7碰撞事件最新进展图1
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    #动力电池# 要求从5分钟逃生改为彻底不起火爆炸,新动力电池安全标准大升级!2025年3月28日,工信部正式发布GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备推荐性上升为强制性要求。这一被业界称为“史上最严电池安全令”的新规,将于2026年7月1日起执行,必将重塑新能源汽车产业。 #汽车电池新国标# 科普:GB 38031是中国针对电动汽车动力蓄电池安全的强制性国家标准,其全称为《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。该标准自2020年首次发布,最新版本GB 38031-2025于2025年3月28日发布,计划于2026年7月1日正式实施。以下为相关核心内容及发展动态: 一、标准核心要求 安全性能层级 单体层面:要求电池单体在热失控触发条件下(如针刺、外部加热等)具备可控性,企业需自主选择触发方式并验证安全性。 系统层面:电池系统需在单体热失控后有效抑制热扩散,避免起火、爆炸,且乘员舱内不得有可见烟气侵入 测试方法 热失控触发:推荐针刺、外部加热、内部加热三种方式,若未触发热失控需证明所有推荐方式均无效。 新增测试项:新增电池包底部撞击试验,模拟实际道路托底风险;同时强化快充循环后的安全测试要求。 报警机制:热失控发生后,电池管理系统(BMS)需在5分钟内发出报警信号,提供逃生时间。 二、新旧标准对比 2020版:允许电池系统在热失控后5分钟内不起火,但允许后续起火。 2025版:强制要求“不起火、不爆炸”,取消时间窗口限制。 三、未来方向 标准国际化:GB 38031与全球技术法规(UN GTR 20)接轨,推动中国标准成为国际参考。

    新能源汽车电池新国标正式发布图新能源汽车电池新国标正式发布图
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    小米SU7 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.22

    超过72%的同价位车系

    4.07

    综合

    3.95

    内饰

    4.03

    配置

    3.50

    空间

    4.51

    外观

    4.04

    舒适性

    4.19

    操控

    4.28

    动力

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