单独设计串联一个小电瓶，高压断电后自动供电开门不就行了。除非大事故高压跳闸后才能用

这个局是真不好破，考虑到极限的话，那就要回归全套机械设备，全套手动，而且真正的极限到来了以后就是极端事故了，那应对这种遇到事故开不了门的情况，干脆就学战斗机一样搞个爆炸螺栓分解门吧

听明白了，小米打钱

油车也一样，没电亏电瓶了，遥控钥匙也开不了锁，只有用机械钥匙打开

没关系、这个隐患由消费者买单、现在所有的商品、设计的人不会有事、生产、宣传、销售的人也不会有事、只有购买使用的人会有事。有什么事？出了事要么没人管、要么罚你款、对、你没听错、是罚你款。比如你骑共享单车就会被罚款。哈哈哈哈

造谣不上税吗？

油车普通把手断电了一样打不开车门

说白了就是常开，常闭点的问题。 有信号的时候就是常闭，没信号断电了就常开其实就解决了。

如果真的是严重事故就算机械锁也没用，机械锁就不会在事故中损坏失灵么？我相信这种情形电车在设计的时候不可能不考虑到！安全驾驶的意识和经验才是重点，不管是谁都不想发生交通事故吧？

来，来，看看这个！大部分隐藏门把手还是有钥匙孔的，而且电控的是锁车，拉那一下依然是机械传动。

我希望你们说哪种类型好的，你可得自己买啊，别到时忽悠我们卖了，一看你们自己的车主认证完全不是一个阵营的

不考虑极限情况的设计就是垃圾设计，反人类设计，多少人是被这个设计缺陷烧死了，说白了就是为了省成本

这个必须让所有人知道 这种电控开门的设计，在小电池断电的情况下，比如把线路撞坏了或者烧坏了，救援人员根本无法开门救援。

隐藏式门把手就是要命的东西啊，国家应该出台政策，禁止使用隐藏式电控门把手

奇瑞一部分油车用了隐藏式门把手，总是脑袋被驴踢过

所以，看到极氪x 极越那种就一个按键的就喷，小米的半隐藏的其实还是相当于一个按键的就吹是有毛病的，因为要是门没解锁，这两种本质没啥区别，没解锁的门你掰断把手他也开不了，如果都是一个微动按键不如把碰撞解锁这事儿弄的更靠谱点

感觉中国的汽车就没有标准，没有法规，也没有最低要求！这个问题一直都在讨论！但是就是越来越多厂家这样做！不会优先考虑安全！设计很多隐患出来

不是电机 机械结构的问题好吗 是解锁逻辑 碰撞解锁 不懂别瞎说 还有车内解锁的可操作性。我也是新能源，尾门也是电动的 隐藏门把手 但是车企的侧碰实验碰撞一瞬间直接解锁弹出。只要碰撞解锁，执行开门动作都的用机械结构包括电吸门。什么问题都解决了

全球新能源只有小米和极越用电控开门吗？还是小米首创用电控开门？ 发视频不要有针对性！

试药员在试药的时候知道危险，还有收入，但是消费者就只能自己负责了