简介：这个人很懒，什么都没写~
闪电连鞭马老师
首先说外观。实车比图片好看，质感通过图片很难感受到，实车的质感非常精致和有雕塑感，也就是高级感很强，传统豪车里面恐怕只有漆面、包围、轮毂选配拉满了的保时捷帕拉梅拉能相比，当然比路特斯的电车还是略差一点点，路特斯的电车在外观质感属于全世界登峰造极的所在，车身钣金、密封胶条等都是顶级水平，跟售价相比，这些都是明显越级的表现。 再说内饰。内饰怎么说呢，你说它不好吧，它用料的确又拉满了（五座版顶棚是布料的，四座班是麂皮，所以起售价低也是有代价的），但是设计真的有点一言难尽，说难听点就是土，用了一些钢琴烤漆材质，显得有点凌乱，这点明显没有蔚来ET9好；内部空间比较小，跟宝马7没法比，五座版前排座椅是20向调节，四座班是14向调节，座椅舒适性还是很好的，但腰部两翼支撑对我110多公斤的体重来说有点紧，当然普通人无须担心这点，对我来说还是宝马7的大沙发更合适；音响非常好，比蔚来ES8要好，比沃尔沃的宝华韦健某些地方略微差那么一点点；后备箱非常小。 再说驾驶感受。这车开起来非常的反直觉，超过三吨的车，开起来异常的灵活，市区比路特斯繁花灵活多了，路特斯市区开起来能感觉到是一辆很重的车，但是U7完全感受不到，个人认为U7日常驾驶可能比市面上所有的四门车都好开，就是字面意义上的好开，行如流水，动如脱兔，这绝对是一款驾驶者之车，什么帕拉梅拉taycan路特斯都完全比不上；滤震，正如很多试驾过的人所说，U7对路面小震动的处理确实远不如宝马7奔驰S，细碎的震动和小晃动比较多，但是震起来感觉又非常润，而且没有噪音，这一点跟传统悬挂区别还是挺大的，我认为可以把U7的悬挂看作一款比较高级的运动悬挂，这或许也是U7采用运动外观设计的原因，另外，4S店工作人员说U7现在的悬挂还在调试，锁了功率和一部分功能，等上市会有改变。 总结，我认为U7是一款超豪华驾驶者之车（非赛道向，某些天天住在赛道的人勿喷），六七十万的价格可以体验人类最前沿的科技绝对物超所值！
提问有没有人实测一下仰望U8的刹车距离？
提问岚图梦想家改款到底什么时候上市啊？
提问这车真实续航能有多少？车重多少？
Model x plaid,wltc就600公里了
提问这电耗什么水平？自启动后平均电耗31.9kWh/100km
提问这车风阻系数0.27？这可是轿车啊！
提问这车电池用的是哪家的？之前看有新闻说用的宁德时代的麒麟电池，是真的吗？
🙋🏻♂️ 情况介绍 为了牌照，必须买辆纯电动车，选来选去，好像也没什么可选的，特斯拉model x plaid 还不知道什么时候上市，奔驰EQS那个造型实在一言难尽，宝马ix m60不错，不过我买车的时候还没发布，红旗ESH9造型很美...查看全文
提问明天或者后天准备去订车了，有什么需要注意的吗？听说这车小毛病比较多，但是有整车终身质保，问题应该不大吧？
提问帕拉梅拉官方网站已经没有自适应巡航、车道保持等选配了，是因为缺芯片吗？
油箱容积是多少？
啊成：油箱容积是多少？
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