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momo的懂车帝：华为尊界和比亚迪仰望对高端品牌的定义差别还挺大
#辣评新车仰望U7确实很技术流，确实牛。而且价格也出乎很多人的预期，但是作为一个消费者角度，我觉得这会儿公布的信息不够全面，或者面临一些担忧问题。 👍 首先说下它很厉害的地方，人都是优点和缺点的车也是一样，总不能抓着别人缺点说是非，优点只字不提。 🙈 配置方面做下简单介绍，介绍多了免得打脸了其他友商。什么座椅按摩，娱乐屏等这些沙发，彩电，冰箱就不提了，人家发布会都没说这些，常规配置拉满。然后超过1千匹的马力，3秒破百得成绩，还有配置可陶瓷刹车盘，总结就是跑得快，刹得住。 ✅ 【最大亮点之一】 ——类似磁悬浮的电磁悬架 就是真正意义的电磁悬架，这个不是普通电磁悬架是通过控制液体也改变整体悬架软硬。而是通过电磁场来调节高低以及软硬，类似磁悬浮原理。（当然根据大佬对专利技术解读，里面也有液体但是作缓冲作用）。说人话就是一个调节速度很快，调节距离精度很高的减震器。 💁 应用场景①： 对不同转弯方向的车辆车身侧倾提供支撑，从而提高人员的舒适感，比如左转弯，它把左侧悬架快速调高，人员在车内就可以感觉到很低的侧倾感觉。同样适用于S打弯，也就是麋鹿测试，这也是使得U7麋鹿测试成绩来到90多。 💁 应用场景②： 自然就是上下高低调节，这个调节速度比普通空气悬架调节速度快多了，毕竟普通空气悬架需要充气或者放气，这个过程是远远低于电压或者电流的速度。所以在面临复杂多变的地面环境可以更从容和迅捷的调整支撑力度，减少车身起伏，给与更舒适的驾乘环境。还有对行程的增高，提升底盘通过性，对行程的减少降低底盘，降低重心，高速更稳健。 ✅ 【最大亮点之二】 ——易四方，四轮转向和驱动独立 四个轮子都是有单独电机提供动力，动力大小可单独调节，而且四个轮子都有一定的转向角度调节，（后轮单独两个转向电机推动），所以这个可玩性比较多。 💁 应用场景： 原地调头：前轮不动，通过调整后轮的角度，和后轮驱动。就像圆规那样，固定一点开始画圆。可用于窄路调头，或者停车辅助。 车身平移：还有就圆规调头原理，通过前后轮驱动来回切换，达到平移效果，可以说是停车或者出车位的一把好手。 ☝️ 当然还有其他很多亮点，这里说的事主要的东西，场景也是最常见的运用。亮点说完了，咱们开聊一聊比亚迪仰望没有公布的，或者作为一个消费者最担忧的问题。 ❌ 问题①： 虽然这个电磁悬架很厉害，但是大家都知道越复杂的东西，越容易坏，一旦坏了这个维修成本是个令人担忧的问题。我觉得仰望可以公布下这个悬架的来回最大行程运动的次数，或者生命周期，让我知道这个悬架大概能有多久，经得起什么力度的考验或者抗造性。再则这套悬架是否终生质保，有啥条件，或者有时限，是多久。以及后续更换大概是个什么价位，让大家心里有个数。别没爽多久坏了咋办？ ❌ 问题②： 易四方固然爽，四轮转向也很拉风，但是明眼人都知道，这个操作对轮胎的磨损很大。是否可以公布下原厂配备的轮胎在普通水泥地圆规调头的最长磨损寿命，或者磨损率这类的，好让大家知道这种情况下轮胎能用多久，毕竟这个尺寸的电车轮胎一条也不便宜吧？总得让大家心里有个数。 🎙 【总结】 所以说仰望U7确实很技术流，很硬核，也不像友商动不动就拿什么迈巴赫比较，全程都是自我介绍，无需对比他人，或许将来也是别人对比的对象，而且价格我在62.8万起步，很多功能那些百万豪车都没有的，价格确实惊喜。但是没有过多透露后续使用周期，磨损，配件等问题，难免让人想象后期保养，维修高昂的费用。
#辣评新车比亚迪因为早期起步新能源车最早，所以目前市面上很多网约车型都是比亚迪的，以至于给人们造成了固有印象。但是自打仰望出现后，比亚迪的技术也算是以一种普通人接触不到的形式给展示出来了。就在这周，预热了小一个季度的仰望u7正式上市了，甚至还带着62-70w的惊爆价格出场，震撼程度堪比小米su7u。u7我作为普通人大概一辈子也享受不到了，但是看到u8的云辇-p下放到了方程豹豹8上，引发了我一个思考——如果云辇-z下放到网约车上会怎么样？ ☞应用场景 大家都知道重庆的出租车很有名，且戏称它们为“黄色法拉利”，你导航走不到的地方，它们都会走，各种山路楼梯只有你想不到没有你到不了。那各位是否想过，如果咱们迪子的网约车能用上云辇-z，岂不是直接碾压“黄色法拉利”一头？官方已经展示了仰望u7上楼梯的场景，说明这套悬挂有能够在不规则路面行驶的能力，这样无论我乘车点在哪，司机师傅都可以抄近路来接我，既方便又超前，网约车公司纷纷抢购比亚迪的车。 ☞推广意义 比亚迪的口号本就是全民XX，去年推广油电同价，今年推广全民智驾，那终有一天推广技术普惠不是问题。价值100w＋的仰望u8上面的云辇-p都可以下放到40w不到的方程豹豹8上，车价差距高达60w，那价值70w的仰望u7把云辇-z下放给腾势乃至王朝海洋没有问题吧？到时候不仅消费者能用更实惠的价格体验到云辇-z的魅力，还会因为销量上去平摊成本，进一步促使比亚迪研发更强的技术，成为世界前三车企不是没有可能。 ☞幻想时刻 几年后的某一天，因为起晚了怕赶不上飞机，便在滴滴上选择了专车，不到十分钟就有一辆比亚迪汉来到我的面前，我跟师傅说“师傅请开快点，不然我赶不上飞机了。”师傅听了轻轻一笑，在车机上点了几下，便一脚电门冲出去。只见他带着我从城市路跑到乡间小路，再从乡间小路跑到没有开发的山路，一路上如履平地，硬生生提前把我送达机场。拿完行李我礼貌地问了下师傅“师傅你这车怎么这么猛，啥路都能开？”，只见师傅嘴角微扬，说了一句——“云辇-z！小子”。
#辣评新车首先我觉得这个车的定位很明确，就是想要一辆在商务场合撑门面的，然后又想体验这些黑科技配置的然后预算在80万左右的。我觉得仰望U7能成为行政级的扛把子。 🚗首先U7的价格是62.8万起，这个价格应该是高端行政级里价格最低的一个了，就好像没有不能买的车不能买也只是价格没到自己预期，对比同样是纯电车型的ET9是78.8起售就觉得性价比非常高。在来看看老牌行政奔驰S级，除了品牌力高一点其他方面不管是价格还是在配置上都有差距，你说行政级要舒适U7有移动的会客厅，你说要动力U7的加速2.9秒破百。 🚗我觉得U7能成为行政级别的优势就是那个全场景的自救模式就是高速爆胎的时候可以自动平衡扭矩，我们都知道高速爆胎最危险更容易出车祸，而且作为高端用户最看重的就是安全了。对比ET9的换电优势我觉得有钱人还是更看重自己的安全。 🚗不过仰望U7也有缺点，一个就是售后问题因为仰望的店现在实在太少，万一在路上发生碰撞维修起来特别麻烦。还有就是车身太重了对于续航会打折扣，还有720公里续航短了一点就怕长途开车接着老板你跑过去充电一个小时。虽然是800伏快速充电但是不是每次都能用到超充桩，还有就是天神之眼智驾系统的无图城市领航尚未完全开放到时候不知道体验怎样。还有那些黑科技像什么横移啥的特别伤轮胎用之前先考虑一下自己的钱包，毕竟换一次轮胎要2万多。 🚗版本选择家庭用户首选5座版也就是62.8的那个，核心的功能都没有被阉割过所以首选，公司接待的话就选顶配这些配置都能让老板享受到。不过实际落地也要到80多万了那些选装一定要的，并不是70万就能买到的。 总之，仰望U7用技术挑战行政级豪车统治，但是品牌认知和细节打磨还是努力的，但是你想买的话要看你更看重这些黑科技，还是传统豪华车给你那种虚荣感。不过在价格面前都逃不掉U7成为行政级轿车的扛把子。
#辣评新车前两天仰望u7 ev公布了它的指导价62.8万和70.8万，那它得配置能否支撑起它的价格呢？ —— 首先仰望u7ev的主要核心还是拥有控制四电机的易四方加控制车身稳定系统的云辇-Z以及它的智驾天神之眼A 咱们先看易四方和云辇z，咱们从仰望u8和u9的车型就可以看出来易四方和云辇搭配起来效果更好，最主要的还是在高速上体现出来，就像咱们在高速上行驶遇到爆胎的情况，有的人在慌乱中可能会因为乱打方向或者控制不好从而导致事故的发生，这个别说新手了，有的没在高速上遇到这种事情的老司机都有可能出现，所以这时候它易四方和云辇就能通过各种传感器来调整四个轮子的扭矩和悬挂的调整，它自己就能应对爆胎的情况发生 同样在遇到美式截停的时候它也是同样的情况，在这些情况下，我觉得很多人都不一定能控制好车辆，有了易四方和云辇的辅助，那就容易很多。 而智驾天神之眼A则是目前比亚迪的最高等级，天神之眼的数据库那可是非常庞大的，毕竟比亚迪的智驾都是通过全国的车辆所采集来的数据，而且还是采用的激光雷达，所以这天神之眼A的智驾确实值得一试。 —— 要知道仰望u7和u9都用了同样的三大核心技术，只不过是在云辇上还有外观上的区别，u9的价格卖到了168万，而u7的价格62.8万，所以它的这个配置可以证明它值这个价格，更何况它还是用了135.5度的大电池，这可比u9的80度电池大了55.5度 —— 而且我觉得它和su7 ultra的并不冲突，su7 ultra定义中大型车，它属于年轻运动型，下赛道也没问题，毕竟su7 ultra的量产车就是从赛道版演变而来的，而仰望u7定位为大型车，车子越大越不适合下赛道，而且它也没有赛道的调教，虽然外观有u9的样，看着也时尚运动，但是它却更适合城市，舒适用车，下赛道那肯定跑不过，毕竟有前车之鉴嘛，所以为什么仰望要叫五座豪华版，一听名字就是走舒适豪华路线，而小米su7 ultra不走这条路线，那不然小米怎么不叫su7 舒适豪华版，所以我觉得它两根本就不冲突，也没啥好比较的。
仰望U7 EV · 懂车分（口碑）
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共13人评价
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综合
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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